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Dispositif de laminage des fers ronde.
La présente invention se rapporte aux dispositifs utili- ses pour laminer les fers ronds.
Ainsi que cela est bien oonnu, dans le laminage des fers ronds, tel que pratiqué jusqu'ioi, les oannelures des cylindres sont disposées 'de telle sorte que, dans son passage d'un groupe de oylindres au suivant, la barra, verge ou fer rond doit subir une torsion de 90 , ce qui nécessite l'emploi de guides torses, entre les différents groupes de cylindres qui sont munis succes- sivement de cannelures ovale, carrée, ouvale.....etc. le dernier groupe de oylindres étant muni d'une cannelure ronde.
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Cotte manière de procéder fatigue beaucoup le métal à travailler dans son passage dans les guides torses et ne permet pas d'obtenir des fils parfaitement'ronds en-dessous de 5 m/m de diamètre.
Le but de la présente invention est de fournir des moyens qui permettent de laminer des fers ronds sans fatiguer la métal pendant son passage d'un groupe de cylindres lamineurs au groupe suivant et d'obtenir éventuellement de cette manière, des fers ronds de diamètre très réduit en partant par exemple d'un fer rond de 5 m/m de diamètre, préalablement chauffé.
Dans ce but, le dispositif de laminage, objet de l'in- vention est caractérisé essentiellement en ce que les diagona- les des cannelures de section carré et les axes des cannelures de section ovale dans les différents groupes successifs des cy- lindres lamineurs, sont disposés sous une inclinaison de 45 par rapport à la verticale.
Dans la réalisation pratique de l'invention, les oanne- lures des cylindres lamineurs présentent des sections ovales et carrées de plus en plus réduites, la forme des sections carrées présentant des diagonales à 45 sur la verticale tandis que les sections ovales, précédant et suivant les sections carrées, ont leur plus grande diagonale respectivement disposée à 45 à gau- ohe et à droite de la vertioale.
Dans ces conditions les guides du fil entre deux grou- pes de cylindres lamineurs sont droits et le fil est travaillé de cette manière sans torsion, depuis son entrée au premier grou- pe de cylindres lamineurs jusqu'à sa sortie du dernier groupe, avant d'être enroulé sur un bobinoir.
Les dessins ci-jointes montrent à titre d'exemple, un dispositif de laminage suivant l'invention,
La figure 1 montre une oannelure ovale formée par les cylindres d'une cage d'un train lamineur.
La figure 2 montre, une oannelue oarrée formée par les
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rouleaux lamineurs de la cage suivante du train.
La figure 3 montre la disposition de la oannelure ovale des rouleaux de la cage qui suit la cage à cannelure oarrée..
La figure 4 est la vue en élévation d'un train oontinu formé de trois oages et d'un bobinoir.
La figure 5 est la vue en plan de la figure 4 une coupe ayant été faite dans la deuxième cage par le plan V-V de la fi- gure 4 et dans la troisième cage par le plan V'-V', de la figu- re 4, l'entablement étant prolongé pour recevoir une quatrième cage.
La figure 6 est une coupe verticale passant par le plan VI-VI de la figure 5.
La figure 7 montre une cage du train vu suivant la flè- ohe VII de la figure 5.
Comme le montrent les dessins, figures 4 et 5, le train oontinu est formé de plusieurs oages 1, 2, 3, etc... disposées sur un entablement 4. Ces oages se composent de oolonnes fer- mées 5 dans lesquelles tournent deux cylindres 6 et 7 montés dans des paliers. L'un des deux cylindres est commandé par une roue dentée 8 actionnée par une chaîne sans fin 9. Cette chaî- ne 9 commande respectivement le cylindre inférieur 6 de la ca- ge 1, le cylindre supérieur 7 de la cage 2, le cylindre infé- rieur 6 de la cage 3 et ainsi de suite pour les oages suivan- tes d'un train à plus de trois cages.
De l'autre oôté des oylindres sont calés sur ceux-ci (inférieur et supérieur) des pignons 22 de même diamètre pour donner la même rotation à chacun des cylindres.
Chaque oage repose par des pieds 10 sur des arêtes 11 de l'entablement 4 et est fixée sur celles-ci à l'aide de bou- lons 12. Une vis de pression 13 est disposée au-dessus de oha- que cage pour régler la pression des deux cylindres 6 et 7.
La chaîne de commande 9 passe sur es poulies - guide 14 à l'extérieur de la première et de la ornière cage du train
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puis sur des galets tondeurs 15 et est attaquée par une poulie motrice 16.
A l'entrée et à la sortie de chaque cage sont disposés des guides droits 17 reposant sur des sommiers 18. Entre deux cages, un tube en fer étiré 19 formant conduit est disposé pour relier les guides droits 17. Ce conduit 19 est droit à l'encon- tre des conduits actuellement utilisés qui présentent une for- me torse.
Un fil à laminer 20 passe successivement dans chaque cage et s'enroule à la sortie de la dernière cage sur un bobi- noir ordinaire 21.
Les cylindres 6 et 7 de la première cage présentent une oanelure de forme ovale, inclinée à 45 sur la verticale (figu- re 1). Ceux de la deuxième cage sont taillés de telle sorte qu'ils présentent une oanelure carrée dont les diagonales sont inclinées à 45 sur la verticale (figure 2). La troisième can- nelure de forme ovale formée par les cylindres de la troisième cage est également inclinée à 45 sur la verticale, mais sa plus longue diagonale est perpendiculaire à celle de l'ovale de la première cannelure.
Les cages suivantes présentent des cannelures respeoti- vement carrée$ ovale etc ..... et la dernière cage possède une cannelure ronde du diamètre final du fil de fer.
La surface de ces différentes seotions est décroissante d'une cage à l'autre jusqu'à la dernière qui possède la section ronde du fil à obtenir. Le travail du laminage avec un tel dis- positif est opéré de la manière suivante:
Lorsqu'on veut obtenir un fil d'un diamètre inférieur à 5 m/m, on part de préférence du fil de 5 m/m de diamètre dé- nommé No 6 B.W.G. Ce fil est chauffé au préalable par tout moyen approprié. Il est introduit dans la première cage qui lui com- munique la forme ovale de section plus petite. A la sortie des cylindres de la première cage il est guidé par un conduit droit
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19 jusqu'à l'entrée des cylindres à cannelure oarrée de la deuxiè- me cage.
La grande diagonale de la oannelure ovale et une des diagonales de la oannelure oarrée étant situées dans un même plan à 45 sur la verticale, aucune torsion, et par conséquent aucune fatigue ne sera communiquée au fil pendant son passage de la pre- mière cage à la seconde.
Il en est de même pendant son passage de la deuxième cage à la troisième, la grande diagonale de l'ovale de la troi- sième cage étant dans le même plan que l'autre diagonale du oar- ré de la deuxième cage.
Cette manière de procéder permet de travailler le métal dans toutes ses parties en étirant la matière suivant des plans situés à 90 l'un de l'autre, sans devoir faire subir au métal aucune torsion pouvant provoquer sa rupture dans les petits dia- mètres.
Le dispositif de laminage ci-dessus décrit est évidemment applicable au laminage des fers ronds de n'importe quel diamètre.
Il peut être appliqué tant dans les trains oontinus que dans les trains à serpenter.
Il est évident que dans le cas où l'on désire obtenir un fil de très petit diamètre, il est préférable de prendre comme point de départ un fil de diamètre déjà restreint afin d'éviter que dans le cas des trains continuas la vitesse de sortie du fil ne soit pratiquement trop grande. L'application de ce procédé à l'obtention des fils laminés de diamètre quelconque permet de supprimer les guides torses actuellement utilisés pour conduire le fil d'une cage à l'autre. Le fil ne subit plus d'efforts anor- maux autres que les efforts du laminage proprement dit. Le tra- vail en est rendu plus aisé et l'énergie dépensée en pure perte par le fil pendant son passage dans ces guides torses est supprimée.