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Vérin à liquide spécialement applicable aux camions à benne basculante.
Cette intention a pour objet un vérin à liquide de construction perfectionnée plus particulièrement agencé en *ne de son emploi sur des camions à caisse ou benne basculente.
Les buts principaux de l'invention sont d'établir un vérin A liquide présentant un ou plusieurs des avan- tages suivants: :: a) Il s'arrête automatiquement quand lespistons de ses cylindres atteignent leur position la plus haute. b) Il est muni d'un dispositif permettant de faire passer l'huile ou autre liquide d'une face à lrautre des pistons pour permettre à ces derniers de commencer
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leur mouvement verse le bas.-
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a) un clapet de retenue empêcha 1 t'échappement d 'hW.l.. cul) Les cylindres ont une forme telle qu'ans limitent le mouvement rapide ascendant des pistons dans certaines conditions.
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e) on prévoit une pompe à engrenage dont l'arbre est disposé de façon qpfiom;
pujiS6e le transférer d'une position à une autre drune façon très simple, f) Des réservoirs à huile sont ménagés dans les par-
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ties supérieures des cylindres pour recevoir l'huile en excès lorsque les pistons occupent leur position la plus basse. g) une pompe à huile et un collecteur font partie intégrante du vérin proprement dit. h) Les tiges des pistons sont reliées, au camion de
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façon à exercer le maximum drettort de levage avec le- minimum de force motrice. i) un dispositif de graissage force assure la lub-
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rifloatian des engrenages de la pompe.
j) La construction du vérin est simple robuste, dur- able et appropriée au but visé,
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En vue de ces divers buts et d'autres encore, 1 tin- vention englobe le vérin perfectionné et les éléments et combinaisons d'éléments dudit vérin qui seront décrits ci- après, ainsi que tous leurs équivalents.
Dans les dessins annexés ,:
Figo 1 est une vue de côté d'un camion automobile muni
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du vérin à liquide suivant 1-t'înventione certaines parties étant brisées pour rew.n.(ÍAlUta1es parties 81. derrière elles, cette vue représentant aussi en pointillé la caisse du camion et la benne basculante dans sa position
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élevée, ëi evée,
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Z est une vue de face du vérin et montre en coupe certaines parties du camion, drautres parties étant
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oris'es peur représenter la construction intérieure.
Fig. 3 est, une coupe transversale suivant 3-3 (fig.2). eg,. 4 est une coupa verticale centrale du vérin à liquide et. d'aune partie du camion.
Fig. 5 est. une coupe transversale suivant 5-5 (fig.2).
Fig. 6 est un datait en coupe suivant 6-6 (fig. 4).
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rig;. T st une. coupe verticale fragmentaire, analogue &1 cig, 4l mais faite par un plan différent, de la partie supérieure du cylindre du vérin.
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yàns ces figures, 8 dési gne une part i e d run camion auüct6:'.e, 9 les longerons du châssis, 10 ltauvent et 11 la caisse eu benne basculante du camion,, Cette benne pivote par un point voisin de son extrémité arrière sur les longerons 9 auxquels elle est reliée par des supports à pivot, 12.
Le vérin 13 qui fait lrobjet de cette invention com- prend deux cylindres espaces 14 reliés entre eux à leur
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extrémite supérieure, âtune part, par un collecteur muni d'une pompe à. engrenage et une plaque de renforcement (or-
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g4ne@ Ctl1eo.n décrira plus loin ) et, d'autre part, par une en%relaisa à tendeur 15.
La plaque de renforcement 15' relie les parties supérieures des cylindres entre elles
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à lrarri re. et constitue ainsi, en combinaison avec le dollectettr à pompe à engrenage une liaison rigide entre les deux oylindres. Les parties externes supérieures des cylindres sont munies d'éléments 16 faisant saillie vers:
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lrqxtérieur et présentant des creusures ou évidements al- ignés 17 destinés à recevoir les tourillons 18 des supports à pivot 19 qui reposent sur les longerons du châssis et sont
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boulonnes à ces longerons. Les cylindres, suspendus de façon pivotante aux tourillons 18, s'étandent vers le bas à partir desdits tourillons et renferment des pistons 20 coulissant dans ces cylindres.
Chacum des pistons est monté sur l'extrémité inférieure drune tige 21 qui s'élève à travers le fond supérieur 14' du cylindre et le presse- étoupe 22 dudit fond, chacune des tiges 31 étant munie d'un oeilleton supérieur 23, 'Les oeilletons 23 sont reliés de façon pivotante à la caisse du châssis, au-dessous de la partie inférieure, par une tige-pivot 24 qui s'étend trans- versalement à cette partie et est monter dans des consolée 25 assujetties aux longerons 11' de la caisse 11. Ces li- aisons pivotantes permettent aux tiges de piston et aux cy- lindres de s'incliner et de s'aligner avec les pivots pen- dant que la caisse du camion décrit son mouvement arqué vers la position de déchargement.
Les cylindres présentent des lumières intérieures 26 et supérieures 27 par lesquelles le fluide est introduit dans ces cylindres ou évacué, respectivement, au dessous ou au-dessus des pistons. Les lumières 26 communiquent avec- des conduits 28 ménagés dans la paroi des cylindres et s'él- evant à partir desdites lumières 26 jusquà un conduit de communication transversal 29 formé dans un chapiteau ou col- lecteur 30. Les lumières supérieure* 27 des cylindres sont moins élevées que le piston lorsque celui-ci occupe sa pos- ition supérieure ; elles communiquent aussi par des conduits angulaires 31 avec un conduit supérieur 32 prévu transver- salement dans le collecteur 30 au dessus du conduit 29 et servant à alimenter la pompe:.
Le collecteur 30 est en outre muni ci'une cavité 33 qui est reliée aux- conduit.. 29 et 32 par des conduits de by-pass 29' et 32' et qui renferme une clé de robinet ou distributeur 34. Cette clé 34 privent
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une lumière angulaire 35 quron puet faire tourner pour la
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faire eoincider avec les conduits dé by-pass 9 et 32t et établir-tme communication entre ces conduits pour per- mettre le passage de l'agent liquide Il travers, aux. on a.i.. tatx.er cette clé pour établir la communication entre les conduits de by-pass 29t et.
32 lorsqu'on désire abais- ser la benne,
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La pompe rstaLttv 4 engrenage 36 est montée sur le col- leat-evîr 3a gui fiatt partta de la pompe et qui sert aussi à relier les extrémités supérieures des parties antérieures des cylindres: entre eligs, Cette pampe est placée entre les conduits 29 et 32 et est reliée respectivement auxdits
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lc;onduite par des lumières d'admission 37 et d'échappement 3, La lomiéra inférieur S8 est munie d an clapet de re- tentze aar constitue par une bille soumise à la pression d'un rassart et sau.srant vers lt-extérieur de la pompe.
Un des engrenages rie la pompe est relié au mécanisme de transmis- sion 39 et en reçoit, sa: commande à l'aide d'une barre ou arbre de! liaison 40, et. la force motrice transmise à la harre 40 est commandée par une tige de commande 41 et un
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loifier- 48 La clé 34 est aussi commandée par une tige 43 et. un laviez 44., les deux leviers 42 et 44 étant préférable- ment situés près du siège du conducteur du camion. cumme il faut béauaUp#mus cltespace a l'intérieur des cylindres pour loger les tiges de piston lorsqu'elles
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a-caupent 1. position interne que lorsqu'elles occupent leur position externe, et en vue d'assurer l'alimentation
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,- de. ciwmt1t.' variables, les parties supérieures des cylin- ,es sent.
munies de chambres 4S qui constituent des élar- / serten des cylindres et qui sont isolées des cavités à pistion des cylindres par des cloisons ou têtes 14" con-
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autueiit des prolongements internes, des fonds 14 r Les
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chambras 45 communiquent avec les conduits 27 par de* con- duits verticaux 46- qui s'élèvent des conduits 27 et débou- chent dans les chambres 45. Des soupapes à bille 47 placé- es dans les conduits 46 permettent au fluide de moter à l'intérieur des conduits 46 mais l'empêchent de descendre dans ces conduits.
Lorsque les pistons sont presque arrivés à leur position la plus haute, ils masquent les lumières
27, et pour permettre un léger mouvement d'élévation sup- plémentaire ainsi qu'un mouvement de descente initial des pistons, les cloisons 14' sont percées d'ouvertures 27' qui communiquent avec la partie des cylindres situer au-dessus des pistons.
La paroi latérale de chaque conduit de soup- ape 46 présente prés da son extrémité supérieurs une tente ou trait de scie vertical 47 qui permet au liquida de pas- ser du conduit de soupape vertical 46 dans la chambre d'al- imentation 45. De cette façon, le liquide en excès que ren- ferment les chambres 45 peut descendre à. travers les ouver- tures de la cloison 14" et pénétrer dans les cavités des cyl- indres pour permettre aux pistons de @
Les fonds 14' des cylindres sont munis de tubes 49 dirigea vers le haut et contenant des soupapes à bille de retenue
50 pour permettre à l'air de s'échapper des chambres 45 lorsque le liquide y pénètre.
Le liquide sort des chambres
45 par les ouvertures 27t, pénètre dans les cavités supér- ieures des cylindres, les lumières 27 et les conduite 321 puis, en passant par le distributeur à clé 34 dans la par- tie des cylindres située au-dessous des pistons. De la pompe aux parties inférieures des cylindres, le liquide est sous pression et refoule les pistons vers le haut.
Quand les pistons occupent leur position supérieure, ils couvrent les lumières 27, comma on l'a dit plus haut de sorte que, , pour permettra le mouvement de descente -6- 361968
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init.ial desdits pistons, on prévoit'les ouvertures 27'sus- mentionnées qui permettent au liquide qui se trouve au-des- sous des pistons de monter dans les chambres 45 et au-des- sus d'eux jusqu'au moment où ils découvrent les lumières
27, le liquide passant alors par ces lumières au-dessus des pistons et pénétrant dans les chambres 45.
Les parties sup- érieures des cylindres sont reliées entre elles par un tube transversal 51 vissé dans chaque cylindre pour permettre au liquide de passer dîme chambre à ltautre de façon à égaliser la quantité de liquide que renferme chaque chambre.
On attirera particulièrement Inattention sur le fait que les supports à pivot 12 sont situés entre les extrémi- tés de la Renne mais en un point plus rapproché de la partie arrière de la benne que de la partie avant. Le vérin est relié de façon pivotante il la benne en un point situé en avant de 1''essieu arrière du camion, entre les supports à pivot la et l'extrémité antérieure de cette benne et à peu prés au milieu de sa longueur.
De cette façon, la partie de la charge qui s'exerce à l'arrière des supports
12 contrebalance approximativement la partie de la charge qui s'exerce entre les supports et la liaison pivotante du vérin avec la benne, de sorte que le vérin n'a à soulever que la partie de la charge qui s'exerce à l'avant du point auquel il est relié à la benne, soit approximative- ment une moitié seulement de la charge de la benne, En outre, en plaçant les liaisons pivotantes des supports et du vérin avec la benne relativement près l'un de l'autre, le mouve- ment du piston est réduit au minimum et les cylindres peuvent recevoir une longueur relativement faible.
En service, le vérin à liquide est monté sur un cam- ion automobile de la manière représentée dans la fig. 1 et lorsqu'on désire renverser le contenu de la benne, on man- ceuvre la tige de commande du mécanisme de transmission
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pour transmettre le mouvement de l'ar@@e de transmission à , la pompe. En fonctionnant, la pompe aspire le liquide de l'espace situé au-dessus des pistons et le refoule dans la partie des cylindres située au-dessous des pistons, ce qui soulève ces derniers.
La montée des pistons fait basculer la benne reliée à eux de sorte que quand ils ont obturé les lumières supérieures 27 et coupé par la mette automati- quement la majeure partie de l'admission de liquide (huile) à la pompe, celle-ci peut continuer a. fonctionner, mais, comme son alimentation en huile est sensiblement coupée et qu'elle ne peut plus en refouler dans les cylindres au- dessous des pistons, leur montée, s'arrête automatiquement.
La prolongement 14" des fonds 14' empêche aussi positive- ment la continuation du mouvement des pistons. Cette car- actéristique est tràs avantageuse dans les constructions de ce genre car elle supprime tout risque de détérioration du vérin dans le cas où, par inadvertance, l'opérateur négligerait d'arrêter le fonctionnement de la pompe. Les pistons restent dans leur position supérieure, que la poupe fonctionne ou non. si l'on désire maintenant abaisser la benne, on manoeuvre la tige de commande 43 pour ouvrir la clé de robinet 34. L'huile que renferment les cylindres pénètre alors par le robinet 34 et les conduits 31 et monte par les ouvertures 27', les lumières 46 et les tentes 47 jusqu'au moment où les pistons descendent et découvrent les lumières 27.
L'huile pénètre alors directement a travers les lumières 27 dans la partie des cylindres située au-des sus des pistons, et lorsque l'excédent d'huile est refoule hors de la partie des cylindres située au-dessous des pis- tons, elle remplit la partie des cylindres située )au-des- sus d'eux et se déverse dans la chambre 45 qui en fait par- tie On règle la vitesse d'abaissement de la beene en ouv-
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rant ou fermant plus ou moins la lumière du distributeur.
Les camions à benne basculante travaillent fréquemment sur des surfaces irrégulières et il en résulte que le châss- is et le vérin sont sujeta à se tordre plus ou moins. Le risque de coincement des pistons dans les cylindres par l'ef- fet de cette torsion est évité en raison du fait que les' extrémités inférieures des cylindres sont indépendantes l'une de lrautre, ce qui contribue à assurer le fonctionnement plus doux et plus efficace du vérin.
Il va de soi qu'on pourrait, sans s'écarter du cadre et de 1 esprit de l'invention, ne faire usage que d'un seul cylindre et d'un seul piston ou prévoir tout nombre désire de cylindres et de pistons. rl ressort de la description qui précède que le vérin à liquide est de construction très simple, robuste et dur- able et particulièrement approprié au but visé.
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