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Coussinet pour paliers d'arbre.
La présente invention a pour objet un coussinet pour paliers d'arbre. Le graissage des tourillons de voitures et tenders est réalisé par amenée de l'huile de graissage soit du dessus à partir d'un récipient disposé au-dessus du coussi- net soit du dessous à partir d'un récipient disposé sous 1' arbre.
Dans le premier cas (alimentation par le dessus) l'huile de graissage pénètre, par les ouvertures situées dans le cous- sinet, dans les canaux pratiqués dans la face interne de ce coussinet et lubrifie ainsi le tourillon. Un avantage de ce mode de graissage réside en ce que l'alimentation de l'huile lubrificatrice est sûre, tandis que ce mode présente l'incon - vénient que les canaux de graissage pratiqués dans la face interne du coussinet diminuent les surfaces de contact des surfaces frottantes et que la pression sous laquelle l'huile de graissage devrait être, est diminuée par ces canaux, ce qui est-désavantageux (nuisible).
Dans le second cas (alimen -
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tation d'huile par le dessous) l'huile est amenée du réservoir inférieur aux tourillons par le moyen d'un manchon de laine avec mèches de coton plongeant dans l'huile de graissage. Le manchon est appuyé du dessous contre l'arbre par un ressort.
Dans,les dispositifs mécaniques 'de graissage, l'huile est amenée au tourillon, à partir du réservoir inférieur, au moyen de galets qui plongent dans l'huile et sont pressés du bas contre l'arbre par un dispositif à ressort. Un avanta- ge de ce mode de graissage réside en ce qu'il n'est plus be - soin de canaux de graissage dans la faoe interne du coussinet tournée vers le tourillon. Le défaut de' ce graissage est que l'amenée de l'huile au tourillon n'est pas sûre et est incer- taine, et dépend, tout comme le graissage par mèches, des changements de température, de la qualité de la matière du manchon et de la mèche et, pour le graissage à galets, de l'usure de l'appareil à galets. De plus, le tourillon est endommagé par les galets.
Le dispositif de graissage suivant l'invention est construit de telle manière que, malgré l'aménagement du réservoir à huile au-dessus du coussinet, le graissage du tourillon peut être fait par le dessous, sans que l'huile de graissage soit amenée au tourillon à partir d'un réser - voir inférieur par mèches ou galets et sans que la face interne du coussinet qui frotte contre le tourillon à graisse soit pourvue de canaux de graissage.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme de.réalisation d'un dispositif de graissage construit suivant l'invention.
Fig.l donne une coupe longitudinale du coussinet sui - vant la ligne C-D de la fig.2.
Fig.2 est une coupe transversale suivant la ligne A-B, respectivement A1-B1 de la fig.l.
Fig.3 représente le coussinet vu du dessous.
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L'huile de graissage s'écoule des réservoirs 1 et 5 du coussinet 2, par les canaux latéraux 8, dans les canaux de graissage 9. Ces derniers sont disposés aux deux côtés de la partie de la face interne du coussinet 2 écartée du tou - rillon de l'axe, et sous les faces glissant l'une sur l'autre.
L'huile remplit ces canaux et s'écoule sur le tourillon de l'arbre. Le tourillon entraîne cette huile dans son mouvement de rotation et lors d'une rotation rapide, agit comme une pompe aspirante. Par conséquent, le tourillon est entouré d' une épaisse couche d'huile et les faces qui glissent l'une sur l'autre s'en trouvent largement graissées et l'huile de graissage est refroidie.
L'huile en excès, non parvenue sous le coussinet est repoussée de l'autre côté du tourillon par les canaux 9 , dans les réservoirs 1 et 5. Pour faciliter l'aspiration de l'huile de graissage hors des canaux latéraux 9, il est prévu des gorges ou rigoles 10'aux deux côtés de la face interne du coussinet, sous les canaux latéraux 9 ; ces rigo- les ont exactement la même longueur que les canaux. Elles s'étendent jusqu'au côté inférieur du coussinet et augmen - tent l'écartement entre la face interne du coussinet et le tourillon.
Indépendamment de ce graissage normal, il se produit encore un graissage additionnel du tourillon par un canal graisseur 7 supérieur, qui est prévu axialement au milieu de la partie supérieure du coussinet. L'huile pénètre des réservoirs 1,4,5 dans ce canal de graissage 7 par des ouvertures 6. Ce graissage additionnel est particulièrement nécessaire pour le démarrage de la voiture ou par forte gelée, quand l'huile de graissage est devenue peu fluide par suite d'un arrêt assez long.
Au démarrage de la voiture, l'huile de graissage n'est pas amenée hors des réservoirs 1,4,5 par un disque graisseur
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et un trotteur ou autre disposition analogue. La seule quan - tité d'huile disponible se trouvant en contact direct avec le tourillon est celle qui se trouve dans le canal supérieur 7 et au-dessus de celui-ci. Déjà pour une faible élévation de température, qui se produit par suite du frottement déter- miné entre le coussinet et le tourillon lors du mouvement de la voiture, le tourillon se trouve lubrifié et le coussi - net est protégé contre l'usure.
Le canal de graissage ? peut évidemment être remplacé par deux canaux longitudinaux parallèles.
Le coussinet décrit peut naturellement être employé pour d'autres paliers que ceux mentionnés.
REVENDICATIONS.
1. Coussinet, spécialement pour paliers d'arbres, caractérisé par des canaux latéraux (8 ) par lesquels l'huile de graissage s'écoule des réservoirs supérieurs (1,5 ) dans les canaux longitudinaux (9) lesquels sont disposés sous les surfaces de frottement aux deux côtés de chaque partie de la face interne du coussinet écartée du tourillon d'arbre, et en ce que, sous les canaux longitudinaux (9) il est prévu des rigoles (10) qui s'étendent jusqu' au côté infé - rieur du coussinet et augmentent l'écartement entre la face interne du coussinet et le tourillon, le coussinet étant pourvu, à sa partie supérieure en contact avec le tourillon, des canaux longitudinaux de graissage (7) reliés aux réser- voirs supérieurs (1,5).