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" Ponts en deux pièces soumis à réfrigération ". Priorité de la demande de brevet déposée en Allemagne le 19 novembre 1928.
La présente invention concerne des cylindres de moteurs à pistons refroidis par l'eau, spécialement des moteurs à combustion interne, à ouvertures d'admission ou d'échappement prévues dans la paroi du cylindre et généralement commandées par le piston lui-même. En vue de réserver un guidage suffisant aux bagues de piston gliss dessus, ces ouvertures sant aux bagues de piston glissant dessus, ces ouvertur unes généralment autres le long de la périphérie ménagées qu'il unes à côté des autres le long de la périphérie tandis qu'il reste entre elles des parties de la paroi du cylindre (parties dénommées ponts).
Ces ponts sont,, notamment en l'occur/ence de
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moteurs de petites dimensions; pour raison de simplicité, dé- pourvus de réfrigération; dans ce cas, en calculant largement les dimensions de la section, on assure l'évacuation vers les parties de la parti des cylindres soumises à réfrigération, de la chaleur absorbée par les ponts ; ceprocédé diminue tou- tefois la section de l'ouverture disponible et ne donne pas de résultat quand les fentes ont une grande longueur.
C'est pourquoi, on a ménagé dans les fentes de simples passa- ges longitudinaux dans lesquels on fait arriver le liquide réfrigérant. Malgré cela, on n'évite pas toujours un échauf- fement trop prononcé des pnnts, car les passages longitudinaux dont question ne permettent généralement que d'introduire des quantités insuffisantes de liquide réfrigérant, qui en outre n'entre en contact qu'avec une surface relativement petite.
Conformément à l'invention, on porte remède à cet incon- Ténient grâce à la conformation spéciale des ponts et en ou- tre, on assure une amélioration des conditions de résistance avec un emploi de matières premières relativement peu impor- tant. A cet effet, on donne aux ponts une section analogue à une nochère, c'est-à-dire en forme d'U et ouverte vers le côté extérieur du cylindre, dont la partie ouverta est obturée par un couverole, opportunément fixé à la nochère par soudage de manière qu'il n'existe des ouvertures pour l'introduction et l'évacuation du liquide réfrigérant qui parcourt le pont qu'aux deux extrémités du pont creux et formé en canal com- plètement fermé.
Le dessin montre par les figures 1-4 une modalité de réa- lisation de l'objet de l'invention, à savoir:
La figure 1 une représentation en perspective; la figure 2 une coupe en long suivant la ligne II-II de la figure 3 ; la'figure 3 une'coupe suivant la ligne III-III de la figure 2;
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La figure 4 un développement de la partie extérieure du cylindre; la figure 5 une autre modalité de réalisation en coupe longitudinale.
Le cylindre se compose d'un corps 1 et d'un manteau réfri- gérant 2 qui ménagent entre eux des compartiments réfrigérants 3,4. Le corps du cylindre 1 est percé de plusieurs fentes 5 en- tre lesquelles il reste des ponts 6 Dans la région des fentes, le corps a une épaisseur plus grande et les ponts sont formés de manière à présenter une section ouverte vers l'extérieur en en forme de rigole eu d'U. La face tout d'abord ouverte de ces ponts creux est recouverte par un couvercle 7 dont la section a également la forme d'une rigole ou d'un U et ce de manière que les parois latérales des couveroles soient incluses par les parois latérales des ponts.
Ponts et couvercles forment donc ainsi, ensemble, des conduits à liquide fermés latéralement sur tout le pourtour dont les extrémités débouchent dans les compartiments réfrigérants 3,4 se raccordant aux deux cotés.
Les couvercles sont assemblés avec les ponts métalliquement, par soudage par exemple. Orâce à la forme de section choisie pour ces deux pièces et à la nature de leur assemblage, on dispose pour cet assemblage d'une surface relativement grande, à savoir de toute la surface latérales des branches latérales de l'U.
Cette disposition n'est pas seulement favorable à l'é- tanchéité de la couture mais également au point de vue de la résistance; car par suite de cet assemblage particulièrement solide, on renfo@ce considérablement les ponts par les cou- vercles ; on obtient donc une large compensation pour l'affai- blissement du corps occasionné par la présence des fentes.La conformation nouvelle des ponts permet ensuite de travailler avec précision les surfaces intérieurs de l'évfdement en for- me de rigole et partant d'assurer des sections de passage
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relativement grandes et une bonne évacuation calorifique;
il en résulte que les dilatations des ponts dues à l'action de la chaleur sont peu importantes. Près des extrémités de la partie épaissie du corps, les couvercles présentent une gorge 8 trans -versale à l'eaxe du cylindre, gorge qui, avec l'é- videment 9 prévu dansla buselure, forme un conduit servant à reoevoir une bague de bourrage 10.
Dans la modalité de réalisation conforme à la figure 5, l'évidement 9' réservé à la bague de bourrage 10'se trouve dans la partie du manteau 2, de manière que le couvercle de pont 7' ne doit pas présenter d'entaille qui rétrécirait la section de passage.
REVENDICATIONS.
1./ Cylindre refroidi pour machines à piston , à ouvertu- re d'admission et d'évacuation prévues dans sa paroi, carac- térisé par le fait que les ponts (6) demeurant entre les ouver- tures (5) sont conçus sous forme de rigoles ouvertes vers 1' extérieur du cylindre et obturées par des couvercles (7) posés sur le côté ouvert de la rigole, de façon que les ponts et les couvercles forment ensemble des conduits fermés sur tout le pourtour, conduits qui anx deux extrémités sont en communica- tion avec des compartiments réfrigérants(3,4).