BE363439A

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Info

Publication number: BE363439A
Authority: BE

Description


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  Charnière perfectionnée 
La présente invention a pour objet une charnière per-   fectionnée,   permettant, d'une, part, un réglage latéral et longitudinal de ses deux ferrures, fixées à demeure l'une au battant, l'antre au dormant,   c'est-à-dire   un réglage facile du battant par rapport au dormant, et, d'autre part, un déplacement relatif et souple du battant par rapport au dormant, sans modifier le réglage de la charnière. 



   Cette charnière, utilisable pour toutes portes et prin-   oipalement   pour les portes des véhicules automobiles, est remarquable, notamment, en ce que l'axe de pivotement est réglable longitudinalement et transversalement par rapport à l'une des ferrures, l'autre ferrure pouvant tourner sur l'axe sans glisser d'une façon sensible le long dudit axe. 



   Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'axe de pivotement comporte deux extrémités, filetées et munies de deux méplats, par lesquelles il s'engage dans deux raina- res, pratiquées dans deux flasques parallèles portées par la première des ferrures précitées, deux écroule prenant appui sur les faces externes   desdites   flasques, permettant l'immo- vilisation de l'axe dans la position voulue. 

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   Selon une autre caractéristique, des dispositifs élas- tiques en caoutchouc, ou matière analogue, sont interposés entre l'une des deux ferrures et l'axe, de façon à permettre les petits déplacements élastiques du battant par rapport au dormant. 



   D'autres caractéristiques résulteront de la description qui va suivre. , 
Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple : la figure 1 est une coupe longitudinale, suivant la li- gne A-A de la figure 2, d'une charnière suivant l'invention; la figure 2 est une coupe transversale, suivant la ligne B-B de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe horizontale sohématique de la- dite charnière sur une porte   d'automobilesupposée   fermée; la figure 4 est une vue schématique en élévation de la- dite porte supposée fermée. 



   Selon l'exemple d'exécution représenté, l'axe 1 de la charnière est fileté sur toute sa longueur. Ses deux extré- mités comportent, chacune, deux méplats 2 et 3. Cet axe est vissé dans une bague en bronze 4, emmanchée dans un oeil de la ferrure 5. L'axe 1 pénètre, par ses méplats 2 et 3, dans deux encoches 6, ménagées dans deux flasques 7, solidaires de la deuxième ferrure 8. Les deux flasques 7 sont parallè- les. Leur distance réciproque D est supérieure à la largeur d de la ferrure 5,   d'où   un jeu de part et d'autre de la ferrure 5. L'axe 1 est bloqué, longitudinalement et latéra- lement, par rapport aux flasques 7 et, par suite, par rapport à la ferrure 8, par deux écrous 9, de préférence borgnes. 



  Entre chaque écrou 9 et la flasque 7 est interposée une ron- delle élastique 10, maintenue par la cuvette 11. 



   Le fonctionnement est le suivant : l'axe 1 étant fixe, la ferrure 5 pivote sur ledit axe en se vissant ou se dévis- sant légèrement. Le déplacement longitudinal qui en résulte   .est insignifiant   étant donné que le pas de vis de l'axe 1 

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 est faible. Grâce au filetage de l'axe 1, la surface portante de la ferrure 5 est beaucoup plus grande qu'avec les axes lisses couramment employés et il est possible de supprimer les butées usuelles. Les jeux et l'usure se trouvent, en ou- tre, pratiquement supprimés. 



   Les ferrures 5 et 8 étant fixées, par exemple dans le cas d'une porte d'automobile, sur les faces latérales respec- tives du battant 12 et du dormant 13 (figure   0)/ le   montage du groupe, axe 1, ferrure 5, se fait latéralement en présen- tant les méplats en faoe des encoches 6 de la ferrure 8 et en faisant coulisser. La profondes des encoches 6 permet les tolérances latérales de montage et par suite le réglage du battant 12 par rapport au dormant 13 par action sur l'une ou sur les deux charnières C1 et C2 (figure 4).   Il   en résulte la possibilité de régler d'une façon parfaite la position du pêne de la serrure S par rapport à sa gâche. 



   Quant aux jeux e existant entre les faces internes des flasques 7 et les faces latérales de la ferrure 5, ils repré- sentent les tolérances longitudinales qui ont pour résultat pratique de permettre an réglage en hauteur, par serrage de l'on des éorous 9, l'autre étant desserré de la ferrure 5 par rapport à la ferrure 8, c'est-à-dre de permettre par action simultanée sur les deux charnières C1 et C2, un réglage en hauteur de la porte. 



   Les rondelles élastiques 10 donnent de la souplesse à la charnière en permettant de petits déplacements élastiques de la ferrure 5 par rapport à la ferrure 8, c'est-à-dire du battant par rapport au dormant, lesdits déplacements étant dus, notamment, aux vibrations ou aux déformations des car- rosseries. 



   Naturellement cette souplesse pourrait être obtenue de toutes autres façons. On pourra, par exemple, fabriquer les deux ferrures 5 et 8 en acier à ressort très élastique. La   ferrure    5   peut porter également, à la place de la bague en 

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 bronze 4, une bague en caoutchouc, dans laquelle l'axe 1 se- rait emmanché à force. 



   Naturellement l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple. 



   REVENDICATIONS. 



   1 .- Une charnière, en particulier pour véhicules auto- mobiles, caractérisée en ce que l'ensemble du pivot et de l'une des ferrures est réglable, longitudinalement et trans- versalement, par rapport à l'autre ferrure. 



   2 .- Une charnière suivant l , caractérisée en ce que les deux extrémités du pivot sont filetées et munies de deux méplats, ou parties analogues, s'engagent dans deux encoches pratiquées dans deux flasques parallèles ou parties équiva- lentes portées par l'une des ferrures, deux écrous prenant appui sur les faces externes desdites   flasques,permettant   l'immobilisation de.l'axe dans la position voulue. 



   3 .- Une charnière suivant 2 , caractérisée en ce que le filetage s'étend sur toute la longueur de l'axe et en ce que celui-ci est vissé dans la ferrure ou dans une douille emmanchée dans l'oeil de ladite ferrure, cette disposition permettant un réglage longitudinal et la suppression des bu- tées usuelles et des jeux qui en résultent. 



   4 ,- Une charnière suivant 1 , caractérisée en ce que des dispositifs élastiques en caoutchouc ou matière analogue sont interposés entre l'une des deux ferrures ou les deux ferrures et l'axe de pivotement, de façon à permettre les petits déplacements élastiques du battant par rapport au dormant. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

5 ,- Une charnière suivant 4 , caractérisée en ce que des rondelles élastiques sont interposées entre les écrous d'immobilisation et les faces de serrage des flasques. <Desc/Clms Page number 5>

6 .- Une charnière suivant 4 , caractérisée en ce qu'une bagne en caoutchoue ou. matière analogue, dans laquelle est emmanché à force l'axe de pivotement, est disposée entre ledit axe et ladite ferrure.

7 .- Une charnière suivant l'une des revendications précitées, caractérisée en oe que les ferrures sont fabri- qaées en acier élastique à. ressort pour permettre les dépla- cements élastiques précités de l'une des ferrures par rap- port à l'antre.