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" Porfectionnements apportas aux machines comprenant deux pistons opposés se déplaçant en sens inverses dans un même cylindre, notamment aux moteurs à explosion de ce genre ".
L'invention a pour objet des perfectionnements ap- portas xux machines comprenant deux pistons opposés se dé- plaçant en sens. inverses dans un même cylindre, notamment aux moteurs à. explosion de ce genre, et ce en supplément de ceux leur ayant été apportés par le brevet principal N pro- visoire 276. 902 du 25 avril 1928, et qui consistent à faire comprendre, à la transmission à établir entre les deux pis- tons des machines du genre en question et l'arbre desdites machines qui, suivant la destination, de celles-ci, doit é tre moteur ou mû deux systèmes à balancier,, un pour chaque piston.
Elle a pour but, surtout, de rendre telles lesdi- tes machines, que leur champ, d'application soit plus étendu et qu'on puisse les adapter aisément à. des régimes diffé- rente.
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Elle consiste, principalement, à faire comporter, aux machines du genre en question, des moyens propres à per- me,ttre de faire varier à volonté, même en marche, les di- menaions de l'intervalle existant entre les/pistons quand ceux-ci sont le plus rapproches l'un de l'autre, en modi- fiant la position relative d'au moins un des pistons dans la direction axiale.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps, et dont il sera.plus ex- plicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux moteurs à explo- sion) ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui se- ront indiqués ci-après) desdites dispositions ; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits in- dustriels nouveaux, les machines du genre en question, com- portant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les véhicu- les automobiles), comportant de semblables machines.
Et elle pourra., de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre. d'indication.
Les fig. 1 à 4 montrent, respectivement et en cou- pe verticale très schématique, quatre moteurs à explosion dans le cylindre duquel peuvent se déplacer, en sens inver- ses, deux pistons opposés, ces moteurs étant établis confor- mément à quatre modes de réalisation différents de l'inven- tion.
'Selon l'invention, et plus spécialement selon ce- lui.de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il @
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y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un moteur à explosion, par exemple monocylindrique à qua- tre temps, devant comprendre, comme déjà proposé dans le brevet principale un cylindre a a.vec botte à soupape c et dans lequel peuvent se déplacer deux pistons opposas d re- liés chacun à l'arbre moteur e par un balancier ±, articulé en fl, une biellette h et un vilebrequin i à deux coudes, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On fait comprendre audit moteur des moyena propres à permettre de faire varier à volonté, même en marche, les dimensions de la chambre d'explosion en modifiant la posi- tion relative d'au moins un des pistons dans la. direction axiale du cylindre. Comme les pistons sont reliés entre eux par le système articulé constitué par les balanciers f et le vilebrequin i et comme les deux balanciers sont sensible- ment symétriques par rapport au plan vertical passant par l'axe de l'arbre et il suffit généralement de déplacer l'un des pistons pendant que l'autre oscille autour d'un point
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d'articula.tion fixe .
Le réglage de l'axe d'oscillation d'au moins un des balanciers se fait en rapprochant ou en écartant cet axe dana une direction sensiblement horizontale, du.plan de symétrie vertical passant par l'arbre e. Pour permettre ce déplacement, il est essentiel que cet axe soit guidé dans un logement horizontal et soit ensuite retenu dans une po- sition déterminée voulue dans cette. rainure par des moyens de réglage appropriés, sur lesquels on agit ou bien à l'ar- rêt du moteur, ou bien pendant la marche de celui-ci. Le. réglage peut se faire:
ou bien de façon à modifier la capacité de la cham- bre d'explosion pour adapter le moteur, d'une manière per- manente, à un nouveau régime ou pour permettre l'alimenta- tion avec des combustibles de nature différente,' ou bien, 'de façon que les valeurs de la capacité de la chambre d'explosion soient différentes à la fin de la
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"'., ......., Il - - compression et à la fin de l'échappement, cette valeur étant avantageusement la plus faible à la fin de l'échappement pour obtenir une évacuation aussi complète que possible et 'par suite un meilleur rendement du moteur, le réglage de la positi.on du ou.
des axes f1 se faisant automatiquement, pour chaque cycle complet, au cours de la marche du moteur, ou bien en ayant recours,, à la fois, aux deux dis- positions indiquées ci-dessus, ou bien! encore, en agençant de manière telle le dispositif de réglage, cité en deuxième lieu, que non seu- lement les capacités de la chambre d'exp losion soient dif- férentes à la fin de la compression et à la fin de l'échap- pement, mais que l'on puisse modifier, à volonté, la valeur de la capacité de cette chambre, à la fin de l'échappement, sans influencer le taux de compression.
A cet effet, on peut, conformément à l'invention, procéder comme suit.
On peut (cette disposition n'étant pas représen- tée), articuler aux axes fl d'oscillation dès balanciers, les deux extrémités opposées de deux tiges horizontales dans le prolongement l'une de l'autre et reliées entre elles par un manchon comprenant deux taraudages en sens inverses, propres à s'engager respectivement sur les extrémités en re- gard, filetées d'une façon correspondante, desdites tiges, moyennant quoi il est possible, comme on le comprend, en faisant tourner ledit manchon sur lui-même dans un sens ou dans l'autre, par l'intermédiaire par exemple d'une roue hélicoïdale mise en rotation par une vis sans fin, de rap- procher ou d'éloigner l'un de l'autre les deux pistons, par conséquent de diminuer ou d'augmenter le volume de la cham- bre de compression..
Au lieu d'agir, à la fois, sur les deux axes f1, on peut, comme montré sur la fig. l, se contenter de dépla- cer l'un d'entre' eux en établissant cet/axe dans une pièce
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m, susceptible de coulisser, par l'intermédiaire d'un ar- bre excentrique n sur lequel on agit à la main ou par une commande mécanique, dans une autre cage o, fixée au bâti, le tout agencé pour que l'axe d'articulation mobile du ba- lancier puisse, tout en restant parallèle à lui-même, être éloigné ou rapproché de l'articulation fixe de l'autre ba- lancier.
On peut, également, comme montré, sur la fig. 2, déplacer l'articulation f1 d'un des balanciers par,l'inter- médiaire d'un levier s articulé en s1 et sur lequel agit, contre l'action d'un ressort s2, une came k entraînée par l'intermédiaire d'une transmission t1 par l'arbre moteur e et à une vitésse moitié moindre, ladite came étant calée sur son axe t2 dans une position telle qu'à la. fin de l'é- chappement le bossage de la came soit en contact avec le le levier s, de sorte que le volume de la chambre d'explo- sion est réduit au minimum. Il est visible que la capa.cité. de ladite chambre sera plus grande quand la came aura tour- mé d'un angle de 180 (fin de la compression).
Au lieu d'avoir recours à un levier s sur lequel agit une came t, on peut également, comme montré. sur la fig.
3, établir sur l'axe fl du balancier f un excentrique v, en- gagé dans un logement ménagé dans ledit balancier f , cet excentrique étant entrainé, par l'intermédiaire d'une trans- mission au, par exemple à Chaîne, par l'arbre moteur e ou par un autre arbre solidaire en rotation de celui-ci, cet excen- trique tournant à une vitesse moitié moindre de celle de l'arbre moteur et étant calé dans une position telle que le balancier puisse venir occuper automatiquement et aux mo- ments voulus des positions pour lesquelles la chambre d'ex- plosion a une capacité maximum à la fin de la compression et une capacité minimum qui peut être aussi faible que pra- tiquement possible, à la fin de l'échappement..
En combiant les dispositions montrées sur les fig.
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1 et 2 ou 1 et 3, on peut faire varier à volonté la valeur minimum de la capacité de la chambre d'explosion, en dé- plaçant à la main l'excentrique n et obtenir automatique- ment l'effet auquel donne lieu l'action de la came t ou de l'excentrique v.
On peut, également, avoir recours à la disposition montré.e sur. la. fig. 4, qui dérive de celle représentée sur la fig. 2 ou 3 mais qui permet, en outre, de modifier à vo- lonté. la capacité. de la chambre d'explosion, à la fin de l'échappement, alors que cette capacité, n'est pas modifiée à la, fin de la compression. A cet effet, on fait comporter au levier s une sorte de rampe circulaire s 3 dont le centre se trouve sur l'axe de l'arbre e et on donne à la came t une forme telle que la partie ne comprenant pas le bossage a.. un rayon- de courbure égal à celui de la rampe s3.
L"axe t2. est établi sur un bras t3 monté librement sur l'arbre e et retenu dans une position déterminée par exemple par l'intermédiaire d'un manchon t4 vissé sur une tige filetée u immobilisée dans le sens axial. Il en résulte que, suivant la.. position plus ou moins éloignée qu'occupe la came t par rapportà l'axe d'oscillation du levier s, le déplacement de l'articulation f1 du balancier sera plus ou moins grand quand ce balancier se rapproche de la position correspondante à la fin de l'échappement. Grâce à la forme spéciale de la rampe s4, la came n'influence nullement le taux de la compression car, quelle que soit la position re- lative de celle-ci par rapport au levier s, celui-ci re- vient toujours à la même position à la fin de la compres- sion.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui de ses modes d'application, non plus qu"à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au conemplas
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traire, toutes les variantes, notamment: celles où le moteur décrit serait agencé pour ser- vir de moto-pompe, de moto-compresseur, etc., auquel cas on ferait actionner, par les pistons;, par exemple deux pom- pes, deux compresseurs, etc., attelés directement auxdits pistons etdans leur prolongement; la disposition décrite pouvant également s'appliquer à un groupe électrogène;
celles où la machine à établir, au lieu d'être un moteur, serait agencée comme pompe, comme compresseur, etc.; et celles où le moteur à explosion comprendrait plusieurs cylindres dont le fonctionnement alternatif se- rait analogue à celui des cylindres d'un moteur à explosion polycylindrique, chaque paire de cylindres comportant son dispositif de réglage propre ou plusieurs, voire même la to- talité des paires de cylindres ayant un dispositif de régla- ge commun.