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Dispositif pour le serrage et la suspension de couvertures de voyage dans les compartiments des trains de chemins de fer.
Dans les longs voyages en chemin de fer, comme on sait, les banquettes en bois non garnies de coussins sont fort in - commodes* On se fatigue de rester assis à la même place. Il n'est oependant pas commode, pour la plupart des voyageurs, d'emporter un coussin de siège spécial, pour ne pas augmen - ter les bagages. La couverture de voyage peut certes être utilisée comme coussin de siège, mais il manque encore tou - jours, alors, le coussin de dossier, qui est trouvé très agréable, surtout à la saison froide.
Jusqu'à présent, le voyageur devait 's'aider en s'appuyant contre le manteau ou pardessus mais celui-ci souffre de cette manière de faire et, le plus.souvent, l'oeil de suspension en est arraché. , La présente invention a pour but de créêr un dispositif au moyen duquel une couverture de voyage ou de lit de dimen -
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sions quelconques peut être suspendue aisément par-dessus le dossier (par exemple aux barres ou mailles du filet bagages), de manière que la couverture se place, sous une forme unie ou pliée longitudinalement, sur le siège et le dossier et serve de coussin de siège agréable et complot.
L'invention est caractérisée par deux baguettes de serrage pouvant être appuyées l'une sur l'autre, par exemple par des courroies, et pourvues de crochets de suspension, entre lesquelles la couverture de voyage est serrée et est suspendue, au moyen des crochets, au-dessus du dossier de la banquette.
Le dessin ci-joint représente quelques formes d'exéou - tion de l'objet de l'invention.
La fig.l montre le dispositif avec la couverture serrée en position d'emploi et suspendue.
La fig. 2 est une vue de dessus du dispositif de serrage.
La fig.3 montre une autre forme d'exécution avec des baguettes pliantes.
La fig.4 est une vue de côté d'une baguette de serrage avec crochets de suspension.
La fig. 5 montre le dispositif avec des baguettes de serrage reliées à articulation le long d'un bord longitudinal.
La fig. 6 montre une baguette de serrage à emboîtement longitudinal.
Le dispositif est constitué par les deux lattes de ser - rage a,pourvues, aux extrémités, d'une fente b disposée en travers de la direction longitudinale.
Les deux lattes peuvent être appuyées fortement l'une sur l'autre par une courroie.± traversant les fentes b. A l' une des deux lattes sont articulés aux extrémités, par des vis, de longs crochets d au moyen desquels le dispositif peut être suspendu, par exemple, au filet à bagages.
Le dispositif peut s'employer en plaçant la couverture
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entre les lattes et en la serrant entre celles-ci au moyen de la courroie. On suspend alors le dispositif au-dessus du siège de manière que la couverture tombe sur le dossier et le siège et que le voyageur puisse s'appuyer commodément.
Lorsque le dispositif ne doit plus servir, on en retire la couverture, on rabat les crochets (comme le montre la fig.
4 ), qu'on peut fixer sur les lattes au moyen d'un oeillet quelconque, d'un dispositif de serrage ou à vis k.
L'invention prévoit d'autres formes d'exéoution du dis - positif. Ainsi, les baguettes de serrage peuvent être formées de deux éléments s'emboîtant l'un dans l'autre (fig.6), par exemple de deux baguettes d'aluminium f coulissant dans des plis latéraux,,!. Les éléments de chaque baguette peuvent aussi, comme dans la fig.3, être reliés par des charnières g et peuvent alors être. rabattus l'un sur l' autre. De cette manière, le dispositif raccourci peut s'emporter commodément et d'une manière non apparente dans un sac de voyage ou une serviette .
Les baguettes de serrage, qu'elles soient en bois ou en métal, peuvent utilement, comme le montrent les figs.5 et 6, être profilées sur leur face intérieure, par exemple sous forme d'un bombement et d'un renfoncement, de manière que la couverture soit bien serrée et ne puisse sortir trop facile - ment d'entre les baguettes, même lorsque celles-ci sont ap - puyées moins fortement l'une sur l'autre.
Au'lieu de la courroie, on pourrait aussi employer un autre dispositif de serrage, par exemple deux vis h traver - sant les deux baguettes à leurs extrémités et portant des 'écrous à ailettes, éventuellement aussi deux agrafes ou é - triers à engager par-dessus les baguettes et faits d'une matière élastique.
Dans ,une autre forme d'exécution, les baguettes peuvent être reliées entre elles, le long d'un bord longitudinal, par
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une fiche à noeuds i (à la manière des fiches de -pianos) ou' par de simples charnières (fig.5), et ce de telle manière que les baguettes puissent être réunies et séparées à articu- lation ; le placement de la couverture entre les baguettes est alors un peu plus commode et s'effectue plus rapidement.
D'après l'invention, les crochets de suspension d ou autres éléments de suspension, qui peuvent également consister en une courroie à anneau, sont disposés de manière que leur longueur soit réglable, afin que le dispositif puisse être suspendu à un point de fixation se trouvant à une hauteur quelconque au-dessus du siège. Un tel crochet peut, par exem - ple, comprendre deux éléments en fer plat dont l'un est pour- vu d'une fente longitudinale dans laquelle peut être déplacé l'autre élément.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif pour le serrage et la suspension de couvertures de voyage dans les compartiments des trains de chemins de fer, caractérisé par deux baguettes de serrage (a) pouvant être appuyées l'une sur l'autre (par exemple par une courroie c) et pourvues de crochets de suspension (d), ba - guettes entre lesquelles on peut serrer la couverture de voyage qu'on peut suspendre alors, au moyen des crochets, au-dessus du dossier du siège.