BE361410A - - Google Patents

Description

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    "   Palan   électrique     "   
La présente invention a pour objet un palan du type dans lequel la montée de la charge est effectuée par moteur électrique, et remarquable notamment par le   f ait   de permettre   la.     @   descente de cette charge sans l'aide du moteur, la faculté à tout instant d'actionner la charge à la main au moyen   d'une   chaîne restant immobile pendant la marche du moteur et étant toujours prête à fonctionner et la faculté de construire dès appareils avec ou sans cette manoeuvre à la main. 



   Le dessin annexé montre à titre d'exemple non   limitatif, 1,.   un mode de réalisation de l'invention. 



   Dans ce dessin, la figure 1 est une coupe longitudinale du palan, le moteur actionnant l'appareil étant représenté en vue extérieure à l'extrémité de l'arbre. 



   La figure 2 est une coupe longitudinale partielle du palan montrant une variante dans laquelle le mécanisme de manoeu- 

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 vre à la main a été supprimé. 



   L'appareil faisant l'objet de l'invention est constitué sur la figure 1 par deux flasques circulaires (a et b), entretoisées par un cylindre (c) percé pour le passage d'un câble de manoeuvre. Chacune des flasques reçoit un roulement à billes supportant un tambour rainuré (d), concentrique aux flasques. La flasque (a) supporte un moteur électrique (e), lequel commande un arbre pignon   (f )   par accouplement. Cet arbre (f) traverse au centre l'ensemble formé par les deux flasques (a et b) et le tambour (d). 



   L'arbre (f) est supporté par roulements à billes, d'une part sur le tambour (d) et d'autre part sur le plateau (g). 



  Il se continue en dehors de ce dernier plateau pour recevoir un deuxième arbre (h) qui le prolonge. 



   L'arbre pignon   ( f )   commande le tambour (d)par un ou plusieurs trains d'engrenages actionnant finalement la couronne dentée intérieure (i) du tambour. Tous les engrenages, sauf la couronne, sont enfermés dans la flasque (b) et le plateau (g) formant ensemble carter. 



   La flasque (b) reçoit en outre une enveloppe   (j)   fermée par un   couverc le.   Cette enveloppe contient :
1  Un arbre (k) commandé de l'extérieur et actiannant d' une part, à l'intérieur de l'enveloppe   (j),   le plateau   (1)   coulissant au moyen de la came de   l'arbre     (k)   et d'autre part, à l'extérieur, le démarreur du moteur. 



   2  Un embrayage friction (m) constitué par un manchon dans lequel agissent deux segments sollicités par ressorts. 



  Ces deux segments sont pressés contre l'intérieur du manchon par un coin (n) fixé au plateau coulissant (1). 



   3  Un frein centrifuge (o) formé de masses métalliques portées par le plateau (1) et sollicitées vers   l'axe   par des ressorts. 

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   4  Un ressort (p) assurant au repos   l'embrayage  permanent des segments de l'embrayage intérieur (m). 



   Le moyeu du manchon (m) est fileté et reçoit une roue de manoeuvre (q), laquelle en se vissant sur lui, bloque un ro- chet (r) sur lequel joue un cliquet. 



   Enfin un levier (s) formant butée, sollioite un taquet (t) solidaire de l'arbre (k) et ramène l'appareil au repos. 



   Le fonctionnement de l'appareil est le suivant :
L'arbre (k) étant actionné d'un. certain angle, commande d'une part le démarreur lançant le courant dans le moteur   et,'   d'autre part, la came fixée sur lui* Cette dernière fait coulisser le plateau (1) libérant l'embrayage à friction (m). le moteur, par l'arbre pignon   (f),   les engrenages et la couronne dentée, fait tourner le tambour (d) sur lequel   s'enrou-   le le câble de manoeuvre. La charge monte. 



   L'arbre (k) venant à sa position de repos, le courant est coupé, le ressort (p) pousse, par le plateau   (1),   le   coin .   



  (n) et opère l'embrayage solidaire du frein. 



   La montée de la charge s'arrête et cette dernière estimmobilisée par le frein. En tournant l'arbre (k) en sens inverse,   la   démarreur n'est pas   sollicité.le   moteur reste' au repos, mais le plateau libérant l'embrayage (m), .la charge descend et le frein centrifuge (o) entre en action dès que la vitesse devient trop grande, et la régularise automatiquement. En diminuant progressivement l'angle de rotation de l'arbre (k), l'embrayage (m) entre également . progressivement en action et diminue µ volonté cette   vitesse,:''   de descente, au besoin jusqu'à l'arrêt complet. 



   Enfin l'arbre (k) étant au repos, en actionnant à la main la roue de manoeuvre (q), la charge monte ou descend suivant le sens de rotation sans l'intervention du moteur.. 

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     ¯ Le   présent appareil peut également être construit sans commande à la main. 



   Dans ce dernier cas, la figure 2 montre une coupe de l' enveloppe (j). L'arbre pignon (f)   (Fig.2)   reçoit un tambour de frein (u) sur lequel sont serres par ressorts deux segments (v) en forme de mâchoires. La came (x) d'ouverture de ces segmente est commandée par un train d'engrenages actionné par l'arbre (y). Sur cet arbre est fixé l'inverseur du moteur. 



  Enfin la tige de butée (s) commande l'engrenage (z) et rappelle au repos   l'inverseur   et la came. 



   Les appareils décrits ci-dessus reçoivent à volonté soit des crochets, soit des anneaux, soit des consoles pour leur suspension. Ils peuvent être fixés à des chariots quelconques mus soit à la main, soit mécaniquement. 



   REVENDICATIONS.      



   1. Palan à moteur électrique caractérisé en ce que, la charge étant élevée à une certaine hauteur, lors de l'arrêt du moteur automatiquement le tambour d'enroulement du câble du palan est bloqué et la charge reste à la hauteur atteinte, ou bien la charge peut descendre, le dit tambour restant accouplé à un frein qui limite automatiquement la vitesse de descente de la charge.

Claims (1)

1. 2. Palan selon revendication 1 caractérisé en ce que la rotation du dit tambour est commandée par un arbre comportant un dispositif à friction lequel est bloqué en même temps que' l'arrêt du moteur.

   3. Palan selon revendications 1 et 2 oaractétisé en ce que l'arbre commandant la rotation du dit tambour comporte un frein à action centrifuge par lequel la vitesse de descente de la charge est limitée quand le dit dispositif à friction est dé- bloqué. <Desc/Clms Page number 5>

   4. Mode de réalisation du palan selon revendications 1 à 3 caractérise par un arbre monté rotativement dans l'axe du tambour d'enroulement, commande par moteur électrique et commandant le dit tambour par un jeu d'engrenages et de pignons satellites, le dit arbre comportant un prolongement sur le- quel sont montés un embrayage à friction commandé en même temps que le moteur et au moyen duquel le dit arbre est blo- qué quand le moteur est arrêté, un frein à action centrifuge entrant en action pour limiter la vitesse de descente du dit 'tambour quand le dit embrayage est débloqué sans que le moteur fonctionne, et une roue pour la manoeuvre éventuelle du palan à la main, 5.

   Mode de réalisation du palan selon revendicationsl à 4 sans commande à la main et dans lequel le dit arbre comporte un frein à mâchoires actionné par une came entraînée dans la rotation de l'arbre et du frein et commandée par l' inverseur du moteur monté sur le dit arbre.

   En substance tel que décrit ci-dessus et illustré au dessin annexé.