BE358861A

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Info

Publication number: BE358861A
Authority: BE

Description

Automotrice pour chemin de fer .

Cette invention a pour objet une auto-motrice pour chemin de fer,pouvant s'adapter rapidement à des conditions de trafic variables,tout en procurant un poids adhérent très élevé et la faculté de faire des réparations,soit à la partie "tracteur" suit à la partie "véhicule", sans immobiliser l'autre partie.

Dans ce but,cette automotrice est basée sur la combinaison d'un tracteur,muni d'un système moteur avec transmission'de force à ses essieux,avec un véhicule remorqué, mais se distingue essentiellement des dispositions de ce genre,préconisées déjà, par exemple pour les transports sur toute, par ce fait que le tracteur est établi de façon à pouvoir servir d'appui à chacune de ses extrémités à un véhicule dont l'autre extrémité est por- tée par un train porteur quelconque de telle sorte que l'ensem- ble de l'auto-motrice peut être constitué par un tracteur rou- , lant sur rails, intercalé entre deux véhicules s'appuyant sur les extrémités du tracteur.

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Semblable combinaison permet de réaliser de très faibles poids spécifiques (rapport de la charge util e au poids mort) et partantde donner lieu à de très basses consommations relatives de combustible; de plus,cette légèreté procure de rapides démar- rages et des vitesses de marche moyennes très grandes,toutes eutres choses étant égales.

Dans la réalisation pratique de l'invention,le tracteur destiné à être intercalé entre les deux véhiculas remorqués est pourvu d'une cabine pour le conducteur disposée au-dessus du toit de manière à permettre la visibilité de la voie tant à l'avant qu'à l'arrière, au-dessus et par delà les véhicules.

Le croquis ci-joint montre schématiquement, à titre d'exemple un mode de réalisation de l'invention.

Dans ce dessin, a désigne le tracteur porté sur deux essieux b tous deux moteurs de préférence, c désigne lemoteur qui trans- met l'énergie aux essieux; ce moteur peut être à essence,é. huile lourde, vapeur ou encore électrique si l'automotrice est desti- née à fonctionner sur une voie équipée électriquement. La trans- mission de la force du moteur aux essieux peut se faire mécani- quement .électriquement ou par tout autre moyen . d désigne le poste du conducteur qui est placé au-dessus du tracteur a. pour permettre la vue de la voie par-dessus les véhicules,en vue di- recte vers l'avant et par rétroviseur vers l'arrière.

Ce poste peut, toutefois, être placé également latéralement par rapport au tracteur ou à J'avant du train. e désigne le véhiculearrière ou véhicule unique si un seul véhiculee suffit. Il repose à l'arrière, sur un train porteur f, à bcggie, à bissel ou sur un essieu ounique, suivant les ces. Du côté avant, il prend appui sur le tracteur,autant que possible e près de l'aplomb de 14essieu arrière de celui-ci. Une partie du poids du véhicule renforcé*, par conséquent le poidsadhérent sur cet essieu. Ce véhicule e est,de préférence,pourvu d'un essieu auxiliaire g. Celui-ci,en service normal, est surélevé de façon à ne pas porter sur les rails.

Il n'est destiné à etre utilisé que quand le véhicule e sera séparé du tracteur, dans ce cas,

le véhiclle pourra être déplacé indépendamment de celui-ci.

Te soulèvement de lapartie avant du véhicule et sun attachement au tracteur peuvent se faire par un moyen quelconque approprié.

De l'autre côté du tracteur,un second véhicule analogue h augmen- tant la capacité de l'automotrice peut être appuyé sur le tracteu de la même facon que le véhicule e. Ce second véhicule peut être identique au véhicule e ou être de type différent suivant les besoins (transport de bagages,marchandises, etc). La composition de 1'automotrice pourra par suite être adaptée aisément à diver- ses exigences du trafic. Eventuellement, le tracteur peut consti- tuer un fourgon à bagages et,moyennant intercommunication avec les véhicules,il peut servir d'entrée et de sertie pour ceux-ci.

Dans ce dernier cas,les points d'arrêt peuvent être pourvus d'un quai d'embarquement et de débarquement très court, d'une longueur approximativement égale à celle du tracteur et muni d'une plate- forme d'accès de blein pied avec leplancher du tracteur.

T'invention n'est évidemment pas limitée à l'utilisation combinée des deux véhicules prenant appui sur chaque extrémité du tracteur. En pratique, le tracteur peut, le cas échéant être utilisé avec un seul véhicule suivant les exigences du service; néanmoins ledispositif présente la possibil ité grâce à ladispo- sition spéciale du tracteur,d'actionner simultanément deux véhi- cules à 7'aide d'un seul et même tracteur.

De plus,le tracteur,abstraction faite de ses remorques,peut servir,le cas échéant, de locomotive de manoeuvre,ou éventuelle- ment de locmobile ou de station de force électrique.

Claims

R E S U M E .

------------ L'invention a pour objet : 1) Une automotrice pour chemin de fer à composition variable, comportant un tracteur muni d'un système moteur,caractérisée eb ce que ce tracteur . essieux moteurs est disposé de façon à pouvoir servir d'appui ,à ses deux extrémités longitudinales une des extrémités d'un véhicule dont l'autre extrémité est ':or- <Desc/Clms Page number 4> tée par un essieu,un boggie ou un bissel,de manière à permettre la formation d'une automotrice composée de deux véhicules réu- nisentreeux var le tracteur.

2) Une automotrice du genre mentionné sous 1,caractérisée en ce que lee tracteur est pourvu d'une cabine de conducteur dispo- sée au-dessus du toit du tracteur,de façon à permettre la visi- bilité de la voie tant à L'avant qu'à l'arrière, au-dessus et par delà les véhicules.

3) Dans une automotrice du genre mentionné sous l,la combinai- son avec la partie inférieure des véhicules remorqués,du côté où ilsse rattachent au tracteur d'un essieu auxiliaire sculevé des rails lorsque l'accouplement est effectué d'une façon ncr- male mais qui peut prendre appui sur la voie quand le véhicul e est isolé du tracteur.

4) Une automotrice pour chemin de fer compertant un tracteur intercalé entre deux véhicules remorqués ,ce tracteur à intercommunication avec ces véhicules,servent de fourgon à bages ges et d'entrée et de sortie pour les voyageurs.