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" PERFECTIONNEN IENT AUX ECRANS ANTI-EBLOUISSANTS/POUR AUTOMO-
BILES ET AUTRES VOITURES'
La présente invention concerne des écrans utilisés dans les voitures particulièrement automobiles, et servant à protéger les yeux du conducteur contre l' éblouissement par l'élat lumineux, par exemple des phares puissants des voitures venant en sens inverse.
L'objet principal de la présente invention consiste dans l'obtention d'un écran anti-éblouissant perfectionnée susceptible de protéger efficacement les yeux du conducteur contre 1 éblouis- sement par les phares d'une voiture approchante, sans que la vue du conducteur en soit sensiblement restreinte ou obstruée .
Un objet ultérieur de la présente invention consiste dans des moyens permettant de régler la position do l'écran anti- éblouissant dans le sens de la hauteurpar rapport au pare-brise de la voiture cu à la partie sur laquelle l'anti-ébluissant
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est supporte.
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Suivant l'une des caractéristiques do la présente invention l' é....
cran anti-éblouissant est de configuration att énuéc ou plus large à l'une de ses extrémités qu'à l' autre de sorte que dans le cas, où la voiture approchante est encore à une distance plus ou moins
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éloignée, et que les phases ou lumières apparaissent correspondainment petits, c' est la partie la moinÍlarge ou la plus droite de l'écran qui protège les yeux du conducteurs-Candis qu'au fur et à mesure que la voiture approche, et que la grandeur apparente des lumières croit, c' est la partie de largeur croissante et progressivement des- cendante de 1'écran qui offre la protection aux yeux du conducteur.
Quoique 1'écran ainsi conçu constitue un protecteur effectif contre
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les éblouissements lumineux, il n' empêche pas 1e conducteur de voir en même temps la route d'une manière distincte, vu que la configuration de 1' écran permet au conducteur de voir la route en dessous de la partie plus étroite de l'écran. Le rayon visuel s'étendant de l' oeil
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du conducteur vers les lumières de la voiture agprochanté, se déplace graduellement vers le bas, au fur et à mesure que cette dernière ap- proche le dit rayon visuel de déplaçant 6n outre siuul tan n:Gl1t, en sens latéral vers le côté dit de passage de la voiture munie de 1' à crmr anti-éblouissant.
(iOYI,S :qa.8l'1?Cllt, dans loes mOu3S d'exécutions préférés suivant la présente invention, le bord inférieur de 1' ':cral1 anti-é- blouissant est incliné de manière à ce que 1' ;Cl'[;;1 présenta une lrx- geur ou profondeur, progressivement CPOiSSd.lt9 V0'S le coté de passage de la voiture, de sorte que le rayon visuel entre les yeux du con- ducteur et les lumières du véhicules approchant s replace lors
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de l'approche de ce dern' er, suivant une li;?Te, médiane s' éten- dant de l'extrémité plus étroite ver : l'extrémité plus large de 1'écran.
L'écran peut être constitua d'une matière semi-opaque
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par exemple, du ce111Jlotde ou du verre coloré, ou analogue, ou il peut être en métal, ou autre matière opaque.
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Suivant une autre caractéristique de la présente invention l'écran anti-ébl@uissant est fixé au pare-brise ou à un autre support, par l'intermédiaire d'un système d'attache comprenant deux parties, dont l'une est constituée d'une plaque ou tige plate munie d'une rainure ou gorge pourvu d'une fente et servant à recevoir l'autre partie qui elle est munie d'une gou- pille ou vis s'engageant dans ou s'étendant au travers de la dite fente, la disposition. de ce système étant conçue de manière à permettre le réglage des dites parties l'une par rapport à l' autre suivant la hauteur à laquelle on veut fixer l'écran anti-é- éblomissant.
Suivant une disposition proférée de la présente inven- tion, la partie munie de la goupile ou de la vis est fixée au pare-brise, ou à un autre support appropriée et une extrémité de cette partiu est coudée et formée de manière à s'engager dans la rainure d l'autre partie, l'écran anti-éblouissant tant monté, d'une manière pivotante sur une branche supportée par l'extrémité supérieure de la partie à rainure.
Les dessins annexés représentent titre d'exemple 'un mode de réalisation de l'objet de la présente invention
La figure I représente une vue de devant d'un écran-anti- éblouissant suivant la présente invention, fixé au pare-brise du véhicule et se trouvant en position d'usage.
La fig. 2 représente une vue d'extrémité du dispositif
La fig. 3 représente une vue par derrière de l'écran anti- éblouissant un position d'usage, laissant voir la rainure ou gorge à fente servant à empêcher le déplacement angulaire des parties d'attache l'une par rapport à l'autre.
La fig. 4 représente une coupe, transversale suivant X-X figure I, à une échelle agrandie.
Les figures 5 à 8 représentent des variantes d'exécution de bras d'attache pouvant constitué l'une des parties du système d'attache perfectionné,- variantes permettant de monter l'écran anti-éblouissant sur les pare-brises de différents types de voi- tures.
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tures.
La figure 9 représente un système, d'attache pouvant servir à la fixation de l'écran anti-ébluissant au toit d'une voiture fermée ou d'un camion, ou voiture de livraison.
La figure 10 représente une vue d'extrémité de l'écran anti-éblouissant avec système d' attache suivait la figure précé- dente,
La figure II représente une autre variante d'exécution qu'on peut employer.
La figure 12 représente une variante ultérieure d'exécution.
La figure 13 représente un mode d'exécution dans lequel l'é- cran anti-éblouissant tourne ou pivote autour d'un axe oblique.
La figure 14 représente un autre mode d'exécution suivant le- quel l'écran anti-éblouissant est librement suspendu au bord su- périeur du pare-brise du véhicule au moyen de crochets.
A titre de simplicité 1'écran anti-éblouissant sera appelé dans la suite simplement :écran,
Suivant les figures I à 4 l'objet de la présente invention con- siste en un écran I, susceptible d'être dis esé dans un plan ver- tical, ou approximativement vertical, devant le conducteur, der- rière la glace du pare-brise du véhicule,- cet écran I, cons- titué d'une matière semi-opaque telle que par exemple du cellu- laide colora ou analogue,-augmentant graduellement e profondeur, ou auteur, ou largeur, vers l'une de ses extrémités par le fait, que ses bords supérieur et inférieur, sont inclinés l'un par rap- port à l'autre,
comme représenté de .manière à obtenir une confi- guration atténuée, le bord latéral de l'extrémité plus large de l'écran étant disposé verticalement. Cet écran I est attaché au pare-brise du véhicule de manière à présenter en position d'usage son extrémité plus marge ou plus profonde, du coté du passage de la voiture, par exemple près du mo tant vertical de ca côté du pare-brise tandis que l'extrémité plus étroite de l'écran s' étend vers le côté opposé par exemple, vers le milieu du pare-brise, comme représenté à la figure I.
L' écran I ainsi orient, est dis-
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posé dans le rayon visuel entra le conducteur et les lumières de la voiture approchante, en servant ainsi à protéger le con- ducteur contre l' éblouissoment par les lumières. Le bord supé- rieur de 1'écran.1 est renforcé par une bordure métallique 20. qui s'étend aussi le long du bord vertical de l'extrémité plus large de 1' écran,- at dans le but de pouvoir attacher ce dernier au pare-brise de la manière susmentionnée, la dit bordure 20 du bord supérieur de 1'écran est munie:
) au dessus de la partie plus largo de 1' écran d'une douille à extraites ouvertes 21 , dans laquelle s'engage de manière pivotante une tige .4 s'étendant en sens latéral et supportée par l'extrémité supérieur d'une plaque allongée verticale en tôle 23 L'extrémitésupérieur de cette dernière est bifurquée ou divisée de manière à former une paire de languettes ou pattes, dont l'une est courbée en forme de - douille 3 dans laquelle est rigidement fixée l'une des extrémités, de la dite tige 4, sur laquelle est pivoté 1 écran 1. Ce dernier est soulevé automatiquement en position substantielleiiient hori- zontale lorsqu'on n'en a pas besoin, par un ressort à, boudin 2 en- tourant la dite tige.
Pour empêcher 1' écran I de se déplacer au delà de sa dite position, horizontale qui est sa position hors d'usage, la seconde des dites languettes de la plaque 2 ast pliée vers l'avant de manière àconstituer un. arrêt 6 servant de butée à l'écran I dans sa dite position, horizontale ou hors d'usage.
Dans la face arrière ou intérieure de la plaque 2 à laquelle est articulée 1' écran 1 de la manière susmentionnée est ménagée, par exemple par emboutissage une rainure ou gorge verticale 7 voir figure 3) s'étendant sur toute ou presque toute la longueur de la plaque 2 le fond de cette rainure étant,
découpé de manière à former une fente verticale 8 dont les bords latéraux sont cons- titués par les rebords étroits dirigés vers l'intérieur
En vue de permettre une disposition réglable de 1 écran sur le pare-brise du véhicule ou se sert suivant la présente invention
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d'un organe d'attache se composant d'un bras 9 coudé vers l'arrière et fixé par son extrémité inférieure d'une manière ri- gide sur l'un des côtés d'un organe de serrage 10 de section en forme d'U renversé. L'organe 10 s'applique sur,
et peut être réglé le long du bord supérieur de la glace inférieune 11 du pare- brise en y étant serré au moyen de vis de serrage 12 Le dit bras 9. possède une section en forme de D , comme représenté à la figure 4 et son extrémité supérieure, qui peut être légèrement aplatie, est mise en porte à faux dans un plan vertical ou ap- proximativementvertical, et s'engage dans la rainure ou gorge 7, de la plaque 2. La fixation du bras 2 à la plaque 2 peut être obtenue, par exemple, par le fait que l'extrémité supérieure du dit bis s'engageant dans la rainure 7 de la dite plaque est munie d'un trou f'ileté, dans lequel est vissé une vis 13 passant au travers de la fente 8 de la dite plaque, et munde à son extrémitélibre d'une tête molletée ou autre 14.
En serrant cette vis, la face inférieure de sa tête se presse centre les bords correspondants de la fente 8 de sorte que la plaque à fente et le bras sont rigidement serrés l'un, contre l'autre en assurasant ainsi l' µcran da-is la position voulue. Lorsque la plaque .2 et le bras 2 sont réunis comme décrit plus haut, les bords latéraux de l'extrémité supérieure du dit bras s' appuient contre les ,faces latérales de la rainure 7, en empêchant ainsi d'une manière positivè tout déplacement angulaire entre les organes constitutifs du système d'attache en question.
Lorsqu'on desserre la vis 13, la plaque .2 peut être déplacée relativement au bras .2 en sens vertical, la vis 13 s'approchait alors de l'extré- mité supérieure ou inférieure de la fente 8. Ainsi la hauteur de l'écran 1 peut être réglée à volonté la vis étant serrée à nouveau aussitôt que l'écran à été porté dans la position désirée.
. En vue de retenir l'écran 1 dans sa position rabattue ou d'usage, l'extrémité inférieure de la, plaque 2 peut être muie d'un ressort ou d'un autre arrêt 15 destiné à s'engager sur le bord inférieur de 1'écran.
Cet arrêt est constitué par une partie courbée vers le haut
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d'un ressort à lame 22 ffxé à l'extrémité inférieure de la plaque 2, ce ressort possédant en outre un prolongement latéral 23 servant de poussoir. En pressant sous le poussoir 23 vers le bas on provoque le dégagement de l'arrêt 15 du bord inférieur de l'écran d'où ce dernier est immédiatement soulevé d'une ma- nière automatique dans sa position dite hors d'usage, par l'action du ressort à boudn 5.
Pour porter ,:cran en position d'usage il faut le presser à la main vers le bas,c'est-à-dire le rabattre jusqu'à ce que son bord inférieur s'enclanche en dessous et derrière l'arrêt qui le maintient alors en position d'usage,,
Comme mentionné plus naut l' écran I est situé de manière à passer par le rayon visuel allait du conducteur, vers les lumières d'un véhicule approchant et pour faciliter le placement exact de l'écran, ce dernier est réglable non seulement dans le sens de la hauteur mais aussi et en outre dans le sens, horizontal, en pouvant êtredéplacé de la valeur voulue le long du bord de la glace inférieure II du pare-brise, après avoir préalablement desserré les vis 12.
Ainsi 1'écran peut être facilement réglé dans la position voulue la position correcte étant préférablement déterminée par expérience pratique sur route.
Le bras d'attache 9 peut être muni d'une goupille (.ou- tou- rillon fixe traversant la fente 8 dans la plaque 2, et muni d'un écrou, le dit bras pouvant être en outre droit au lieu d'être courbé ou coudé. Mais en utilisant un bras d'attache coudé ou courbé comme mentionné plus haut, l'écran peut êtr maintenu légèrement êcarté de la glace du pare-brise,de manière à ne pas faire obstacle au fonctionnement de l'essuie-glace en cas d'usage de ce dernier ou d'un tel. De plus le bras d'attache en question peut avoir une sec- tion carrée ou autre, pourvu queson extrémité supérieure s'engage de manière coulissante dans la rainure ougorte 7 de la plaque .2 et empêche le déplacement angulaire de cette dernière.
En supposant que l'écran à été porté en position d'usage comme
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décrit plus haut,- les lumières d'une voituro approchante, -lors- que cette dernière est encore loin sont obscurcies, par l'exe trémité plus étroite de l'écran,- mais au fur et à masure que la voiture approche et que les lumières grandissent correspondamment, c' est la, partie descendant plus bas, ou la partie plus large de l'écran qui doit entrer en action de protection.
Au fur et à mesure que la voiture approche le rayan visuel allant du con- ducteur versles lumières se déplace dans un sens dirigé vers le côté de passage de la voiture de sorte qu'en supposant que les lumières. sontcouvertes par l'extrait plus étroite de l'écran lorsque la voiture approchante est encore éloignée, ces lumières se déplaceront graduellement derrière, et seront couvertes par, la partie descendant plusbas de l'écran au fur et à mesure que la voiture approche,-l' écran étant formé de manière à couvrir les lumières approchantes dans toutes leurs positions successives par rapport aux yaux du conducteur.
Toutefois le rayon visuel en ques- tion ne se déplace pas uniquement dans un sens dirige vers le cote .de passage de l'écran, mais aussi et simultanément en sens graduelle- ment descendant par rapport à l'extrémité plus étroite de l'écran I au fur et à mesure que le véhicule approche . Suivant la présente- invention on tient compte de ce mouvement composé en disposant le bord inférieur de 1' écran dans un sens oblique ou équivalent, en formant 1'écran en outre de manière à ce que la trajectoire résultante du rayon visuel corresponde approximativement à une tige médiane s'étendant de l'extrémité plus étroite de 1''écran vers l'extrémité plus large, ou descendant plus bas ,de ce dernier.
En formant 1'écran de la manière illustrée dans les dlssins annexés c'est pratiquement la totalité de la surface de l'écran qui antre enfonction, ou est utilisée,- un tel écran quoiqu'offrant une protection effective aux yeux du conducteur contre tout éblouis sement ne l'empéchepas de voir clairement la route en dessous de l'extrémité plus étroit, ou du bord inférieur incliné, de l'écran.
Au lieu de fixer l'organe d'attache à la glace inférieure du pare-brise il peut être fixé à toute autre partie appropriée de /
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ce dernier, ou à tout autre support approprie, le bras de l'organe d' attache en question, pouvant en outre s'étendre vers le bas et : supporter la plaque à fente par son extrémité inférieure.
Ainsi la figure 5 montre à titre d' exemple un bras 9 qui s' étend vers le bas d'un organe de serrage 10 de section en forme d'U, ee dernier étant destiné à s' ergager sur le bord supérieur de la glace d'un pare-brise à glace unique, . .1' extrémité ligé- rieure de ce bras .2. étant attachée par l'intermédiaire d'une vis ou analogue à la plaque à fente supportant 1'écran.
La figure 6 représente également un bras descendant, mais dans ce cas l'extrémité ésupérieure du bras ;3. est munie d'une partie en forme de crochet 15 destinée à être fixée aux pass- brises possédant à la partie supérieure une tige horizontale sur laquelle la dite partie en forme de crochet s'engage.
La figure 7 représente une forme d'exécution d'attache destir- née particulièrement pour voitures fermées possédant une traverse en bois au dessus du pare-brise le bras 9 étant muni dans ce cas d'une plaque 16 qui est fixée à la dite traverse en bois. L'ex- de section carrée ou rectangulaire 17 trémité inférieure du bras 9 est munie d'une partie/destinée à s' engager dans la rainure ou gorge de la partie à fente du système d'attache,
Suivant le mode d'exécution représenté à la figure 8 le bras 2.
est disposé horizontalement au lieu d'être disposé en sens vertical l'une des extrémités de de bras étant coudée et munie de pattes ou analogues 18 destinées à être fixées sur le côté du pare-brise, ce mode d'exécution se prêtant particulièrement bien pour les petites voitures fermées A l'extrémité opposée de ce bras 2 est fixé de manière rigide une partie de section car- rée ou rectangulaire destinée à s'engager dans la rainure ou gorge de la partie ou plaque à fente supportant 1'écran.
Les figures 9 et 10 représentent un mode d'exécution qui peut servir à la fixation de 1'--écran au toit, ou dessus des voitures fermées ou des camions ôu voitures de livraison dites damionnetites, l'organe d'attache 2 supportant l'axe de pivotement 4 étant
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connecté au fixé de manière réglable au bras 24 s' étendant vers le bas et muni à son extrémité supérieure d'une partie recourbée
25 qui est disposée en sens horizontal et est destinée à s'appli- quer sur le dessus ou toit de la voiture, duquel le tout est fixé au moyen de boulons 26.
La figure II représente un mode d'exécution dans lequel l' écran
I est muni d'une douille fendue ou collier 27, susceptible d' être réglé en sens vertical suf une tige descendante 28, le dit collier étant serré autour de cette dernière au moyen d'un écrou 29. La tige 28 dont 1-'extrémité supérieure peut être pliée vers l' arrière dépend d' un organe de serrage 30 s'engageant sur la barre horizon- tale de dessus du pare-brise, à laquelle le dit organe 30 est fixé de maniera, réglable au moyen de vis 31.
L' écran I est ainsi rendu réglable dans deux sens, le sens vertical et le sens horizontal et lorsqu'on n'en a pas besoin on peut le tourner autour de laige
28,-après avoir préalablement desserré l' écrou 29,- de manière à l'amener en une position dite à trois voies%
Suivant le mode d'exécution représenté à la figure 12,-l'é- cran 1 est attaché par son extrait 5 plus large, ou descendant plus bas, à une plaque pivotée au moyen d'un axe 4 à un organe qui est destiné à être fixé au montant latéral ou à la bordure correspondante du pare-brise.
L'axe de'pivotement reliant l'extrémité de l'écran 1 à son organe de support peut être dispos; obliquement, commereprésenté à la figure 13, au lieu d'être disposé verticalement, de manière que l' écran ne forme pas trop saillie du côté de la voiture, lorsqu'il ' se trouve dans sa position hors d'usage. Un arrêt 6 sert à limiter le mouvement de l' écran lorsque ce dernier est, port,-' en position hort d'usage ceci se produisant automatiquement en vertu de l'action du ressort enroulé autour de l'axe de pivotement .4 comme repré- senté aussitôt qu'on appuie sur le poussoir.
Cette figure repré- sente en outre comment le bord inférieur de l' --'cran, peut être in- curvé, au lieu d'être droit d'acres les exemples donnéa plus haut,
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Au lieu de munir l' âcrôj.1 T d'un axe de pivotement, il peut être attacha au bord supérieur de la glace du pare-'brise de la manièx,el7résentée à la figure Il. c'est-à-dire au moyen ' de crochets 34 formés préférablement de manière à pouvoir être glis- sés librement le long du bord supérieur de la glace ou vitre, en permettant ainsi le réglage de la position de l'écran en sens horizontale
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Au lieu de commander ou d'actionner l' âcran au moyen <1>an ressort et / ou à la, main, on hc:
u' le cor.mander si l'on désire au moyen d'un câble Bowden, et ceci aussi bien pour l'amener en position hors d'usage que / ou pour l'amener en position d'u- sage. Il est naturel que la commande par câble Bowden peut être combinée, avec une commande à ressort.
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Au lieu de curJ titue:r;1' écran eri matière demi-opaque, on peut le constituer si l'on veut en tôle métallique ou en toute autre matière opaque.- De plus le bord ou les bords de l'écran
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peut ou peuvent être inclinons, ou curvilignes ou autrement formés de ii'impurte quelle manière appropriée:, pourvu qu'il ou qu'ils varie uu varient en profondeur ou hauteur.
REVENDICATIONS.
I) Dispositif destiné aux véhicules et servant à protéger
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le conducteur contre les 8'::louissemtJllts lunineux,-caiactéris (:::1 cj qu'il comprend un écran,dit, anti-ébiouissant, qui est plus large, ou descend plus bas, à l'une de ses exuréridtus qu'à l'autre la dite extrémité plus large;, ou descendant plus bas, ?tant di- rigée vers la c6tj, dit, de la;ssa du véhicule.
2) Dispositif c'estine a,ux véhicules et servant à protéger le conducteur contre les 6.)Iouissements lumineux,-caractérisé en ce qu'il coi#;à>rend un écran anti-éblauissant qui possède une confi- guration atténuée.
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3) Dispositif destiné aux vél1icules et servant à protéger le conducteur contre les eblouiaseBients .L\.illL.J.:,eux,-caractérsé en
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.