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Carburateur à huile lourde ,pour moteurs à combustion interne.
La présente invention a pour objet un carburateur pour moteurs à combustion interne,eu moyen duquel on gazéifie des combustibles liquides,par exemple des hydrocarbures bruts ou à point d'ébullition élevé,y compris le pétrole st ses fractions lourdes,qui à l'état natureI ne pas être employés,et on peut les envoyer directement au moteur- pendant le fonctionne ment. Le nouveau carburateur peut être combiné directement au moteur et peut preduire, à partir des matières mentionnées plus haut,le gaz combustible nécessaire en quantité correspen- dant chaque fois aux besoins du moteur.
La chaleur des gaz d'échappement du moteur peut en outre être utilisée pour la Vaporisation ou la distillation et en casde besoin la. disso- ciation du combustible.
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Le dessin représente 1 'objet de l'intention sous c1"11;;' exem- ro as da réalisation.
Les fin. 1 et 2 montrent J'">8 deux formes de r,3f"lj8eUU) n en coupe.
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Les fi3. 3 et 4 sc;nt des coupes transversales par les pl sns III-III et IV-IV de 7 fit. 2.
On a désigné par 1 . a 1 a fig. 1 une chambre qui a la forme d'un récipient métallique pour recevoir une matière se trouvent
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a 1 'ino:Hd8 canoë,par exemple du charbon de bois,du' coke cu une mstiere 81' aJèg1..1e. 2 et 3 sont une trémie de remplissage et une vanne pour 1 remplissage de la chambre au moyen de cette matiè- re. 4 est un: chemise de chauffage qui entoure la chambre et qui est parcourue par les gaz dhauds d'échappement du moteur (non représenté).
Les gaz entrent dans la chemise de chauffage en 5
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et sortent en 6. 7 est une tuyère à air s'étenôant à travers la chemise de chauffage jusqu,à 1 chambre et par laquage eJ"1tY! l'air nécessaire pour la combustion lent du charbon de bois se trouvant dans la. chambre. 8 est un tuyau d'amenée qui amené l'huile lourde ou la matière analogue à gazéifier dans un récipient 9 d'ou. l'huile est conduite, par un tuyau 10 a travers la chemise de chauffage 4 à une cornue de distillation 11 qui
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possède une section transverssie annul 8ire,
est dans 1a chemise de chauffage et est baignée par conséquent de toutes pa.rts par les gaz d'échappement parcourant la chemise de chauffa. ge. De la partie supérieure de lcornue 11 part en 13 un tuyau 12 aboutissant une fente 'd'entrée 14 dans la partie inférieure de la chambre 1.
Une grille annulaire 15 est disposée un peu au- dessus du fond de la chambre 1, et en-dessous de 1: grille 15 est placé un récipient annulaire 16. 17 est 1tuyau d'évacua- tion du gaz qui s'étend axialement à travers la chambre 1 et est recouvert du haut par une cloche 18 tandis que du bas il est fixé dans leplafond d'une chambre de filtration 19 remplie de cylindres creux 20 ou de matières analogues. De cette chambre part un tuyau 31;pourvu d'un robinet 2 , traversant laa chemise
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de chauffage 4 pour gagner l'extérieur et la soupape d'admis- - sion du cyolindredumoteur.
La paroi extérieure 23 de laa chemise de chauffage 4 est entouréeid'un logement métallique 24 pourvu d'un revêtement calorifuge 25. Une soupape commandée par le flotteur 26 dans lachambre 9 maintient constant le nivesu de l'huile dans la cornuede distillation 11.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant : L'huile se trouvant dans la cornue dedistillation 11 est chauffée par les gaz d'échappement de la chemise de chauffage
4 et est vaporisée. Les vapeurs s'échappent par le tuyau 12 en s'échauffant à une température encore plus élevée et entrent en
14 dans la partie inférieure de la chambre 1. Dans cette chambre elles s'élèvent en contact avec lecharbon de bois incandescent ou les matières analogues, et sont partiellement dissociées.
Les fractions lourdes avec les impuretés se précipitent sur le char- bon de bois et sont ainsi amenées elles-mêmes à l'incandescence de sorte qu'elles contribuent la dissociation des vapeurs d'huile. l'ouverture d'air $ 7 est avantageusement pourvue d'une soupape à, l'aide de laquelle la. quantité d'air entrant dans la chambre peut être réglée de telle façon que le charbon est maintenu à la température de l'incandescence sans qu'il se produise de combustion intense. Les produits gazeux préparés dans la zône d'incandescence de la moitié inférieure de la a chambre s'élèvent dans la partie supérieure maintenue à une température plus basse et ,déposent en partie en cet endroit les impuretés à point d'ébullition plus élevé.
Ils passent dans le tube 17 et descendent dans la chambre de filtration 19 dans laquelle les constituants solides entraînés par eux sont retenue Les gaz s'échappent par le tuyau 21 et se rendent dans le cylin- dre du moteur.
La chemise de chauffage 4 sert non seul ement fournir la chaleur -nécessaire pour la vaporisation et lechauffage de ]'ensembledu système maisaussi à empêcher uneélévation de la température dansla chambre au-delà de la limiteadmissible. La mise en marche dumoteur se fait avântageuseme t au moyen d'un
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petit carburateur benzine.d'un genre connu.
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De nombreux essais qui ont été faits h grende échelle ont montré c.n'B..l 'aid9 du dispositif décrit,des huiles lourdes qui sont par el1 es-mêmes inutilisables peur l'emploi eL;'lYr1' c < .>.<iY.u y 1; 1,- 1>J es de moteur peuvent être rendues utilisables av o grand avantage comme fluide de fu.ncic,nr.er^Rnt peur les moteurs à cornbus
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tien interne.
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Dans la forme de réalisation des fi3. S-4,on a représenté par 3nu la chambre de génér8tion de g0>;ë, 'jar z 1 tr ;inl3 d,3 C7?Fr,Jr^.- ment et psr 32 la soup9pe régI Fot le re'hiplissage 8U moyen du charbon d8 bois. 55 est l'admission d'sir,54 le fotJ1, en fç'rme de ri 7 I c,,35 un cendrier et 36 un clapet de fermeture pour a J. partie inférieure de la chambre. 37 est la chemise de Glc,.Ll:Lib;;:';3g '!'&.#'- missicn ci-s gaz d'échappement qui viennent du 1i1't CLlr et qui à<1.vert chauffer le générateur de :5:1Z; 39 est une par;:1 qui s'étend ds-ns la chemise de chauffage,mais pas t u.t é 1.'.. jusqu'au plafond de celle-ci et 40 est un orifice dc:
sortie )('l'r les g2. d'échappement. 41 est la cornue de distinction qui possÈ de ,suivant la fi3. 5;une section'tr&'nsverssle en ±;,rme d'U et qui r la partis supérieure de 1 chambre 30 sur t.t"t'':7 s ct- tés . 42 est uns chambre de fil tn'tic1n qui se raccorde l 1 partis inférieure du générateur da gaz 50, et 45 sl'nt les cylin- dres creux ou or-,*?,.ne-., :;qLll. V81 t;Y?t en l',n riiettj,'L',rt-, . , 44 est le tuyau de départ pour les 3az à envvyer aux cyJin0ras
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du moteur.
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45 est un réservoir alimenté en huile ou en uns Matière =3- q1-iv':3 en.e par un tuyau 46,47 est une tige de soupape qui ferme l'entrée d'huile et est cuoi1lLn66e par un fi nt t ":1.1 't' 48, 49 est un Manchon Cl1..,j coulisse sur une tige de guidage 50 fixée au. couver-
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cle du réservoir 45.51 sont des bras chargés de poids :lui
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sont supportés sur le couvercle de façon D . cuvoir ti<urnei" autour d'un tourillon,et 52 scnt des br: sur 1 e plnchcfn 49.
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Le fonctionnement du dispositif est lesuivant ;
Les gaz d'échappement du moteur entrenten 38 et s'étendent à travers la partie inférieure de la moitié de droite de la chemise de chauffage 57,s'élèvent alors le long de la paroi 39, changent de sens de mouvement à la. partie supérieure et s'a- baissent dans la moitié die gauche de la. chemise de chauffage pet pour sortir par l'orifice de départ 40.
L?huile ou la matière équivalente' s'écoule vers la cornue de distillation 41 en venant du réservoir 45,et lasoupape à flotteur 47,48 veille à une amenée automatique d'huile en con- cordance avec la consommation de vapeurs d'huile dans lemoteur.
L'amenée d'huile normale correspond à la marche àvide du moteur
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Dés que la soupape d'étra.ng7 ement du r;cteur est ouverte davan- tage,le moteur produit une dépression dans la cornue de distil- lation dans le cas ou ta quantité de gaz d'huile anenëe ne suf4é fit pas. Par suite de ladifférence de pression ainsi -produite entre la cornue 41 et le réservoir 45,dans lequel l'huile se trouve sous lapression atmosphérique,le niveau de l'huile s'élève dans la cornue. Il en résulte que le flotteur s'abais-
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se et qu'il passe alors dans le réser.v<.51" 45 un'j -lpsnt:it .,'hu.'t2 telle que le niveau normal de l'huile est rét0bJ i.
D'autre sa¯rt97'éIF'.Vc:tion du niveau de I'hui7e dans 1 cornue provoque la vaporisation d'une plus grande quantité d'huile par unité de temps,car il y a 'maintenant plus d'huile dans la cornue. Si le moteur est de nouveau étranglé,la quantité de
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vapeur d'huile e développée dans la curnu- dépesse d'abord le. demande,de sorte que la pression s'éléve également dans 7 c'::rnue.IJ ,an resuite qre 1( niveau de 7'sui7 s'abaisse et que la quantité d'huile se trouvent 0.±"1182.2 Cl YT2lW Cr i1¯'o; r'11ÈCG sorte que la quantité de vapeurs d'huile produites se réduit aussi.
On obtient de cette manière un réglage automatique de la quantité de gaz d'huile qui est développée dansle généra-
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teur,en concordance avec la demande du moteur a/chaque instant.
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Les v8Qeurs d'huile i: S'C ûV'c3Ylt C2YlS la cornue cassent per a fente 55 dans la a. chatnbre de carburateur S0,sont surchauffées par passge travers Je charbon de 'o0is incandescrt et sont L7ô.'t'-- tielle!i1i3d ti-6-T-e'eM:e'.t'-e dissociées,puis s'ûchrjppjnt par fia fente 56 de i pertle jnférioura da la ohsjijbra 30 et l'ouverture 5', ,:¯t > s x s .# r per des ouvertures 58 dans i c.a;mbr;:: 0,8 :Litt ¯ tion 42. Lors de ]2 montée dans 1B c112.m'ore de i il t, ,^-.ticn,1 ec 32,Z depcseat les partJcu]es solides entré'.iné0s, r;,ui, svnt retenues par 1813 corps de fjltrption 43,puis ils s'Ccha.!papt par Je tuyau. 44 dans Je e e371 ir:àx"e du mctsur.
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REVENDICATIONS.
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1) Dispositif pour gazéifier des huiles pf-'irt d'r-%l'71i''tlC%n élevé et des matières équivalentes caracterjsé par unecbhmbre de carburateur remplie de charbon 'nc¯.ndescent.
2) Dispositif suivant la r3ven(ic['.tivn 1,c&x,>ct6ris6 en ce
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