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"?DRh3CTIO>flnE?1E1%S AUX BANDAGES W3u%TIQIJES> JANTES ET ROUES,ET A LEUR MONTAGE SUR DES VEHICULES ROUTIERS"
L'invention est relative aux bandages pneumati- ques et éléments de roues poux véhicules routiers, et elle
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a spécialëhent trait à des bandages a. large section, parti- culièreinent destines à être utilisés sux des vclicules lourds pourvus actuellement de bandages pleins en caout- chouc ou de bandages en acier, bien que les présents per-
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fectionnecients puissent être utilisés en c;o:m;i.ria:.on avec n'importe quel type de véhicule routier.,- y compris les plus légers.
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L*invention a pour but : 1 - De fabriquer une enveloppe ±lc==1 Dle à. section- transversale circulaire pour un bandage pn6UiJ±. t iC,l).6, cette enveloppe ayant une hauteur, suivant la ligne centrale, égale à 70 à 95 % de sa largeur;
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2 - De permettre que le diamètre total de bando- -ges à section transversale circulaire soit diminua SaDG no- difier le diamètre de la roue ou les tambours de freins; 3 - De. permettre d'au,tà:entex la larGEur de bande- ges à section transversale circulaire, sans augmenter le diamètre total du bandage, ou le diamètre de la roue,, ou le diamètre du tambour de frein;
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4 - D'augmenter Sans dal1f::;er 1ai'faiss6,ent per- mis entre le sol et la roue dans le& -0&nd.a:Es il::L larr:;e;;; et plus résistants,. tout en évitant la formation dtzl1;;le::;
aigus préjudiciables; 5 - De diminuer les frais C10 ..,"xicctior dt un bandage propre à porter, une charGe donnée; 6 - D'empêcher l' t é chz"Jff 61,6nt e:CC6f.::O Li' cles ban- dages ou des enveloppes de bandages ; ' - De supprimer eii ectiz e.aent les iiioiivc,.ieiits des essieux.
Une caractéristique importante de la présente invention consiste dans la fabrication d'un bandage pneu-
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matique dont 1+enveloppe flexible à section tranzversale circulaire a une partie renflée, ou ventre, (appelé ci- après "partie renflée'r) plus grande que sa hauteur prise suivant-la ligne centrale, et dont la partie intérieure, constituée pàr un tissu de corde, affecte la forme d'un arc de cercle, la pression de l'air dans la chambre à air conservant à l'enveloppe flexible du bandage sa forme cir- culaire exacte en section transversale, bien que la largeur
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soit plus grande que la hauteur prise suivant la ligne cen- trale.
L'enveloppe flexible circulaire est fabriquée de ' façon que la partie de cette enveloppe se. trouvant- entre la partie renflée la plus large et chacun.des talons de
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droite et de gauche, soit en principe rac9ouXcie permet- tant par ce fait niême que les talons ' soient plus largement espacés l'un de l'autre, mais sans être 'jamais aussi -espa- cés que les parois de la partie renflée la )Plus large du bandage, de sorte qu'on obtient une enveloppe flexible de
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bandage pneutuatique ayant, lorsqu'elle est gonflée, une chambre à air dont la circonférence transversale extérieure affecte la forme d'un arc de cercle.
Une autre caractéristique de l'invention consiste
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dans la fabrication d'un bandage pneuma-tique cotxiportant une enveloppe flexible à section transversale circulaire ayant une hauteur, prise suivant la ligne centrale, égale' à 70 à 95 % de sa largeur, et un élément intérieur -de recouvrement en métal, de façon que la chambre à air du bandage,soit en- tourée sur une partie plus grande de son diamètre intérieur par l'élément métallique de recouvrement et de radiation de la chaleur, qui fait rayonner automatiquement'la chaleur à
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partir de la chambre à air, de-sorte q'\Xon'Óbiht','ècfnpa rativement au bandage à section transversale clé . 'lé ; ...' "":
.i type courant) un bandage pneumatique qui- s.éOha1;te-m&ins en roulant et comporte un élément de :recO'UvréÎnèiit:" x#.taJ.J:i- , '" . t ,".. que de grande superficie qui entoure la pa:rti.tér!er de la chambre à air. -
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A cet effet, la jante e mé..tl7.l1ique:
est 'toujours d'une grande largeur et présente des sigesrtrs'epacês >.':.,') pour recevoir les talons, également très 5pa;ce.s ,de . présente enveloppe flexible.
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leinvention comprend, en outre, une jante pré- 'sentant un fond central large et profond, deux sièges la- téraux pour recevoir les talons, et deux ailes latérales
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verticales, l'ensemble ayant une largeur plus grande que hs"ha.u,teüx (prise suivant la ligne centrale) de l'enveloppe, mais''pas plue grande que la largeur extrême de cette der-
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1"1.r en,
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la largeur totale de la partie renflée de la, présente enve- loppe flexible à section transversale circulaire a trois à
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.'Six zi.Tia,
Eree de plus que la largeur totale de la jante métallique de n*'impcrte quel bandage employé, afin de pro- tég-ei-cette'jsnte métallique des chocs contre les bordures de trottoirs ou contre des obstacles se trouvant sur la Toute.
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,¯ ' L"invention comprend également un bandage pneu- iMtti.que'dont l'enveloppe flexible présente, sur chaque côté, une'nervure, de renforcement et de protection sans fin, en 'cao'tcT.au.c ;formée sur chaque côté de ladite enveloppe, ces nervures formant la partie la plus'large de l'enve- -oppef3.exi'ble du bandage pneumatique. llînvertion comprend ésa161ùe.nt ,J.n bandage pneuma- .tique dans lequel la surface de roulement (en sec- tion transversale) trois zones de rouleuient diwtinctes, chctcilne de forme arquée et dont le rayon dind-nue par suite de la présence de,de= gradins, du centre vers l'extérieur, sur chaque coté de la ligne centrale.
Dans les dessins ci-joints:
La fig: 1 est une coupe transversale d'une enve- loppe de 'bandage pneumatique de type courant actuellement
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uti$sé. ce bandage étant monté dans sa jante qui présente une' aile détachable ou démontable, l'ensemble étant repré-
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sente en lignes ponctuées..
La fig.2 montre; en traits pleins;, la présente
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enveloppe flexible fabriquée suivant l''invention et placée sur l'enveloppe de type courant montrée :rig7, 1,. cette der- niére étant représentée en lignes ponctuées,.,- La fig. 5 montre la présente ente'l'opper de prix de fabrication inférieur, avec une partie'métallique de re= couvrement pour la chambre à air.
La fig. 4 représente en traits pleins, une autre forme de réalisation de l'invention, 'suivant laquelle on
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obtient une enveloppe de bandage plus'larg et'''plus résis-' tante, utiiissnt en principe la même supeµ±1.çîe et poids de tissu de corde que le type d'enveloppe représente, en li- gnes ponctuées fig. 1 et représente également en lignes' ponctuées dans cette figure, la présente enveloppe 'plus lare étant superposée sur l'enveloppe de type courant.
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La fin. 5 montre le présent bandag'e gus larg7 et plus résistant, représené fïg;, 4. mo-nte su:.une larg'e jante métallique qui constitue une pièce de- recouvrement ti-étallique pour la chambre a. air.
La fig. 6 représente une Jante d'e. rayonnement de la chaleur, ou roue, comportant un fond lar7e ét. pxoond oui entoure une partie appréciable de la chambre à,sir gon- flée, cette jante présentant une pièce ou $mé. dattache, qui en est solidaire, et s'étend suivant la ligne-centrale, cette âme, lorsqu'elle est proloulgée ïntérïeurement, cons- tituant une roue pleine ou à disque solidaire de'la Jante. métallique, .
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La fig, 7 représente une e1iÔeïɵ$qfiékibie a section transversale circulaire dont a¯-2Cgéïz-lés ¯la néme que celle de l'enveloppe repxésentée 'figs, 4,et'Semais de forme aplatie, la hauteur (prise'suivantes ig.e vcent,ra7.e
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do-I.*eïiTeloppe de bandage, enveloppe qui a une laineux de Z5,3 cen,'imétxes ayant en réalité 12 millimètres de moins que dans l'autre forme de bandage fies. 4 et 5, cette'iarg-eur d'enveloppe étant montrée fizs. 4, 5 et 7.
La fig, 8 montre une vue en ;,31,n de la surface de roulement perfectionnée représentée fig.7 Cette sur- face de roulement présente trois parties de roulement sépa- rées,. ayant toutes une forme arquée en section transversale, .la partie de roulement centrale présentant des nervures sans
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fin constituées par des blocs ovales, avec des 1>orài conti- nua s droite et à gauche, chacune des 'LioiE 'tertes de rou- lement présentant,, à droite et à gaucbe, des gradins.
Lafigt 9 représente 1s présente enveloppe de bandage a. section transveisalc- circulcire ajaiit 1;.n6 largeur plus grande- que la hauteur prise suivant 1s liz#c cea:xa2e, cette enveloppe étant montée sur une jamtede type courant actuellement utilisé et étant pourvue d'une chambre à air appropriée.
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Le enveloppe, qui est désisné de;ai les diverses figurés'par le chiffre de référence #, . p6u,t ?tre fabriquée .de toute manière convenable, ec coMprend le nombre voulu ep izoeuiz de tissu de corde, voir fir:s. >1, 3, 4, 5, 7 'et 9,. la présenté enveloppe flexible 1¯ une ?iGatev:x, sui- vant la ligne, centrale, égale à 70 à 95 ;' de sa largeur
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totale', 8t, lorsqu >an la compare avec une enveloppe ordi- naire de type courant (représentée fig, 1) de meuie largeur et de même diamètre total, on voit que la présente enveloppe 'présent-e'd'es parois relativement courtes, for'uibes entre la partie la plus large de la présente enveloppe et se;, talons .3;
Zesd'ïs aalons sont, par le fait tet-e, plus c:aax t W l'un de l'autre que les talons 4 du bandage de type courant, re- 'présente fig. 1, permettant ainsi que dans le présent ban-
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dage, un espace plus grand, poux. l'air soit forme. entre les
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talons: oomuie représenté clairement f:Ls..-,21 La fig. 3 montre la présente enveloppe-Ëxibl-e 1.
(représentée fig. 2) montée dans la .g.é,"a,9.,pefec- t ionrée 5¯9 qui comporte un fond métallique.. large et profond
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6 entourant une partie appréciable de la 'partie intérieure
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de la chambre à air 7, constituant ainsi un bandage pneuma-
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tique ayant une largeur et un diamètre total analogues à
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ceux du bandage pneumatique représenté, fig, 1, mais pouvant être fabriqué a, un prix beaucoup plus bas,-'la partie de lar- geur i..ûl:i¯m.. du bandage formant des nervures 8 et,SA'de pro- t e c t 1 o n de la partie renflée du bandage, -Les borda'extérieurs desdite,. nenures faT-sant de pxéfxence.itxïâng.é .oTa'us.
Les nexvLxes 8 et 8A protègent les borda de dÉoi.)è,' 1%' de ¯gau¯che 9 et t 9A dee. ailes de la jante 5,... ; ..1' ;,(<. ,' Dans ce bandage pneumatique ;Ceg7, ryxY2a. ha'ù- teur de l'enveloppe flexible, suivant' ,(.a 2ign fl enirqïe est égale à ri0 à 5 de sa largeur, et.. la jfante µ,'dàng la- quelle est montée 1' enveloppe, a une'lorg.eut qui est de . trois à six millimètres plus faible par exemple'que l*enve- 1 o gj du bandas e, la jante métallique devenant,...en raiso'n . de son fond large et profond 6, un radia-teur automatique de chaleur poux la chambre à air du bandasse CIUL, a idapte étroitement contre un élément de e i e aouvq ément ' àét pllique de. superficie appréciable.
Le ba-ndag9' p2e.q; .,aomp.e' comprend un é.lément extérieur cansï.tza'-.env2crinp ìe- xible 19 un élément de xecouvrement met ut 5. ayant un fond profond 6, et une o a ze -a éîr- ce fond .
6 enserrant une partie appréciable de xsrst'ie ..TQ de' 2a. chambre a air, et permettant d>obten:Li2 un ne ,x S 1- chauffant pas lorsqu'il roule et Brëaeïliant ù<ni1 2nràeqr et .. w ' ' / , i ,
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un.diamètre maximum analogues a ceux du 'Qa;;à,ice de type courant représenté fig. 1. La chaleur qui est produits a leintérïeur.de ce bandage de type courant s'y trouve em- prisonner tandis que dans le présent bandage Pnc..ii.-ztiq1=e -de/section circulaire, tel que représenté fig. 5, la cha- 'l ,)/n înta"2!Lëure s'échappe par rayonneLient à 1',aide de l'é- lément'de recouvrement métallique 5., de radiation de la
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chaleur, qui constitue une partie appréciable de la couver-
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ture totale, de la chambre à air.
Z',fi, 4 représente une enveloppe ilw:,i.;le 131us large (ayant-par exemple une largeur de Sô,3 centiciotrps) 'destinée a. remplacer une enveloppe de type coursrt ayant ' pat.exemple une largeur de 20,7 7 c e nt ii::é t r e s ; la présente enveloppe plus large et plus resistarte ii.ç<ro==1:<-ative- ment,,- la- même superficie et le riiere poids de toile, ou tissu- de coxde que I*enveloppe plus étroit? de type coursnt repré- fiente;e enlignes ponctuées, et elle peut être fa3ricuée wen- 'stbl8ment &u, mé:e prix.
Dans la fig. 4 on a représente la piéw'ents enveloppe flexible, ayant une largeur de 26,5 cen- ti me-tres, comme étant placée sur une enveloppe de type cou- rangé ayant une largeur de 20,7 centic:.ètxes; ct on voit que ces deux enveloppes ont la uiêtue hauteur suivant la 1i-ne centrale,- mais dans la présente e-rvelcÎ.,-,e les t--Ioiis sont plus écartés l'un de l'autre et la chsuibre à air est flue
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large.
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Dans .la fig. 5, on a représente la prient enve- .l,aape payant une largeur de 26,3 centimètres, Montée dans une large jante 5 présentant des :iû,-e 1 lûr;ïet.er.t esps- cés, sur.lescyùels s'appliquent les tsions inetersibles .181 .9 ement'espacéls, de la large erveioppe 1 représentée fig.
4, On ,a'6tiént ainsi un bandage pneutjntlioue de section trans-
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versale circulaire, ayant une largeur et une résistance plus grandes que le bandage de type courant de' 20*7 centimètres de largeur qu'il remplace, sans augmenter sensiblement la superficie et le poids de la toile ou tissu de corde 'em- ploya dans. 1' enveloppe de bandage flexible plus étroite,
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(voix lignes ponctuées sur la fig. 4)àôrsçv"an";
fabriquè pn bandase I)rc-ui.tiquc-, ayant une chambre a-air beaucoup plus large pour porter un poids plus grand ou une surcharge, est cela salle auo--iiienteu le prix de fabrication..Dans.l.a fig. be on a une forme préférée de chambre à air 1 dont la partie intérieure 7A de la circonférence est plus épaisse.' Cette partie intérieure plus épaisse 7A de la chambre à air
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constitue un niatelse en caoutchouc et à. air entre,les ta- lons, empêchant ces derniers de .cheminer sur.leu-ra.. sièges 11; par économie, on peut employer tout type'appr.o- @rié de chambre à air.
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La fit. ô représente la. jante 5râ..ar,..étt. jante comporte des ailes métalliques droite et "gaucher non déta.cllaolew 1 et 12,A., présentant des bords approp3ziees 1 et 1.,adite jante 5 comporte un fond large et profond présentant une âme d'attache 13, so.idaïxe dè Za,n'e et s'étendant eui-vant la ligne centrale. Cette âme'S. peut être courte pour que la jante puisa'e être xP]1$éù,fe jsur la périphérie d'une roue ou d'un tambour de:frein'ou.ell.e peut constituer une roue pleine au à di-aqu'e en prolongeant simple'ûient l'âme courte de façon â,- abt,exci.r.uri8v,pLus loin- eue 14 qui peut constituer une roue p2eine; démant¯able9 pro- pretnent dite.
Cette jante 5 est hermétique..Ia,ix e,'ien pro- tégée; elle est formée d'une seule pièce en.Brunissant deux parties analogues, faites de préférence de'tôle laminée, es-
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tampée, emboutie ou autre, deatiné-es à être réunies d'une "1 i D =^ ..- .
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manière permanente face à face suivant la 'ligne ou plan centrai.de la Jante'ou roue, pour former une pièce d'atta- che attendant intérieurement suivant la ligne centrale et solidaire, de la jante; cette pièce;
lorsqu'elle est prolon- gée vers 1:''intérieur, constitue une roue pleine, permettant le montage 'et le démontage faciles de la jante en une seule pièce, ou de'la Jante et de la roue pleine (voir fig. 6).
Chacune des deux parties constituant la jante, présente une 'aile ou crochet de retenue du bandage, une partie consti- tuant un siège pour le talon, et une moitié de la partie formait'le fond large'et profond de la jante ; cesdeux par- ties de la jante, une fois assemblées, forment un fond cen-
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trerl-e continup large et profond des sièges lai- gement écaxtés 1'un'de 1*'autre pour les talons de l'enve- lopper cett'e jante en une seule pioce, ou cette ,isi?te et roue pleine d'une seule pièce, peut être fabriquée, lors- cïuôn le'désire, en aluminiurfi ou tout autre sotal approprie, elle est hermétique et bien protégée.
. Dans.la fig. 7, on a représenté un bandage de sec- tion transversale circulaire aplati, ayant, par exemple,
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.86,3 eentime-trea. de large, dont la hauteur, suivant la ligne centrale,'a'par exemple 12 millimètres de moins que la forme -de bandage de largeur analogue représentée figs.4 et 5.
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fig-t 7, maïtxé, en coupe transversale, un type préféré de bande- de 'roulement ayant trois largeurs de roulement dis- tinctes' et.' séparéqs¯ 15, 16 et 17, chaque partie de roule- ment-: présentant un gradin droit et gsuche 18-18A, 1Ë--1.9A et construction de triple surface de roulement
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avec'ces gradins de droite et de jgauciie sur les lai- .ges ép.aiÎ1ements de la bande de roulement, forde des parties de-roule'ment qui indiquent .si le bandage est surchargé, ou oeil. xr.ést pas assez gonflé,, en e::ar.v.na.it la partie du ban-
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daee qui est en contact avec le sol.
En d'autres termes, cette triple surface de roulement constitue'en xsaZité un indicateur automatique de la pression. de 1$1 :L 'munt a: 1. .. ',"'(l (J4;t;,.f0t(i)J'â..', . \ r j au conducteur du véhicule lorsque le ,bandag$ es.t.à4tcharge \. ,(7: ..," L"': : " '..1 ou lorsqu'il nt est pas assez gonfle, sana/STO-iT 'ènx.evex
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le chapeau de la valve du bandage.
La fige 8 est une vue en plan de la' sur:race de
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- roulement de l'enveloppe; cette vue incntr -âé-e lçrv=es ...., ",' M .. : . sans fin de renforcement 21, avec de profondes rà'inures 22 1 .. A . formées entre ces nervures. Lesdites de pré- férence constituées par des 'blocs ovales et f'oimen.une' ... . ,¯! .: ':: -' ','" ,v chaîne sans fin.
La largeur totale de àà "ùac'de' raule- ;j ,, /1''''''''''''t>;'t ...' . , . - ment maximum est formée pax ces. nervures-, 2-1:, entre, lés quel- " . ; , f. "::1:r '.. - les existent de profondes rainures sans, fi:%1.q:Uf.:"'s.é.endent,. de préférence, à travers la partie de .ràuijeE nµ1,wxùériqùre .. .<J:,' j ::;..- ; ; ". .... et la partie de roulement intermédi:ï:re",'t: a:an iài;.9â:e' en ...'......)...:"-;r' tI'". ¯,. :,i gj ,r. "'UI caoutchouc de la partie de roulement Znt6riir e "fà on g ... ¯ }.:......\"''t',f,..:.. empêcher le patinage et le décapage zénàànt.;àali%" 1.h" àurée .... :":A' - ,;1 d'utilisation du bandage, même lorsque :'ea-p;1ia';;Çle'ro- '.. J;;! \À: .:',;h ;;:::.
(. )+ ... leuient extérieure et intermé.di.aire sont ues.;6.taihues \ .. ,1;" ',./,." i>-I{O '1 .:'... profondes sans fin sont, de réfehen.c,.. fixlé.ee::"d:' mani,àre à présenter sur leur ciroonfé.renoe'I.nt#rie'npe'''d'ëa.pr:ofoïi- .. : ,:, '"\......;;.':;.".Jrt:'11 ';ft'" 1 deurs variables, de sorte qU'''on ob..en. ¯dg;.'²tà:'2S"au . l f1 i< r . , à.k3., "s r .-: . . , 1;..
E ; :
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lieu de rainures sans fin,, par-
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tie de roulement extérieure et sur une' âg'â;fi.'Y.pâ,eu ..( ,,¯¯ .' '!!"':'''':j.'".:1'"'(- , . de la partie de roulement intrédï.as a:.teitT:,'é pax'v J l'usure. , - - y¯;, ¯¯Y.;a " ., .! -: .. ; .i <.. -> .. j; . <;"µri#±;1¯ . ; ,t -1 ; ,1 , Il est entendu que 1"îrvelitï , ,!>')""''''....>':'r'':<l'::;''''''-'.:j':,:, à une bande de roulement compo'rtant clés' i7in .. ;-,:, .; ';;;f;.. :.;--;J;'-:C;' : ,d .'" ;,2,; à blocs ovales, car on peut employer :t6txi:Jú.t':!:ttipe:'appro- prié de bande de roulement..' x . >',.. : ',' S:,'1..::-' tI;:I"' '.",;fJ;!f\,:r!.... 1"' '\i - La fige 9 représente une .envaî4p¯e<;e.b cir- ./:
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cïtiâixé tân'ée sur une large jante de type courant, qui présente une aile démontable 25, mais il est préférable de monter la présente enveloppe large, flexible et circulaire sur une Jante présentant un large fond 6 et dee sièges lar-
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gèi eut1eaptca,o l'un de l'autre poux les talons de l'enve- .
,6Ïpè* comme représenté fige. 3, 5'et 7, car enutilisant la
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Îa/tge .ãn%@,5 comportant un fond large ct profond 6 et des siégea largement espacés pour les talons de l'enveloppe,
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o,n. obtient un bandage qui s'échauffe moinE. en roulant, en raison du :Large-fond 6 qui constitue une couverture métal-
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lgéue de surface' plus grande pour la chsrJbre s. air.
Lors- . qu on:"empl&ie une Jante de type courant comportant une aile àémqntabie/'Ùo1nàe représenté fig. 9, les frais de fab;ica- tion peut un bandage d'une largeur et d'un diamètre donnes ne sont pas aussi faibles, en raison de la hauteur plus grande (suivant la ligne centrale) de l'enveloppe flexible, 'que'lorsque on utilise la jante perfectionnée présentant des
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ailes droit e et gauche ayant une hauteur moindre, cotjme représent:-fig.' -ïvec ces bandages plus larges.destinés a. rempla- cer des bandages plus étroits de type courant, sans augmen- ter le prix de fabrication, on peut obtenir sans danger un affaissement vertical plus grand entre le sol et la, roue;
on sait que 1*'affaissement vertical sans danger d'un ban-
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dagey entre le sol et la roue, est de 20 à 25 jé de sa lar- geur, et, par conséquent, plus le bandage et la chambre à .air''sont larges, plus est grand l'affaissement vertical que 1,* un peut obtenir sans danger.
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":i ' ¯ Z!inventïon permet également de fabriquer des binda&es",àyànt une largeur inusitée, par exemple des lar- geurs de 35 et 40 centimètres, dans lesquels la hauteur,
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suivant la ligne centrale, n'est, pas supérieure à 30 oen- timètres, c'est-à-dire des ba-ndagea pneu.matï.quea'ciül .per- mettent que des véhicules très 19urds.uii;an actuelle-' 1 ..,' "', ." -\' " '.. ment des bandages pleins ou en acier, -soient étxés a,xec des bandages pneumatiques géants ayant une hautèu; 'suivant la ligne centrale, égale à 70 95 . dè,;éux Ta.c3u',; et.
.. "'.. permettant que ces larges bandages,. une" f'etiè'ga.1'ÍÍis,;soiènt montée et démontés facilement sur des rowes, tambours de freins ou moyeux de diamètre voulu, à I;i<Xe. de '-,âme s'é- tendant suivant la ligne' centrale et aolidTsiKe de la jante présentant un fond large et profond. j ...ij si on le désire, la jante uti1:fê:"e:' peut ".être ra- briquée sans comporter un fond, comme (é)2µàe,fié :t7:1:g.- 9V'ou elle peut être constituée par n''imsorte".qéÏ..t-yB<s''b:i.-en connu de jante comportant un fond s'étendant',aeu7emex,süx une. partie de sa circonférence ou ayant un ÀOÉOE qui.ni soeït.¯yBS aussi large, comme représenté fin. 6;;iaés,/%a..j il(é; lpéciiie présentant une âme 13 s'étenda-nt aui<anl .lh lgeoe ieentx'aleR "",.. ",".....;:,::
:. = comme représenté fige 6, les parti.es,"arxdâsa d'a,rj.a:xité, sur toute sa largeur, peuvent être Toe)mé/ù'/6àLüàyf.jÉ.éaYÙn en principe analogue à celui EepEéaent.'figr'.Q'# si -cela ':;'..."-5t ;1::- ";:' -:', :.. est nécessaire, suivant- un rayon. plus ;t#=àà41¯;] . ...¯¯ Dans toutes les parties de. ënvel.ae l.exi.be, : ,'-\:."...,'\, )"<:, la périphérie du tissu de corde 6.à,':ihtxeu;.âe l'ù. Bar- ''f'' .":,. - ...:-:r '\',- :... tie de roulement, s'étend suLvant ,un ' #>a. d ,;;Égjjlà-µ 1" %O r S qUe ' le bandage est fabriqué, comme man'é<$'ati'<n;',¯ .5ß ' et "';':':.;:<f'::,:[ ....;A,: :-"riz: ;..:.u;1.. , 9, la périphérie du tissu de co.rde ,foEri±é..:,ùn..,de@µfÉercl-é,1.Ou " '. <..
Ii" '"" t;. .: , . 1.: la majeure partie d'un cercle,., au 1'J1dips,d. emi:.iae:c1:, et la pression de l'air, à 1inté:rieuc.d''EI2'9mr:e;:à:air, tuaintient la périphérie du tissu de ëèrt é-i!3UÍv.a;nt';urirc' de rmintient périphérie tiasu :'""If' <"";;I j: ,.i v ". ic .:y;. cercle, bien que la hauteur du, band;: ;:'i.;a!n',:1;âY;ii:i:gne :.. ' # "
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cntrale, soit moindre que sa largeur, de la même manière que l'on conserve, par la pression de l'air, la forme cor- recte, (.en section transversale) d'un 'banda de type cou- tant actuellement utilisé, bien que la hauteur, suivant la ligne centrale, soit la même, ou soit plus grande que sa largeur.
A laide de la présente invention, un bandage pneumatique circulaire de type courant peut être remplace sur un véhcule par le présent 'bandage pheumatique circu- laire plus résistant, ayant une larceur plus grande jusqu'à.
36%, cette augmentation de largeur étant obtenue sans mo- difier le diamètre de la surface de roulement maximum ou la'distance séparant les talons du bandage pneuustique moins large, et sans augmenter sensiblement son pri-,: de fabrica- tion, Lorsqu'on 'emploie le même nombre d'épaisseurs de tissu de corde dans la fabrication de la carcasse.
On sait que dans un bandage phejmatique c' est la pression régnant à 1+intérieur de la chambre à air qui sup- porte la chrge, et un des buts de la présenteinvention, comme'.'mentionné précédemment, est d'élargir sensiblement une chambre à air de section transversale circulaire, sans augmenter le prix de fabrication.
A titre d'exemple, la présente'.invention permet de fabriquer un bandage circulai- re ayant une. largeur de 11,9 centimètres pour remplacer un 'bandage circulaire de type courant ayant une largeur de 8,8 centimètres On peut encore fabriquer un bandage circulaire ayant une largeur de 15 centimètres pour remplacer le ban- dage circulaire de type courant ayant une largeur de 11,9 centimètres;
ou on peut fabriquer un bandage circulaire ayant une largeur de 18,8 centimèrea pour remplacer un bandage de type courant ayant une largeur de 15 centimètres, ou enccre un bandage circulaire ayant une largeur de 20,7 centimètres pour remplacer un bandage de type courant ayant
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une largeur de 1623 centimètres, 'au encore un bandage ci.Tculaire ayant une largeur de 86,3' cent'imëtxea pour Terapla-
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cer un bandage de type courant ayant une '
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centimètres;
ou encore un 'bandage cirat.ai,ßai' une lar-
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geur de 35 centimètres pour remplacer'un'bandée de'type
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courant ayant une largeur de 26>S centimètres) ou enoo-r'e un bandage circulaire extra-large ayant, une largeur de 40 centimètres pour remplacer un bandage de type rcâiant ayant une largeur de 30 centimètres, sans mo.difi.er-en Bncipe, dans chaque cas, le diamètre total dwbandë,; -au sang mo- difier la distance séparant ses % ai on s 1 ' è "s4,na augmentel sensibleuient le prix de la fabricatianx,TQxâc.a2;abxï.qué les bandages plus larges et plus x6aïsta-lit-a,' péu, Uri' noïd donné porté, et qu'on utilise le 1""êmÏ ïioiûb,,Zé de tisNu de corde que dans les bandages'.N#na r&eâ in, vention permet également que- Le noaibre dés a9t$o'nat:E&na-- ' .= ¯ . ' ;
verzalee de bandage employé soit réduit ,aqnsï4é#a;blemépt . ' Il y a lieu de remarquer que les mesures ci=6Jàgui sant' les uesures réelles et en aucun cas lea, MoEfui,eg nog nal-es Cette nouvelle oonstructio-n et. ce-nouveau monta- ge de bandages pneumatiques à section transvexsala clréu- laire étaient antérieurement i.mposaibLeset''ÏpK9Sente invention permet de réaliser maintenant ce (LU il était im-. possible d'effectuer antérieurement &u ; à.±ht ). Ùq /;yEq<, 4¯f]ii.a fabrication et du montage des bandag;e's; .',.j\-'i;.--..:'f;-.
La présente e i nv e n t ion permet =Bgçr - vu de bandages pneumatiques de lr.eic'-çt,â'rJ.-,,,7se,,-tre remplacé par des présents bandasgs, reizplacé par des présen%s bandagez, ' i¯ , sistant s, sans modifier le e r aPPort < d6 . qµÀ¯6ipÏiah%iàn ,>ou "de transmission du véhicule et sans ce-ß.,i ca baindagea soit augmenté. Ou, autrement. on p8u em.Gè',=.es-:bndagee ayant la même largeur et ayant un à màindrq,
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sans modifier le diamètre des roues, en réduire ainsi le rapport de multiplication ou de transmission du véhicule (pour circuler par exemple dans un pays montageux). ainsi que le prix des bandages.
Linvention permet également d'utiliser des véhi- cules ayant des châssis plus bas. m'enveloppe et la chambre à air objets de l'inven- tion peuvent être fabriquées par toutes personnes au cou-
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raÉt de la fabrication des bandages, enfutilisant tout pro- edcté (ïe-fa.'brication bien connu pour former un bandace pneu- matique. ou: une enveloppe flexible comprenant une carcasse, une bande de roulement, du caoutchouc appliqué sur les cô-
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tés et vuTcaniaé, et des talons inextensibles, largement ssraaes.
Z..'un de 1 autre ,lorsqu' on fabrioue les érlicits bandages pneumatiques ou enveloppes flexibles de façon ciu'is ',aient une largeur donnée, et une ioxAae Tonde ou apla'6ie..on peut employer un notubre quelconque .' 4 ai s- Beurs de' tissu de corde, mais si le noi.ibre de c. cpsis- 'seurs'-de fiissu de corde est augmente par rapport a. celui employa dans le bandage de type courant, l'économe dans les frais de fabrication ne sera pas aussi importante.
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Les'enveloppes flexibles, les ciiai,:
iJre± èz aix, 'les gantes métalliques larges avec pièce d'attache centra- le, et autres éléments faisant l'objet de la présente in- vention, peuvent être fabriqués suivant toutes dimensions désirées et en toutes matières appropriées.
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