BE358285A

BE358285A -

Info

Publication number: BE358285A
Authority: BE

Description

Perfectionnements aux moteurs à oombustion interne.

La présente invention concerne les moteurs à combustion interne.du type danslequel l'admission et 1'échappement sont commandés par des tiroirs rotatifs montés dans le cylindre pu dans une partie du cylindre, un fourreau fixe étant disposé entre cette partie du cylindre et le tiroir.

L'invention est particulièrement caractérisée par une liaison mécanique (au,moyen de butées ou autres éléments),-du tiroir et du fourreau pour former un tout, de façon que, lorsque le tiroir est extrait, il entraîne le fourreau aveo lui, ou vi ce-verse.

Il résulte de cette disposition que le tiroir rotatif et le fourreau qui lui est assooié peuvent être enlevés et remontés très rapidement.

L'invention comprend aussi une disposition par laquelle ces tiroirs.rotatif peuvent se régler d'eux-mêmes automati- quement lorsque la température du tiroir est différente de oelle du cylindre,de sorte que le tiroir -reste tout aussi

étanche et fonctionne tout aussi bien quelles que soient les conditions thermiques.

Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemples, diverses formes de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une coupe verticale de la culasse du cylindre d'un moteur A huile à un seul cylindre, du type à quatre temps. La fig.¯2 est une coupe de la partie de droite de la fig. 1.

La fig. 3 est une coupe longitudinale du tiroir rotatif suivant une autre forme de réalisation,' ce tiroir étant monté dans la culasse du cylindre. La fig. 4,montre des parties d'une coupe correspondante d'une troisième disposition.

¯Le mélange explosif pro venant du carburateur pénètre dans le tiroir 1 (fig.l).' et les gaz de combustion s'échappent par le tiroir 2, Ces deux tiroirs sont disposés exactement de la même manière, ainsi que de sera décrit dans ce qui va suivre pour.le tiroir 2..Ce dernier tourne de manière étanohe dans 1,'alésage d'un manchon de garriture ou fourreau 3 qui s'ajuste de manière étanche dans un alésage correspondant de la culasse du cylindre, et,¯ autour de cet alésage, est ménagé un espace oreux 4 pour de l'eau de refroidissement.

A son extrémité externe, le fourreau¯ 3. est pourvu d'une %ride¯5 dirigée vers l'extérieur et fixée à la culasse du¯cylindre,
Le tiroir 2 est,fermé à une extrémité (fig. 2):, et, à cette extrémité, est fixé,l'organe de oommande, par exemple une roue dentée ou une roue à rochet 6 destinée à faire tourrer le tiroir a. une vitesse uniforme, à la manière usuelle. Une bague. 7 est montée autour du tiroir, entre la roue 6. et la bride 5. 4'extrémité interne du tiroir est ouverte et pourvue d'une¯¯bride:8 dirigée vers l'extérieur, et, en combinaison avec la bague'.7 et le.moyeu de la roue 6, cette bride s'oppose à tout déplacement axial du tiroir à l'intérieur du fourreau 3.

Ce dernier comporte une lumière 9 , qui communique aveo le cylindre par un conduit 10 ménagé dans la oulasse du cylindre.

Dans le côté dù tiroir 2, sont ménagées deux lumieres cor- respondantes 11 et 11a. Un tube 12 est fixé à la oulasse du cylindre dans le.prolongement du tiroir 2. Ce tube sert à évaouer les gaz d'échappement. Un tube semblable est disposé

de la mëme maniera en combinaison aveo le tiroir 1 poux amener le mélange explosif du carburateur au cylindre. Le tiroir 1 est pourvu, de même que le tiroir 2, de deux lumières 13, 13a et peut tourner dans son fourreau ou manohon 14, qui oomporte une rainure latérale 13 @ aveo le cylindre par un conduit 16.

¯. Lorsqu'un.tiroir rotatif doit être remplacé par un tiroir neufs il suffit de desserrer les vis qui assujettissent la¯bride ,5. On retire alors le tiroir et le fourreau exactement comme s'ils formaient une seule pièce, l'opéra teur exerçant simplement une traction sur la 'roue 6.' 'Un nouveau, .groupe de tiroir et de fourreau associés@ est,inséré, réglé de manière angulaire exacte, et la bride 5 est fortement vissée.. L'ensemble de l'opération de remplacement exige seulement quelques minutes.

Dans la variante représentée sur la fige 3, le tiroir rotatif proprement mit 1 est, de même, creux,, 12 désigne son conduit d'entrée ou.de sortie, 11 et 11a ses'.lumières,
9 le conduit correspondant dans le fourreau 3, et 10 la lumière de la culasse du cylindre. A son extrémité interne, le tiroir est pourvu d'une bride 8 dirigée vers l'extérieur et susceptible d'être placée dans une position définie p,ar rapport à l'extrémité du.fourreau 3 qui s'étend vers l'intérieur..

Le fourreau 3 comporte, à son extrémité interne, une bride 5 s'étendant vers. l'extérieur et en oontaqt avec le pote externe.de.la partie du cylindre dont s'agit (par exemple la oulasse du cylindre). en étant fixée à cette partie par des vis 19¯ou des. organes analogues. De cette manière, le tiroir rotatif 1 ne peut se déplacer¯axialement suivant une direction vers l'extérieur (vers la droite sur le dessin).

Asis, dans cette disposition, le tiroir rotatif 1 affecte une forme extérieure oonique, son extrémité externe ayant un diamètre inférieur à celui de son extrémité interne.

L'alésage interne du fourreau '3 est conique de mani'ère exactement correspondante, de façon à assurer un contact précis entre le oôté externe.du tiroir et le coté interne du fourreau. Dans la disposition représentée sur la fig. 3, un

élément est disposé à l'extérieur du fourreau et tend à maintenir un joint étanche entre le tiroir et le fourreau,
Cet,élément est,.de préférence, un ressort de compression hélicoidal 20,.qui est placé entre la face de bout externe du fourreau , et un collet 21 porté par le tiroir. L'organe de commande 6 du tiroir est fixé à l'extérieur du collet, à la manière usuelle.

Entre la bride interne 8 du tiroir et la face de bout interne du fourreau 3, est disposée une bague de compensation 22¯ayant un ooeffioient de dilatation thermique déterminé, de sorte que, lors des variations de température auxquelles est soumis le tiroir, la bague 22 agit en combinai- son avec le tessort 20 pour régler le tiroir 1 longitudinalement à l'intérieur du fourreau 3, de façon que la surfaoe de contact conique entre les'deux organes compense la différence¯de diamètre due à. ce que les deux éléments 1 et 3 subissent une dilatation ou une contraction différentes à des températures variables.

D'ordinaire, le fourreau 3 se dilate dans une plus grande,mesure que le tiroir 1 lorsque la température s'élève.

'En conséquence, le fourreau entourerait le tiroir plutôt avec du¯jeu.aux basses températures et plutôt trop fortement à des températures élevées. Dans ce cas, la bagué de compensa tion 22 devra avoir¯un coefficient de dilatation thermique plus élevé que celui du fourreau afin de tirer le tiroir
1 vers.l'intérieur lorsque la température s'élève et de permettre au ressort 20 de tirer le tiroir 1 vers l'extérieur lorsque la température's'abaisse. Mais, si le fourreau ; a un opefficient de dilatation thermique inférieur à celui du tiroir 1, l'anneau 22 devra avoir un ooeffioient inférieur. à celui du. tiroir..

.11 est évident que la bague de oompensation peut toujours être chcisie de manière à fonctionner de manière exacte.

@@ De plus, le ressort 20 et la bague 22 peuvent changer de plade. Le ressort peut aussi être remplacé par une autre bague¯de compensation à dilatation thermique appropriée, ou il peut être disposé sur le côté gauche de la/bride 8.

@

D'après la fig. 4, un seul élément compensateur 23 est disposé pour. agir.dans lesdeux directions., Cet élément 23 peut être constitué par une bague fendue ou par plusieurs segments, et il est en prise avec le tiroir 1 et avec le fourreau 3 de manière que oet engagement ne comporte pas de jeu suivant la direction axiale.

Dans tous les cas. on peut arriver à oe que le tiroir exige- sensiblement la même force de commande à toutes les températures. On en arrive, en même temps ce que le tiroir peut être maintenu à un état de graissage approprié, car ib n'y a aucun risque pour que le lubrifiant soit, refoulé hors des surfaces frottantes à des températures variables ou s'écoule trop facilement de ces surfaces. En conséquence, le tiroir tourne de manière uniforme et sûre, et de la suie et¯autres¯impuretés ne peuvent pas se déposer sur les surfaces frottantes.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REH V E N D I C A T I O N S 1 @ Moteur à combustion interne du type dans lequel l'admission et l'échappement sont commendés par des tiroirs rotatifs montés dans-le cylindre ou dans une partie du cylindre, un fourreau fixe étant disposé entre cette partie du cylindre et le tiroir, ledit moteur étant caractérisé par une liaison mécanique (au.mpyen de butées ou autres éléments du tiroir et du fourreau pour former un tout, liaison telle que le tiroir, lorsqu'on l'extrait, entraîne le fourreau aveo lui ou vi ce-versao 2 - moteur tel que celui mentionné en 1 , caractérisé par le fait'que 1,'.extrémité interne, du tiroir est pourvue d'une bride dirigée vers l'extérieur et susceptible de venir en contact avec la face de bout interne du fourreau,

lequel est muni, à son extrémité externe, d'une bride dirigée vers l'extérieur et.venant en contact aveo la partie du cylindre coulasse supérieure, etc). de façon à empêcher tout déplacement axial du tiroir vers l'extérieur; Moteur tel.que celui, mentionné en 1 , caractérisé par le fait que le tiroir est pourvu, à l'extérieur de la bride <Desc/Clms Page number 6> du fourreau, d'une bague s'opposant à tout déplacement axial du tiroir vers l'intérieur et maintenue en place par l'organe de commande du tiroir;

4 - Wiroir rotatif pour moteurs 'tel que ceux mentionnés en 1 , 2 ou 3 ', oaraotérisé par le fait que la surface frottante entre le tiroir et son fourreau est conique et qu'un élément compensateur de la température est disposé entre des butées prévues sur le tiroir et le fourreau ou partie fixe, cet élément-étant constitué de façon à régler, lors des variations de température, la distanoe axiale entre ces butées et à provoquer ainsi un réglage longitudinal automatique du tiroir dans son fourreau, ce qui assure une pression d'étanchéité presque oonstante entre le tiroir et le fourreau pour toutes les températures qui peuvent se produire;

5 dans des tiroirs rotatifs tel que celui mentionné en,4.0* la disposition d'une bague métallique de compensation. entre une bride du tiroir et une face de butée du fourreau; 6 - dans des tiroirs rotatifs tel que celui mentionné en 4 cu 5 , la disposition d'un deuxième élément compensateur entre des butées du tiroir et du fourreau ou partie fixe, de façon que le premier élément compensateur agisse pour mouvoir le tiroir longitudinalement suivant une direction lorsque la température s'élève, tandis que le second agit pour mouvoir le tiroir longitudinalement suivant la direction opposée lorsque la température s'abaisse;

@@ 7 - Tiroir rotatif tel que celui mentionné en 6 , caractérisé par le fait que le second élément compensateur est un ressort agissant constamment sur le tiroir dans la direction de'son axe; 8 - Tiroir rotatif pour moteurs tel que celui mentionné en 1 , 2 ou 3 , ¯caractérisé par le fait que la surface frottante entre le tiroir et le fourreau est conique et qu'entre.une¯bride, dirigée' vers l'extérieur et prévue sur l'extrémité interne du tiroir, et la face de bout interne de son fourreau, est insérée une bague métallique de compen- sation, tandis qu'un ressort de compression est disposé entre <Desc/Clms Page number 7> une butée du tiroir et une butée du fourreau, à l'extrémité externe des deux organes, de sorte que la bague règle,

lors des variations de température, la distance axiale entre ses deux butées et agit en oombinaison aveo le ressort pour mouvoir automatiquement le tiroir le long de son fourreau, d'où résulte EMI7.1 une pression ç1' étan9hé t#, ?resque constante eht#e le tiroir et le fourreau à toutes les températures qui peuvent se produire,-, 91=Tiroir rotatif tel que celui mentionné en 4 , caractérisé par le fait qu'un'seul élément compensateur est en.prise avec le tiroir et le fourreau de manière que l'enga gement ne comporte pas de¯jeu axial, de sorte que cet élément agit pour mouvoir le tiroir axialement dans son fourreau dans les.deux. direotions , suivant que la température s'élève ou s'abaisse.

R E S U M E 'Moteur à combustion.interne du type dans lequel l'admission et l'échappement sont commandés par des tiroirs rotatifs montés dans le cylindre ou une partie du cylindre, un fourre au fixe étant disposé èntre cette partie du cylindre EMI7.2 etj-.le.,tiroi2?', ce dernier et le fourrea.,'\ étant mécaniquement reliés.pour former un tout, de sorte que le tiroir, lorsquon l' extrait, s entraîne son fourreau avec lui ou vice-versa, les tiroirs étant, en outre;, susceptibles de se régler automati- quement dans leur fourreau lorsque leur température est différente de celle du cylindre,,/-