BE359073A

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Publication number: BE359073A
Authority: BE
Publication date: 1929-04-30

Description


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  "Dispositif de commande pour moteurs à tête incandescente notamment pour tracteurs". 



   Des moteurs à tête ou culasse incandescente,notamment ceux des tracteurs,comme on en rencontre généralement dans la pratique sont mis en   mâche   par échauffement de la tête incan- descente au moyen d'une lampe à souder ou au moyen d'une autre source de chaleur. On a déjà cherché à chauffer électriquement la tête incandescente,ce qui nécessitait néanmoins une quantité de courant telle qu'elle n'est pas disponible sur un tracteur. 



  D'autre part on a préconisé d'assurer la mise en marche au moyen d'huile légère et de   l'allumage   des bougies et l'on a provoqué de manière connue l'allumage des bougies par un appa- 

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 reil magnétique. L'inconvénent à cette installation est que les bougies sont, pendant le fonctionnement   normal, encrassées   par l'huile lourde en sorte que la remise en marche,après une courte interruption de fonctionnement, est rendu impossible. 



   Il a été possible, après de très longues recherches, à réaliser un dispositif au moyen duquel le moteur peut être immédiatement mis en marche par voie électrique et en utilisant des huiles légères,même lorsque le moteur est froid. 



   Les dessins représentent à titre exemplatif et non limita- tif des formes de réalisation de l'invention. 



   La figure 1 est une vue d'ensemble du dispositif. 



   La figure 2 représente à une échelle agrandie une coupe de la culasse ou tête incandescente,de la pompe à huile légère et de l'installation de commande pour la pompe. 



   La figure 3 représente une vue par au-dessus de la pompe; la figure 4 est une coupe du dispositif d'allumage; la figure 5 représente une autre forme de réalisation du dispositif d'allumage. 



   Ainsi que visible   à' la   figure 1 les parties suivantes appartiennent au dispositif de commande suivant l'invention: a est le tracteur,b la pompe à combustible, c la culasse du   cylindrée   un ajutage pour l'huile lourde,e un ajutage pour l'huile   légère,!   un dispositif électrique d'allumage, g une machine   dynamo,h   un accumulateur,i un tableau interrupteur et k un levier d'embrayage. 



   La culasse du cylindre des moteurs à tête incandescente connue sous le nom de "Bulldog" est représentée à titre d'exemple en coupe à la figure 2. L'ajutage d à huile lourde est analogue à l'ajutage ordinaire employé généralement dans les Bulldogs. 



  Cet ajutage est constamment ouvert vers l'intérieur de la tête ou culasse du mylindre et   sert,lors   de la marche normale du moteur, à l'alimentation de cedernier en nulle   lourde,!.   est un ajutage pour le combustible léger et est essentiellement utilisé pour la mise en marche du moteur, mais peut cependant être employé 

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 en   périodesen   de fonctionnement normales,lorsque par suite des circonstancesle moteur doit être pendant le longues périodes alimenté en huile légère.Cet ajutage est fermé auto- matiquement vers l'intérieur de là culasse du cylindre afin d'empêcher,lors de la marche à l'huile lourde,la pénétration des gaz brûlés dans cet   ajutage, réchauffement   et l'encras- sement de cet ajutage par ces gaz,

  Cet ajutage ne s'ouvre que par suite de l'introduction de l'huile légère sous l'action pour la pompe à huile légère. f1 est un dispositif électrique d'allumage qui est   repré   sentéen coupe et à une plus grande échelle à la figure 4. 



  Ce dispositif consiste en un gros fil de résistance, f1, enroulé hélicoidalement et qui l'engrage par une de ces extrémités dans 
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 la tige f2 d'amenée de c oarant et/ 'e ea soà ntre extrémité dans (louille s son utre extrémité dans douille mét8J.lique ! de dép de c ou.ran.t, f représente la matière   isolante.   



   L'ajutage e est,ainsi que représenté en c2 ,fraisé coni- quement à l'endroit où cet ajutage pénètre dans la culasse f du cylindre,Cependant l'allemeuf est disposé dans la culasse du cylindre de telle manière que son fil en spirale soit logé dans une   cavité ± 3   de forme cylindrique de la chambre de   ocmbus-     tion.Il   résulte de ce fait que les enroulements de la spi- rale f1 sont protégés contre les gaz chauds brûlés et ne sont que très peu soumis   à   l'allumage lors de la marche à l'huile lourde et d'autre part qu'une partie de l'huile légère injectée par l'ajutage à l'huile légère disposé également en retrait parvient aux enroulements du fil pour se vaporiser et s'enflammer à cet endroit,tandis que le restant de l'huile légère remplit,

   à l'état pulvérisé et d'une manière régulière et pour ainsi dire centrale,la chambre de combustion et finalement est également brûlé.Grâce au guidage ainsi indiqué de l'huile légère pulvéri- sée il se produit un échauffement très rapide du plateau incan- descent c1,et un chauffage modéré des enroulements de fils f1. 

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   La figure 5 représente une autre forme de réalisation de   l'allumeur.Dans   ce cas les enroulements du fil sont logés dans une douille s en matière réfractaire, douille qui est ouverte vers le bas et qui possède des ouvertures appropriées. 



  La douille s est chauffée par le fil incandescent et le com- bustible s'échappant de   l'ajutage e   est légèrement vaporisé en sorte que le combustible arrive à l'état gazeux et en mélange avec l'air à travers les ouvertures sur le fil incandescent et est brûlé à cet   endroit.Avec   cette disposition l'allumeur ne demande pas autant de chaleur que lorsque le combustiole est injecté à l'état liquide sur le fil incandescent. 



   Ainsi que visible à la figure 3,deux pompes a   combustible   sont   utiliser,une   pompe b1 pour l'huile lourde, et une pompe b2 pour lthuile légère.Les deux pompes sont commandées par le levier k qui peut faire tourner l'axe   :!. Un   excentrique wl et un levier w2 sont reliés d'une manière rigide à cet axe ,!. Sur l'excentrique wl est articulé le levier w3.

   Sur le levier w2 est suspendu une clavette   w4 ,   
L'actionnement de la pompe est réalisé au moyen de   l'excen-   trique r reposant sur l'axe principal du moteur,cet excentrique r   déplace,au   moyen de la tige d'excentrique r1, le poussoir r2 pour la pompe   à   huile lourde et au moyen de la tige   d'excentri-   que r3 le levier w3 pour le poussoir r4 de la pompe à huile légère b2. 



   La clavette w4 est disposée entre le poussoir r2 et le pis- ton b1 de la pompe de telle manière que par le soulèvement et l'abaissement de la clavette w4 la course de la pompe soit aug- montée ou réduite jusque   zéro,Par   la rotation de l'excentrique   .! sous   l'action de l'axe   !!,le     levier w   attaquera ou non le poussoir r4 de la pompe b2 à huile légère. 



   Les parties des groupe w et r sont par rapport au levier k ajustées de telle,manière que suivant la position du levier k en position finale,position médiane,autre position finale - une pompe   au   aucune pompe ou l'autre pampa   fonctionne.L'huile   lourde 

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 est injectée de manière   comme   pendant la première moitié de la course de compression et s'enflamme à la fin de la course de compression,l'huile légère ne peut cependant être injectée que vers la fin de la c ourse de compression.La disposition des pompes séparées pour les deux combustibles est excellente afin de réaliser très rapidement le passage de la marche avec un combustible à la marche avec l'autre combustible,

  De cette manière il sera également possible de fermer le fonc- tionnement au moyen d'huile lourde et de recommencer plus   tard   et immédiatement le fonctionnement avec l'huile légère. 



   Ainsi que cela a déjà été dit précédemment, il est utilisé comme dispositif d'allumage d'un fil de résistance enrouléen forme d'hélice et de très forte section ayant par exemple 1 1/2 m. de diamètre.Le but de ce dispositif est de proeurer une quantité de chaleur considérable à ce dispositif,afin de ne pas le refroidir lors de l'injection du combustible en dessous de la température d'allumage et afin d'empêcher en outre une usure trop rapide de ce dernier.

   Ce dispositif   @oit   par consé- quent être alimenté par du courant de grande intensité par exem- ple 32 Amp. et sous faible tension par exemple 6   V.L'allumeur   est constitué de telle manière que ses deux extrémités reposent à un endroit relativement   froid,en   sorte que les corps de con- tact,dans lesquels ces extrémités s'engagent,ne doivent pas être formés d'une matière réfractaire d'un prix si élevé et en sorte que l'enroulement du fil peut en outre être remplacé tout seul sans devoir   renouveler   d'autres   parties.La.   machine dynamo à placer sur un tracteur ne peut pas être utilisée pour   l'alimen-   tation immédiate du dispositif d'allumage par suite de la trop grande utilisation de courant et par suite d'autres motifs;

   l'alimentation du dispositif d'allumage sera par conséquent réalisée au moyen de l'accumulateur h qui est représenté à proxi- mité de l'axe   arrière.L'accumulateur   sera chargé automatiquement et de manière connue par la dynamo g (machine   d'éclairage).L'in-   terruption à la main sera réalisée sur le tableau d'interruption 

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 i. 



   L'installation représentée et décrite sert en premier lieu pour la mise en marche du moteur au moyen d'huile légère et de l'allumage électrique et lors d'une commutation subséquen- te au fonctionnement normal par huile lourde.Cette installation ou dispositif peut également être utilisée,ainsi que décrit   ci-dessus,pour   actionner le moteur pendant une plus longue période au moyen de l'huile légère.Dans ce but un régulateur de tour peut être disposé pour la pompeà huile légère comme cela est naturellement nécessaire pour la pompe à huile lourde, régulateur qui engrène de manière appropriée avec la commande. 



  De tels régulateurs de distribution et leur liaison avec le mécanisme de distribution sont connus et ne constituent pas l'objet de l'invention.La représentation de ces derniers n'a , par conséquent pas été'représentée sur les dessins. 



   Revendications. 



   1,-Dispositif de commande pour moteurs   à'tête   ou culasse incandescente notamment moteur de tracteur,caractérisée en ce que la tête incandescente comporte un ajutage b pour l'huile lourde, un ajutage a pour l'huile légère et un dispositif électrique d'allumage f constitué par des enroulements en fil épais et en ce que des pompes séparées sont prévues pour l'huile lourde et légère,pompes qui injectent les deux sortes de   combus-   tible à des périodes différentes,l'huile lourde au commencement et l'huile légère à la fin de la course de compression.

Claims

2.-Dispositif suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la'culasse incandescente est fraisée à l'endroit d'intro- d'allumage duction de l'ajutage à huile légère et du dispositif f de tells manière que les deux parties (e et f) sont noyées dans la paroi de la culasse incandescente.

3....Dispositif suivant ia revendication 1,caractérisé en ce que l'ajutage d'huile légère injecte l'huile légère sur la plaque incandescente ci de la même manière que l'ajutage d'huile lourde mais injecte à travers les orifices c 2 une petite partie <Desc/Clms Page number 7> de l'huile légère sur les enroulements de fil du dispositif f d'allumage, enroulements qui sont protégés par une cavité c3.

4.-'Dispositif suivant la revendication l,caractérisé en ce que le dispositif d'allumage est constitué par un fil de rée sistnce f1, enroulé et de fortes épaisseurs,les deux extrémités de ce fil étant ennastrées en des endroits refroidis dans les corps de contact (f2 et f3) du dispositif d'allumage,ce fil étant interchangeable.

5.-Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le chauffage des enroulements du fil (f1) est réalisé au moyen d'une batterie d'accumulateur d'une intensité de courant d'environ 32 Amp. et d'une différence de potentiel d'environ 6 V. et en ce que la batterie est chargée automatiquement et de manière connue par la machine dynamo du tracteur.

@.-Dispositif suivant revendication 1,caractérisé en ce que le même excentrique r,qui actionne directement par un pous- soir la pompe à huile lourde, commande également la pompe à huile légère par l'intermédiaire d'une seconde tige d'excentrique r3 et d'un levier w3 reposant sur un excentrique wl.

7.-Dispositif suivant la revendication l,caractérisé en ce que les enroulements du fil de l'allumeur sont entourés d'une douille constituée par une matière très réfractaire, cette douille étant pourvue d'ouvertures ou d'ofifices.