BE360897A - - Google Patents

Description

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  "CORPS LUMINEUX POUR LES LAMPES   ELECTRIQUES   
L'objet de l'invention est un corps luminieux en carbure de hafnium pour les lampes électriques, en particu- lier les lampes à incandescence. Par suite de sa constance de température qui   dépasse   celle du tungstène, ce corps con- vient en effet tout particulièrement bien pour servir de ma-' tière première pour un corps lumineux, bien que ses condi- tions de rayonnement soient même moins avantageuses que celles du tungstène;

   en fait, le carbure de hafnium rayonne pour une quantité de lumière donnée relativement plus de chaleur que le tungstène, de sorte que, pour obtenir un rendement écono-   mique égal ou meilleur, il est nécessaire qu'un corps lumi- @   

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 neux en carbure de hafnium soit chauffé à une température plus élevée que celle d'un corps en tungstène. 



   On sait que tous les corps lumineux pour lesquels on veut obtenir un rendement économique élevé sont calcinés h aujourd'hui non pas dans le vide, mais dans une   atmosre   constituée par un gaz inerte tel que   l'argon,   l'azote ou des mélanges de ces gaz et en outre qu'on leur donne de façon con- nue une forme telle   ou. tellement   compacte que la conduction de chaleur par l'atmosphère gazeuse s'opposant à l'évapora- tion soit la plus petite possible. Il faut aussi prendre cet- te mesure dans le cas présent si l'on veut utiliser complète- ment la propriété du carbure de hafnium.

   On a constaté qu'il est avantageux d'ajouter à ces gaz inertes de remplissage introduits dans l'ampoule de la lampe de très petites quan- tités de composés gazeux ou volatils du carbone aussi pauvres que possible en hydrogène, par exemple 0,5%   d'acétylène.   Il est vrai qu'oma déjà introduit des corps incandescents cons-   par   des composés métalliques dans des gaz contenant à   ?'état   libre les éléments métalloidiques du composé métal- lique en question. Dans le cas présenta toutefois le corps lumineux est introduit dans une atmosphère de gaz inertes ne contenant qu'une petite fraction d'un composé qui n'est dé- composé directement sur le corps lumineux que pendant le fonc- tionnement de la lampe et qui fournit l'élément métalloïdique du corps lumineux.

   Ceci permet d'empêcher beaucoup plus sû- rement l'élément métalloidique, le carbone dans ce cas, de se former en trop grande quantité et de se déposer ensuite sur le vase de la lampe en le noircissant. Lorsqu'il s'agit de lam- pes devant marcher à une température très haute, par exemple de lampes à incandescence de projection, on maintient de pré- férence pendant la marche dans l'ampoule de la lampe conte- nant le corps lumineux en carbure de hafnium une circulation continue du gaz de remplissage contenant du carbone, ainsi   @   

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 qu'on l'a déjà proposé pour un corps lumineux en tungstène brûlant dans une atmosphère de gaz inertes. 



   Le fait, défavorable par lui-même, que le corps lumineux en carbure de hafnium possède un rayonnement noir plus fort que celui d'un corps lumineux en tungstène par exemple, est même un avantage dans les lampes à incandescence de projection, dans lesquelles on recherche une grande densité lumineuseplus que l'économie. 



   Le corps lumineux en carbure de hafnium peut avoir une forme quelconque, il est constitué de préférence par un fil ou ruban enroulé en hélice de façon connue. Il peut d'ailleurs aussi, de façon également connue, avoir la forme   de   baguettes, tubes, plaques, d'hémisphères, ou de sphères; la forme hémisphérique ou sphérique est à préférer, de façon connue, lorsque les corps lumineux doivent servir d'électro- - des dans les lampes à arc. 
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  Pour fC\i.T'Q 1 rnjuvoau aamxra lUJn" nal1J11 on oarbu-re' do hafnium, le moyen le plus simple constitue à prendre un corps de départ de forme en hafnium, par exemple un fil de hafnium, et de le transformer en carbure de hafnium en le chauffant de façon connue dans une atmosphère contenant du carbone, comme on l'a déjà proposé pour   le.tungstène   et le tantale. 



  L'atmosphère contenant du carbone peut être par exemple constituée par un mélange d'hydrogène et d'azote auquel on ajoute de l'acétylène ou d'autres gaz carboniques. 



   Comme le hafnium est plus malléable que le carbure de hafnium cassant, la forme définitive désirée sera déjà donnée de préférence au corps de départ en hafnium, c'est-à- dire qu'un fil de hafnium sera enroulé par exemple en hélice. 



  Avant de le monter dans la   mampe   il est nécessaire d'éliminer de l'hélice les endroits qui n'ont été carburés   qu'incomplè-   tement pendant la carburation. Si l'on utilise par conséquent pour la carburation du corps lumineux en hafnium, des sup- r   pos   ayant gêné la carburation par refroidissement et par 

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 couverture, il faut couper et enlever les parties   a@jacentes   du corps lumineux.

Claims (1)

1. RESUME.

   1) Corps lumineux pour les lampes électriques, corps caractérisé par la fait qu'il en!; constitué par du carbure de hafnium.

   2) Lampe à incandescence comportant le corps ai- neux ci-dessus et contenant un gaz de remplissage s'opposant à l'évaporation du corps lumineux, lampe caractérisé par le fait que le gaz de remplissage contient de petites quantités de gaz carbonique.

   Cette Lampe, en particulier lorsqu'elle est des- tinée à la projection, peut être caractérisée aussi par le fait que le gaz carbonique de remplissage traverse 1-ampoule de la lampe pendant la marche.

   3) Procédé de fabrication du corps lumineux ci- dessus, procédé caractérisé par le fait qu'on' prend un corps de départ en hafnium, par exemple un fil de hafnium et qu'on le transforme en carbure de hafnium en le chauffant dans une atmosphère contenant du carbone.

   Ce prodédé peut être caractérisé en outre par le fait qu'on donne au fil de hafnium ou à un ruban de hafnium servant de corps de départ, la forme définitive du cerps lumineux, par exemple une forme en hélice, avant la carbura- tion. et qu'avant de monter dans la lampe le corps lunLneux en carbure de hafnium obtenu par la carburation, on coupe et enlève celles des parties du corps lumineux qui ont é@é expo- <Desc/Clms Page number 5> sées, par exemple par des supports, à un refroidissement plus prononcé pendant la carburation.