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" PERFECTIONNEMENTS AUX CARROSSERIES TRANSFORMABLES DES
VEHICULES AUTOMOBILES "
La présente invention concerne des perfectionnements aux carrosseries des véhicules automobiles en vue d'assurer rapide- ment soit la transformation d'un cabriolet ou d'une autre carrée série en conduite intérieure ou inversement, soit d'ouvrir le toit.
Ces perfectionnements se caractérisent principalement par les points suivants appliqués séparément ou en combinaisons : a) La tension d'un tendelet, formant la partie avant de la
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toiture du véhicule, est assurée par les déplacements angulaires d'un cadre, sur lequel est fixé le tendelet, et qui est touril- lonné dans la région supérieure des montants du pare-brise;
le cadre étant immobilisé, dans la position convenable, à l'aide de moyens de réglage agissant directement sur ce cadre. b) Le tendelet est fixé par sa partie avant à une planchette, remplissant le cadre et sur lequel elle est montée d'une manière amovible. c) Les côtés latéraux du tendelet sont constitués par un jonc qui est engagé dans une gouttière dont les déplacements permettent un montage et un démontage rapides ainsi qu'un ré- glage transversal de la tension du tendelet. d) Le tendelet prend appui latéralement sur des supports latéraux, portant les gouttières mobiles et qui sont fixés ri- gidement, mais d'une manière amovible, aux montants du pare- brise et à la carrosserie.
e) Les joncs, constituant les côtés latéraux d'un tendelet sont rendus solidaires des supports de ce tendelet par l'in- termédiaire d'organes ou panneaux pivotés sur ces supports. f) Le cadre, sur lequel est fixée la partie avant d'un ten- delet et qui est pivoté à la partie supérieure du pare-brise, est déplacé, angulairement, par tout dispositif irréversible approprié et notamment par un dispositif à vis et roue tan- gente;
l'un de ces organes étant de préférence dissimulé dans la traverse supérieure du pare-brise. g) La liaison, entre les bras latéraux démontables suppor- tant le tendelet et la carrosserie, est réalisée par l'inter médiaire de moyens de verrouillage articulés dur les bras.
h) La liaison, entre les bras latéraux démontables sup- portant le tendelet et les montants du pare-brise, est réa- lisée par l'intermédiaire d'organes élastiquement déformables ou montés sur des systèmes élastiquement déformables, i) Le tendelet peut être tendu longitudinalement par l'intermédiaire de cadres mobiles en translation ou engulai-
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rement montés, soit sur le pare-brise, soit dans la boîte à tendlet, soit simultanément sur le pare-brise ou dans la boîte à tendelet;
la porte de fermeture de cette dernière pouvant constituer dans certains cas le cadre arrière de traction. j) Des moyens d'étanchéité sont prévus entre le cadre de traction avant et le pare-brise, entre le cadre de traction ave et le tendelet et entre les bras latéraux démontables suppor- tant le tendelet et oe dernier et les organes correspondants de la carrosserie. k) La fixation du tendelet sur le cadre avant ou sur le pare-brise est assurée par l'intermédiaire d'une gouttière renversée dans laquelle s'engage une gouttière correspondante fixée rigidement à l'extrémité avant du tendelet.
1) Une boite ou logèrent transversal ou tiroir est prévu en vue de loger les bras latéraux démontables entre les siè- ges avant, le plancher et le paroi verticale séparant les sièges avant et arrière. m) Le tendelet est monté, à sa partie arriere, sur un en- semble qui peut être déplacé, en translation dans la boîte à tendelet à l'aide de tous moyens cinématiques appropriés;
cet ensemble étant de préférence mobile angulairement pour permet- tre son escamotage dans la boîte à tendelet lorsque le ten- deler est replié. n) Les bras latéraux comportent, montés sur la partie arti- culée ou ohernon portant la tige d'accrochage, un doigt ou équerre de verrouillage qui empêche tout déplacement trans- versal du bras lorsque celui-ci est monté. o) La partie avant des bras latéraux est prolongée par une coquille de forme convenable qui prend appui sur la partie correspondante du pare-brise ou du cadre mobile monté sur celui-ci par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité.
Les perfectionnements ci-dessus caractérisés peuvent donner lieu à de nombreuses formes de réalisation qui sont toutes comprises dans le cadre de la présente invention et
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qui peuvent différer entre elles: - Par les moyens permettant d'immobiliser, dans la position convenable, le cadre tendeur du tendelet ; ces moyens étant cons- titués par des dispositifs à vis prenant appui sur des prolon-. gements des montants du pare-brise, ou par des dispositifs élastiques ou encore par la combinaison de ces dispositifs.
Par les moyens permettant de fixer, sur le cadre ten- deur, la planchette de remplissage de celui-ci ; ces moyens qui sont d'un type absolument quelconque, sont tous compris dans le cadre de l'invention et sont constitués, dans une forme de réalisation décrite ultérieurement, par la combinaison de deux crochets et d'une vis d'arrêt.
- Par la forme, la constitution et la disposition de le gouttière ainsi que des moyens assurant ses déplacements; ces moyens étant constitués par des dispositifs élastiques ou à vis.
- Par la forme et la constitution des supports sur lesquels sont immobilisés les côtés latéraux d'un tendelet; ces supports qui peuvent être d'un type absolument quelconque comportent par exemple d'une part, une gorge interne longitudinale dans la- quelle est engagée le jonc correspondant du tendelet et, d'on- tre part, une gouttière externe communiquant par des canaux appropriés avec la gorge interne.
- Par la forme et la constitution des organes pivotés sur les supports et qui sont utilisés pour rendre solidaires de ces derniers, les joncs formant les côtés latéraux du tendelet; ces organes sont constitués de préférence par des volets ou panneaux, pivotés sur la face interne des supports et qui sont déplacés par l'intermédiaire de tout dispositif approprié tel qu'un dispositif à vis et écrou.
- Par la forme et la constitution de l'ensemble mobile en translation qui peut être quelconque mais dont une forme de réalisation est plus spécialement décrite ultérieurement à titre d'exemple seulement.
Par les moyens cinématiques utilisés; ces moyens peuvent varier suivant les cas mis sont plus spécialement constitués
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par des dispositifs à vis et éorous commandés par un organe de manoeuvre et par l'intermédiaire de pignons, de chaînes, de biellettes ou tous moyens équivalents.
Par l'organe de verrouillage latéral qui peut être quel- conque.
- Par la forme et la constitution de la coquille prolongeant les bras latéraux.
L'invention s'étend encore à une forme de réalisation d'un tendelet caractérisée en ce que le tendelet est constitué par au moins deux parties principales ou coquilles, de prêtés rence rigides, disposées de part et d'autre de l'axe longitu- dinal et qui sont reliées entre elles, par l'intermédiaire d'une cloison souple qui peut être élastique de sorte que le rapprochement des deux parties assure l'escamotage de l'ensem- ble dans une boîte à tendelet qui peut comporter éventuelle- ment des rails de guidage.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple seulement, diverses formes de réalisation des perfectionnements suivant l'invention.
La Fig 1 est une élévation d'ensemble d'une voiture auto- mobile.
La Fig. 2 est une vue de face partielle à plus grande échelle.
La Fig. 3 est une coupe, à plus grande échelle, faite sui- vant III-III de la fig. 1.
La Fig. 4 est une coupe faite suivant IV-IV mentionné sur les figs. 3 et Il
La Fig. 5 est une coupe partielle faite suivant V-V de la fig.4.
La Fig. 6 est une coupe d'une variante de réalisation du dispositif de fixation, d'an support latéral sur un des mon- tants du pare-brise.
La Fig. 7 est une variante de réslisation du dispositif de manoeuvre des gouttieres de tension et de fixetion laté-
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La Fig. 8 est une perspective d'un dispositif de fixation d'un support latéral sur la carrosserie.
La Fig. 9 est une coupe transversale du dispositif illus tré par la figure précédente et qui montre le verrouillage automatique du support.
La Fig. 10 est une variante de réalisation du dispositif de verrouillage illustré par la figure précédente.
La Fig. 11 est une coupe transversale d'ensemble.
La Fig. 12 est une coupe transversale d'un dispositif de fixation latérale d'un tendelet.
Le Fig. 13 est une élévation d'un cadre pivoté à la partie supérieure d'un pare-brise.
La Fig. 14 est un profil correspondant.
La Fig 15 est une coupe, à grande échelle, faite suivent XV-XV de la fig. 13.
La Fig. 16 est une vue, en plan, d'un tendelet.
La Fig. 17 est une perspective partielle d'une botte à tendelet dans laquelle est engagé le tendelet représenté par la figure précédente et qui est coupé suivent XVII-XVII de cette figure.
La Fig. 18 est une élévation d'ensemble.
La Fig. 19 est une vue perspective montrant la fixation élastique d'un bras mobile sur le pare-brise.
Le Fig. 20 est une coupe transversale d'un organe de verrouillage.
La Fig. 21 est une élévation de la partie supérieure du pare-brise,
La Fig. 22 est une vue perspective d'un pare-brise.
La Fig. 23 est une élévation d'un dispositif de montage du tendelet sur le pare-brise.
La Fig. 24 est un détail d'un dispositif d'étanchéité. la Fig. 25 est une vue perspective du dispositif d'ac- crochage d'un bras.
La Fig. 26 est une vue perspective de la pièce corres pondante.
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La Fig. 27 est une coupe de la pièce femelle montée dans la boîte à tendelet.
Le Fig. 28 est une vue perspective correspondante.
La Fig. 29 est une forme de réalisation, en coupe, d'un .dispositif de tension monté dans la boîte à tendelet.
La Fig. 30 est une coupe d'un dispositif de commande d'un cadre avant, mobile angulairement,
La Fig, 31 est une vue de face avec arrachements partiels,, d'une boîte à tendelet perfectionnée suivant l'invention.
La Fig. 32 est une coupe à plus grande échelle faite sui vant XXXII-XXXII de la fig. 12.
La Fig. 33 est une vue de face correspondant à la figure précédente.
La Fig. 34 est une perspective du dispositif de verrouil- lage latéral du bras.
La Fig. 35 est un plan partiel correspondant du bras monté.
La Fig. 36 est une perspective partielle de la partie la- térale d'une voiture transformable.
La Fig. 37 est une coupe longitudinale correspondante.
Dans le véhicule automobile, représenté par la fig. 1, un tendelet 1 qui forme la partie avant de la toiture, peut être escamoté, à l'intérieur d'une boîte 2 dans le cas où la conduite intérieure est transformée en faux cabriolet li- mousine ou coupé limousine. Un cadre 3 est pivoté en 4 aux extrémités supérieures des montants 5 du pare-brise 6. Le tendelet 1 est fixé, à sa partie arriere, à la carrosserie du véhicule et, à sa partie avant, à une planchette 7 par l'intermédiaire de vis 8 recouvertes d'une moulure 9. La planchette 7 comporte, sur sa face avant, un revêtement cons- titué par une plaquette métallique 10.
Le montage de la planchette 7. sur le cadre 3, est assurée par la combinaison de crochets 11 fixés aux extrémités supérieures des montants
5 et d'une vis d'arrêt 12 engagée, dans la planchette 7 et dans une perforation taraudée du cadre 3. Le tendelet 1 peut être tendu par' un-déplacement .angulaire convenable du cadre
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3 qui est pourvu, à cet effet, et à chaque extrémité, d'une noix 13, comportant des tourillons 14 et une perforation cen- traie 15 dans laquelle est immobilisée seulement en transla- tion l'extrémité 16 dtune vis 17.
Celle-ci qui est déplacée angulairement par l'intermédiaire d'un bouton moleté 18 est engagée dans une noix taraudée 19 pourvue de tourillons 20 de manière à assurer automatiquement l'orientation de la vis 17 en fonction des déplacements angulaires du cadre. Chaque noix 19 est montée dans un support 21 constitué par un prolongement du montant 5 correspondent.
.Il est bien entendu qu'on pourrait utiliser pour assurer les déplacements angulaires du cadre 3 tout autre dispositif approprié agissant directement sur ce cadre.
Des supports latéraux 22 fixés, d'une part, aux montants 5 et, d'autre part, à la carrosserie du véhicule, comme il sera expliqué plus loin, sont constitués par une pièce de bois 22a ou par l'assemblage de deux éléments 22b et 22c. Des gouttières 23, mobiles en translation grâce à des coulisseaux 24 engagés dans des glissières 25 ménagées dans les supports 22, assurent la fixation latérale du tendelet par l'intermédiaire de joncs 26, engagés dans ces gouttières, et qui constituent les bords latéraux du tendelet. Celui-ci prend appui sur les supports 22 et peut être tendu latéralement de manière à éviter tout flottement.
Les gouttières 23. qui permettent un montage et un démontage rapides du tendelet sont déplacées par des boutent 27 engagés sur les extrémités filetées 28 des coulisseeux 24 qui peuvent être soumis, comme l'illustre plus spécialement la fig. 7, à un dispositif élastiquement déformable constitué par un ressort 29.
La fixation des supports 22, sur les montants 5, est assurée par une vis 30, montée folle à l'extrémité du sup port 22 correspondent et qui s'engage dans un trou taraudé 31 ménagé dans une patte d'appui 32 constituée par un pro- longement approprié du montant 5. Il est évident que cette fixation pourrait être. Balisée de toute autre manière sans
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sortir du cadre de l'invention.
Une variante de réalisation est représentée par la fig.6 dans laquelle la patte 32 a une section en équerre permettant de placer la vis 30 horizontalement de manière à faciliter sa manoeuvre grâce au dégagement du bouton 33 de manoeuvre.
La fixation des supports 22 sur la carrosserie est assurée par des pièces 34, fixées rigidement aux supports 22 et qui comportent chacune un doigt 35 engagé dans une douille 36 cor- respondante fixée rigidement à la carrosserie. Le doigt 35 est immobilisé, dans la douille 36, par une pastille en forme de calotte sphérique 38, montée à l'extrémité d'une lame flexi- ble 37 et qui s'engage dans une cavité 38 correspondante, mé- nagée dans le doigt 35. Une variante de réalisation du dispositi de verrouillage est illustrée par la fig. 10, dans laquelle un ergot 39 est engagé automatiquement, au montage, dans un logement 40 du doigt 38 ; ledéverrouillage étant effectué, dans ce ces, par traction, sur l'ergot 39 dans le sens de la flèche 41 à l'aide d'un anneau 42s de préhension.
L'ergot 39 étant rappelé automatiquement, dans la position de verrouillage, par l'intermédiaire d'un organe élastiquement déformable tel qu'un ressort 42.
Dans la forme de réalisation, illustrée par la fig. 12 un support latéral 50 d'Un tendelet 51 comporte une gorge longitudinale 52 dans laquelle est engagé un jonc 53 consti tuant l'un des côtés latéraux du tendelet. Le jonc 53 est maintenu, en position, par une porte interne 54 qui permet, en outre, le réglage de le tension latérale du tendelet. La porte 54 qui est pivotée en 55 sur le support 50, comporte au moins une lumière 56 dans laquelle est engagée une vis 57 pivotée .en 57a et qui est pourvue d'un écrou de manoeuvre 58. La partie inférieure de la gorge 52 est reliée par des canalisations 59, en vue d'assurer l'évacuation de l'eau, à une gouttière ex- terne 60.
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La partie supérieure 54a de la porte 54 ménage entre elle et une bande 50a qui peut éventuellement être élastique-. ment déformable, un espace juste suffisant pour le passage du tendelet 51. La bande 50a est fixée sur le support 50 par l'intermédiaire de vis 50b ou tous moyens équivalents.
Il est évident qu'un support tel que 50, comportant une gorge interne 52, pourrait être utilisé en combinaison avec un dispositif de fixation décrit et Représenté précédemment.
Dans le dispositif illustré par les figs. 13, 14 et 15, un cadre 71, monté à la partie supérieure d'un pare-brise 72, est déplacé angulairement, en vue de réaliser la tension lon- gitudinale du tendelet, par l'intermédiaire d'un dispositif à vis 73 et roue tangente 74. La roue tangente est montée sur un arbre longitudinal 75 disposé dans la traverse supérieure 76 du pare-brise ; cet arbre étant relié en 77 et 78, par exem- ple, au cadre 71 et la vis 73 étant déplacée angulairement par l'intermédiaire d'un bouton de manoeuvre 77.
Le tendelet plus spécialement représenté par la fig.16 est formé de préférence par deux coquilles rigides 60 et 61 disposées de part et d'autre de l'axe longitudinal XX du tendelet. Les coquilles 60 et 61 peuvent être articulées en 62 comme dans la forme de réalisation représentée. Une gar- niture souple ou élastiquement déformable 63 reliant les bords internes 60a et 61a des coquilles permet le rapprochement de ces dernières en vue d'assurer l'escamotage de l'ensemble (fig.17) dans une boîte à tendelet 64. Celle-ci est pourvue intérieurement de rails 64a facilitent la manoeuvre du tendelet.
Les deux coquilles 60 et 61 peuvent être réalisées de toute autre manière que celle précédemment décrite. La liai- son 62 peut être supprimée ou remplacée par tout autre dis- positif approprié tel qu'un système de tubes télescopiques.
Dans le forme de réalisation représentée par la fig.18 un logement transversal 80 est ménagé sous les sièges avant
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81 et entre le plancher 82 et/le paroi verticale 83 séparant les sièges avant et arrière. Ce logement peut recevoir direct- tement les montants latéraux démontables ou un réceptacle de forme appropriée, dans lequel sont placés les dits bras.
La liaison entre les bras latéraux démontables et le pare-brise est réalisée, dans la forme de réalisation décrite et représentée (figs. 19 et 20) par l'intermédiaire d'un trono de cône 84 ou organe similaire, solidaire d'une pièce 85 fi- xée rigidement sur le montent du pare-brise et sur lequel s'en- gage une cavité tronconique correspondante 86 ménagée dans une pièce 87 constituant l'extrémité d'un bras 88 monté, d'une manière élastique, dans le bras 89 correspondante Le liaison élastique est réalisée, de préférence, par l'intermédiaire de bagues 90 élastiquement déformables. Il est évident que le système élastiquement déformable pourrait être tout autre que celui décrit sans sortir du cadre de l'invention.
On pourrait monter, notamment, l'organe 84 sur un organe élastiquement déformable, tel qu'un bloc de caoutchouc fixé rigidement sur la piece 85. Le verrouillage de la pièce 87 sur le tronc de cône 84 est réalisé par l'intermédiaire d'un doigt 91 (fig.20) qui peut s'engager dans un logement correspondant 92, ménagé dans la pièce 84 et qui est soumis à l'action d'un organe élastiquement déformable tel qu'un ressort 93. Le doigt 91 de verrouillage est terminé, à son extrémité libre, par une poignée ou crochet de manoeuvre 94,
Comme représenté par la fig. 21, la pièce 85 est fixée sur des prolongements 95 et 95a d'un montant 96 du pare-brise.
Le tronc de cône 84 pourrait, dans certains cas, être fixé directement sur le prolongement 95. La pièce femelle 103a (fig.26) dans laquelle s'engage le doigt 103, est montée dans la boîte à tendelet, comme l'illustrent les figs. 27 et 28. La pdrte 111 de la boite à tendelet comporte une en- taille 111a et cette disposition permet d'ouvrir la porte à tendelet avent peu)( de jeu. La pièce 103a comporte un doigt
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103b monté élastiquement et qui s'engage, en position de mon tage, dans une gorge correspondante 103c ménagée dans le doigt 103.
Un joint 47 d'étanchéité est disposé entre le tendelet et le cadre mobile avant ou directement sur la partie supérieure du pare-brise (figs. 21 et 23) dans le cas où le dispositif de tension longitudinal du tendelet est disposé (fig.29) dans la boîte à tendelet.
Les parois latérales des bras 89 sont prolongées, dans la région avant, pour venir s'adapter sur le montent du pare- brise avec interposition de joints d'étanchéité. De tels joints sont prévus en 98 (fig.24) entre la partie supérieure du pare- brise et la partie inférieure du cadre mobile 99 dans le cas où ce cadre mobile est monté sur le pare-brise.
Le tendelet 100 (fig.23) est fixé sur le pare-brise ou sur le cadre mobile par l'intermédiaire d'une pièce 101 en forme d'u renversé qui est fixée sur le cadre mobile ou sur le pare- brise et qui reçoit une pièce 102 correspondante, fixée ri gidement à la partie avant du tendelet.
Les bras 98 sont fixés, à leurs extrémités arrière sur la carrosserie, par l'intermédiaire de doigts 103 engagés dans des logements correspondants, ménagés dans la carrosserie. Ces doigts 103 sont fixés rigidement à un élément 104 articulé en 105 sur une pièce 106 fixée rigidement au bras démontable correspondant.
La Fig.29 illustre une forme de réalisation d'un dispo sitif de tension disposé dans une boite 107 à tendelet.
Ce dispositif est constitué par un panneau battant 108 sur lequel est fixée rigidement l'extrémité arrière 109, du ten- delet et qui est pivoté en 110, soit sur la porte 111 du tendelet, soit comme montré en traits mixtes, sur la paroi inférieure de la boîte à tendele@, Le panneau mobile 108 est déplacé angulairement et immobilisé, en tout point dé- siré, par l'intermédiaire d'une tige filetée 112, pivotée en 113 sur le panneau mobile 108 et engagée dans un bouton
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de manoeuvre 114 prenant a/ppui sur la porte 111.
Il est évident que l'élément mobile 108 de tension peut être déplacé en translation. Dans certains cas, cet organe de tension peut être constitué par la porte 111 fermant la boîte à tendelet.
La fig. 30 illustre un dispositif de commande d'un cadre avant 115 de tension, monté sur le pare-brise. Le cadre 115 qui est pivoté en 116 sur le pare-brise, est déplacé angulai- rement par l'intermédiaire d'une vis 117 pourvue d'un bouton 118 de manoeuvre. Celle-ci est engagée dans des noyaux 119 tourillonnés dans des supports 120 et 121 solidaires, le premier du cadre de tension 115 et le second du pare-brise. Les dispositifs précédemment décrits peuvent s'appliquer, sans modification importante, à la transformation de l'arrière des carrosseries transformables, en vue de réaliser un toit mobile.
La boite à tendelet, représentée en 130 sur les figs. 31, 32 et 33 comporte, intérieurement, un ensemble mobile en trans lation dont un des éléments est plus spécialement représenté par les figs. 32 et 35. Cet ensemble mobile est constitué par des vis 131 sur lesquelles sont engagés des écrous 132 portant des bras 133 tourillonnés en 134 sur les écrous 132. Les bras 133 qui viennent s'appliquer, dans la position verticale, contre des butées 135, portent une planchette 136 sur laquelle est fixée, par l'intermédiaire d'un petit feuillard, 137, l'extrémité arrière du tendelet 138.
La porte 139 de la boite à tendelet 130 comporte, sur se face interne, un carter 140 dans lequel sont disposés, comme montré par la fig. 31, des engrenages 141 qui permettent de commander simultanément les vis 131 et par suite en translation, les écrous 132 par 1'in- termédiaire d'un bouton de manoeuvre 142 placé sur la face interne de la porte 139. Il est évident que les engrenages 141 peuvent être remplacés par une chaîne ou tout autre dispositif cinématique approprié. Dans l'exemple représenté,
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les vis 131 sont terminées%par une barrette d'entraînement 143 qui vient en engagement avec une pièce fendue 144 solidaire du dispositif einématique monté dans le carter 140.
L'ensemble mobile en translation qui permet de tendre le tendelet 138 peut être rabattu comme montré en 145 pour as- surer l'escamotage de cet ensemble et du tendelet dans la boite à tendelet.
L'ensemble mobile en translation pourrait être remplacé par un ensemble mobile angulairement. Une telle disposition restant évidemment comprise dans le cadre de l'invention.
Une variante de réalisation du dispositif transversal de verrouillage des bras latéraux 146 est plus spécialement re- présentée par les figs. 34 et 35, Dans cette variante, le charnon 147 portant le doigt d'accrochage 148, comporte une partie rabattue 149 qui s'engage en position de montage dans un logement correspondant 150.
Comme montré plus spécialement par les figs. 36 et 37, chaque bras latéral 146 est prolongé, à sa partie avant, par une coquille 151 qui s'applique, par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 152, soit sur la partie supérieure du pare- brise 153 soit sur le cadre 154 reliant les deux colonnes du pare-brise par se fixation sur les chapeaux 159 de ces colon- nes, ces chapeaux étant vissés à l'extrémité supérieure de celles-ci,. Le cadre 154 porte des moyens tels qu'une gout- tière renversée 155 pour maintenir l'extrémité avant 156 du tendelet 138.
Il est évident que les formes de réalisation décrites et représentées ne sont que de simples exemples susceptibles de modifications tant dans la constitution des différents éléments que dans la disposition relative de ceux-ci. Toutes modifications qui ne changent rien aux caractéristiques principales exposées plus haut ni au but poursuivi restent comprises dans le cadre de la présente invention.