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IN "TBRFSCTIomEMINT ' AUX HIR.OIRS BZTRUYISBIUR3".
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L'invention es,t-;ela,'t..i.a à des: miroirs. rétrovi.- seura. .tals que ceurk, emiployéa sur- les, voitures.. automobiles*, Actuellements, plus:Leûr4 types: de m,ixoixs de. ce. genre sont en usage. Sur les: voitures, dé.COUiïe7Ctes:r ils sont fré.ciaeia- ment montés, de façon, à. s.'entendre à l'extérieur de la car- .rosserie étant attaches au. montante ou-étant montés sur l'aile çu marchepied-. Dçina ce- ap&,,.¯ on emploie frécluemment un miroir . convexe pour r.éd.uire la dimension de 1'image ré.fléchie. Un autre type plus'éné.ralerrtant utilisé. sur les, voitures ferraees, ,,;. et constitue- par un miroir: plan oblong disposé à la partie supérieure du pare.-'brise et suivant, un angle, tel que le con- ;,.4ucteun puiss voir k traver-a la. fenêtre, arrière de la voiture.
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Un inconvénient sérieux de ce dernier type de miroir constate ' en ce que le conducteur ne peut voir que les voitures qui sont' visibles à travers la fenêtre arrière, et lea voitures pouvant se trouver sur chaque coté. sont complètement cachées. Il se produit ainsi de nombreux accidenta dus au fait que le conduc- teur tourne à droite ou à gauche et ignore qu'une autre voiture se trouve le long de la sienne ou immédiatement derrière.
L'autre type de miroir, c'est-à-dire les miroirs qui sont disposés à l'extérieur de la voiture , est sujet à objections en ce sens que ces miroirs sont fréquemment in- utilisables lorsqu'on en a le plus besoin. Ainsi , lorsqu*il pleut, ou lorsqu'on roule sur une route boueuse ,le mi- roir est terni ou maculé au point qu'il devient inutilisable E n outre, lorsqu'-on emploie des miroirs réducteurs, l'image vue par le conducte.ur. est si petite qu'elle peut induire en erreur et fréquemment le conducteur ne peut apprécier convenablement les distances.
La présente invention a pour objet de supprimer les objections faites aux deux types de miroirs mentionnés ci-dessus, et d'obtenir un dispositif qui, bien qu'étant monté à l'intérieur de la voiture et protégé par conséquent' des intempéries, donnera un champ de vision égal ou même plus grand que n'importe quel miroir placé à l'extérieur de la carrosserie. L'invention a également pour but d'obtenir ce résultat sans déformation de l'image, ce qui pourra donner lieu à des confusions, ou sans réduire la dimension de l'ima.- ge à un point qui pourrait être nuisible.
L'invention a en- core pour but d'éviter l'éblouissement occasionné par les phares de voitures se trouvant à l'arrière. Le présent par- fectionnement consiste donc en un miroir à 10'aide duquel l'observateur obtient un très large champ de vision nette sans éblouissement et une image non déformée relativement grande , de façon.à être averti de la présence de tout véhicule se trouvant derrière ou aux. un coté. ou l'autre de Sa. voiture.'
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jusqu'en un point où ce. véhicule est visible en regardant devant soi.
D'autres avantages. et particularités de l'invention
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ressortiront de la deacription détaillée donnée ai-après: en référence au dessin annexé qui ràprésente à titre à'exemple, une .forme de réalisation de l'invention.
Dans le dessin :
La fig. 1 est une coupe horizontale- 'faite par une car.rosserie fermas d'une automobile , montrant le miroir
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. perfectionné et. sa. diepos.ition par rapport à cette aarros- se,rie.
La fig. 2 est une aupa verticale longitudinale faite par la ear.ross.eri.e..
Ls.- fig: 3 est une, vue- en planî à plusw grande échelle,, du dit miroir..
La. fig, 4y en est une vue de face
La fig. 5 est une coupe transversale. faite suivant la, ligne 5-5 de la fig. 4
Comme indiqua précédemment, avec la, construction u-
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guell-ed-e miroir, plan utiliaéla â. 1*intérien d'une oarrosa-erie d'automobile , la longueur du miroir est' seulement s.uffisante . poux rendre viaible, à partir- du, aiege du conducteur , la fenêtre arrière de la Garrosae-rie.. Un miroir, plan plus. long augmenterait le champ de viaion,, mais.. un miroir de, ae. genre ser3'suet abjections.' pour dtvemea raisons. , car il gênerait la manoeuvre dit dis.asitif de s:oulèvemant du pare- brise an autres: accessoires:, et Au, fait d.uil serait naes-.
1aire de bouger-' 1.,L tête-, d'un a8té à 1' autre de. tourner les, yeux. d"un cô%1 à 1.flu%re pour voir. tout le paysage. Ln rem- plaçant, le miroir plan psg un miroir constitué par un seg- ment. dé cylindre ,la même longueur donnerait un angle de¯ vi- s.ion plus grande mais l'-ilaage.a.erait ayant une hau-
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teun nornaie, mais une largeur fortement diminuée.'- Toute-* fois si à la place, du segment de cylindre , on emploie un segment courbé transversalement ou un segment de sphère, on évitera la déformation et on réduira simplement la dimen-
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sion de 1'image ré±léchLe , de sorte que tout le paysage pouK"- ' <' , ra être vu d*un coup d'oeil.
D'autre part il n'est pas. dé"- sirable, de réduire cQnsidérablement la dimension de l'image réfléchie. et par conBeguant, on utilis.a, suivant la pxaaante. invention, un miroir qui donne la réduction minimum, de l'ima-
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ge proportionnellement à l'augmentation désirae. du champ de vision dans. le sens, latéral. Ce champ ou angle de vision est celui qui comprend. , en plus de la fenêtre arrière. toutes les fenêtres latérales de la. voiture qui se trouvent derrière,. le siège du conducteur.
Les auteurs, de la présente invention,,; ont trouvé que cet angle ou champ de vision peut être obtenu en utilisant un miroir sphérique ayant un rayon de courbure de 50 centimètres, à 1 mètre 25, de préférence environ 64 cen-
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tioeétres- Le miroir est également ùe préférence diapoa-é do 1 façon a être symétrique par rapport aux deux côtés de la voi# ! ture le centre de. la sphère étant en principe dans le plan de la ligne centrale' longitudinale de la voiture. Si on
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désire que ce miroir ne soit employé que par le conducteuxy 1 une longueur plus courte sera suffisante, mais avec la dispo- sition symétrique le miroir donne le même champ de vision
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a , tous les autres occupants de la voiture..
Ceci est fréquen- ment avantageux lorsque l'attention du conducteur est fixée.
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sur la route devant lui;et lorsqu'il compte sur les autres, occupants de. la voiture pour l'avertir des dangers, derqiére ou sur les. cotés- de son véhicule.. ",l,") . If Avec la construction décrite , le conducteur.eat " i'i même de suivre dans le miroir le mouvement de tout véhiQ.ul."1 venant de l'arrière jusqu'au point où ce véhicule devient .1 visible en regardant. devant soi. Lorsque: les: yeux. sont dirai
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droit devant soi , il est. possible de voir obscurément des
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objet#.situés de. chaque aôté dans un angle légèrement infé- rieur: â.-180 degrés.
Par onséuent , comme le miroir ré- troviseuB' comprendra dans son champ approximativement la part1'complémentaie des. 360 degrés 't on pourra observer , par .stU-te t tout ce oui se trouve suffisamment près de la voi- ture pour constituer une source de danger. Bien qu'il soit vrai que l'image dans. le miroir soit étalée quelque peu à la
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façon d'un panorama cirurlaire ceci n'occasionne aucune confusion, car les proportions en hauteur et largeur des ob- jets observes sont en principe vraies. Ainsi , si une voiture vient de 1 arrière à une 'grande vitesse elle sera d'abord vue dans: la. partie centrale du. miroir et se déplacera de ce
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point. sur un cote ou 1*attr.e.x disparaissant finalement de la vue au même moment où elle vient en vue lorsqu'on regarde devant soi.
Une objection sérieuse. faite, à l'emploi des miroirs rétroviseurs lorsquon roule la nuit,. consiste en'l'éblouisse- ment qui eat occasionne, par les phares de voitures se trou- vant derrière... Les auteurs de la présente: invention ont
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constaté qu'avec le présent miroir courbe, 1*é.blo.uiss.eruent est a6mplètenient éliminé , de aorte ciur'en outre de l'avantage ' résultant d'un champ de vision plus grands on évite égale- 'ment lléblouisaement. "? Bien qu'il soit préférable que le miroir, soit cons-
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titué. par un segment-d'un véritable sphère, ce:1 nbe>t pas absolument essentiel, aaar il m'eat pas nécessaire que le rayon de courbure soit exactement le même dans les.plans transversaux du miroir.
En autre l 1@ ±&ït de s "éoarteJZ légèrement , au point de vue de la. courbure d'un arc de cencle vrai, ne cons- tituerait pas une objection.. Toutefois '. le segment de sphère est la construction la plus: simple et la meilleure.
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Bien qu'on ait décrit ce dispositif de miroircomme étant particulièrement établi pour être utilisé sur une automobile, il est évident qu'il peut avoir une utilisation plus étendue par exemple il peut être employé sur les aéro- planes.
Comme représenté dans le dessin, A désigne le miroir convexe oblong qui est un segment de sphère dont le. centre est indiqué en B, la longueur radiale étant de préférence de 64 centimètres. Le miroir A est fixé à la partie supé- rieure du pare-brise C et est disposé symétriquement par rap- part au plan longitudinal, central de la voiture, Ainsi , 0, un conducteur, occupant une position dans laquelle son oeil-se trouve en D, comprendra dama son champ de vision toutes les fenêtres se trouvant derrière lui sur les deux cotés de la voiture, commeindiqué par les lignes ponctuées.
Une personne assise à coté. du conducteur aura en principe le même champ de vision, tandis que les occupants des. sièges arrière auront le même champ de vision, mais. avec une image de dimen- sion réduite.
,Comme représenté dans. le dessin l'oeil du conduc- teur est placé approximativement à 75 centimètres du miroir, ce dernier ayant approximativement une longueur de 37 centi- mètres et un rayon de courbure d'environ 64 centimètrea Dana
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ces conditions- l'angle de vision que donne le miroir eat .d'an, viron 90 degrés, Toutefois si le rayon de courbure est mo- difié entre 50 centimètres et 1 mètre 25 comme indiqué ci-' ' n"PiiiPu dessus , l'angle de vision: que donne le miroir > sera d'une manière correspondante.
L'angle minimtuw qui 0#4t, Jusqul'auy- fenêtres latérales, de la voiture est d'environ '.?i'!E degrés ce qui constitue donc la limite minimum qui peut "' ; " '"'n'ii, être- employée avec. le dispositif de miroir perfectionné*' ," ,,,, limite maximum pratique. es.t d'environ 120 degrés. , ce qui 4i ¯ l'" s' comprend une partie des fenêtres latérales avant , somma: ini, digué, par les. lignes, ponctuées.