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" PISTON ."
La présente invention se réfère à des pis- $toma et spécialement à cette catégqrie de,pistons dont , @ le fond est pourvu d'un manteau, le fond et le manteau étant en métaux différents dont le coefficeitn de dila- t@tion est voisin en vue de réaliser une structure unifor- me pour toutes les conditions de marche
Le @@@ton sous invention a été spéciale- ment destine aux cylindres des moteurs à combustion in- terne et il peut être caractérisé par les particularités qui suivent .-
Il existe tout d'abord uh manteau en tôle métallique matricée'qui peut être fait d'un seul morceau de matière recourbée pour former une s ructure cylindrique les arêtes étant soudées ou autre ment assemblées;
ou encore le manteau peut être constitué par deux parties cylindriques opposées disposées en relation d'aboutisse- ment ou de recouvrement et soudées ou autrement assemblées pour formerune @ cylindrique .
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En deuxième lieu,un organe de support nou- veau de l'axe est monté dans le manteau en' tôle métallique matricée et assemblée avec celle-ci de façpn a augmenter la rigidité du manteau et à founir une connexion sensi- belement portante pour une bielle .
En troisième lieu, le fond du piston et l'extrémité extérieure du manteau sont pourvus de saillants évasés à quoi on peut ancerpsolidement le manteau dans le fond et des mesures sont prises pour ramener le lubri- fiant des rainures annulaires du piston ou des parois du@cylindren à l'intérieur du piston
L'invention comporté un procédé de fabri- cation de l'article ci-dessus décrit et la méthode con- siste à former le corps du manteau en une ou plusieurs parties; à emboutir ou former d'autre macière l'extrémité extérieure du corps du manteau pour former une bride d'assemblage; à poinçonner ou à traiter d'autre manière les parois opposées du arnteau en vue d'y ménager des buselures pour les coussinets;
à former une bride sur l'extrémité intérieure du corps du manteau; à rainurer la bride d'assemblage à l'extrémité extérieure du corps du manteau ; à monter les supports d'axe de piston dans le manteau à monter un fond sur le manteau et ensuite à maintenir le fond en place grâce à la bride d'assembla- ge du manteau . Il est entendu à ce sujet que toutesles parties du piston sont soudées à l'endroit où elles se / touchent @@@
Le procédé peut consistas*? à couler un fond sur le manteau, dansce cas, un élément en tôle métallique peut être associé avec la bride d'assemblage du manteau pour remplacer un noyau en sable .
Lors de la coulée ou de la formation d'autre manière du manteau en tôle métallique avec un fond en matière différente de celle du manteau, l'invention vise à réaliser un piston résistant à la chaleur intense à laquelle il est soumis dans le cylindre d'un moteur à combustion interne; c'est
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grâce à l'emploi d'un manteau en tôle métallique que le poids du piston se trouve relativement réduit, l'usage accru motablement PAR suite de la dissémination rapide de la chaleur, et, en fin de compte, que l'on réalise un piston moins coûteux et plus durable @@
L'invention sera.ci-après décrite et l'on va maintenant se référer aux dessins , où
La fige I est une coupe en long du piston.
La fige 2 est une vue en élévation de côté du même?partie en coupe
La fig. 3 est une coupe transversale des pis- tàns,pratiquée suivant la ligne III-III de la fige I.
La fige 4 est une vue en perspective du. soutien axe détaché ..
Labfig. 5 est une coupe de travers d'un manteau fabriqué d'une seule enveloppe .
La fige 6 est une vue analogue d'un manteau composé de moitiés d'enveloppes
La fige 7 est une coupe en long à travets une partie de piston montrant l'emploi d'un,élément de moulage --
Dans les dessins, la référence I désigne un manteau en tôlé métallique matricée de forme cylin- drique et comme représenté dans la fig.
5 . Le manteau peut être fait d'un seul morceau de métal amebe à la forme cylindrique dont les arêtes font butées,ou se re- couvrent, comme indiqué en 2, et sont assemblées de fa- çon appropriée,par exemple,par soudage Le manteau peut aussi être fait de deux moitiés hémi-cylindriques, comme représenté dans la fige 6 et les moitiés sont sou- dées ou autrement assemblées comme indiqué en 3 K@ Dans l'un et l'autre cas, le manteau forme un corps ou en- veloppr de piston rigide et ses parois diamétralement opposées sont rabattues bers l'intérieur comme indiqué en 4 pour forcer des avidements destinés à reoevoir le lubrifiant;
ces parois dirigée:, vers l'intérieur sont poinçonnées et embouties pour ménager des buselures 5
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dirigées vers l'intérieur pour les coussinets , 5.-
L'extrémité intérieure du corps de piston I porte une bride annulaire 6 dirigée vers l'intérieur et l'extrémité extérieure du, corps de piston porte un épaule- met annulaire 7 dirigé vers l'intérieur qui se termine par une bride annulaire vertica.le 8 qui sert de noyen de fixation du fond .
A la jonction de la bride 8 avec l'épau- lemnt 7 se trouvent de larges rainures opposées9 en vue d'un objectif qui sers exposé ci-après
Dans le corps du piston sont montes des suppotis en tôle métallique emboutie 10 àbuselures de coussinets II susceptibles de s'aligner avec les buselures de coussinets 5 du corps I, de façon que les coussinets 12 peuvent être montés dans mes buselures pour recevoir l'axe de bielle usuel (non représenté) . - Les extrémités intérieures des coussinets 12 portent une bride 13 en vue de porter contre les buselures II et les extrémités intérieu- res des dits coussinets peuvent être soudés sur place ou autrement assemblés ainsi que représentés en 14 tandis que:
les extrémités extérieures peuvent être soudées sur place ou autrement assemblées, comme en 15, dans les buselures du corps 5. Les coussinets 12 de l'axe aident à assembler les supports 10 avec les corps du piston et les dits sup- ports ont des arêtes à brides latérales 16; des brides terminales I6a et des arêtes terminales 17a qui toutes sont doudées ou assemblées d'autre ..lanière avec la paroi intérieure du corps du piston . Les arêtes terminales I6a portent sur la bride tournée vers l'intérieur 5 du corps ou enveloppe et les arêtes terminales 17a portent sur l'é- paulement 7, de sorte que les dits supports forcent des entretoises longitudinales, pour les parois intirieures du corps ou enveloppe de piston .
En plus de ces organes de fixation pour les supports, il existe des languettes laté- rales 17 dirigées vers l'intérieur qui passent dans les rai- nures 9'pour arriver sur les épaulements 7 sur lesquels elles sont soudées ou assemblées d'autre manière, comme
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indiqué par 18Les languettes 17 s'adaptent exactement dans les rainures 9 et ensuite de ce mode de fixation des supports sur le corps de piston,on réalise un p&lier rigide pour une tige de bielle à l'intérieur du piston.
En ce ci concerne la fige I, on remarquera que les sup- ports JO prennent assise sur la bride dirigée vers l'in- térieur 6 du corps de piston I et que par suite de cette assise des extrémité intérieures des supports , les ex- trémités terminales extérieures et les languettes 17 des extrémités extérieures des supports , ces derniers sont solidement entretoisés avec le corps de piston .-
La référence 19 désigne un fond coulé de préférence en aluminium et ce fond est pourvu des rainure:
. usuelles 20 destinée à recevoir les bagues de graissage,la paroi intérieure de la rainure la plus inté- rieure étant percé d'une série d'orifices 21 disposés dans le sens du rayon, de sorte que l'huile peut passer pour se rendre dans le fond et dans le corps du pister.
Le fond 19 est sensiblement creux et est pourvu de poches diamétralement opposées 22 pour recevoir les languettes 17.- IL présente aussi un épaulemeny incliné annulaire 23 sur lequel la bride d'ancrage 8 du piston est fixée pour verrouiller le corps du piston et le fond ensemble.
L'inclinaison de l'épaulement annulaire 23 se fait vers l'extrémité intérieure du corps I de sorte qu'il existe en quelque sorte un assemblage en queue d'hironde entre le fond et le corps,qui empêche tout déplacement acci- dentel .Le fond 19 porte sur l'épaulement 7 et les lan- guettes 17 et dans la pratique, le fond est de préférence moulé sur le corps de piston ou manteau0 Il peut exis- ter d'autres prodédés de fixation du fond sur le corps de piston ou le manteau, par exemple en emboutissant la bride 8 vers l'extérieur sur l'épaulement 23 et en soudant dans cette^position. L'inventeur préfère couler le fond d'aluminium autour de la bride 8 et sur le corps de pis- ton et @our faciliter cette opération,
éviter la nécessité de faire usage d'un noyau en sable et permettre .le coulée
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du fond 19, on monte un élément de moulage en tôle métalè lique 24 sur les arêtes de la bride 8,ainsi ou'il est clai- rement représenté dans la fig. 7 . Cet élément de Moulage peut venir prendre assise contre la paroi intérieure de la bride 8, sans devoir nécessairement reposer sur l'arê- te de celle-ci et il peut devenir un accencire .'l'attache dans le piston complet . -
La bride 8 est percée de troue comme in- diqué en 25;
les trous sont ménagés pour s'allgme sur le# orifices 21 de façon que le lubrifiant puisse se rendre dans le fond ou dans le corps -.le piéton . Cette bride peut être soudée ou assemblée d'autre manibre avec les languettes 17 et c'est en cette occurende que l'on peut faire usage de soudage sur toute la longueur du piston pour réaliser en fait une masse homogène possédanten fait la même rigidité que si le corps de piston en tôle métallique ou le manteau faisaient partie intégrande du fond en aluminium . Les avantages que présentent les fonds en aluminium ont été réalisés dans l'industrie du piston et au point de vue de la fabrication, il y a beaucoup d'av@ntages à remplacer des pièces coulées par des pièces en tôle métallique emboutie .
C'est en vue de ces avantages que l'inventeur a conçu son piston et com- meexposé au début une méthode est inhérente à 1'. fabrica- tion du piston
Bine qqe .'on ait représenté dans les des- sins la modalité de réalisation adoptée de préférence,il est entendu que les éléments structuraux sont suscepti- bles de tels modifications et changements qui rentrent dans le cadre du résumé ci-annexé .-