BE361177A - - Google Patents

Description

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  Alarme sur locomotives en cas de passage d'un signal fermé. 



   La présente invention concerne un dispositif dont le but est de constituer un signal d'alarme sur la locomotive des trains dans le cas où celui-ci a dépassé un signal fermé ou qui aurait du être fermé, ce signal d'alarme attirant   l'atten-   tion du mécanicien et du chauffeur et les obligeant à arrêter le train. 



   Suivant l'invention le signal placé sur la locomotive, lequel peut consister en tout appareil d'alarme connu de pré - férence électrique, tel une sonnerie ou un claxon, sera déclan- ché par un ou plusieurs interrupteurs placés en dehors de la locomotive. Ces interrupteurs seront actionnés par des contacts effaçables disposés le long de la voie au droit des signaux, et qui seront armés quand leur signal respectif est fermé, ou en cas de non-fonctionnement de celui-ci. La locomotive ne pourra donc pas dépasser un signal fermé sans que le dispositif fasse retentir l'alarme. 

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   De préférence un interrupteur sera placé de chaque côté de la locomotive ou du tender ; ils seront connectés en paral - lèle afin que le dispositif soit efficace quel que soit le sens de marche de la locomotive. 



   Une forme d'exécution de l'invention a été donnée à titre d'exemple non limitatif au dessin annexé dans lequel :   Fig.1   représente un schéma d'installation sur la locomoti-   ve.   



     Fig.2   représente une vue transversale d'un interrupteur. 



     Fig.3,4   et 5 représentent différents modes de réalisation des contacts fixés le long de la voie. 



   Dans l'exemple d'exécution représenté le signal d'alarme consiste en une sonnerie électrique 1 alimentée par toute sour- ce de courant appropriée 2 par l'intermédiaire d'interrupteurs 3,3' dont un est placé de chaque côté de la locomotive en un endroit approprié. Ces interrupteurs consisteront par exemple en une manette   4 ,4'   pivotant sur un plot respectivement 5,5' de façon à pouvoir le relier électriquement à l'autre plot 6, 6'. Des dispositions seront utilement prises pour protéger l'installation, notamment les fils 7 seront placée dans des tuyaux en acier pour éviter que le mécanicien ou le chauffeur ne puisse arrêter   l'alarme,   sans arrêter le train, en coupant les fils 7. 



   Les contacts placés à demeure le long de la voie compor - tent essentiellement une surface de contact   8,8' ,8"   qui peut être placée en position armée ou effacée selon la nécessité afin de fermer la manette 4 de l'interrupteur d'une locomotive qui n'a pas obéi au signal. Les surfaces de contact 8 ,8' 8" sont montées sur des bâtis ou supports, respectivement 9,9' 9" dont diverses formes sont illustrées. Elles sont commandées par les câbles de commande du signal habituel, lesquels les font soit pivoter, soit coulisser pour se mettre dans la trajectoire des manettes ou butées 4,4' de la locomotive.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1. Dispositif de sécurité pour chemins de fer, caractéri- sé par un signal d'alarme fonctionnant sur la locomotive, et déclanché automatiquement par la rencontre d'une 'butée, reliée à ce signal, avec une butée montée sur la voie et amenée, par les cibles de commande du signal ordinaire, dans ou hors de la trajectoire de la butée portée par la locomotive.

   2. Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que le signal est constitué par une sonnerie électrique montée sur le tableau de la locomotive.