BE359648A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux   santés  à combustible pour les gêné... rateurs de vapeur de locomotives de machines fixes et   marine s",   
L'invention se rapporte principalement à des locomotives à vapeur mais peut être appliquée à des machines fixas, ,marines ou   autres.L'invention   a pour objet de prévoir des moyens par lesquels l'amenée à pied d'oeuvre du charbon ou d'autres combustibles transportes dans les   sentes   peut être assurée mécaniquement et d'une   maniera   simple et plus efficace que précédemment,,   Bans   les locomotives il est d'usage de transporter le charbon ou un combustible analogue dans une soute ou un réai- 

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 xkpient ,,;

  fixé au châssis qfe la, locomotive ou â son tender et, afin d'amener le '0 anbustible en- un endroit convenable pour le ohauffeurles'oôté6 et le fond de la saute sont plus ou m#s inclinés afin d'aider le combustible . glisser vers la plaque ou 1' ouverture ,#tenfournement.Ce procède d'amenée -automatique..

   automatique n'est pas satisfaisant surtout qu'il n'est pas pratique de prévoir des cotés ou des fonds obliques, cl' incli- naison suffisamment grande pour amener le charbon à glisser,et de ce fait il est nécessaire de jeter le charbon à la pelle de ce 
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 l'arrière de la soute vers l'aval ui entrs9ne un travail supplémentaire considérable   poux  chauffeur ou tout autre   ouvrier,   
En vue de surmonter ces difficultés,des dispositifs ont été suggérés pour pousser le combustible vers l'avant et cela au moye d'un cylindre à vapeur et d'un piston ou poussoir,mais,ces applications n'ont pas rendu de services   satisfaisants,étant donne   que le charbon menu ou autre-poussière empêche rapidement le mouvement du poussoir par suite du blocage de ce dernier,

   
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 3a présente invention concerne une soute à canbustible pour les générateurs de vapeur de locomotives,de machines mari- 
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 nes et fixes,cette soute comportant un réservoir ou récipient fermé et pourvu d'orifices et de portes d'alimentation et de dé-   charge,le   récipient étant monté d'une manière pivotante avec sa face inférieure inclinée. 



   Une soute ou réservoir rotatif construit suivant la présente   invention,peut   être de tout profil ou section approprié,mais il est préférable d'utiliser une section droite circulaire dont le diamètre va en   diminuant   depuis l'avant   jusqu'à   1'arrière le plus grand diamètre étant situé à la partie avant tout près 
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 de la plate-forme du mêc anïct.i,T,' axe de ce réservoir conique peut être   horizontal,mais   il est de 'préférence plus élevé à la partie arrière   qu' à,     l'avant,la   face supérieure du dit réservoir ou cy- 
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 mindre étant pratiquement horizontale tandis que le côté infé- rieur du cylindre reçoit une inclinaison assez forte,

  Le réservoir 

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 peut être supporté par des paliers appropriés disposés sur le châssis ou carcasse de la looomotive ou du tender,et des mécanismes appropries destines à produire la rotation du cylindre, peuvent être fixés au cylindre et au châssis.En des endroits convenables de la circonférencedu cylindre seront prévues des portes, à ouvrir pour l'alimentation en combustible et à :fermer pendant la rotation du cylindre pour empêcher l'é-   chappement   du   combustible.

   En   vue de faciliter l'alimentation du réservoir ou de la soute,les portes d'alimentation peuvent être construites de manière à former une trémie lorsde leur ouverture ,et en vue de maintenir les portes contre le poids du   combustible   lorsque cedernier tombe des wagons basculants ou des grappins des butées appropriées sont fixées au châssis ou au réservoir d'eau.Le récipient ou cylindre peut être pour- vu de portes coulissantes et des plaques formant trémies peuvent être fixées au châssis ou au réservoir d'eau ou à d'autres par- ties appropriées de la locomotive ou du tender ou à d'autres éléments de   fondation.L'intérieur   du cylindre peut être lisse ou pourvu de guides ou de canaux disposés an spirale ou de tout .autre manière convenable pour faciliter l'avancement du charbon..Les paliers du cylindre 

  peuvent comporter des galets ou autres dispositifs antifriction, Les attaches appropriées peuvent être prévues pour maintenir le contact entre le cylindre et ces paliers. 



   Le mécanisme de rotation du cylindre peut être aetionné à la main ou par un moteur à vapeur ou par tout autre moteur con-   venable.Un   dispositif de rotation du cylindre ou réservoir peut comporter un anneau denté fixé à la partie extérieure du cylin. dre et engrenant avec un pignon denté ou une vis sans fin ac- tionné de la plate-forme du mécanicien au moyen d'un arbre et d'une   manivelle.L'anneau   denté peut être construit   convena-   blement pour former le chemin de roulement des paliers à galets de   support,Une   autre méthode peut comporter des engrenages fixés 

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 à   l'axe   du cylindre et n'importe quelle autre méthode   convena-   ble peut être employée. 



     A l'extrémité   avant du cylindre ou du réservoir il peut être prévu une ou plusieurs portes et plaques de pelle tage disposées de telle manière qu'une ou des ouvertures située à l'avant du cylindre peut être, à volonté, ouverte ou   fermée,,   de manière à recevoir du combustible du réservoir ou à fermer ce dernier lors de sa rotation.Les plaques de   pelletage   peuvent être construites pour former également la porte,et des plaques latérales flexibles peuvent être prévues,si cela est désirable. 



  Des portes peuvent également être aménagées sur la plaque   ex-   trême pour donner accès dans le réservoir. 



   Lors de sa rotation, le réservoir précipitera le combustible vers l'extrémité la plus grande et de ce fait amènera le com- bustible du milieu ou de l'arrière vers l'avant du réservoir où il est plus facile à manipuler par le chauffeur.Un nombre quel-   conque%de   portes peut être aménagée à l'extrémité antérieure, limitant de ce fait le degré de rotation   requis.Un   autre   avan   tage de cette forme fermée de soute réside dans'le fait que la poussière de charbon ne peut pas être soufflée sur la plate- forme de la machine lors du fonctionnement.L'appareil peut s' appliquer à n'importe quelle forme de locomotive ou tender ou à n'importe quelleautre forme de soute pour machines fixes,,Marines ou autres, 
Dans certains cas il sera avantageux de rendre fixes la porte de pelletage et la plate-forme,

  de manière à présenter continuel- lement une plate-ferme fixe, sans devoir faire pivoter le récipient d'une quantité déterminée;la présente invention concerne également un réservoir ou soute rotatif pour combustible, dans lequel l'ex- trémité utilisée pour décharger le combustible est fermée par une construction séparée; cette construction est attachée au châssis de la locomotive ou du tender ou au châssisdu réservoir ou sur le plancher ou   à,tout   endroit convenable et comporte de préférence des paliers pour supporter le récipient rotatif.Des orifices pour 

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 le combustible et des plates-formes et portes convenables de pelletage peuvent être prévues en partie sur cette construction ainsi que des portes pour donner accès au réservoir à   combus-   tible. 



   Une autre particularité de l'invention consiste dans un convoyeur pour transporter le combustible de la plate-'forme ou porte de décharge disposée à   l'extrémité   fixe du récipient rotatif,vers la chaudière ou toute autre partie de la machine; de manière à éviter la   manutentation   à la main du combustible. 



  La convoyeur peut être une spirale,une hélice ou tout autre appareil convenable et peut être actionnée par un moteur à vapeur ou tout autre moteur, et le combustible peut être broyé ou pulvérisé suivant n'importe quelle manière pendant son dé- placement du réservoir vers la chambre de combustion.La vapeur pour le moteur d'actionnement peut être enlevée à la chaudière utilisant le combustible ou :peut provenir de toute autre source d'alimentation,ou bien le moteur peut être actionné par tout autre moyen. 



   Le   pulvérisateur   où broyeur peut avoir n'importe quelle forme appropriée et :peut constituer .une partie du système convoyeur ou en être séparé   à   volonté et des distributeurs ou brû. leurs   convenables   pour combustible pulvérise ou autre peuvent être   prévus,Il   est utilisé un pulvérisateur et un appareil soufflant convenable pour transporter le combustible   pulvérisée     \. de    ou bien toute combinais envoyeur mécanique et d'appareil soufflant,   @   
Les dessins représentent   à   titre exemplatif non limitatif une forme de réalisation de   l'invention.   



   La figure 1 est une vue en élévation du dispositif suivant l'invention; la figure 8 est une vue de profil d'une partie du tender de la   locomotive;les   figures 3 et 4, sont des vues ana- lcgues d'une locomotive du type   "Garratt".   



   Ainsi que visible aux figures 1 et 2, A représente le tender avec le réservoir à eau et le châssis supporté par les roues 

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 B.Le tender est   attacha en   D à la locomotive C. La soute à combustible est un récipient ou réservoir rotatif fermé! qui est supporté à son extrémité antérieure par des paliers en 
F forme de galet F. et est pivoté au moyen d'un mécanisme   denté G   actionné par une manivelle   1!.La   face arrière du réservoir E est supportée par un palier central   !!..Le   réservoir rotatif   E   est pourvu de portes d'alimentation J à rabattement et de portes d'alimentation coulissantes J'. 



   Dans certains cas,les portes   coulissantes   ou les portes à rabattement sont supprimées et lorsque des portes à   rabat-.   tement sont utilisées, elles peuvent représenter,ainsi que visible à la figure 2,une trémie à combustible. 



   Le   réservoir!   possède un montant ou panneau antérieur K et peut être pourvu de galets F disposés pour constituer un roulement antifriction pour le réservoir.Les galets F1 ou! peuvent être supprimés. One plaque ou plate-forme-L de pelletage est prévue   à     l'orifice'de   décharge du combustible L1', des portes M sont également ménagées dans le montant ou panneau antérieur K et des plaques latérales   SS   sont disposés sur les côtés de la plate-forme 1 de pelletage. 



   Le combustible est amené ou déchargé sur une plaque N pour l'alimentation à la main et dans un système convoyeur P. pour l'alimentation mécanique.Dans le système représenté un con- voyeur horizontal P, amène le combustible à l'extrémité inférieure d'un convoyeur vertical P', qui transporte le combustible dans le foyer de la chaudière de la   locomotive4le   convoyeur P' amène le combustible à travers un tuyau 2 dans un pulvérisateur T actionné par une force motrice et possédant une soufflante U qui transporte le combustible pulvérisé à travers le tuyau u dans le foyer Q. 



   Lors de l'application de l'invention à une locomotive arti- culée "Garratt",ainsi que celè est représenté aux figures 3 et 4 les parties correspondantes ont reçu les mêmes chiffres de réfé- motrice,   les.-parties   rence, et bien que la partie/arrière supporte F et F' du réservoir   @   

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 Bielle a reçu les mêmes chiffres de référence que le tender! des figures   1 et   2. 



   L'engrenage G destiné à faire tourner le réservoir au lien d'être mû à la main-, peut être actionné par un moteur à vapeur ou tout autre moteur.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S .

   1. Une soute à combustible pour les généràteurs de vapeur de locomotives,de machines marines et fixes comportant un réservoir ou récipient fermé pourvu d'ouvertures et de portes d'alimentation. et de décharge,le réservoir étant monté d'une ma-.. nière rotative sur des paliers ou supports,le côté inférieur ou face inférieure de ce réservoir étant incliné et le dit réservoir étant pourvu de mécanismes destinés à produire la rotation de ce réservoir..

   2,4,Une soute à combustible pour les générateurs de vapeur de locomotives, de machines marines et fixes, comportant un réai- pient ou réservoir fermé rotatif, dont le côté inférieur est in- cliné vers l'extrémité de décharge du combustible,extrémité fermée par une paroi fixe séparée possédant un orifice de déchar.. ge du combustible, 3.-Une soute à combustible suivant la revendication l, dans laquelle le réservoir possède une section droite conique et est disposé avec son côté supérieur horizontal ou approximativement horizontal.

   4.-Une soute à combustible suivant la revendication l,dans laquelle le réservoir est monté sur des galets ou d'autres roulements ou paliers anti-friction, 5,-Un réservoir,à combustible suivant la revendication 1, dans laquelle les portes d'alimentation sont disposées de telle manière à réaliser,lors de leur ouverture,une trémie.

   6,-'Une soute à combustible suivant la revendication 1, dans laquelle sent prévues les portes d'alimentation coulissantes et de plaques de trémie séparées.

   7.-Une soute à combustible suivant la revendication l,dans laquelle' la ou les plaques de pelletage est disposée <Desc/Clms Page number 8> ou sont disposées pour constituer une ou des portée de fermeture d'orifices pendant la rotation de la soute.

   8...Une soute à combustible suivant la revendication 1, dans laquelle des plaques latérales sont utilisées pour constituer les côtés de la plate-forme de pelletage.

   9,,-Une soute à combustible suivant la revendication 2, dans laquelle la construction'fixe de séparation comporte des roulements ou des paliers pour maintenir le réservoir ou récipient rotatif.

   10.-Une soute à'combustible suivant la revendication 2, dans laquelle une plate-forme de pelletage est disposée sur la construction fixe de séparation; Il.....une soute à combustible sùivant la revendication 2,dans laquelle la construction fixe de séparation est éga- lement pourvue d'une ou de plusieurs portes d'accès au réservoir à combustible* 12,-Une soute à combustible suivant la revendication 2 dans laquelle est prévu un convoyeur pour amener le con- bustible de l'orifice de la construction fixe de séparation vers le chambre de chauffe ou tout autre réservoir.

   13.-Une soute à combustible suivant la revendication 2,dans laquelle un broyeur de combustible est prévu dans le système convoyeur.

   14.- Une soute à combustible suivant la revendication 2,dans laquelle -on broyeur de combustible,actionne par une force motrice et une soufflante d'alimentation du foyer sont disposésdans le système convoyeur.

   15,,-Une soute à combustible suivant la revendication 1 dans laquelle un pulvérisateur de combustible J actiomlé par une force motrice est prévu.ce pulvérisateur comportant des appareils de soufflage pour amener le combustible pulvérisé dans le foyer. <Desc/Clms Page number 9>

   16,-Une soute à combustible suivant la revendication 1, @ dans laquelle une ou plusieurs portes sont disposées à l'ex- trémité antérieure pour donner accès dans le réservoir à combus- tible.