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La présente invention est relative aux moteurs électriques, dont les éléments fixes et mobiles sont munis de bobines séparées et a pour but un mode de réalisation perfectionné de moteurs : . électriques de cette espèce.
On a employé jusqu'à présent,par exemple pour la commande de gramophone, de petits moteurs électriques à grande vitesse spécialement construits,dans lesquels le mouvement était transmis à l'axe du disque ou du plateau tournant,soit par engrenages tels qu'une vis sans fin,soit par courroie;dans quelques cas, aussi, le moteur est couplé directement audit axe. on a trouvé cependant . qu'étant donnée la grande vitesse de rotation,les paliers du mo= teur sont généralement mis rapidement hors d'état, et que,dans ' le cas de moteurs à courant alternatifs,des bruits 'irritants. ¯¯'¯ sont produits de ce fait.
En outre, afin de rendre les moteurs
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de type connu aptes à fonctionner sous tous les vol/atages courants,une résistance de réglage est obligatoire et la comman de est,de ce fait,coûteuse,et peut produire des dérangements dans le fonctionnement.
On connait également des moteurs électriques destinés aux gramophones et dans lesquels par exemple le stator et lerotor sont munis d'enroulements séparés bobinés mécaniquement,et par suite relativement peu coûteux,mais on a, trouvé à ces moteurs différents inconvénients qui s'opposent à la généralisation de leur emploi.
Le mode de construction perfectionné des moteurs électrique: du type indiqué ci-dessus,conforme à l'invention, peut être applj qué aussi bien eux moteurs de petites dimensions entrainant de petits mécanismes,tels que les gramophones,qu'aux moyennes et grandes dimensions pour un travailplus difficile;
sa particula- rité essentielle consiste en ce que les enroulements tous ensem ble sont disposés de manière à fonctionner avec le voltage maximum de distribution que l'on rencontre habituellement et en ce que les enroulements du stator et du rotor sont agencés de façon à former deux circuits magnétiques du type en fer à cheval et complémentaires l'un de l'autre, le moteur étant apte à être relié à n'importe quelle source à bas voltage,ou tour- ner à des vitesses différentes avec un voltage d'alimentation donné ,,simplement en changeant le groupement des enroulements séparés sans le secours d'une résistance de série,de sorte que le moteur travaille,par exemple,comme moteur à deux pôl es, ou à quatre pôles,ou comme moteur série,shunt ou compound,
et qu'avec du courant alternatif il peut tourner comme moteur à répulsion.
La description qui va suivre,en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple,fera bien comprendre dequelle manière l'invention peut être réalisée.
La fig. 1 est une vue latérale partiellement en coupe.
La fig. 2 est un plan.
En se reportant au dessin,le bobinage de l'inducteur consiste d'après l'exemple ci-joint,en quatre enroulements
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séparés l,dont les noyaux 2 sont montés sur la plaque de base en fer@près de sa périphérie, et équidistants l'un de l'autre.
Les enroulements 1 sont disposés en hélices sur des bobines 4 et peuvent être reliés par paires en parallèle,de façon à produire alternativement des pôles Nord et des pôles Sud,en série,afin de produire deux ou quatre pôles de champ,les connections dési- rées étant effectuées au moyen des contacts 4 5 d'un commutateur de commande, et d'un ou de plusieurs contacts mobiles convenables (non représentés) qui coopèrent avec eux*' @
Les extrémités inférieures des noyaux 2 sont dé préférence fraisées et en contact étroit avec la plaque de base 3, tandis que les extrémités supérieures des noyaux sont toutes reliées par un anneau fermé 6 en fer.De cette façon,toutes les, extrémité inférieures des noyaux de l'inducteur sont reliées magnétique- ment par la plaque de base 3,
et toutes les extrémités supérieu- res desdits noyaux sont reliées magnétiquement par l'anneau 6, qui a de préférence une section approximativement triangulaire, le côté intérieur du triangle formant une paroi verticale 7. te rotor se compose d'une pièce 8, qui peut,par exemple,être un disque,clavetée.sur l'axe vertical 9;
celui-ci tourne dans , unpplier de butée 10,ménagé dans la plaque de base 3,'la partie supérieure de l'axe 9 étant supportée par un palier, central 11, pratiqué dans une plaque supérieure de métal 13,disposée paral- lèlement à la plaque de base 3, et qui lui est fixée rigidement par des boulons ou moyens équivalents 13. le disque 8 porte un certain nombre d'enroulements 14 mon- tés sur des bobines 15, disposés à égale distance près de la périphérie du disque,les noyaux 16 desbobines du rotor étant fixés à leur partie supérieure sous le disque 8. Dans le dessin,. on a représenté douze bobines de rotor, mais on peut.en utiliser un nombre quelconque suivant les besoins.
De cette façon,les extrémités supérieures des noyaux 16 sont toutes reliées magnéti quement par l'intermédiaire du disque de fer 8, tnadis que les extrémités inférieures desdits noyaux sont reliées magnétique- ment par un anneau de fer fermé 1?,qui comprend une surface' @
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extérieure verticale, disposée de manière à tourner à proximité immédiate de la surface verticale 7 de l'anneau de champ 6,comme indiqué en 18.
Les enroulements du rotor sont reliés à la manière connue, à un collecteur 19,porté par l'axe vertical 9,et isolé de lui etune série de quatre balais 20, contenus dens des porte-bal ais cylindriques creux 21, supportés convenablement par le disque de base 3,et isolés de lui sont sollicités par des ressorts de façon à presser continuellement sur le collecteur 19. le courant est amené au rotor par les bornes 22 qui sobt reliée élec triquement aux porte-balais 21 et de là aux balais 20.
L'extrémité supérieure 23 de l'axe vertical 9 est munie d'u- ne poulie 24 qui peut être reliée au mécanisme commandé par l'in termédiaire d'une courroie de transmission appropriée. les lignes de force magnétiques des enroulements séparés sont parfaitement combinées par les anneaux de fer formé.,de telle façon qu'on obtienne une marche régulière sans dérangements.
Même avec du courant alternatif de haute fréquence,lamarche du moteur est silencieuse,sauf le bourdonnement léger habituel in- séparable d'un rotor tournant à grande vitesse.
Il est évident que le moteur peut être établi dans toute position désirée,et que le montage du moteur sur une base hori- zontale avec un axe vertical est simplement choisie pour la com- modité du dessin et de la description.