BE365874A

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Description

Perfectionnements aux moteurs électriques.

Cette invention est relative aux moteurs électriques à induction ventiles et elle a pour objet des perfectionnements permettant d'améliorer encore le rapport puissance-poids du moteur spécial qui fait l'objet du brevet principal n[deg.].365.072 du 5 Novembre 1929.

Les perfectionnements comprennent un bâti de stator ou culasse pour ce moteur, cette culasse ayant une structure ajourée ou squelettique telle que la périphérie des lamelles ou tales du stator soit exposée à l'air libre.

Osas un mode de construction suivant l'invention, cette structure squelettique du bâti comprend une paire de bagues d'extrémité réunies par des pièces longitudinales relativement étroites dans lesquelles les lamelles du stator sont ajustées, en contact avec ces pièces, tandis que les couver-

bien elles peuvent avoir une section en U. Les pièces longitudinales ont de préférence une section transversale en

T ou bien elles peuvent présenter une section en U ou en D.

Un bâti de stator tel que celui-ci-dessus décrit est léger et en même temps rigide et résistant. Une partie relativement grande de la surface périphérique des lamelles du stator est directement exposée à l'air libre dans les intervalles des pièces longitudinales du b&#65533;ti de telle

la chaleur directement dans l'air extérieur, une certaine quantité de la chaleur étant transmise directement aux pièces longitudinales qui peuvent faire office d'ailettes de rayonnement.

On peut construire des bâtis de stator du genre ci-dessus mentionné, dont le poids est de 60 à 70% de celui des types utilisés couramment jusqu'à présent.

Les perfectionnements suivant la présente invention comprennent aussi des plaques d'extrémité ou bagues de serrage pour les lamelles ou tales du stator et/ou pour celles du rotor, dans lesquelles des ouvertures ou des espaces sont ménagés pour que l'air froid puisse pénétrer dans les conduits de refroidissement du noyau du stator et/ou du rotor, ou en sortir librement et qui possèdent des organes ou. des pièces s'étendant longitudinalement à l'extérieur de manière à empêcher les raccordements ou extrémités des enroulements d'obstruer le passage de l'air allant aux conduits du noyau ou en sortant, et de permettre en même temps

à cet air de circuler au travers et autour des enroulements d'extrémités pour les refroidir.

Une forme avantageuse de plaque d'extrémité de noyau du stator suivant l'invention comprend un disque annulaire dans lequel sont ménagées des perforations dont

les dimensions et la position correspondent à celles des conduits du noyau et qui est pourvu d'une série de dents radiales s'étendant vers l'intérieur à partir de la périphérie de ce disque. Les bords de ces dents sont de préférence arrondis ou chanfreinés pour empêcher ou réduire les risques de détérioration de l'isolement des raccordements ou extrémités des enroulements. Ce disque annulaire peut être fixé par sa périphérie à une bague de serrage.

Une forme avantageuse de plaque d'extrémité du noyau du rotor comprend une bague squelettique présentant des parties qui entrent en contact avec des parties non perforées du noyau du rotor, cette bague possédant des parties perforées qui s'étendent longitudinalement à partir

du noyau.

Dans un mode de construction spécial et avantageux de la plaque d'extrémité du noyau du rotor, celle-ci est pourvue d'un moyeu ayant une forme tronconique dont l'extrémité*

tre en prise avec celui-ci, ce moyeu étant pourvu d'une série de rayons qui présentent dans le sens longitudinal une grande longueur par rapport à leur largeur et qui sont faits d'une pièce avec une bague de forme tronconique également dent l'extrémité de plus petit diamètre est tour-

<EMI ID=4.1> bague portant une série de dents tournées vers l'extrémité du noyau du rotor et entrant en prise avec elle.

Les présents perfectionnements comprennent aussi l'aménagement dans le stator et/ou dans le rotor, de conduits de ventilation qui ont pour effet d'augmenter le tourbillonnement de l'air et son action refroidissante. Suivant une disposition conforme à l'invention le stator et/ou le rotor comportent des espaces dans lesquels l'air de refroidissement se détend ou change de direction.

Dans une disposition avantageuse et particulièrement efficace, le noyau est fait en deux ou plusieurs pièces séparées par un ou plusieurs espaces et les conduits du noyau de part et d'autre du ou des espaces sont décalés ou disposés en quinconce les uns par rapport aux autres, de telle façon que la direction du courant d'air change plus ou moins brusouement à l'intérieur du noyau de fer, ce oui a pour effet d'augmenter le tourbillonnement et de provoquer un meilleur refroidissement par suite du contact plus accentué des molécules d'air qui en résulte.

Des exemples faisant bien ressortir ces perfectionnements sont décrits ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue en coupe de la partie supérieure d'un moteur à induction à bague collectrice, construit suivant le brevet principal et aussi suivant les perfectionne- <EMI ID=5.1> <EMI ID=6.1> la bague d'extrémité ou bague de serrage des lamelles du stator, tandis que la Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2. Fig. 4 est une vue en élévation d'une partie de la bagne d'extrémité on bagne de serrage des lamelles du <EMI ID=7.1>

V-V de la Fig. 4.

Fig. 6 est une vue en perspective de la culasse ou bâti de stator à structure squelettique.

Il serait inutile de donner une description complète du moteur représenté sur la Fig. 1, étant donné qu'il est identique à celui représenté sur la Fig.l du brevet

des bagues d'extrémité ou bagues de serrage des lamelles ou tôles du stator et du rotor, mais pour la facilité de la compréhension on a donné aux organes principaux les mêmes chiffres de référence que dans le brevet principal.

Les bagues de serrage d'extrémités (Figs. 1, 2 et

3) pour le calage des lamelles ou tales du stator seront décrites en premier lieu. Chaque bague comprend un disque annulaire 53 pourvu de perforations 54 dont les dimensions et la position correspondant à celles des conduits 20 du stator. Des doigts 55 disposés radialement et tournés vers l'intérieur sont soudés au disque 53 entre les ouvertures

54. Le disque 53 peut être soudé à la bague de serrage 13. La longueur des doigts 55 varie suivant les dimensions du moteur. Les doigts 55 qui sont écornés à leurs extrémités internes, comme c'est représenté, empêchent que les conduits d'air soient obstrués par les connexions d'extrémités qui peuvent être rassemblées à proximité de ces doigts de manière à n'occuper que peu de place axialement et à être refroidies par l'air qui sort des conduits et y pénètre à grande vitesse.

Dans la forme d'exécution représentée sur les Figs. 1, 4 et 5 la moitié de droite de la Fig. 4 montre la bague d'extrémité du noyau de rotor vue du coté de la flèche. sur la Fig. 5, tandis que la moitié de gauche de la Fig. 4

serrage d'extrémité du noyau de rotor comprend un moyeu 57 destiné à s'adapter sur l'arbre 8 et à y être maintenue en place par un épaulement 58 ou par une bague élastique 59.

et son petit bout est placé contre les lamelles 21. Le moyeu
57 est d'une pièce avec une série de rayons radiaux 60 qui présentent dans le sens axial une profondeur plus grande que leur largeur. Ces rayons sont d'une pièce avec une jante 61 de forme sensiblement tronconique dont le gros bout est tourné vers les lamelles ou tôles du rotor, mais en est séparé par une série de dents 62 sensiblement tronconiques, dont les extrémités externes portent contre les tôles 21.

Grâce à ces bagues de serrage d'extrémité du rotor, l'air peut pénétrer dans les conduits 23 ménagés dans le noyau du rotor ou en sortir, et il peut passer à grande vitesse sur ou entre les enroulements d'extrémité du rotor, de manière à les refroidir efficacement.

La construction générale de la culasse ou bâti squelettique du stator peut se comprendre facilement par l'examen des Figs. 1 et 6. Ce bâti comprend essentiellement deux bagues 63 et 64 réunies par des éléments longitudinaux relativement étroits 65.

Les bagues ont une section en forme de L ou à rebords et les éléments longitudinaux une section en T, de telle sorte que le bâti est rigide et résistant malgré sa

également squelettique ou ajouré et de boites à bornes 67.

Claims

<EMI ID=12.1>

vers lesquels on peut faire passer les conducteurs d'alimentation des enroulements venant des tableaux logés dans les boîtes 67. Ce:: bagues d'extrémité 63 et 64 sont aussi pourvues d'ouvertures 69 à travers lesquelles on peut faire passer de courts boulons pour fixer les couvercles 2 et 3 au bâti du stator. Une rainure 70 sert à recevoir une clavette pour les tôles du stator dont les périphéries portent contre les faces internes des éléments longitudinaux 65.

Bien que ce ne soit pas représenté ainsi sur la

Fig. 1, le stator et/ou le rotor peuvent être disposés de manière à réserver des espaces intermédiaires entre leurs extrémités et les conduits dans les parties du noyau de part et d'autre d'un- espace sont décalés ou disposés en quinconce,les uns par rapport aux autres de façon que la direction du courant d'air soit changée assez brusquement, ce qui a pour effet d'augmenter le tourbillonnement et d'assurer un meilleur refroidissement dans la partie du noyau de fer adjacente à un espace.

REVENDICATIONS

<EMI ID=13.1>

sont largement et librement exposées à l'air extérieur.

2.- Moteur électrique à induction suivant la re-

<EMI ID=14.1> barres longitudinales relativement étroites ayant de préférence une section transversale en T et venant en contact

<EMI ID=15.1>

<EMI ID=16.1>

vet principal caractérise par une plaque d'extrémité de noyau de stator comportant un anneau pourvu de dents radiales en saillie vers l'intérieur et disposées entre les conduits de ventilation du noyau de manière que l'air puisse pénétrer dans ces derniers ou en sortir librement et circuler à travers et autour des enroulements d'extrémités du stator.

<EMI ID=17.1>

vendication 3, caractérisé en ce eue l'anneau est fixé à une

<EMI ID=18.1>

tor.

5.- Moteur électrique à incuction suivant le brevet principal caractérise par une bague de serrage d'extrémité

<EMI ID=19.1>

lettique dont (a) les périphéries interne et externe sont en

<EMI ID=20.1>

partie centrale fait saillie axi�lement à partir de ce der-

<EMI ID=21.1>

de rayons de manière que l'air puisse pénétrer dans les conduits ou en sortir librement et circuler au travers ou autour des enroulements d'extrémités du rotor.

6.- Moteur électrique à induction suivant le brevet principal, caractérisé en ce que le stator et/ou le noyau

du rotor sont pourvus d'un ou de plusieurs espaces intermédiaires, tandis que les conduits de part et d'autre de ce ou ces espaces sont décalés ou disposés en quinconce les uns rapport aux autres, de manière que la direction du cou-rant d'air change brusquement, en vue d'obtenir un meilleur refroidissement par l'augmentation du tourbillonnement.