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" Perfectionnements apportés aux dispositifs de suspension élastique pour véhicules, notamment à ceux pour voitures au- tomobiles ".
L'invention est relative aux dispositifs de sus- pension élastique pour véhicules.; et elle concerne plus. par- ticulièrement (parce que c'est dana leur cas que aon appli cation paraît devoir offrir le plus d'intéré) mais non. exclusivement, parmi ces dispositifs, ceux pour voitures au- tomobiles.
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Elle a pour but, surtout, de rend-re le%- dits dispositifs, qu'ils répondent mieux à leurs, conditions d'utilisation
Bile consiste principalemet à constituer les dispositifs du genre en questio, par un arbre susceptible de tourillonner dans une, bottier, ledit arbre comportant, fi- xées àur sa partie située à l'intérieur du susdit bottier,
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des palettes contre lesquelles viennent s'appuyer des res- sorts ou autrea moyens élastiques propres à s'opposer au mouvement de rotation dudit arbre par rapport au bottier, 1'un des deux susdits organes (arbre ou bottier) étant fixé au châssis du véhicule et l'autre -portant un braa coudé à l'extrémité duquel est montée la roue.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps, et dont il sera plus ex- plicitement question ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'application, ainsi que certains modes. de réalisation, des- dites. dispositions ; et elle vise plus particulièrement enco- re, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les dis- positifs. de supesion du genre en question compertant ap- plication des mêmes, dispositions, les éléments spéciaux pro- pres à leur établissement, ainsi que les véhiculée, notam- ment les voitures. automobiles, comportant de semblables dis- positifs.'
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien Entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 à 3, de ce dessin, montrent, respec- tivement en coupes, partielles suivant 1-1 fig. 2, 2-2 et 3-3 fig, l, un dispositif de suspension é.tabli conformément à l'invention.
La fig. 4 montre, schématiquement et en perspea- tive, un châssis de voiture automobile comportant le diapo- sitif tel que décrit sur les fig. 1 à 3
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes. d'application ainsi que ceux. des modes de réalisation de ses diverses parties, auxq,uels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence à supposer qu'on..,' -
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se propose d'établir, par exemple, une suspension pour voi- ture automobile à roues indépendantes, on'procède comme suit, ou de façon analogue.
On monte chacune des roues de la voiture à, l'ex- trémité d'un bras a visible partiellement fig. 1 et, sché-
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matiquement sur la fig. 4, l autre@extrémité dudit bras étant rendeu solidaire d'un bout d'arbre b, qui peut ou bien ne former qu'une seule pièce, par exemple venue de forge'avec le bras a, ou bien être fixée à ce bras par tous moyens appropriés par exemple, comme représenté fig. 1 par vissage et clave- tage.
On monte sur ledit arbre b une série de palettes c propres à coagir avec des organes 'élastiques dont' il sera question plus loin, palettes qui peuvent être en nombre quelconque, par exemple quatre, ainsi que représenté, lesdites palettes étant établies en un métal apppoprié, ayant une bonne résistance à la flexion, et é.tant fixées au- dit arbre par tous moyens usuels, par exemple venue de forge avec lui.
Enfin, on prévoit sur ledit arbre b des portées d1 d2 propres à permettre de faire tourner l'ensemble de l'arbre et de ses palettes à l'intérieur d'un bottier e, agencé de manière à permettre un montage et un démontage fa- ciles de l'arbre b, ce pour quoi, par exemple, ledit boîtiar étant supposé à peu près parallélipipédique on lui fait com- prendre sur.l'une de ses faces, une ouverture que l'on peut fermer à l'aide d'un couvercle e1 et on agence, dans les parois du bottier, par exemple dans ledit couvercle, et dans la face opposée, des paliers
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proprun 1. coueir avoo leo partie 1, d2, ces paliers étant de préférence des paliers à billes.
Ayant ainsi constitué'un ensemble susceptible de, tourner à l'intérieur du boîtier, on prévoit des moyens é-
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lastiques propres à s'opposer au mouvement de rotation de l'arbre, ces moyens étant tels que, d'une part, ils équilibrent le couple statique appli- qué sur l'arbre b, et dû au poids de la voiture, et que, d'autre part, ils absorbent les efforts dyna- miques dus, soit aux inégalités de la route sur laquelle se déplace la voiture, soit en général à toute sorte de chocs, ce pourquoi on peut procéder, entre autres manières avantageuses, ainsi qu'il va être indiqué.
On fait coagir, avec chacune des palettes c un ou plusieurs ressorts à boudin, travaillant à la compression, ou encore par exemple ainsi qu'indiqué fig. 2, plusieurs groupes de deux ou plusieurs ressorts à boudin concentriques tels que f1 f2
On monte, de préférence, ces ressorts ou groupes de ressorts, afin d'assurer leur guidage à l'intérieur de manchons cylindriques fg qui peuvent être, soitvissés dans des alésages comportés par le boîtier e, soit venus de fonte avec elle, chacun de ces manchons étant ouvert à celle de son extrémité qui regarde la palette correspondante, et fer- mé au contraire, à son extrémité opposée, par un fond g1 amovible, pouvant se visser, par exemple, dans ledit man chon.
Enfin, on prévoit des moyens propres à transmet- tre aux palettes l'effort des susdits ressorts, moyens que l'on constitue, soit par des butées h de forme telle qu'elles puissent venir coiffer les suadits manchons et limiter ainsi la cour- se de la palette, et celle, par suite, du bras a, soit, par des pistons creux i pouvant coulisser à l'in- térieur des mêmes manchons, et dont le fond il vient appuyer sur la pale.tte correspondante, soit encore de toute autre manière appropriée.
Le système élastique propre à absorber les conoce
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étant ainsi réalisé, on le munit en outre avantageusement de moyens amortisseurs que l'on constitue,
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ooit on faiannt ooaeir avec certains des ressorts de suspension définis ci-dessus, des ressorts amortisseurs j (fig. 3) disposés suivant le même axe:
, mais agissant sur la face opposée de la palette et en'sens inverse, ces ressorts ayant leurs axes. disposés,, par exemples, dans une section médiane de la botte e soit, et particulièrement dans le cas où on a recours à un certain nombre de pistons creux i en perçant leurs fonds- il d'ouvertures j telles que, si on remplit la boite d'un liquide approprié tel que de l'huile, le passage de l'huile dans ces trous, lors des déplacements desdits pis- tons, détermine un freinage amortisseur, soit encore, en montant sur les faces de la botte per- pendiculaires à l'arbre b et sur les faces correspondantes des palettes c des garnitures j1,j propres à frotter l'u- ne contre l'autre lors des déplacements desdites palettes soit encore de tout autre manière appropriée.
En suite de quoi on obtient un ensemble dont le fonctionnement est assez, évident pour qu'il soit inutile d'entrer, à son sujet, d.ans de plus amples explications, et qui présente, sur les dispositifs du genre en question déjà existantsde nombreux avantages, notamment: celui d'une grande simplicité de montage,, l'es bottes pouvant être démontées et remontées très rapidement sur le châssis de la voiture, celui d'un réglage facile, puisqu'il suffit de visser plus ou. moins les.
fonda g1 des manchons, pour faire varier
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1& tunnion des tossorts, celui, d'unusinage faciles, celui, enfin, d'assurer un graissage parfait des di- vers organes de la suspension.,), la boéte e povant être mise en communication,' à cet effet, avec une conduite d'alimenta
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tion d'huile.
Comme il va de soi, et comme il résulte deuil- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nul- lement à, celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses. diverses parties ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au con- traire, toutes les variantes, notamment: celles ou.les ressorts tels f1f2 au lieu de tra- vailler à la compression, travailleraient IL l'extension.