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Démarreur perfectionné.
La présente invention se rapporte aux dé- marreurs pour moteurs à combustion interne du type comportant, un volant ou organe analogue agissant par inertie.
L'un des objets de l'invention réside dans
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1 cc?!r3truction (1 'Il IJOLlVU!:.1.ll 1c5!ucturwurw laartio ou à volant, dont le fonctionno:;lont soit sort dont l'établissement soit facile, le démarreur ne compre- uant qu'an no.,!bre d'organes r#troint.
Le démarreur conforme à l'invention présente une disposition nouvelle des organes permettant d'obte-
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nir un démarrour plun compact ot d'encombrement moindre.
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D'autres avantage:-) de l'invention apparaîtront ci après dans'la description donnée à titre d'exemple d'un mode d'exécution do celle-ci. Hais il doit être expressément entendu que les dessins ne représentent qu'un mode d'exécution donné à titre d'exemple et qui ne doit nullement être considéré comme limitant
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.La poj"t6(j clo .1.' lUVOI\ 1:.1011.
Au dessin ci-joint le mécanisme du démarreur est logé dans une enveloppe ou carter approprié en métal léger. Ce carter comprend d'eux éléments 1 et 2 associés l'élément 1 étant do préférence fixé au carter 3 d'un moteur de toute manière appropriée par exemple au
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moyen dus boulons 4. L'élément ;± au cal' Ler pid.,3ùtL,3 un ronfol1c,:"un t, ii poil priix cixcul.wi.r= 5 dann Inquai peut tourner un volant 6 relativement léger et de dimensions relativement faibles. Dans l'exemple décrit le volant est monté sur l'arbre 7 dont une extrémité repose dans les roulements à billes 8 portés par l'enveloppe, tandis que l'autre extrémité de l'arbre repose dans un roulement à billes 9 décrit plus loin.
De l'autre côté du carter se trouve un organe d'embrayage destiné à venir en prise avec l'ar- bre du moteur à faire démarrer. cet organe pouvant tourner autoar de son axe et se déplacer parallèlement à luiast de préférence aligné sur.l'axe de l'arbre 7.
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Dans le cas représenté l'élément de carter .'1. présonto un siège 10 destiné à recevoir le roulement à billes 11,
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il t'ni lit on 7.r>,n l'n1' l'nI11lnr1.11 4fi f l:.nt,lrnt tl.2 cs1-. 1011 v'!.<! 13. Le roulement à billes 11 porte le tambour au manchon 14 à l'intérieur duquel se trouve l'arbre 15 coulissant longitudinalement dans le tambour en 16. L'extrémité
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extérieure de l'arbre 15 présente une donturo 17 do tout
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typo n.pprojlr:1 Ó ]1 11Vn.llt. vnnir nn jiri a<9 R.v0n une dot- ture correspondante 18 portée à l'extrémité do l'arbre 19 dumoteur qu'il s'agit de faire démarrer.
Tout dispositif approprié peut être utilisé pour faire coulisser longitudinalement l'arbre 15 et faire en¯ grener les dentures 17 et 18; dans le cas représenté une bague 20 vissée à l'extrémité extérieure de l'arbre 15 présente une rainure 21 destinée à recevoir une
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r<ii>1<,iimi,t,n (111 rxii 1.1-n mi<;7 m ,lQ:1!',iI16 R. rril rn mniil .lnPn1- l'arbre 15. L'extrémité intérieure du tambour 14 porte
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la roulement à billes zij mentionné oi-d<9aaiis et servant à recevoir l'extrémité intérieure de l'arbre 7.
Le volant 6 est relié à l'arbre 15 par un train d'engrenages approprié de manière que l'énergie
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<i i i i: i n L; fi n 1 1 1 <fi (1 tir) If) m v rt l, a i 1 t3 8 p n, ln r nt rt ,-1 oi-1 m 1- aiJ il <'1 de ce dernier puisse être utiliséo à faire tourner l'arbro 19du moteur lorsque l'arbre 15 a été déplacé pour faire engrener les dentures17 et 18.
Dans le mode d'exécution décrit le tambour 14 porte une bride ou plaque circulaire 22 qui en est de préférence soli¯ daire et servant,en combinaison avec l'anneau de fixa-
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tion 33 VÍSR0 nur 1,? tambour, à empêcher ce dernier de se déplacer lonôitudinalement par rapport au roulement à billes 11, Une jante dentée 24 est fixée d'une manière appropriée à la périphérie de la bride 22 au moyen de rivets ou de boulons 25 par exemple.
L'engrenage formé par la jante dentée 24 engrène avoc les dents 26 portées par un arbre auxiliaire 27 dont
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1'm xt.!"''')!niL' j'ur'I,')1I11 dnl1n ]on !'01IlUI 'Ulll.,1 iv j;jii,,;, 29 et 29 reposentrespectivement sur les éléments d'enveloppe 1 et 2. L'arbre 27 porte une roue dentée 30 engrenant avec les dents 31 ménagées sur l'arbre
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7 du volant. En raison de la double démultiplication obtenue par les engrenages 30 et 31 d'une part et 24 et 26 de l'autre, le volant 6 tourne à une vitesse bien plus grande que l'arbre 15.
Si les dentures 17 et 18 étaient amenées en prise brusquement pendant que le volant 6 tourne à grande vitesse, la résistance do l'arbre 19 du moteur aux forces de rotation peut être assez grande pour occasionner le bris de certains organes, et c'est pourquoi on intercale une commande élastique dans le train d'engrenages entre le volant 6 et l'arbre 15.
A cet effet la roue 30 est montée folle sur l'arbre
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27 o pr6oonto uii pr ol ori j jo i nv i 1 1. LLi buJ, i .l.;. pOrLD.11L miu série de risques de ftion annulaires 33 que peut traverser librement l'arbre 27. Un même nombre de dis- ques de friction 34 coulissant sur l'arbre 27 alterne avec les disques 33.
Un dispositif approprié est prévu pour maintenir les disques 53 et34 les uns contre les autres de manlière à frotter les uns contre les antres. Dans le dispositif représenté on utilise un dispositif élastique et régalbe pour modifier la charge pour laquelle les disques 33 et 34 peuvent glisser les uns sur les autres, comme représenté un disque terminal 35 est fixé sur l'arbre 27 d'un côté des disques 33/et 34, ce disque 35 pouvant coulisser
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ni] 1.'n.ha-r 0 n p'rtt7W Jrn.rl, fini-] 111r't\111"!(111.
1, r(-Yt- Ill par les dents 260 La roue d'engrenage 30 disposée de l'autre côté des plaques ou disques de friction 33 ou 34 est amenée élastiquement à se déplacer vers le disque 35 par la plaque élastique incurvée 36 dis- posée entre la roue 30 et le roulement à billes 29.
L'extrémité de l'arbre 27 traverse le roulement à billes
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29 de manière à lui permettre de recevoir l'écrou 37 qui peut être serré pour augmenter la pression transmise par le disque élastique 36.
Dans le mode d'exécution représenté le vdànt 6 peut de préférence être mis en marche à la main, et par suite il est nécessaire de disposer sur l'appareil une manivelle ou organe similaire que l'on fait tourner à faible vitesse, En conséquence on a fileté l'extrémité intérieure du tambour 14 de manière à lui faire porter un pignon 38 engrenant avec un pignon ou roue à vis sans fin 39. La roue 39 présente un évidemont 40 servant de siège au roulement à billes 41 qui y est maintenu par l'anneau de fixation 42. Le roulement à billes 41 est monté sur une chaville ou boulon 43 vissé dans un support 44 formant partie de l'élément d'enveloppe 2.
Une via sans fin 45 montée sur un arhre 46 engrène avec la roue à vis sans fin 39, l'arbre 46 présentant une mani- velle appropriée ou organe analogue non représenté permettant de faire tourner la vis sans fin 45.
Lorsque l'on veut utiliser le démarreur on fait tourner à la main l'arbre 46, les dentures 17 et 18 (Étant maintenue hors {lA prisa. La. via sann fin 45 fait tourner le tambour 14 et l'arbre 15 par l'intermé- diaire do la roue à vis sans fin 39 et du pignon 38,la rotation se transmettant par la roue 24, les dents 26, l'embrayage de friction 33,34, la roue 30 et les dents
Lorsque 31 pour faire tourner le volant 6/ La vitesse de rotation du volant est suffisamment grande, on fait coulisser l'arbre].5 le long de aon guide ]6 pour mottre on prince les dentures 17 et 18.
L'énergie enmagasinée dans le volant c on rotation rtzit tourner l'arbre 19, l'embrayage à friction 33,34 cédant sous la charge de début jusqu'à
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ce que l'arbre 19 ait acquis une vitesse suffisante pour faire descendre la charge à une valeur au dessous de celle pour laquelle le réglage de l'embrayage lui permet de glisser. Lorsque le moteur démarre l'arbre
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du moteur 10 Lourue plue Vlbt) que ..t11'j'U 10 oL un L'(L.141t311 de la forme donnée aux dents 17 et 18, l'arbre 15 est contraint de se déplacer vers l'arrière dans le sens longitudinal vere la position représentée au dessin pour laquelle les dents 17 et 18 ne sont plus en prise.
Le démarreur décrit ci-dessus biev qu'il soit très robuste et d'un fonctionnement sûr est de
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OOllotruot:l.o11 simpio ot no comporte qlnm petit nombre d'organes. De plus en raison de la disposition des organes et en particulier de l'alignement des axes du volant et de l'arbre venant en prise avec l'arbre du moteur, le mécanisme est très compact et d'encombrement réduit.
La réduction de l'encombrement obtenue par la disposition nouvelle de l'appareil présente une grande importance, car la place que l'on peut réserver à un Le! appareil particulièrement dans le cas de moteurs d'automobiles et d'aéroplanes est habituellement faible. De plus bien que le démarreur soit assez petit pour pouvoir être monté sur les moteurs les plus petits il peut enmagasiner une puissance suffisante pour commander n'importe quel moteur puissant des types habituellement utilisés,, Ainsi un seul
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typo do démarreur DurCit 1\ i,ou, leo besoins co qui. permet dobtenir une production plus considérable et un prix de revient plus faible, tant du démarreur proprement dit que de ses organes de remplacement;
en même temps les réparations'sont moins chères et les difficultés d'ati- lisation sont moindres.
Bien que l'onfait représenté qu'un seul mode
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d'exécution de l'invention il est évident cornue indiqué ci dessusque l'invention peut-, être réalisée mécaniquement
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d'un rlzrJ1 1lOuil!l'u <1.; ).1/J,1,j,l';l'UI! (1lC'l'',wuW,oo 13 () que l'on peut changer la fori.ie et la dislositioi des organes ou leur constitution sans s'écarter du domaine de l'invention.
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ltEvl±1"VICEITI i"iE
Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter tous perfectionnements ou
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morlificationn qui nous I)arai.tr-,3,iniit nGceE3,3air.,3, 1 iç li il Il,) )1 ](1 i il (Loi lit C( :'1)., 1,1 l,l'rI 1'1'Ul\l'J(,I,(J , UlOillIla.VC> et privative .
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1- j>,li,i;L>.i<;> >1 1)''1, 1, 1 ()1 il (Li 1, j;
j,i> P< 1 >iui, 1,.ii> caractérisé par le fait qu'il comporte un arbre destiné à tourner à vitesse faible pour entrainer un organe du moteur à fairo démarrer et par un arbre aligné sur le premier, destiné à tourner à grande vitesse et portant un volant,un train d'engrenages reliant les deux arbres et comprenant une commande élastique portéo sur un arbre secondaire disposé à une certaine distance sur le côté des doux premiers arbres.
2- Démarreur suivant 1, caractérisé par la
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combinaison d'un dispositif pour déplacer longitudinalament l'arbre destiné à l'entraînement pour le mettre en prise avec un organe tournant du moteur que l'on veut faire démarrer. ê- Démarreur suivant 1, caractérisé par un dis-
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positif permettant de faire déplacer longitudinalemont l'organe destiné à venir en prise avec le moteur à démarrer, ot par des moyens pour .faire tourner à la main cet organe.
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