BE361714A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF DE FREIN POUR PORTES 
De nombreux dispositifs ont été conçus pour réaliser des portes et, en particulier des portes de four de cuisinières, pouvant rester fermées sans l'intervention d'un verrou ou loquet et retenues par une sorte d'équilibrage dans différentes positions autour d'une charnière horizontale prévue à leur base. 



   La plupart de ces   sytèmes   sont, ou bien trop compliqués, ou sujets à déréglage par suite d'usure rapide, étant donné qu'en général les organes constitutifs sont exposés à une chaleur relativement forte et ne peuvent être convenablement ou durablement graissés. 



   Le dispositif faisant l'objet de la présente invention se caractérise par une simplicité de conception telle, qu'il tran- che nettement par rapport à tous les systèmes connus et 

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 appliqués à ce jour. 
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 La LI ou tlttr>csL1¯c>u uo üont[yW Ld (1'/.:Ül:JoUl'l3 ctu1 organe unique et, ce qui mieux est, ne nécessite aucune modi- fication importante dans la conformation et la fabrication normale de la porte du four   à   laquelle on   l'applique.   C'est- à-dire que l'on peut dans une porte de fabrication normale, ou bien la laisser sans cet organe spécial (et alors c'est une porte ordinaire) ou y ajouter l'organe en question 
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 ( oi, u-lorn 1;L 1>01'1,0 do vIol Il, ;

  1, Cor'nnrl,utu I.WLOllluL.1.\lltO .\ parLir d'une certaine position dans le sens de la fermeture et   à   ouverture automatique à partir   d'un   certain angle vers la fin de sa course qui est la position horizontale). Dans les appro- elles des extrémités des deux courses à partir d'une position moyenne, il y a une tendance prononcée à amener   la,porta   vers cette fin de cour.se, tandin quo dans Ion positions   intermédiai-   res, la porte est soumise à un freinage qui empêche ou   rotarde   notablement sa chute libre, si dangereuse   lorsqu*'il   s'agit d' encadrements en fonte. 



   Pour la meilleure compréhension du dispositif faisant l'objet du présent brevet d'invention, les figures ci-après désignées donneront de plus amples détails, à titre d'exemple. et schématiquement, sans que la possibilité d'application soit 
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 litrl.L6e à 1'tixE)iiiple oliojtil arbitrairement entre de très nom- breuses autres applications faciles à concevoir. 



   Fig. 1. montre une coupe à travers la partie basse d'une porte de four s'ouvrant autour d'une charnière horizontale. 



  1. représente l'encadrement fixe, relié à la fa'çade de l'appa- reil de cuisson (non figuré); 2 représente la cadre mobile   recevant   le   panneau   en tôle   ou   pouvant être plein; 3 représente le pivot autour duquel tourne l'encadrement do la porte. 

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   , Pour permettre   à   la porte de s' ouvrir, on laisse généra- lement un certain jeu entre le bord 4 de l'encadrement mobile et le fond 5 de la gorge   formée' par   l'encadrement fixe 1 . 



   Si l'on introduit   entro   l'encadrement 1 et   l'encadrement S   un ressort 6, occupant l'espace libre précité entre 1   et 8 ,   il est clair que ce ressort, exerçant une pression dans le sens de la flèche 7 et sur   l'extrémité   d'un bras de levier 8, forcera la porte à rester fermée et cela d'autant plus, que le centre de gravité se trouve à peu près dans le plan vertical passant par la charnière. 



   Fig. 2 représente ce ressort 6 dans son état d'équilibre. 



  Il peut avoir par exemple, la forme ondulée que l'on voit olai- rement exprimée, avec deux ventres 9 externes et un ventre 10 rentrant, mais il peut également en avoir un seul ou plus de deux, selon la pression que l'on désire réaliser et la longueur de la porte entre les pivots. 



   Fig. 3 montre   le$   ressort 6 vu en plan. Si l'on suppose le ressort 6 appuyé sur un plan ( 5 Fig. 1) par trois points 
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 70, :La. ot; 12 , une pr6ofJioll oxerode par une ax3t,e ( 9 11'11' 1) se déplaçant parallèlement à ce plan en prenant appui en 9,9 (Fig. 2) déformera le ressort 6 jusqu'a le rendre pour ainsi dire plat et les extrémités du dit ressort 6 seront alors en 11' et 12'..,(Voir les positions figurées en pointillé),La réac- tion du ressort est à ce moment maximum. Elle se présente ainsi dans la position moyenne de la porte. 
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  Fig. 4 roprésont0 la ponit'Lon d'ouvorburo moyonno do la porte. Le ppint 4, qui est le plus éloigné de   1!taxe   de pivote- ment ( et qui représente l'arête de l'encadrement mobile 2) com- prime complètement le ressort 6 contre le plan 5 de l'encadre ment fixe 1 et freine par conséquent la porte.   Celle-ci   ne peut donc tomber librement. 

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     Fig.   5 montre, enfin, la, porte grand'ouverte. Dans ce cas, le ressort 6 s'est détendu on partie et le dispositif ost légè- rement bloqué, en d'autres termes, il tient bien en place. 



   Il est très facile d'améliorer le dispositif décrit, en modifiant légèrement la forme de la surface comprimant le res- sort, ainsi que le montre la Fig. 6. 



   Dans cette figure, on voit que cette surface, au lieu d'être formée par une arête décrivant un arc de cercle et 
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 prq-f-ilil il ni) 11no onmprrHH1!olJ ot. wim (1t,o()ml)I'IjH11.ull uUUI00Llt.1VI:) du ressort, pourra être de forme   différente   de   celle   montrée aux Fig. 1,4 et   5.   



   Il   se:agit   de remplacer le plan   13-13'   par une surface enveloppe cylindrique ou analogue ayant son centre de courbure en 3 (axe du pivot) ou légèrement décalé vers l'extérieur et vers le bas (centre en 3')(ou dans une de ces directions seu- lement) ce qui correspond à un éloignement progressif de la génératrice 14, à partir de ce même point, lorsqu'on suit le mouvement selon la flèche 15. Il en résulte alors qu'au point   16   la distance de la génératrice est la plus grande par rap- port à l'axe de pivotement 5 et que la pression exercée sur le ressort   6   devient de plus en plus grande, au fur et à me- 
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 sure que l'on ouvre la porto. Par oui te, en choisissant oonvo- 1,,;Ü,loll\onL 1.)1:11.

   Lo uUU1'IJ\.ll'O cta ih Hurftj.oa froLtauLe, on arrivera. facilement à équilibrer complètement la porte, que l'on pourra ainsi maintenir en équilibre dans n'importe quel point de sa course. 



   Les surfaces de contact étant dures et lisses, l'usure est réduite à un minimum. 



     Oonuno   il a été   expliqua   ci-dessus, le dispositif est applicable à d'autres buts,   partout,par   exemple, où l'on désire réaliser une tendance à co que le plan tournant reste 

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 ou se dirige vers l'une ou l'autre extrémité de sa course, lors- que l'on amène ce plan matériel près de ces extrémités, avec cette particularité que, dans les positions intermédiaires, le mouvement à la rotation est contrarié par un freinage qui a pour bue de diminuer la valeur de l'accélération. 



   Le ressort peut avoir des dimensions quelconques appropriées 
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 au. 'f.,.t1.vt:1.;t.l 1;11.1' m:t ),R1 élo1nQ,nclç do fo4,r'3.

Claims (1)

1. RESUME Dispositif de frein pour portes, caractérisé par ce que . entre une partie de l':encadrement fixe d'une part et une partie de 1-'encadrement mobile (vantail) d'autre part, il est inséré un organe élastique de forme appropriée, subissant des états de compression différents selon la position de la porte ; la compression pouvant être minima, dans le cas d'une porte s'ou- vrant selon un.axe de rotation horizontal disposé au bas de la porte, lorsque le vantail se trouve dans la position fermée ; la partie du vantail en contaqt avec l'organe élastique pou- vant présenter une surface plane parallèle ou presque au plan de la porte à l'effet de réaliser un léger calage du vantail ou encore une tendance marquée à un rappel vers la position de fermeture;

   l'arête du vantail ( étant à une plus grande distance du centre de rotation que la surface plane décrite) provoquant une pression de plus en plus grande, lorsque l'on ouvre la porte, jusqu'à un maximum qui est atteint quand l'arête en question se trouve située dans le plan vertical à la surface d'appui fixe. et passant par 1,',axe des pivots; une décompression progressive se produisant lorsque l'on <Desc/Clms Page number 6> continue à ouvrir la porte, jusqu'à ce que l'autre surface plane (perpendiculaire ou à peu près à la première surface plane du vantail) vienne se placer contre l'organe élastique en partie détendu et qui provoque un calage partiel ou une tendance marquée à un rappel de la porte vers sa position d'ouverture complète;

   ou bien aussi si l'on désire équilibrer la, porte, la partie frottant contre l'organe élastique pouvant être (à partir de l'arête au bas du plan parallèle au plan de la porte ) une surface cylindrique ou en spirale, avec centre de courbure dans l'axe de pivotement; ou bien aussi avec centre de courbure décalé par rapport à cet axe, dans le but d'augmen- ter progressivement et selon les nécessités, la pression exer- EMI6.1 cée par une génératrice Aur :1'orp;r,.rm fi;Irst,i,r;3an, r1 i,'oçrot, do compenser et d'absorber le couple grandissant produit par la porte dans ses positions successives dans le sens de l'ouver- ture ;

   l'organe élastique prévu entre le cadre fixe et le cadre mobile pouvant être un ressort à section rectangulaire et de forme ondulée, en d'autres termes pouvant exercer une certaine résistance à l'écrasement des ondulations; le nombre d'ondula- ti.ons et leur flèche pouvant être variables selon Ion buta réaliser ; substantiellement comme décrit.