BE361209A

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Publication number: BE361209A
Authority: BE
Priority date: 1929-06-04
Also published as: FR696139A

Description


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a indiqué depuis longtemps l'emploi d'un ventilateur compresseur (qui élève la pression de l'air ou du mélange combustible) actionne par une turbine recevant tout ou partie des gaz d'échappement du moteur.

  
, Pour réaliser aussi efficacement le balayage de la

  
chambre de combustion en fin de course, il est nécessaire d'a-

  
 <EMI ID=2.1> 

  
des gaz restant dans le cylindre et ensuite que la soupape d'admission se lève notablement avant la fin de l'échappement

  
de façon que les gaz frais puissent pénétrer dans le pylindre

  
 <EMI ID=3.1> 

  
chambre de combustion.

  
Afin .de permettre une plus complète évacuation des

  
gaz brûlés, 'la soupape d'échappement s'ouvre toujours notablement avant la fin de la course motrice, par conséquent à un

  
moment ou la pression résiduelle dans le cylindre est encore

  
 <EMI ID=4.1>  

  
Le début de l'échappement d'un cylindre créé dans le collecteur d'échappement une brusque pointe, de près- ' 

  
sion dont la vitesse d'évacuation varie naturellement avec le volume des tuyauteries et la pression résiduelle dans le cylindre. 

  
Apres cette bo&#65533;ffée, la pression dans le cylindre s'est suffisamment abaissée pour que l'écoulement des gaz . 

  
ne dépende plus que du déplacement du piston.

  
Le phénomène de la bouffée est particulièrement .sensible lorsque le collecteur d'échappement aboutit au dis - <EMI ID=5.1> 

  
se une résistance notable aux fluctuations instantanées de la pression et du. débit.

  
Si l'on ne prend pas de précautions particulières,

  
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 <EMI ID=7.1> 

  
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sion dans !ce collecteur est supérieure à la pression de l'air frais dans le tuyau d'alimentation pendant le chevauchement de l'admission et de l'échappement de ce cylindre B; alors, au lieu de s'évacuer dans le collecteur, les gaz brûlés de ce cylindre sortent aussi par la soupape d'admission en refoulant l'air frais, ce qui trouble le fonctionnement de la soufflante et non seulement empêche le balayage du cylindre ^ mais occasionne, après la fermeture de la soupape d'échappement, la rentrée de la partie des gaz venus dans le tuyau d'alimentation. Pour remédier à cet inconvenant, il faut ne brancher sur un même collecteur que ceux des cylindres dont les échappements ne peuvent, d'après l'ordre d'allumage adopté, se superposer d'aucune manière.

  
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4 temps, on sait que l'échappement d'un cylindre commence

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1>   <EMI ID=12.1> 

  
manivelle et se termine 50[deg.] environ après le point mort sape-

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
3/4 de tour du vilebrequin.

  
 <EMI ID=16.1> 

  
mages se succèdent à intervalles d'un tiers de tour. On ne doit donc recueillir dans un même collecteur que les échappements décalés d'un tour et il faudra trois collecteurs distincts.

  
Si le moteur a 8 cylindres à simple effet, toujours, les allumages se succèdent à intervalles d'un quart de tour.

  
Pour,éviter toute superposition des échappements, on ne doit brancher sur un même collecteur que les cylindres dont les allumages sont décalés d'au moins 3/4 de tour. Il faudra 4 col-

  
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cylindres seulement.

  
Et ainsi de suite, au fur et à mesure que l'on aug- . mente le nombre des cylindres*

  
Dans les moteurs à 2 temps, la durée de la phase d'échappement, comptée en angles sur l'arbre manivelle, est beaucoup moindre. Cette. phase présente une certaine symétrie par rapport au point mort inférieur, puisque son début et sa fin sont réglés par le passage du piston devant des lumières ménagées dans la paroi du cylindre, vers le bas de ce dernier.

  
Suivant les constructeurs, la phase d'échappement dure pendant une rotation de 85 à 120[deg.]. On pourra alors grouper 3 ou 4 cy-

  
 <EMI ID=18.1> 

  
 <EMI ID=19.1>  particulier, quel que soit le nombre des cylindres à simple ou

  
 <EMI ID=20.1> 

  
quelle que soit la durée de la phase d'échappement.

  
Ainsi la présente invention consiste, en premier lieu, à grouper les échappements des divers cylindres dans des collecteurs distincts, suffisamment nombreux pour que les  <EMI ID=21.1> 

  
échappements des cylindres reliés à un même collecteur ne se superposent aucunement. Les gaz d'échappement ainsi collectés peuvent être utilisés, comme l'indiquent les brevets français

  
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au même nom, pour réaliser le balayage et la suralimentation des moteurs à combustion, en alimentant des turbines à gaz accouplées à des ventilateurs. Plus'spécialement, on pourra appliquer dans ce but, le brevet belge n[deg.] déposé

  
le même jout au même nom pour : turbines à deux ou à plusieurs injections en couronne, avec distributeurs ramifiés.

  
Dans le dessin annexé 

  
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teurs conformes à l'invention reliés à des distributeurs ramifiés selon le dit brevet belge;

  
La fig. 2 est une coupe axiale, suivant 2-2 de la fig. 3, d'un appareil giratoire d'utilisation de l'énergie cinétique des gaz, disposé à l'extrémité des collecteurs de la fig. 1, et

  
La fig. 3 est une coupe perpendiculaire à l'axe de cet appareil, suivant 3-3 de la fig. 2.

  
Pour un moteur à 8 cylindres, à 4 temps et à simple effet, suivant L'exemple donné dans le brevet belge ci-dessus, on utilisera (fig. 1) un mobile unique comprenant une soufflan-

  
 <EMI ID=24.1> 

  
Le moteur est pourvu, comme il a été expliqué plus

  
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chacune des turbines à gaz possède un distributeur à 2 rameaux dont chacun est alimenté séparément par un collecteur.

  
Dans ce même brevet, il est dit que l'on peut aussi, pour l'exemple indiqué, n'avoir qu'une seule roue de turbine, ' à condition de recourir à un distributeur ramifié et combiné,  auquel aboutissent en parallèle les 4 collecteurs,

  
Hais il est également possible de n'avoir qu'une seule roue en utilisant un nouvel appareil giratoire à volant galeux qui, dans la présente invention, complète le système   <EMI ID=26.1> 

  
tributeur de la turbine (la section de ce dernier étant voi-

  
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Comme exemple, on va décrire l'application de

  
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Sur la périphérie de chaque compartiment, sont

  
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blement orientées et incurvées, de manière à communiquer à la veine qu'elles débitent, un mouvement giratoire autour

  
 <EMI ID=32.1>  la masse gazeuse en giration. La section totale des tuyères! peut recevoir une valeur notablement supérieure à la section libre du distributeur de la turbine, qui doit, comme il a été déjà dit, être approximativement égale au 15ème de la section

  
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orée par le'distributeur; mais, de plus, on obtient à la sor-

  
 <EMI ID=34.1> 

  
de l'énergie contenue dans les gaz, une succion qui accélère

  
 <EMI ID=35.1>   <EMI ID=36.1> 

  
 <EMI ID=37.1> 

  
nir la dépression dans l'axe du réservoir et.de'créer une'  surpression à la périphérie. 

  
liais l'arrivée des gaz d'échappement dans l'axe du

  
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rie des tuyères serait vite éteinte et ne se produirait que  très partiellement pendant la course du piston. Le réservoir

  
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samment grandes pour que la masse gazeuse qu'il.renferme

  
 <EMI ID=40.1> 

  
ment giratoire, de maintenir peu variable la dépression axiale.

  
Les gaz emmagasinés momentanément dans le cylindre en sortent tangentiellement à la périphérie par.l'orifice 

  
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bit du conduit R est sensiblement uniforme, tandis que la  séparation des arrivées des 4 collecteurs dans l'axe duré. servoir, exclut toute possibilité d'interférence entre les  échappements en amont, et de plus la pression d'alimentation  de la turbine est supérieure à la pression moyenne d'échappe-

  
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dans la cuve. Si, par exemple, la vitesse moyenne des gaz . 

  
 <EMI ID=46.1>  0,1 Kg/cm , ce qui est très intéressant pour la facilite du balayage.

  
Il va de soi que l'appareil giratoire n'est pas , 

  
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d'une turbine. Cet appareil peut être tout aussi bien adopté en combinaison avec le système des collecteurs séparés pour 

  
 <EMI ID=48.1>

Claims

<EMI ID=49.1>

re en faisant ainsi office de silencieux.

REVENDICATIONS

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échappements des cylindres branchés sur un même collecteur ne

puissent jamais se recouvrir.

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ment pour produire le balayage et la suralimentation d'après

les brevets français 524.114 et 538.096 par l'alimentation ,

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-gaz injection en couronne avec distributeurs ramifiés, suivant le brevet belge n[deg.] déposé le même jour

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.-8e) - le passage préalable des gaz d'échappement dans un appareil giratoire à volant gazeux comprenant un grand réservoir dans l'axe duquel les collecteurs séparés pénètrent <EMI ID=55.1> <EMI ID=56.1>

étant de; dimensions assez grandes pour que la masse gazeuse intérieure. puisse constituer un véritable volant d'énergie

et maintenir, sinon constante, du moins peu variable, grâce

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_ des. 'tuyères* dépression qui tendrait, en raison de la dis-

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cylindres .et permet, par suite, d'augmenter la puissance du

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<EMI ID=61.1> <EMI ID=62.1>

4[deg.]) - L'utilisation du flux gazeux régularisé par l'appareil selon 3[deg.] dans une seule et même turbine entraînant une soufflante de balayage et de suralimentation"

5[deg.]) - L'envoi du flux régularisé à l'atmosphère .

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sus, on bénéficie de la régularisation 'du débit de l'appareil pour rendre l'échappement du moteur' silencieux.

RESUME

Dispositif caractérise par autant de collecteurs distincts qu'il est nécessaire pour que les échappements des cylindres branchés sur un même collecteur ne puissent jamais

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tuyères dirigées de panière à imprimer aux gaz un mouvement giratoire autour de l'axe.