BE357119A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux appareils pour la   commande   des portes etfreins de véhicules. 



   Cette invention se rapporte à la commande des portes et freins et elle a pour objet un appareil à   commande   électrique destiné à   commander   l'arrivée du fluide sous pression pour provoquer l'ouverture des portes du véhicule et à n'admettre ce fluide que si les freins de la voiture sont serrés. 



   L'invention est décrite ci-dessous, à titre   d'exemple,   avec   référence,   au dessin annexé qui est una vue schématique partiellement en coupa, d'un appareil pour la commande de porteset de freine suivant l'invention. 

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   Cet appareil comporte un dispositif à soupapes electro-magnétiques comprenant un électro-aimant 1 et des soupapes à double siège 2 et 3 susceptibles d'être actionnées par l'électro-aimant. Une chambre 4 disposée entre les soupapes est reliée à un tuyau 5 par lequel le fluide sous pression est amené pour provoquer l'ouverture aes portes du véhicule et, à moins que ce tuyau 5 ne soit   alimente   de fluide sous pression} les portes du véhicule ne peuvent être ouvertes par le conducteur. 



   La soupape 3 est logée dans une   chambra   de soupape 6 et est placée sous l'action d'un ressort à boudin 7 qui tend à l'appliquer sur son siège; la   chambre   6 est raccordée à un réservoir principal 16 ou à toute autre source d'alimentation de fluide sous pression. 



   L'appareil comporte aussi un interrupteur   électrique   comprenant une enveloppe 8 contenant un diaphragme flexible 9 et d'un côté de ce dernier, une   chambre   10   communique   par un tuyau 11 avec le cylindre de frein 12. Le diaphragme 9 est combiné avec une pièce de contact fermant pont 13 destinée à coopérer avec les pièces de contact fixes 14. Ces der-   nires   sont montées dans un circuit qui comprend   l'électro-   aimant 1 et une source de courant 15. 



   Dans la chambre 17 est   monte   un ressort à boudin 18 qui agit sur la pièce de contact 13 et tend à déplacer   calle-   ci  et   le diaphragme 9 aans la position   pour     laque!-Le   le circuit est ouvert,   comme   c'est représenté sur le dessin. 



   En fonctionnement, lorsque les freine sont desserrés et qu'il n'y   a   pas de .fluide   comprimé   dans le cylindre de frein 12, la. chambre 10 de l'interrupteur se trouve à la pression atmosphérique et le ressort 18   maintient   la pièce de contact 13 dans la   position   d'ouverture.

   L'electre-aimant 1 est par 

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 conséquent désexcité et la soupape 3 est maintenue appliquée sur son siège par la ressort 7, tandis que la soupape 2 est   maintenue     écartée   de son siège, de sorte que la chambre   4   et le tuyau 5 sont   raccordes   à une lumière 19 communiquant avec   l'atmosphère.   Il est donc évident que lorsque les freins   Sont.   desserrés, la conducteur ne peut pas ouvrir les portes du   véhicule,     étant   donné que le fluide comprimé n'est pas admis au tuyau 5. 



     Lorsque   les freins sont   serrés   et que le fluide sous pression est   admis   dans le cylindre de frein 12, le fluide   comprimé   est également   adonis   dans la chambre 10, de sorte que le diaphragme 9 est soulevé et applique la pièce de con- tact 13 sur les   contacts   14, les reliant ainsi entre aux de   maniera   à   fermer   le circuit de   1'électro-aimant   l. Ce der-   nier   étant aiosi excite, la soupape 2 est appliquée sur son slège, tandis que la soupape 3 est écartée du sien, de sorte que le fluide   comprime   est aemis du réservoir principal 16 au tuyau d'alimentation 5 de l'uvre-porte.

   Le conducteur peut des lors   effectuer   l'ouverture des portes du véhicule de la   manière   usuelle,  comme   on le comprendra   parfaitement.   



   Il est évident que l'invention n'est limitée ni à la construction ni à la disposition particulières des éléments ci-dessus décrits et que   l'on   pourrait les modifier suivant les besoins sans sortir de   son   cadre. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Appareil pour la commande des portes et freins de véhicules, dans lequel la mise en action de l'énergie nécessaire pour actionner les portes est commandée électriquement sous la. dépendance du fonctionnement de l'appareil de freinage <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 dns le but spécifie.

   2..- Appareil pour la commande de portes ai 1'reins suivant la revendication 1, dans l'(;1121 l'a:ïis.-:ion. ctu fluide s eus pression pour la .;c,1-i;fiande des pertes n'est ouvarte que EMI4.2 lorsque les freins sont serrés. EMI4.3

   3t- Appareil pour la cc,1liia.ide de portes et freins suivent 18. reV9nà.ica.t1oi'L 2, dans lequel 1' #;o;,aôt 1c=n îiu. fluide souz pr98icnd'..un.e .source appropriée a. un conduit C0Ht;j;ll1.iquart avec l'a;cr4=rail ie iciarepuvrp C1<?c pertes est c.o..uiancïé par U:1 q d 1 sç c s 1 t lr é le c à r o-nii;,gii ë< L que qui \Jcmpri?l1d Ur11 soupape c;cL::¯.Krdl.nt l cC1I1Jtru.nicfl.tio!J entra ce conduit et l'atmosprière et une soupape UOJ1J.îli.!.r)t1;'wt la ccnn.iunicio:n -Le EMI4.4 conduit et la. source de fluide. EMI4.5

   4.- Appareil pour la COll1J.:là,.t1de Cie porter et frin..., sUiV8.nt la revendication 2, aans lequel l'dcLfdssicn du fluide sous pression à l'Appareil ae wmceUVl.'1::! des portas est EMI4.6 coupée jusqu'à, ce que la pression dans le cylindre de frein ait atteint un valeur prédéterminée. EMI4.7

   5.- Appareil pour la cGTILWitIC9 da portas ot freins >:,1va,nt .La, 31 dans lequel le circuit d'excitz.Ïiion du dispositif électro-mé),6nétique est coRM<tïide pn1- 1..1.TJ interrupteur destiné a. être actionne de manière , îermer ce crrcvit lorsque les freins sont sarrés, cet interrupteur 0GH1prenent de préférenca une enveloppe pourvue intérieurement d'un diaphragme ou autre organe in±.lcgue 0.o,flt l'une des faces est soumise a. la pression du cyli11ti:rG de freins. EMI4.8

   6.- Appareil pour le, commande de portes et freins cons- EMI4.9 truit, dispose et actionné en substance comme c'est décrit EMI4.10 ci-dessus avec référence au dessin annexe.