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" Perfectionnements, apportés aux radiateurs pour moteurs à explosions, notamment à ceux montés à bord des véhicules automobiles, avions, etc. Il.
L'invention est relative aux radiateurs pour mo- teurs à explosions, notamment à ceux-montes à bord des véhi- cules automobiles, avions, etc.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels lesdits appareils, que leur fonctionnement soit meilleur que jusqu'i- ci et que soient évités tous risques de détérioration dûs à des températures extrêmes du fluide à y refroidir.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à avoir recours à des lamelles à axe horizontal, interpo- sées entre les appareils du genre en question et l'air enté- rieur et susceptibles d'être amenées par un mécanisme de com- mande à masquer et à démasquer lesdits appareils --, à agen- cer de manière telle ce mécanisme de commande, qu'il agisse sur les différentes lamelles de façon que leur ouverture et
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leur fermeture se facce@@ avec un décalage angulaire tel que l'angle que fait avec le plan principal du radiateur une quel- conque des .lamelles (ou groupe de lamelles) ait une valeur plus élevée que celui que fait, avec ce même plan, la lamel- le (ou le groupe de lamelles) qui se trouve immédiatement en dessous de la précédente.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment en une autre disposition consis- tant, elle-même, à avoir recours à des moyens tels que les ap- pareils du genre en question puissent être vidangés automa- tiquement lorsque la température du fluide y contenu tend à un degré tel-de congélation pouvant devenir dangereux pour la conservation desdits appareils.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux radiateurs pour moteurs montés à bord de véhicules automooiles), ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci- après), desdites dispositions; et elle vise plus particuliè- rement encore, et ce à titre de produits industriels nou- veaux, les appareils du genre en question comportant appli- cation de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres soit à leur établissement soit à la trans- formation des appareils déjà existants en d'autres compor- tant application de l'invention ainsi que les installations, fixes ou mobiles- (notamment les véhicules automooiles), com- portant de semblables appareils.
Et elle pourra, @e toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit et du des- sin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien en- tendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2, de ce dessin, montrent, respecti- vement en élévation partielle et en plan, un système d'écran interposé entre un radiateur pour le refroidissement d'un
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fluide et l'air extérieur et actionné par un mécanisme établi conformément à l'invention.
, La fig. 3 montre, en vue de coté, deux éléments de cet écran occupant l'un par rapport à l'autre deux posi- tions différentes.
Selon l'inventions, et plus spécialement selon ce- lui de ses modes d'application et celui de ses modes de ré- alisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, disposant d'un automobi- le comportant un radiateur pour refroidir l'eau de son mo- teur et se proposant d'interposer entre ledit radiateur et l'air extérieur un système d'écran, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue, comme déjà connu, ce système d'écran par des lamelles a susceptibles de tourner respectivement au- tour d'axes horizontaux b établis sensiblement dans le même plan vertical, ces lamelles pouvant venir occuper deux posi- tions extrêmes l'une pour laquelle elles masquent oomplète- ment le radiateur et l'autre pour laquelle elles laissent le radiateur complètement démasqué.
Mais contrairement à ce qui se présente quand on a recours aux mécanismes de commande ordinaires qui agissent sur les différentes lamelles de façon qu'elles restent paral- lèles entre elles, quelle que soit leur position angulaire au cours de leur ouverture lu de leur fermeture, conformément à l'invention, on agence de manière telle ledit mécanisme de commande, que toutes les lamelles étant supposées fermées -- ces lamelles pouvant être métalliques ou en une matière iso- lante pour la chaleur ou être calorifugées -- on puisse les ouvrir simultanément mats avec un décalage angulaire tel qu'une lamelle quelconque s'ouvre un peu plus rapidement que celle qui se trouve immédiatement en dessous de celle-ci.
On répartit ainsi, d'une manière plus logique, l'action de refroidissement de l'ensemble du radiateur dans
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lequel, comme on le sait: l'eau est toujours plus chaude à la partie supérieure qu'à la partie inférieure.
De même, lors de la fermeture, une quelconque des lamelles se ferme plus rapidement que celle qui se trouve immédiatement au-dessus de celle-ci.
Au lieu de prévoir un tel décalage angulaire pour chacune des lamelles, on peut également agencer le mécanisme de commande de façon que plusieurs lamelles voisines formant des groupes de deux, trois et même plus, soient décalées d'un même angle par rapport aux groupes/immédiaitement supérieur et inférieur.
Ceci n'empêche toutefois pas que les différentes lamelles puissent être amenées dans une position pour la- quelle elles masquent ou démasquent complètement le radia- teur.
Pour obtenir les déplacements angulaires des la- melles, on peut, avantageusement, avoir recours à un axe ver- tical . susceptible de tourner sur lui-même et établi à pro- ximité de l'une des extrémités des lamelles a, cet axe por- tant par exemple des cames d dont chacune est propre à assu- rer les déplacements angulaires dans un sens et dans l'autre de la lamelle correspondante, les cames pouvant avoir toutes une même forme mais étant calées sur l'axe c, dans une posi- tion angulaire telle par rapport aux cames immédiatement in- férieure et supérieure que l'on obtienne, pour les lamelles correspondantes, des décalages angulaires convenables lors de l'ouverture et la fermeture.
Ces cames commandent les mouvements des lamelles par exemple par l'intermédiaire de manivelles e prévues sur les axes b, des ressorts de rappel f tendant à maintenir ces manivelles en contact avec leurs cames respectives.
De préférence, on munit chacune des cames de deux
2 3 paliers d2 et d3,l'un en creux et l'autre en saillie, ces paliers ayant des développements suffisants pour que toutes
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les lamelles puissent venir occuper à la fois leur position d'ouverture ou de fermeture, ce qui a lieu lorsque les mani- velles e des différentes lamelles sont en contact avec leurs paliers ou d1 correspondante .
Le mécanisme ainai constitué peut être commandé soit à la main, soit automatiquement.
Dans le premier cas, la commande peut agit direc- tement qur l'axe par l'intermédiaire d'une poulie avec en- rouleur sur lequel on peut agir à distance, ou tout autre moyen.
Dans le deuxième cas, on a recours à un disposi- tif, soumis à l'action des variations de température du li- quide contenu dans le radiateur, propre à permettre que l'axe .2 portant les cames d tourne dans le sens correspon- dant à la fermeture des lamelles dès que la température dé- passe une limite inférieure déterminée et vice-versa.
Ce dispositif peut être constitué par exemple par. un thermostat plus ou moins quelconque comprenant un organe à coefficient de di@@ation relativement élevé et sou- mis le plus directement possible à l'action du liquide conte- nu dans la radiateur. Les déformations dans l'un et l'autre sens dudit organe donnent lieu au déplacement d'une pièce reliée à l'axe portant les cames par tout moyen approprié, par exemple par une crémaillère engrenant avec une roue den- tée portée par ledit axe,, ou par une transmission à pignon ou autre.
En suite de quoi, on obtient un radiateur dans lequel, contrairement à ce qui se présente pour les radia- . teurs ordinaires du même genre, l'eau a une température qui tend à être plus uniforme, dans les différentes parties de ce radiateur, ce qui donne lieu à un rendement thermique plus élevé.
Et, ou bien on se contente de procéder ainsi qu'il a été dit précédemment, ou bien, et mieux, on a re- cuurs à des moyens tels que, lorsque la température du li-
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quide contenu dans le radiateur tend à atteindre un degré tel que le liquide puisse geler et amener une détérioration du radiateur, ce dernier puisse automatiquement se vidanger.
Pour ce faire, on ménage, de préférence à la par- tie la plus basse du radiateur un trou fermé à l'aide d'un obturateur mobile, par exemple un robinet, un clapet de rete- nue', une membrane ou analogue lequel agitpar exemple un thermostat qui, de préférence, est lemême que celui qui commande des lamelles dans le cas où cette commande est au- tomatique. Cet appareil automatique entre en action lorsque ladite température est sur le point d'être atteinte.
De préférence, pour que le conducteur du véhicule soit informé que la vidange automatique du radiateur a eu lieu, on a recours par exemple à un segment, tel une lampe branchée sur la batterie d'accumulateurs et reliée de maniè- re telle à l'appareil de vidange qu'elle s'allume lorsque le radiateur est vide.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant été plus spécialement indiqués; elle en embrasse, au contraire, tou- tes les variantes.