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Perfectionnements aux Affûts de Mitrailleuses.
La présente invention se rapporte aux affûts de mitrail- leuses employés, notamment à bord des avions, lorsqu'il est nécessaire de pouvoir pointer la mitrailleuse à volonté sur un but occupant par rapport à elle-même à peu près n'impor- te quel emplacement.
On a déja propoéé à cet effet des affûts où une mitrail- leuse est montée à rotule sur un bras ou organe analogue qui lui-même est monté à pivot sur un axe horizontal supporté par une assise susceptible, à son tour, de tourner autour d'un axe vertical; un seul 'levier à main ou organe analogue sert dans ce cas à actionner des dispositifs de blocage réglant les positions angulaires momentanées de l'arbre autour de son pi- vot horizontal et de l'assise autour de son pivot vertical, tandis que le poids de la mitrailleuse est équilibré par des dispositifs appropriés quelle que soit la position angulaire
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du bras de support.
Le but de la présente invention est d'offrir un affût de mitrailleuse, notamment pour avions, qui tout en permet- tant de pointer la mitrailleuse dans toutes les directions., ne nécessite pas l'aménagement d'un baquet largement ouvert dans le fuselage, soit d'une construction simple et légère, et cependant permette de retirer la mitrailleuse rapidement et à volonté, de n'importe quelle position de tir de manié- re à pouvoir rentrer celle-ci complètement ainsi que l'affût., dans le fuselage de l'avion.
L'affût perfectionné suivant la présente invention com- prend un organe radial mobile angulairement suivant un arc du cercle autour du centre géométrique d'un organe cintré avec lequel lui-même est mobile angulairement autour d'un axe-tourillon coïncidant avec la corde de l'arc ou parallè- le à celle-ci, des dispositifs pour bloquer l'un et l'autre de ces organes contre tout déplacement et un joint universel comprenant deux éléments dont l'un est fixé à l'extrémité libre de l'organe radial, tandis que l'autre est destiné à porter une mitfailleuse.
Dans une forme d'exécution plus spécialement destiné aux avions, l'affût de mitrailleuse perfectionné comprend une barre pivotant dans des paliers fixes et s'étendant par exem- ple horizontalement et transversalement au fuselage, des dis- positifs pour bloquer cette barre et l'empêcher de tourner dans ses paliers, une anse de panier portée par la barre et s'étendant radialement par rapport à celle-ci, un bras arti- culé à la barre au centre géométrique de l'anse de manière à être mobile suivant un arc du cercle sur l'anse, des dispo- sitifs pour bloquer le bras sur l'anse et un joint universel comprenant deux éléments dont l'un est fixé à l'extrémité li- bre du bras, tandis que l'autre est destiné à porter une mitrailleuse.
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Des dispositifs, tels que par exemple des ressorts de torsion peuvent être disposés de façon à équilibrer en par- tie ou totalement le poids de la mitrailleuse, quelle que soient les positions angulaires momentanées de l'anse et/ou du bras autour de leurs axes respectifs.
Un affût suivant l'invention, susceptible d'être adapté au baquet arrière d'un avion, est représenté sur les des- sins schématiques annexés dans lesquels:
Figs 1 et 2 montrent la disposition générale de l'appa- reil et le degré de régla.ge angulaire que l'on peut obtenir autour de deux axes normaux.
Figs 3, 4 et 5 sont des vues de détail à plus grande échelle montrant l'anse de panier en bout, de face et en plan, respectivement, et
Figs. 6,7 et 8 sont des vues de détail, également à plus grande échelle, montrant en vue de côté, de face et en plan, respectivement, des dispositifs pour bloquer l'anse et le bras de la mitrailleuse dans différentes positions angulaires autour de leurs axes respectifs.
Comme c'est montré sur ces dessins, deux paliers trans- versaux 11, ménagés dans des poutrelles 12 fixées chacune à une membrure 13 du fuselage de chaque côté du baquet, sup- portent les extrémités de la traverse 14 d'une anse de panier
15 construite en tubes. Au-dessus et vers l'arrière des paliers
11, 11 chaque poutrelle 12 présente une série de trous ou de crans d'arrêt 16 disposés en arc de cercle, dans lesquels peuvent s'engager des détentes 17 disposées de chaque côté de l'anse 15.
Les lignes de crans d(arrêt 16 ont une longeur telle, et ces crans ainsi que les détentes 17 sont disposés de manière à permettre de faire tourner à volonté l'anse
15 autour de l'axe de la traverse 14 pour la faire passer d'une position sensiblement horizontale vers l'arrière,
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comme c'est montré en traits pleins sur la Fig. 2, à une position au-dessus et légèrement en avant des paliers 11,11, comme c'est montré en traits mixtes sur la Fig. 2.
Sur un pivot 18 placé au milieu de la traverse 14 de l'anse 15 et sensiblement perpendiculaire au plan général de cette dernière, est montéé une extrémité d'un bras 19 qui est fixé en un point intermédiaire de sa longueur à un man- chon 20 coulissant librement le long de la partie cintrée de l'anse 15, le bras de mitrailleuse 19 pouvant ainsi tourner autour de son pivot 18 sur approximativement cent degrés d'un côté à l'autre du baquet, quelle que soit la position angulai- re de l'anse 15 elle-même, tandis que dans le voisinage du manchon 20 , une détente 21 peut venir en prise avec des en- coches ou crans d'arrêt, non représentés, pratiqués dans la partie cintrée de l'anse 15.
La longueur du bras de mitrail- leuse est telle, qu'il s'étend suffisamment au delà du manchon 20 pour permettre qu'une mitrailleuse22 indiquée en traits mixtes,montée sur un joint universel 23 à l'extrémité libre du bras 19, puisse être pointée lorsque le bras occupe l'une ou l'autre de ses positions extrêmes, par dessus l'un ou l'au- tre bord de l'avion, sur un but situé à peu près juste en- dessous d'elle comme montré clairement sur la Fig. 1. Ce bras de mitrailleuse 19 est muni d'une poignée 24 entre le manchon 20 et le joint universel 23,.
La paetie cintrée de l'anse 15 s'engage à chaque extré- mité dans un manchon 25 solidement fixé à la traverse 14 au moyen de boulons 26, 26, et chaque palier 11 est divisé en deux parties fixées, l'une à la poutrelle correspondante 12 et l'autre à un support fixe 27 comme montré sur la Fig. 3, un manchon 28 étant intercalé entre les deux parties de chaque palier 11, Un ressort de torsion 29 entourant le manchon 28, dont une extrémité est fixée en 30 à la poutrelle correspondan-
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te 12 et dont l'autre extrémité est fixée en 31 à la traverse
14 de l'anse 15 et le manchon 28 sert plus ou moins à compen- ser ou équilibrer le poids de la mitrailleuse dans les dif- férentes positions angulaires de l'anse 15.
Comme c'est montré sur la Fig. 3 des dessins, à l'inté- tieur de chaque moitié de la traverse tubulaire 14 de l'an- se 15, un ressort de compression 32 est monté dans le but d'équilibrer le poids de la mitrailleuse lorsqu'on déplace le bras 19 sur l'anse 15. Une extrémité de ce ressort s'ap- puie contre un siège fixe 33. Un guide 34 fixé à une extré- mité d'une tige 35 qui passe axialement à travers le ressort
32 et porte par l'intermédiaire d'un tampon de caoutchouc 36 et d'un second siège 37 contre l'autre extrémité de ce res- sort 32 tandis qu' à l'autre extrémité de la tige 35 est at- tachée une extrémité d'un bout de câble 38 qui passe autour d'un bloc-guide 39 et est fixé par son autre extrémité à une goupille 40, ce bloc 39 et cette goupille 40 étant solidai- res du bras 19 et se déplaçant avec lui angulairement.
De la sorte, chaque fois que le bras de mitrailleuse est dé- placé de l'un ou de'autre côté de sa position médiane par- rapport à l'anse , l'un ou l'autre des ressorts 32 est com- primé de manière à plus ou moins équilibrer le poids du bras 19 et la mitrailleuse qu'il porte. Des arrêts 41 sont montés sur l'anse 15 pour limiter le mouvement angulaire du bras de mitrailleuse 19.
Un levier à main 42 permet .(voir Figs.-6,7,8) de dégager les détentes 21 et 17 chaque fois que l'on désire régler la position angulaire de l'anse 15 et du bras de mitrailleuse 19. Un nez 43 de ce levier 42 porte contre une extrémité d'un autre levier 44 articulé en 45 à l'intérieur du bras tubulai- re 19, l'autre extrémité du levier 44 portant contre une vi- role 46 fixée sur la détente 21, de manière à dégager celle-
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ci de l'anse 15 en comprimant le ressort 27 lorsqu'on pres- se sur le levier à main 42.
D'autre part (voir Fig.6) l'ex- trémité intérieure du levier à main 42 est raccordée en 48, à l'intérieur du bras de mitrailleuse 19,aune extrémité d'une tringle 49 qui est accouplée à son autre extrémité à un câble 50 qui s'étend vers le bas à l'intérieur du bras 19, passe sur une poulie-guide 51, quitte le bras de mitrailleuse 19 en suivant son axe de pivotement et vient se fixer par son autre extrémité à une goupille 52.
Celle-ci (Fig. 8) est en- gagée dans des rainures aux extrémités de leviers coudés 53 ( un pour chaque détente 17à)montés à pivot en 54 et articu- lés à des tiges 55 reliées elles-mêmes en 56 (Fig. 7) à des leviers 57 qui pivotent en 58 sur la traverse 14 de l'anse 15 et attaquent les détentes 17. Ainsi, lorsqu'on presse le levier à main 42, non seulement, la détente 21 est dégagée de l'anse 15, pour permettre le mouvement angulaire du bras de maitrailleuse 19, mais en outre les détentes 17 sont dé- gagées des crans d'arrêt 16 des poutrelles 12, de manière à permettre un réglage angulaire de l'anse 15 elle-même.
Il est à remarquer qu'un affût de mitrailleuse suivant la présente.invention, bien qu'il soit léger et d'un manie- ment simple, permet néanmoins d'obtenir des limites de poin- tage très étendues (voir Fig. 1 et 2) et le retrait facile et rapide de la mitrailleuse de n'importe quelle position de tir par une très petite ouverture du fuselage d'un avion ou engin analogue et de rentrer la mitrailleuse et son affût entièrement dans le fuselage de l'aéroplane. (voir spéciale- ment Fig. 2) Cette dernière caractéristique évite non seule- ment, lorsque la mitrailleuse n'est pas en service, la résis- tance considérable de l'air contre la mitrailleuse et l'af- fût, mais ,aussi les remous dûs à une grande ouverture de baquet qui sont une cause bien connue de résistance à l'a- vancement.
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