BE362432A - - Google Patents

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BE362432A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K15/04Tank inlets
    • B60K15/0406Filler caps for fuel tanks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif de fermeture pour réservoirs à essenoe. 



   Avec les fermetures à vis   principalement   employées pour les réservoirs à essence, l'instant où le chapeau fileté se sé- pare complètement de sa tubulure est difficilement perceptible au toucher, de sorte que, lorsqu'on ressaisit le chapeau de fermeture pendant son dévissage, ce chapeau peut facilement s' échapper de la main et tomber   à   terre, et est ainsi, non seule - ment endommagé et sali, mais se perd aussi fréquemment. Un dis - positif de fermeture à vis demande aussi, pour son ouverture et sa fermeture, un certain temps et est, pour cette raison, d'un emploi peu pratique. 



   La présente invention prévoit, particulièrement pour les réservoirs à essence, une fermeture à simple   introduction évi - ;   tant les inconvénients mentionnés ; l'une des deux parties de la fermeture, à savoir : le chapeau de fermeture ou la   tubulure   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 de remplissage, possède des saillies poussées élastiquement en avant, tandis que l'autre présente des surfaces d'appui diri - gées coniquement en sens inverse du sens de la fermeture. Ces surfaces ont pour effet, pendant les trépidations du véhicule, que le chapeau se serre plus fort de manière à assurer mieux la fermeture. L'ouverture non voulue du dispositif de fermeture est ainsi évitée dans tous les cas. 



   L'invention est illustrée par le dessin ci-joint. 



   La fig.l montre un exemple de réalisation en coupe longi - tudinale. 



   La fig. 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la fig.l. 



   La   fig.3   montre un autre exemple d'exécution des saillies poussées élastiquement en avant. 



   La fig.4 est une coupe transversale d'un dispositif de fermeture à saillies sphériques telles qu'elles conviennent particulièrement pour des dispositifs de fermeture de grand dia- mètre. 



   Les   figs.5   et 6 montrent deux autres exemples d'exécution de chapeaux de fermeture, en coupe longitudinale. 



   Au réservoir à   essence ¯%   ou tout autre récipient est fixée, de manière habituelle, par exemple par agrafage, la tubulure de   remplissage b.   Elle est évasée coniquement sous son orifice de remplissage b', de sorte qu'elle s'élargit vers le bas. Cet é - vasement conique peut s'étendre sur toute la périphérie, mais il est   préf érabl e   de   le,   prévoir   seulement   à quelques endroits, par exemple à deux endroits opposés, comme le montre la fig.2. 



   Le chapeau de fermeture c contient une bague d'obturation enchâssée d et est pourvu, dans sa tubulure c' dirigée vers le bas, d'évidements en forme de fentes c". A travers ces fentes pénètrent des saillies e' provenant d'un anneau élastique e in- séré dans la tubulure c' du chapeau et recourbé en dehors, de sorte que, lorsqu'on enfonce le chapeau de fermeture c dans la tubulure de remplissage b, ces saillies sont d'abord poussées 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 en dedans, mais s'avancent de nouveau dans les surfaces d'appui coniques b' et immobilisent ainsi le chapeau..2. sur la tubulure de remplissage b.

   Les trépidations du véhicule ont pour effet. que le chapeau c tend à se serrer toujours plus fortement dans **" la tubulure de remplissage b, sous l'action de l'anneau élas - tique e et de ses saillies e', de sorte que la rondelle d'obtu- ration d est solidement appuyée sur son siège. 



   Les saillies élastiques e' peuvent être établies d'une manière quelconque. D'après la fig.3, une tige 1. et un étrier f' engagés l'un dans l'autre forment, par leurs extrémités   ex -   térieures, les saillies e' et sont écartés par un ressort g. 



  Pour de grandes fermetures, les saillies poussées élastiquement en avant sont utilement constituées par un nombre quelconque de billes h d'après la   fig.4,   laquelle montre à titre   d'exemple,'4   billes réparties sur la périphérie. Celles-ci subissent l'ac- tion d'un anneau élastique i, qui peut être ouvert et sur les extrémités duquel agit un ressort i' intercalé. ¯ 
L'ouverture du dispositif de fermeture est considérablement facilitée lorsque les saillies élastiques peuvent être déchar- gées à la main, comme le montre l'exemple de la fig. 5 Les saillies élastiques e' se trouvent ici sur des   bras k   disposés radialement dans la tubulure c' du chapeau c et poussés en de - hors par un cône 1 inséré au centre et par le ressort m   agis -   sant sur ce dernier.

   Le cône 1 porte une tige l' émergeant l'extérieur et pourvue d'une poignée l" Lorsqu'on tire la poignée, le cône 1 se retire en arrière et l'aotion du ressort sur les saillies ± cesse d'exister, de sorte que ceux-ci peu vent reculer sans rencontrer de résistance. Le   chapeau o   peut donc être desserré facilement. 



   Dans l'exemple d'après la fig.6, les saillies e' se trou - , vent sur des baguettes coudées n qui sont poussées en dehors par un ressort o et émergent d.u chapeau .2 par des poignées n'. 



  Lorsqu'on rapproche les deux poignées n', les saillies e' recu- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 lent dans la tubulure c' du   chapeau.2.,   et celui-ci peut être soulevé avec facilité. 



   Dans les formes d'exécution d'après les fige-1 à   4 ,   il est recommandable d'exécuter les surfaces d'appui avec une pente de raccordement latérale, comme il est indiqué   en b"   à la fig. 



  2, de manière qu'elles rejoignent progressivement la périphé - rie circulaire de la tubulure de remplissage b. L'anneau élas-   tique e   peut alors être fait très robuste, de sorte qu'il em - pêche de retirer simplement le chapeau de la tubulure de remplis-   sage b.   Par contre, si on tourne d'abord le chapeau, les sail- lies ± se retirent plus facilement sous l'action des surfaces de raccordement inclinées, et le chapeau peut alors être soule- vé sans difficulté. La position du chapeau c déterminée pour l' engagement des saillies e' dans les évauements b' peut être facilement indiquée par une empreinte convenable, par exemple une marque de fabrique. Le dispositif de fermeture convient naturellement aussi pour tous les autres genres de récipients. 



  Le chapeau c peut recevoir, d'après la fig.l, un disque trans - parent ou une fenêtre p, tandis que la tubulure intérieure c' est sans fond, donc ouverte inférieurement, de sorte qu'on peut voir à travers le chapeau quelle est la quantité de liquide contenue dans le réservoir. Le dispositif de fermeture présente, en même temps, le grand avantage de constituer une soupape de sûreté contre la pression se produisant éventuellement dans le réservoir en cas d'incendies de carburateur. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. 1. Dispositif de fermeture pour réservoirs à essence, ca - ractérisé en ce que l'une des deux parties, qui sont le chapeau de fermeture (c) et la tubulure de remplissage (b), possède des saillies (e' ) poussées élastiquement en avant, tandis que l'au - tre présente des surfaces d'appui (b' ) dirigées coniquement en sens inverse de celui de la fermeture, lesquelles tendent, pen- <Desc/Clms Page number 5> dant les trépidations du véhicule, à serrer plus fortement le chapeau.
    2. Dispositif de fermeture d'après la revendication l, caractérisé en ce que les saillies (e' ) poussées élastiquement en avant et les surfaces d'appui de forme conique (b' ) ne s'é- tendent que sur une partie de la périphérie du dispositif de fermeture, ces saillies se raccordant à la périphérie circulaire du chapeau par des flancs inclinés.
    3. Dispositif de fermeture d'après les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les saillies réparties sur la péri- phérie du chapeau et poussées élastiquement en avant ont la forme de billes (h) subissant l'action d'un anneau élastique commun ( i ).
    4. Dispositif de fermeture d'après les revendications 1 et 2; caractérisé en ce que la pression du ressort agissant sur les saillies (e' ) est transmise au moyen d'un cône (1) guidé au centre du chapeau de manière à pouvoir se retirer en arrière dans la direction de fermeture.
    5. Dispositif de fermeture d'après les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les saillies (e') poussées élastique - ment en avant sont reliées à des poignées (n') émergeant du chapeau et pouvant être mues l'une vers l' autre.
BE362432D BE362432A (fr)

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