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U9ION de VOITURE AU't<:n1OB la (dite) la "SÛPFSÜ8PEN8I0N"
La présente invention,est une Suspension de voiture Automobile,ayant entre autres avantages,ceux,d'abolir toutes les vibrations des pavés,et défectuositée des routes,éviter l'usure prématurée de tous les organes,a savoir,dislocation du châssis,de la carrosserie.Supression du jeux,des places,capot, portières,pare-brise.Fuites et ruptures des tuyauteries,des réservoirs,d'essence,d'eau,d'huile etc, et 1000 bruits que l'on' entend crier et grincer sur toutes voitures automobiles de 'suspens.ion déjà connue.
Ce qui caractérise la "SUPERSUSPENSION" de tous les MODELES CREES a ce jour, et qui l'avantage au plus haut point sont,ses portées extrémes toutes Articulaires,ses portées cen- trales a Billes, et surtout la supression absolue d'attaques directes des roues et des chocs,remplacées par des mouvements d'OSCILLATIONS.
Les avantages présentés par le nouveau dispositif sur ceux déjà. connus ressortiront des dessins ci-annexés, dans
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lesquels la Fit..I.,représente un ensemble tout monté (sur châssis automobile vue de face coté gauche qui est même monta- ge que le coté droit) de la nouvelle disposition des ressorts a lames superposées au nombre de .10.dont 4.ressorts différentiels;et pour terminer 2,traverses d'oscillations forment l'ensemble de la "SUPERSUSPENSION".
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La Fig..2..fait voir une coupe du châssis vers la traverse d'oscillation arrière a P.P..dela Fig..I..et que la Fig..3.. montre une coupe en .S.S..de la traverse d'oscillation avant.
Dans la vue d'ensemble Fig..I..on voit les 5.ressorts de gauche représenté en ordre de charge,fixés aux essieux avant et arrière,les roues du châssis sont représentées en pointillées R..coupe de l'essieu avant..Il.,ou sont fixé articulairement les 2.grands ressorts de charge..V..et les 2.ressorte compensateurs W..(coté droit du châssis toujours pareil au coté gauche) qui sont fixé a leurs lames maittresses et par leurs extèmitées, au millieu fixés rigidement sur les boîtes a billes..A.. qui Elles pivotent librement sur leurs axes.. 0..
entraînées par leurs ressorts au grés des cahots de la route, l'arrière des ressorts..V..fixés toujours articulairement aux ressorts diffé- rentiels..E..et,par l'intermédiaire des amortisseurs vibrateurs
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F..avant;Les ressorts intermédiaires diférentiels..E.,sont fixés au châssis..D..par les équerres de f1xat1on..Z..et par l'intermédiaire des boite a billes centrales..A..et leurs poin- ts d'appuis arrières aux ressorts..X..par l'intermédiaire des amortisseurs..F..les ressorts..X..et..XX..sont fixés de la Même façon que ceux avant,toujours superposé,et fixés articu- lairement au pont arrière..T..sur les colliers a rotules..M. et leurs centres fixé rigidement sur les boîtes a billes..À..
arrières,qui sont ellesmême fixées rigidement sur les traverses
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d'oscillationa..B..Fig.,2..fiacêea articulairement par ltinter- médiaire des blocs..K..(caoutchouc)sur les traverses rigide .H..rivées au châssis..D..l'assemblage des traverses..B.et.H..
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sont fixées par des grands boulons(dit oxti)..C..d'aeaemblage et qui traversant les blocs..K..permettent l'oscillation des traverses..B..Fig..2.et.3.; @
Vue de profil et de face du blocs..K..a..IK..et..2K..;
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Les boîtes a billes..A..avant sont fixées de la même façon que celles arrières,sauf que les cintres de la traverse entre- toise..H..et d'oscillation..B..sont inversés.Fig..3..
Cette nouvelle disposition technique des ressorts et jeux élastiques des articulations sur billes,et blocs élastiques agissent ainssi.
Les grands ressorts de charge,av.,et ar,(avant & arrière; reçoivent les chocs direct des roues,dû au dénivellement des routes,et les transmettent démultipliés aux ressorts intermé- diaires différentiels,qui comme leurs ntms l'indiquent,établi- ssent la différence des chocs est absorbent les défectuositées des routes... .
Les amortisseurs vibrateurs sont destinés a absorber les petites vibrations principalement celles des;pavés.