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Véhicule pour attractions foraines
La présente invention concerne les véhicules ou voiturettes électriques utilisées dans certaines attractions foraines dans lesquelles ces véhicules ou voiturettes, ac- tionnés à l'électricité doivent pouvoir se déplacer en tous. senso
On a déjà préconisé dans les attractions de ce genre de munir les véhicules ou voiturettes employés, de moyens pour éviter les chocs et les rencontres des véhicu- les.
Ces moyens entraînaient, toutefois, des complications dans la construction attendu qu'ils étaient généralement ba..; n sés sur l'emploi de chagements de marche mécaniques et élec- @
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triques ou encore sur l'emploi de plateformes tournantes sur lesquelles était monté le moteur du véhicule de façon à obtenir le changement de marche de ce dernier sans faire varier le sens de rotation du moteur.
L'invention actuelle a pour but de supprimer l'emploi de ces chaggements de marche mécaniques ou électriques et d'obtenir par des moyens particulièrement simples un dépla- cernent en tous sens des véhicules se déplaçant sur une piste ou plate forme convenable.
Dans ce but, l'invention est caractérisée,par ce fait que la plateforme du véhicule, portant la carrosserie, est munie à l'avant de deux roues à la fois motrices et directrices qui sont portées par un bati orientable dont la position est placée sous la dépendance du volant de direc- tion du véhicule. Dans ces conditions, la mise en rotation de de bati orientable au moyen du mécanisme de direction permet la circulation du véhicule en tous sens et même la circulation en marche arrière, sans le recours à aucun mé- canisme de changement de marche.
Dans la réalisation pratique de l'invention, la plateforme du véhicule, qui porte la carrosserie et le mo- teur de comraande repose par l'intermédiaire d'un roulement à billes sur un bâti circulaire portant les roues motrices et directrices qui sont actionnées par le moteur électrique par une commande mécanique appropriée disposée dans l'axe du bati orientable et celui-ci est muni sur sa périphérie d'une couronne dentée en prise avec une transmission com- mandée par le volant de direction du véhicule.
La plateforme est, de préférence, entourée d'une jante portant un amortisseur en caoutchouc ou autre matière élastique, éventuellement protégée par une de métallique et servant à amortir les chocs en cas de rencontre des véhi- cules.
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Les dessins ci-joints montrent à titre d'exemple schématiquement une réalisation de 1'invention. La fige I est une vue en élévation de côté de l'ensemble d'un véhicule
La fig.2 est une vue en plan correspondante et
La fige 1 une vue en élévation de face;
La fig.4 montre séparément, à une échelle agrandie, le mécanisme faisant plus particulièrement l'objet de l'in- vention.
Dans ces dessins, 1 désigne la plateforme du véhicule portant la carrosserie 2 munie de la direction 3.
La plateforme 1 de préférence de forme ronde ou ovale,comme le montre la fig.2, est pourvue d'un amortis,.;. seur de forme correspondante 4 en caoutchouc plein pourvu de trous verticaux 5 destinés à augmenter l'élasticité. Cet amortisseur peutéventuellement être muni d'une bande exté- rieure 6 en métal destinée à réduire le frottement des ban- dages entre eux et à permettre aux donducteurs de se dé- gager plus facilement.
Conformément à l'invention, la plateforme 1 qui porte le moteur 7,destiné à actionner le véhicule, présente une ouverture circulaire 8, ou de toute autre forme, dans la- quelle est logée une.couronne 9 formant une gorge 10 repo- sant par l'intermédiaire de billes 11 dans une gorge 12 d'un bâti circulaire 13 portant par des bras 14 l'axe 15 sur le- quel sont montées les roues 16 d'avant du véhicule, agis** sant à la fois comme roues motrices et roues directrices.
L'Une de ces roues est accouplée, dans l'exemple choisi, à un pignon cône 17 en prise avec un pignon 18 fixé à l'ex- trémité d'un arbre vertical 19 guidé dans un palier à bil- les 20 formé par le bâti circulaire 13. L'arbre 19 est monté centralement dans le bati circulaire 13 et porte, à son ex- trémité supérieure un pignon cône 21 en prise avec un pignor
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22 sur l'arbre du moteur 7.
Le bati circulaire 13 forme, d'autre part, au-dessus de la plateforme 1 une couronne dentée 23 dans laquelle prend, dans l'exemple représenté, une roue dentée 24 solidaire d'un pignon cône 25 en prise avec un pignon c8ne 26 monté sur la tige de direction 27 portant le volant 3.
Ainsi qu'il est facile de s'en rendre compte, grâ- ce à la construction décrite, le moteur I transmet son mou- vement de propulsion aux roues motrices 16, quelle que soit la position de ces roues par rapport à l'axe du moteur. D'autre part cette position des roues motrices 16 peut être modifiée à volonté par la simple mise en rotation du volant 3 qui, par les roues dentées 26, 25, 24 et la couronne dentée 23, peut faire tourner la bâti orientable 13 autour de l'axe vertical de l'arbre 19 et placer par suite les roues 16 dans toute position désirée permettant de réaliser, ainsi, soit la marche en avant, soit la marche de coté, soit encore une marche en arrière lors d'une rotation de 1800 du bati orientable 13 par rapport à la marche normale en avant.
L'invention n'est évidemment pas limitée aux dé- tails de construction du mécanisme décrit à titre d'exemple.
C'est ainsi notamment que le mode de transmission du mouvement de translation aux roues 16 pourrait être réalisé par toute autre commande mécanique appropriée, de même que toute trans- mission mécanique convenable pourrait être établie entre la tige de direction 27 et le bati orientable 13 pour amener celui-ci dans les différentes positions correspondant aux dif- férents sens de @ marche.
La disposition décrite est évidemment indépendante également du mode de transmission du courant au véhicule, Le coûtant nécessaire peut être fourni par un plancher métallique et un trolley comme dans certains genres d'attractions existan- tes ou pourra, être fourni au moyen de bandes de''polarité dif.
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férente installées sur le .plancher et contre lesquelles; s'appuient des frotteurs portés par le véhicule.
R E U M
L'invention a pour objet-,
I.- Dans des véhicules ou voiturettes à propul- sion électrique pour attractions foraines et en vue de per- mettre le déplacement en tous sens de ces véhicules ou voiturettes, la disposition caractérisée en ce que des roues avant,, motrices et directrices sont portées par leur axe sur un bati orientable placé sous la dépendance du mécanis- me de direction du véhicule ou de la voiturette.
2.- Une forme d'exécution de la disposition men- tionnée sous I, caractérisée en ce que le bati orientable, portant les roues motrices et directrices, est pourvu d'une gorge circulaire servant d'appui à des billes sur lesquelles repose une couronne de roulement logée dans une ouverture de la plateforme du véhicule.
3.- Une forme d'exécution de la disposition mentionnée sous I et 2, caractérisée en ce que le mouvement de propulsion est transmis à une roue: à la fois motrice et directrice par une transmission par engrengge montée dans. l'axe du bati orientable et recevant son mouvement du mo- teur du véhicule
4- Une disposition du genre mentionné sous 1 à 3, caractérisée en ce que la bati orientable est relié à la tige de direction du véhicule par une transmission mécanique appropriée, par exemple par une couronne dentée en prise avec une transmission par pignons et roues dentées commandée par la tige de direction du véhicule.
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