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"STRUCTURE DE VEHICULE DE CHEMIN DE FER"
La présente invention concerne le matériel roulant de chemin de fer et consiste en une construction de châssis et de superstructure pour véhicules de chemin ae fer aestinés principalement à transporter du liquide et elle est parti- culièrement propre à être appliques dans la construction de tenders de locomotives.
Elle a pour l'un de ses objets d'offrir une pièce venue'de fonderie, constituant le châssis, qui peut former en elle-même, le 'fond d'une structure de réservoir et sur lasquelle les côtés et les extrémités du réservoir peuvent
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être montes, ce qui allège par cela même le poids du véhicule tout entier.
Un autre objet, de l'invention est d'utiliser les forces tôles, formant réservoir, de la superstructure comme poutres ue transmission de charge agissant supplémentairement aux longerons au châssis, ce qui rend ainsi possible d'alléger ce uernier.
L'invention a éale:nent pour objet d'offrir une bonne liaison entre les tôles latérales et extrêmes de la superstructure ainsi qu'entre ces tôles et le châssis.
Elle a pour autre objet encore d'abaisser le centre de gravité àu véhicule, en particulier lorsqu'il est chargé.
Sur les dessins ci-joints :
Fig. 1 est un plan de la pièce, venue de fonderie, constituant le châssis; Fig. en est une coupe verticale longitudinale par le milieu; Fig. 3 en est une élévation latérale;
Figs. e,5, 6 et 7 sont des coupes verticales transversales suivant 4-4, 5-5, 6-6 et 7-7, respectivement, fig. 1 ;
Fig. 8 est une coupe verticale transversale, suivant 8-8, f'ig. 1, représentant la superstructure appliquée au châssis;
Fig. 9 est un détail, en élévation latérale, de l'un des coins de la structure de réservoir et de châssis; Fig. 10 est une coupe horizontale suivant 10-10 fig. 9;
Fig. 11 est une coupe verticale transversale représentant une variante ae l'invention;
Fig. 12 est une coupe horizontale correspondant à fig.
10, -mais représentant une modification dans la liaison entre les tôles latérales et extrêmes de la structure de réservoir.
Le châssis de la structura de véhicule faisant l'objet
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de 1+invention est de préférence formé d'une pièce venue de fonderia d'un seul morceau comprenant des longrines intermé- diaires espacées 1, de grande hauteur et convenablement ren-
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òneées., par des ailes,, des entretoises transversales a, 3 et 4, des. 'traverses d'about 5 et 6 et des longerons 1. A l'en- .droit des entretoises 2 et 4, qui forment les traverses inter-
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média:Lzesp, les longrines intermédiaires 1 se fonaent avec les longrines' de. traction 8 qui s'étendent entre les traverses intermédiaires et les traverses d'about.
Un panneau horizontalement disposé, 9, s'étend entre
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.e¯s.lanes et les longrines de traction et les entretoises transversales et les traverses d'about, ainsi qu'entre les longrines intermédiaires, et est sensiblement plein aans toute sa surface tout en étant cependant pourvu d'ouvertures pour son raccordementà des tuyaux allant à
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1 maa.iae Le panneau 9 est également pourvu d'évidements 0 Béteadsnt de bas en'haut, qui sont cintrés aans le sens de la longueur du châssis et servent de logements aux roues
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de bogie&6 Les parois latérales verticales, 319 de ces évidements-.sont renforcées par des nervures 11 et la surface ' plate du panneau 9 est également renforcée par des nervures convenables 12,
Entre les longrines de traction avant 8, le châssis est ou-vert,
vers le haut et'vers le bas, l'extrémité interne de,cet espace étant fermée par la traverse intermédiaire ad-
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/externe jacente et.extrémité(,dUdit espace étant fermée par la tra-
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versée d'bota.t correspondante. Des éléments transversaux 15 ' font corps avça l'extrémité avant des longrines de traction avant et forment des logements pour l'appareil de traction
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ou à*àtt@1àà$e+ Chaque longeron7 est pourvu d'une saillie venue de fonderie, formant poitée. 14, qui peut être usinée et à laquelle la tôle- later&le de superstructure 15 peut étre appliquée et assujettie soit par soudage (comme cela est indiqué en W) ou
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par rivetage directement au châssis ou à une cornière @ de liaison.
La traverse d'about arrière à présente sur sa face supérieure (voir fige. 1, 9 et 10) une saillie venue- de fonderie, formant portée, 16 dont la partit extrême est arrondie et rognée de fagon que son bord externe ne s'étende pas au-delà de la face externe de la portée lA. du; longeron.
La tôle extrême 17., du réservoir repose sur la portée 16 de la traverse d'about et y est soudée. Cette tôle 17 est recourbée, comme représenté et elle recouvre par-dessus. la tôle latérale 15 à laquelle elle est soudée ou assujettie autrement. ,
Des tôles de cloisonnement convenables, 19, et une
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tôle ae plancher inclinée, 20 sont prévues, daga la partie av±tnt du tender et sont aspacées dea tôles 4tioealea 15 et il va sans dire que ces tôles forment un eomimartimient ci-urbon dans la partie centrale avant du. tender.
Une t8.le de convenable, 18 peut être app.r,tâur couvrit l'ouverture entre les longrines de tracti' cl l'ouverture entre les longrines de traatiow Les tôles latérales sont de forte épset7; elles ''tf l'ornient un prolongement des longerons 70, peeant la charges '** et servent à résister tant à des forcea verticales c,u'à, des i forces longitudinales; il en résulte que 3.l u structure de châssis peut être allégée en cons équeace. *iform&tion du fond du rsservoim par le châssis d'une a.eajple:ee décritp supprime la matière et la main-d'oeuvre Mq!C&'Éa& yoax. l'assemblage de tôles de fond de réservoir avec "aie et e , il assure aus#1 un centre de gravité; bas pour le, structure de caisse du véhicule, spécialement lors qu :Li "n t chargé, car une partie importante de leau ou. autre lipide eat portée au-dessous de la partie supérieure du ehàaxôs.
, On notera que des ouvertuea convenables sont pravues duns les entretoises transv6rsaiea et les longrines intermédiaires pour permettre un libre. pa.';g8 de liquide
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d'un bout du réservoir à l'autre, .Dans la variante représentée aux figs. 11 et 12, le
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GluËss.i& comprend. une longrine intermédiaire 21, un longeron 5attrcr d*ies et un panneau horizontal Z3> le tout d'une seule piàae..1a tôle latérale de superstructure 24 est reliée- au châssis au moyen deun rebord ramené en dedanag, 25 qui peut être rivé, comme représenté) ou être soudé, au assise Il peut être fait usage d'une liaison à rebord
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similair, pour la tôle extrême a7.
Conwe la structure préférfe, cett'e variante envisage 1>usage d'une pièce venue de fonderie d'un seul morceau, formant le fond et la portion
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inféiioenae des: cotas et des extrémités du réservoir. Dans cette variante,. les tôles extrêmes et latérales
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ne se reeonvyent pas; un joint plat est formé par soudage des hords des tôles lun à l'autre..
Bien entendu, d'autres modifications pourraient être apportées par des: personnes de là partie aux détails de l'in- vention sans que cela constitue une dérogation à l'esprit
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de aettdern.iée 1,usage exclusif de telles modifications rentra dans. le cadre des revendications.
REVENDICATIONS --------------
1 . Un châssis de véhicule de chemin de fer, c ompre-
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nant un panneau. formant fond complet de réservoir.
291. Une pièce venue de fonderie constituarjt un châssis de véhicule de chemin de fer et comprenant un panneau formant fond. complet de réservoir et des éléments, sur la dite pièce,
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.Pour 'le montage des.,aôtés et des extrémités d'un superstructoM de, réservoir, 3 é 'C'ne. p3éce venue de fonderie constituant un châssis d. aéhh9,ty.e de chemin de fer et comprenant des éléments longi-
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tadina.N3E.6t transversaux.
espacés, avec cloisons verticales et une' .c.,loison horizontalement disposée entre ces éléments, ladite pièce étant propre à former le fond d'un réservoir
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et ses côtés ainsi due ses extrémités, présentantdes sail- lies usinées formant portées pour la fixation dea tôles latérales et extrêmes de la superstructure,-'
4 . Une pièce venue de fonderie constituant un châssis de véhicule de chemin de fer et..comprenant des longrines et , longerons, des cloisons transversales et un panneau hori- zontalement aisposé reliant les portions. inférieures de ces longrines et longerons et des cloisons et formant avec ces derniers la portion de fond d'un réservoir.
5 . Une pièce venue de fonderie, constituent un châssi de vénicule de chemin de fer et comprenant des longerons et longrines, une entretoise transversale, des traverses inter- méaiaires, un panneau horizontalement disposé reliant les portions inférieures desdits longerons. longrines, entretoise transversale et traverses intermédiaires. et des nervures de renforcement traversant ce panneau entre ladite.entretoise transversale et les traverses intermédiaires,
6 .
Dans un châssis venu de fonderie d'une'seule pièce : des longerons et longrines, des entretoises trans- versales et un panneau horizontalement disposât s'étendant entre les portions inférieurea de ces longerons, longrines et entretoises et formant avec- ces derniers un abusais con- tenant de l'eau, ce panneau étant pourvu de parties renfor- cées, s'étendant de bas en.haut et ayant leur 'ouverture par en dessous, pour recevoir les roues d'un bogie sur lequel le châssis est monté,
7 .
Dans un châssis venu de fonderie d'une seule pièce : aes longerons et longrines, des entretoises trans-
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versales et un panneau horizontalement dia entre les portions inférieures de ces l longrines et entretoises et formant avec- ces- dernier un oh4aaia contenant de l'eau, ce panneau étant pourvu. àl taN&Mïpant, Iii taÏ'i'7 ' Il i s'tende.nt de bas en haut et ayant leur o'ot,t..M aM ' r .. . "."IJ. 'T'
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de6S@Ua auaa longitudinalement au châssis et propres à reaevpin les. roues deun bogie sur lequel le châssis est monté...
Dans un chassie venu de fonderie d'une seule
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pièce et ntenant de 1*eam : des longerons et longrines des antretOrisea transversales, un panneau horizontalement dispose. s:"étendant entre les portions inférieures de ces longerons longrines et entretoises, des renforcements s'é- tendant de. bas.'en haut et ayant leur ouverture par en des-- sous)), dans ledit panneau, pour recevoir les roues d'un bogie sur lequel le châssis est monté et des nervures ae renforcement entre. les côtés desdits renfoncements et les longeprons et longrines.
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9. Dans un châssis venu de fonderie d'une seule pi0ce et contenant de- Il'eau : t des longrines intermédiaires, des
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3.onx.i.ne.s. de: traction, des longerons, des entretoises transversales et un panneau horizontalement disposé s'étendant ex3te le. p6tione. inférieures de ces longrines intermédà.ix.es. j'$onge ons et entretoises et formant avec ces der- .niera' un fond.de réservoir, l'espace compris entre les longrines de traction étant ouvert verticalement mais férue à son bout interne par une desdites entretoises.
10 . Dans un châssis venu de fonderie d'une seule
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pièce et contenant de l'eau des longrines inteilidiaires, des, longnines de traction, des longerons, aes e'ntr etoises trànsuersaleao un panneau horizontalement disposé s':en- . dant entre, les" portions inférieures de ces longrines intermédiairemi longerons et entretoises et formant avec ces derniers..un .fond de réservoir,, l'espace compris entre les lônàBinee'dà.trKction étant ouvert verticalement, mais fermé à son. bout interne par une desdites entretoises, et des éléments. faisant corps avec les extrémités avant des longrines de 'traction pour former un logement pour la barre de trac-
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tion.
11 , Dans un châssis venu de fonderie d'une seule pièce : des longerons bas propres au montage d'une super-
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structure en tôle, un panneau horizozltale=ut 4FRpoa6 a*àtendant entre ces longerons et propre- k formor 'le fond. d'un corps ae réservoir, des longrinea iltasstédt.sxEer. s'élevant ae ce panneau au-dessus du niveau des longeront des entretoises transversales faisant corps avec cas, longerons et ce panneau et s'étendant de haut en bas de dedans en dehors,
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des uessus des 1ongrines'interniéàiaireR aux dessus des louper ons. la . Dans un véhicule de chemin de fart un châssis d'une seule pièce et une superstructure* ce châssis et cette superstructure coopérant pour former un réservoir.
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150. Dans un véhicule de chemin de faxt un ableaia a'une seule pièce et une auperatructnre, ae ehisaia- et cette superstructure coopérant pour former, un réservcir dont une notable portion s'étend au-dessous du. nivean du dessus du châssis. '
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140. Dans un véhicule de chemin de fMC< ÀKl abà8sis venu de fonderie et une superstructure mc,.tCt.' d8csu8* ce châssis formant le fond d'un réservoir dont ladite superstructure forme les cotés et les bouts.
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150.
Dans un véhicule de chemin de -Cer un chass.ia. venu ue fonderie, ayant des parties surélevées, et surbaissées, et une superstructure montée sur les. parties surélevées,
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cette superstructure et le châssis coopéranttpour former un réservoir.
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160. L,ns un véhicule de chemin de fort un châaa.,spude fonderie, ayant des parties surélevées et. at'tï8aeaalet fonderie, ayant des parties aura , .. une superstructure montée sur lesditeà 'p*r%1@B aarelevéea, cette superstructure et les parties sux'â".aa.éea da'châssis' formant corps réservoir s'étendant ,t.deeou du formant corps réservoir attendant an-àe aoua de la dite superstructure.
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. Une construction de wagon-réservoir de chemin de fée. aomprenant un fond de réservoir d'une seule pièce avec le ah#ast:i;s. dL- wagon et des o.ôtés de superstructure assujettis ad. a.1:i±ssis.. la . Dana un véhicule de chemin de fer: un châssis .xet àà.iôndari * ayant le long de ses côtés des saillies
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usinais formant. portées., et une superstructure en tôle s'é-
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tendant ati-dessousde la partie supérieure du châssis et aodlejettie auxei-tes portées, ce &kae4e4 châssis et la su- . pe,.tc.iç3."'ocrit le fond et les cotés d'un réservoir, 1':es,pe.ct:tveme²l, l9&..
Bans'-. un wagon de chemin de fer: un châssis venu . de i'onde.tie::.' d.6Si. tôles: de s.upexstructure assujetties à ce émtsais. tttJfomElnt. les. 08tés d'un réservoir, le dit châssis
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présentant des parties'surbaissées, d'une seule pièce avec
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luiN s4tendant au-dessous des bords inférieurs desdites t81es et formant des p tidne du fond d'un réservoir.
200. Dans un véhicule de chemin de ferx un châssis, ;venu de, :tonderii.e. formant un fond de réservoir et ayant des Longeron* ait une traver-se cl"about, avec des saillies usinées òiportâea sur les faces externes (tes longerons et sur ie'desaua de la traverse d'about, des tôles formant des côtés de reaervoir assujetties aux portées des longerons et s'élevant de. celleib-ai et une taie formant extrémité de réservoir
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assujettie par son extrémité, inférieure aux portées de la
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-traverse d"aboutt ces tôles de côtés et d'extrémité se reeoaTKeuit'èt étant assujetties les unes aux autres au-dessus d" ahs sis...
21 ; Tana un véhicule de chmin de fers un châssis venu derfondeia'fomant un fond de réservoir et ayant des longenons et une traverse dtabout, avec des saillies usinées formant portéee aur les faces externes des longerons et sur
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la partie, supérieure de la traverse d'aboute la portée exis-
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tant sur la traverse d'about présentant des parties extrêmes arquées venant se fondre dans les portées existant sur les longerons, des tôles de côtés de réservoir assujetties aux portées ces longerons et s'en élevant et une tôles d'extrémité de réservoir assujettie par son extrémité inférieure à la portée de la traverse d'about et se prolongeant sur les côtés de manière à recouvrir sur les talesde côtés et à y être assujettie.