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" Perfectionnements apportes aux essuie-glace actionnés mé.- caniquement, notamment à ceux pour pare-brise de véhiculesautomobiles. ".
L'invention est relative aux essuie-glace action- nés mécaniquement; et elle concerne plus s¯pécialement (parce que cest dans leur cas que son application parait devoir offrir le plus d'intérêt), maia non exclusivement, parmi ces appareila, ceux pour pare-brise de véhicules automobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces articles tels que leur fonctionnement soit plus régulier..
Elle consiste, principalement, à relier.de maniè- re telle, les appareils du genre en question,, au moteur les devant actionner, que, quelles que soient les irrégularités de marche dudit moteur, lesdits appareils aient une vitesse sensiblement constante.
Elle consiste, mise. à part cette disposition, prin- cipale,en certaines autres- dispositions, qui. s'utilisent de préférence en même temps et dont il. sers. plus explicitement parlé ci-après.
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Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui.. où. on Inappliqué aux essuie-glace pour pare-brise de véhicules automobiles), ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après), desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les appareils du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux pro- pres à leur établissement, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les véhicules automobiles), comportant de semblables appareils.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 que comprend ce dessin montrent, toutes deux en coupe, deux dispositifs propres chacun à as- surer, à un essuie-glace-correspondant actionné mécaniquement, une vitesse sensiblement constante et établie conformément à deux:modes de réalisation de l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ce- lui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de téslisation de sea diverses parties., auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un essuie-glace pour pare-brise de véhicules automobiles, le- quel essuie-glace' est à commander mécaniquement, de préféren- ce par l'arbre rotatif du moteur pour le déplacement du vé- hicule,ou par un arbre rotatif y relié, on s'y prend comme suit, ou de façon, analogue.
Concernant l'essuie-glace proprement dit (non re- présentée, c'est-à-dire la partie de l'appareil à relier à l'arbre moteur par une transmission à. é.tablir, on le consti- tue comme à 1,'ordinaire¯, et d'un type quelconque.
@ Et on a. recours à des moyens tels que, quelles que
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soient les irrégularités de vitesse que pourrait avoir l'ar-
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bre moteur; l'esauie-glace proprement dit ait'une vitess.e. sensiblement constante; ce qu'on réalise en faisant compren- dre, à la transmission à établir entre: l'arbre moteur et le- dit essuie glace, un régulateur de vitesse, contenu par exem- ple dans un bottier a, qu'on établit en un point fixe du vé- hiculeet pouvant être constitue de manières différentes, par exemple des suivantes.
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Du, bien * 00)Êne, le'. moer'e' la fig. li on constitue ce régulateur de vitesse: par un dispositif analogue à certains embrayages., par exemple comprenant deux cuvettes b et c, celle-ci emboîtée
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dans la premj-èree*4 axialement fixées respectivement à des axes b1 et cl tourillonnés dans des portées fixes, l'arbre cl pouvant coulisser dans sa.portée;
par tout moyen propre, étant soumis à la force centri- fuge due à la vitesse de l'arbre moteur, à tendre à éloigner
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ou à rapprocher la cuvette k de la cuvette b, lequel moyen est,par exemple, constitué, comme représenté.,par une masse pesante d, barre ou, un disque métallique,articulée, par l'intermédiaire d'un axe d1, à 1*axe c1 et reliée., par une bie-llette articulée e,' à la cuvette et par un ressort f tendant à appliquer la cuvette c dans la cuvette b.
Le tout étant ainsi constitué., on relie lea axes
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b1et ai respectivement par exemple: a. . l'arbre moteur et à. l'essuie-glace proprement dit par des- mayens appropriés quel-
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conques., par exemple par des nex:tb1ès,.
Lors. du fonctionnement la curette lit entraînée en rotation, fait tourner,par friction, la cuvette .9..-ui intrat- . ne à son tour en rotation le flexible allant â, 1?esiuke-gl*- ce proprement dit et qui y est relié, de: toute façon qui. con- vient pour aasurer audit essuie-glace le mouvement qu'il doit avoir.
Pour une vitesse normale de l'arbre moteur, ia ma-A
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se d, sollicitée par la force centrifuge, occupe une certaine position qui, suivant que la vitesse dudit arbre augmente ou diminue, prend des positions angulaires pour lesquelles la , cuvette a est plus ou moins appliquée fortement dans la cuvet- te b, moyennant quoi se trouve régularisée, grâce au glisse- ment de celle-là dans celle-ci, la vitesse de l'essuie-glace proprement dit.
Ou bien, comme le montre la fig. 2, on constitue le régulateur de vitesse: comme certains régulateurs déjà connus, par un ensemble comprenant un galet g monté à clavette longue sur un axe h tou- rillonné dans le bottier a, un plateau circulaire 1.. fixé. axialement sur un axe il tourillonné également dans le boîtier a, plateau qui sera en- traîné en rotation par friction par le galet ,, et un moyen utilisant la force centrifuge et permettant que, suivant que la vitesse de l'axe h augmente ou diminue, la vitesse de l'axe il soit sensiblement constante ;
par ledit moyen qui peut être lui-même constitué d'une manière connue quelconque, par exemple, comme représenté, par un système à boules j fixé, en j1, à l'axe h et relié de ma- nière telle, au galet , que, suivant que la vitesse de l'a-- @ augmente ou diminue, ledit système agisse sur le- dit galet & de façon à le rapprocher ou l'éloigner du pla- teau i ; ,/ et par un ressort f tendant à éloigner le galet & du système à boules j.
Le tout étant ainsi constitué, on relie l'axe h, par exemple par .l'intermédiaire d'un. flexible, à l'arbre mo- teur, et on relie, par exemple de la même façon, l'axe, il à l'essuie-glace proprement dit, de toute façon qui convient pour assurer à celui-ci le mouvement qu'il doit avoir..
Lors du fonctionnement, pour une vitesse normale de l'arbre moteur, le galet g occupe, par rapport au centre - . @
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du plateau iL, une certaine position. Suivant que la vitesse dudit arbre augmente ou diminue, ledit,galet se rapproche ou s'éloigne dudit centre ; moyennant quoi,, se trouve régula- risée la vitesse de l'essuie-glace proprement dit.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses. modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses: diverses parties, ayant plua spé- cialement été¯ indiqués; elle en embrasas., au contraire., tou- tes les variantes,, notamment: celle$ où 1+arbre moteur serait relié, pour la dispo- sition (fig. 1), à l'axe c1, et, pour la disposition (fig. 2) à l'axe i1, l'essuie -glace proprement din étant alors relié, dans le premier cas, à l'axe b1 et, dans le second cas, à l'axe h;
et celles où le régulateur de: vitesse serait établi autrement que ceux décrits ci-dessus, par exemple en ayant recours. à des moyens tels que, une augmentation ou à une diminution de vitesse de l'arbre moteur, corresponde l'aug- mentation au la diminution de l'intensité d'un courant, élec- trique agissant alors par action électro-magnétique eur l'essuie-glace proprement dit pour diminuer ou augmenter sa vitesse en conséquence.