BE367299A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " Perfectionnements aux tubes de valves ". 



   La présente invention se rapporte aux tubes de valves et plus particulièrement   à.   une valve comportant un adapteur grâce auquel un tube autre que le tube de valve de vonstructioni nor- male usuelle peut être employé pour servir de pièce intérieure normale formant valve. 



   L'un des buts de l'invention consiste   à   réaliser un tube ' de valve et un adapteur construits de façon que   des   ohambres à air de pneumatiques munies de tels tubes puissent être   utili-   nées de façon interchangeable sur différente types de roues. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Un autre but consiste à réaliser un tube de valve et un adapteur tels que la chambre à air dont la valve est munie de cet adapteur puisse être utilisée sur des roues telles que les roues à corps plein ou d'autres roues, lorsqu'il est nécessaire que la partie du tube contenant la pièce intérieure formant valve soit dirigée vers la jante de la roue et montée près de cette jante. 



     Un autre   but consiste à réaliser un type de valve et d'a- dapteur dans lequel l'adapteur ne peut pas effectuer de mouve- ment de rotation par rapport au tube, mais peut être déplacé longitudinalement par rapport au tube, en vue du montage et du réglage* 
Un autre but consiste à réaliser un type de tube de valve et d'adapteur comportant des dispositifs distincts pour serrer le tube dans la chambre à air et pour maintenir l'adapteur et le tube assemblés entre eux, de façon qu'on puisse faire varier la position de l'adapteur par rapport au tube indépendamment du serrage établi entre le tube et la chambre à air. 



   Un autre but consiste à réaliser un tube de valve et un adapteur constitua par un nombre relativement petit de pièces faciles à assembler et pouvant être fabriquées économiquement. 



   D'autres buts et avantages résulteront de la description qui va suivre, de différents modes de réalisation de   l'inven-   tion représentés dans les dessins annexés. 



   La figure 1, est une vue de côté du tube de valve et de l'adapteur, le tube et une partie de l'adapteur étant repré- sentées en coupe, tandis qu'un type d'adpteur différent est représenté en traits interrompus; la figure 2 est une coupe horizontale du tube de valve et de l'adapteur représentés dans la figure 1, cette coupe passant sensiblement par la ligne II-II de la figure 1 en regardant dans la direction des flèches, l'écour servant à serrer le tu- be dans la chambre à air étant supprimé dans cette vue ; 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
La figure 3 est une coupe verticale transversale du tube de valve représentée par la figure 1; la figure 4 est une coupe verticale transversale partielle d'une légère variante du tube de valve;

   la figure 5 est une coupe horizontale semblable à la figu- re 2, le tube de valve représenté dans cette dernière figure ayant toutefois la forme représentée par la figure 4; la figure 6 est une coupe verticale transversale de l'une des pièces de construction; la figure 7 est une vue de détail d'une autre pièce de construction dont certaines parties sont représentées en coupe; la figure 8 est une élévation de coté d'une variante du tube de valve et de l'adapteur, le tube de valve et une partie de   l'adanteur   étant représentées en coupe; la figure 9 est une élévation partielle de l'adapteur re- présenté dans la figure 8; la figure 10 est une coupe par la ligne 10-10 de la   fig.9;   la figure 11 est une coupe du tube de valve représentée dans la figure 8;

   la figure 12 est un plan du tube de valve représenté dans la figure 11, la tête do ce tube étant supprimée. 



   Ainsi qu'on le sait, le tube de valve du type actuel est constitué par une pièce tubulaire en laiton ou autre métal ne se corrodant pas et il a une extrémité qui comporte une partie extérieure filetée munie d'une pièce extrême de diamètre réduit. 



  Le tube de   vslve   comporte près de son extrémité extérieure un épaulement oonique ménagé dans la perforation centrale du tube et sur lequel peut s'appliquer une pièce intérieure normale formant valve. Ces tubes de valves sont faits en laiton ou au- tre métal analogue pour permettre une introduction ou une ex- traction faciles de la pièce intérieure formant valve et pour empêcher cette pièce de se coincer sur le tube lorsqu'elle est 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 restée introduite pendant longtemps et qu'elle est restée   ex-   posée aux intempéries. 



   On déorira maintenant un dispositif dans lequel la tube de valve est en acier ou autre métal approprié,   l'adaptaur   étant fait en métal approprié ne se corrodant pas. 



   Pour certains types de roues il faut que la partie du tu- be de valve contenant la pièce intérieure de la valve se trouve près de la jante de la roue. Ceci exige l'emploi, sur lescham- bres à air utilisées avec ses roues, par exemple les lourdes roues à corps plein, de tigesdifférant de oelles qu'on utilise avec les roues ordinaires à rayons. La présente invention a peur objet une tige de valve pouvant être utilisée sur des chambres   quel ue soit le type des roues avec lesquelles les chambrs air à air oivent être utilisées, et pouvant comporter des adap- azur   tuers permentant de tenir compte des différentes conditions qui se produisent suivant les différents types de roues. 



   La tige de,valve 1 est une pièce tubulaire comportant une perforation intérieure 2, et, près d'une de ses extrémités, une- tête 3, pouvant   ooopérer   avec une rondelle d'écrasement (qui sera décrite plus loin) pour serrer des parties d'une chambre à air intérieure entre la tête et la rondelle. Celle des   extrémi-   tés de la tige qui est opposée   à   la téte 3 est filetée extérieu -rement en 4, tandis que la perforation 2 est agrandie près de cette extrémité et reliée   à   la petite partie ou partie   inférieu   -re de la perforation par un épaulement conique 5.

   Sur sa face extérieure la tige 1 comporte un ou plusieurs méplats 6 de fa- con que, lorsqu'une rondelle d'écrasement   7   est montée sur la tige, cette rondelle, qui comporte une ouverture centrale à côtés plate coopérant avec les méplats 6, soit retenue de façon à ne pouvoir tourner par rapport à la tige. 



   Dans le type de tige représenté dans les figures 1, 2 et opposées 3, la tige comporte deux fentes   diamétralement 8   allant du bord supérieur de la tige jusqu'à un point voisin l'épaulement oonique 5, tandis que dans le type de tige   représenté;: par   les 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 figures 4 et 5 la tige comporte deux rainures de clavette 9 allant également de l'extrémité supérieure de la tige jusque près de l'épaulement 6. Toutefois, sous tous les autres rapports ,les deux types de   tige@   représentés sont   semblables.   



   L'adapteur 10, qui peut avoir la forme 4'un coude, comme celui qui est représenté en traits pleins dans la figure 1, ou être droit, comme cela est représenté en traits interrompus dans la figure 1, comporte une perforation centrale II qui, lorsque les pièces sont assemblées, est en communication avec avec la perforation 2 de la tige. Ainsi qu'on le   conçoit   faci- lement, un adapteur en forme de coude est utilisé lorsqu'on veut que la perforation qui confiant la pièce intérieure formant valve se trouve à un endroit voisin de la jante de la roue, ce qui se fait par exemple pour les roues du type employé sur les est filetée comme cela est indiqué en.12 en vue du   montage   oamions et omnibus.

   L'extrémité extérieure de l'adap eux 'un type approprié de chapeau anti-poussière ou de pièce ferme- ture, et il est bien entendu que la pièce intérieure formant valve se trouve à l'intérieur de cette extrémité extérieure. 



  L'autre extrémité de l'adapteur comporte une partie droite pré- sentant une nervure extérieure annulaire 13 qui se trouve à l'intérieur de l'extrémité de l'adapteur, des oreilles exté- rieures 14 diamétralement opposées se trouvant à l'autre extré- mité et s'engageant lorsque l'adapteur est assemblé aveo la ti- ge, dans lesfentes 8 ou les rainures   9 ,   suivant le cas, de façon à empêcher l'adapteur de tourner par rapport à la tige. 



  Oelle des extrémités de l'adapteur qui est voisine des oreilles 14 comporte, dans le prolongement axial de la perforation 11, une contre-perforation taraudée de façon à coopérer avec le fi- letage 15 de l'une des extrémités de la pièce tubulaire 16 qui comporte un épaulement annulaire ou une tête 17 à son autre ex- trémité.

   Une bague de joint   18   est montée sur la pièce tubulai- re 16 de façon à être maintenue sur cette pièce par l'épaule- ment ou la tête   17,   et lorsque la pièce 16 est vissée dans   l'ex-   

 <Desc/Clms Page number 6> 

 trémité inférieure de l'adapteur/le joint 18, dont le diamètre est.un peu plus grand que celui de la perforation 2 de la tige, est comprimé entre l'épaulement   17,   celle des extrémités de l'a- dapteur qui est voisine de 1'oreille   14,   et les parois de la perforation 2, de façon à assurer un joint hermétique entre la tige et l'adapteur ce joint pouvant être réglé longitudinale- ment par rapport à la tige et étant efficace dans toutes les positions. 



   Un éorou 19 taraudé en   20   et fileté en 21 sert à serrer la tige sur la chambre à air, les filets intérieurs 20 de cet éorou coopérant avec les filets 4 de la tige de valve, ce qui fait que, lorsqu'on visse l'éorou 19 en l'enfonçant sur la tige, il presse la plaque d'écrasement 7 sur la'tête 3 de la tige de fa-   çon à.   serrer la tige et la chambre à air et à les assembler entre elles.   L'éorou   19 comporte également sur sa face extérieu- re un épaulement extérieur 22 servant de siège ou de butée pour l'extrémité inférieure d'un écrou d'assemblage 25 lorsque ce dernier écrou a été finalement mis en place sur les pièces.

   Cet   éorou   est taraudé en 24. ce taraudage coopérant avec le fileta- ge 21 de   léorou   19 et   à son   extrémité supérieure il comporte un rebord annulaire intérieure 25 pouvant s'engager sur la ner- vure 123 de l'adapteur, ce qui fait que ce rebord maintient l'a- dapteur assemble avec la tige de valve tout en permettant à l'écou 22 de tourner en vue du   réglage.   



   Pour assembler l'adapteur avec la tige de valve,, on intro- duit l'extrémité de l'adapteur dans la partie agrandie de la perforation 2, ces oreilles 14 s'engageant dans les fentes ou rainures de clavette de la tige de valve, suivant le cas. On visse ensuite l'écrou 23 sur le filetage extérieur de l'écrou   19   et comme l'assemblage entre l'éorou 23 et l'adapteur est à pivotement, le déplacement de l'écrou 23 enfonce l'adapteur dans la perforation de la tige jusqu'à ce que la bague de joint 18 ait été comprimée de la façon mentionnée plus haut, Lorsque l'écrou 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 
23 a été complètement mis en position son extrémité inférieure s'appuie sur l'épaulement 22 de l'écrou 19.

   Si l'éorou 23 se desserre à l'usage, il suffit de le resserrer pour assurer l'as- semblage voulu entre lespièces, la tige de valve étant serrée sur la chambre à air par un assemblage in'épendant, La tige de valve, la rondelle d'écrasement et   le@   écrous   19   et 23 peuvent être en acier ou autre métal approprié peu coûteux et se oorro- dant, tandis que l'adapteur doit être,fait an métal approprié ne se corrodant pas, le but de cette disposition étant facile à comprendre. 



   Dans le mode de réalisation représenté dans les figures 8 à 12   inoltsivement,   la tige de valve proprement dite est con-   struite   sensiblement de la même façon que la tige de valve dé-   crite   précédemment, mais pour faire comprendre clairement la différence, on décrira en détail la construction représentée dans ces figures. 



   La tige de valve 26 est une pièce tubulaire comportant une perforation intérieure 27 et, près de l'une   de-se s   extrémités, une tête 28 pouvant ooopérer aveo un organe d'écrament qui se- ra décrit plus loin pour serrer des parties d'une chambre à air intérieure entre la tête et l'organe d'écrasement. L'autre ex- trémité 29 de la tige 26 est filetée, tandis que la perforation 27 est agrandie près de cette extrémité et reliée à la partie plus petite de la perforation par un épaulement   30.   La tige 26 comporte un ou plusieurs méplats 31 sur sa face extérieure, tan- dis que son bord supérieur comporte, à l'extrémité où se trou- vent les méplats 31, des encoches 32 comportant près de leur fond des parties 33 rabattues à l'intérieur de la perforation 27.

   Un organe d'écrasement   34   comportant un orifice central à   cotés   plats coopérant avec les méplats 31 est monté sur la tige. 



    L'adapteur   représenté dans ce mode de réalisation est constitue par une pièce 35 comportant une perforation centrale 36, cette pièce étant en forme de double coude dont   les   parties recourbées 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 sont opposées. Ainsi qu'on le conçoit facilement un adapteur de ce type   est   destiné à faire en sorte que la partie qui con- tient la pièce intérieure formant valve se trouve à un endroit voisin de la jante de la roue,   ceci   étant nécessaire par exem- ple dans les roues comme celles des camions et des omnibus.

   l'extrémité extérieure de l'adaptaur est filetée en 37 pour le montage d'un type approprié de chapeau anti-poussière ou d'or- gane de fermeture, et il est bien entendu que la pièce intérieu- re formant valve est montée à l'intérieur de cette extrémité. 



     L'autre   extrémité de l'adapteur 35 comporte une partie droite 
38 présentant une nervure annulaire extérieure 39 et, entre cette nervure 39 et l'extrémité réduite 40 de cette partie, des pépiais longitudinaux 41. La perforation 36 de l'adapteur   est   taraudée en   42   près de l'extrémité de la partie 38, ce ta- raudage coopérant avec le filetage   43   de l'une des extrémités d'une pièce tubulaire 44 comportant un épaulement annulaire 45 à son autre extrémité.

   Une bague de joint 46 est montée sur la pièce tubulaire 44 de façon à y être maintenue par l'épaule- ment   45 et   lorsque la pièce 44 est vissée dans l'extrémité inférieure de la partie 38 de l'adapteur la bague de joint 46, dont le diamètre est un peu plus grand que celui de la partie réduite   40'de     ltadapteur,   se trouve comprimée entre l'épaule- ment 45 et l'extrémité de l'adapteur.

   Un éorou d'assemblage 47 dont la partie élargie est taraudée en 48 comporte, Près de sa partie réduite, des bras ou des nervures intérieures espacées 
49 et 50 délimitant une rainure annulaire servant de logement à la nervure annulaire 39 de la partie 38 de l'adapteur, L'a- dapteur est de préférence, assemblé avec l'écrou de façon à former un tout; à cet effet, la partie 38 de l'adapteur est in- re contre troduite dans l'écrou jusqu'à ce que la nervure 39/xxxxxx le bras ou la nervure 50, puis on enfonce le bras   on la nervure     @   49 jsuqu'à sa   renoontre   avec la nervure 39.

   Pour mettre l'adap- tour en place dans la tige de valve, on introduit l'extrémité 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 de la partie   38   dans l'extrémité supérieure de la perforation 27 de la tige, les méplats   41   de l'adapteur étant en prise avec les parties 33 de la partie inférieure de l'encoche 32 de l'ex- trémité supérieure de la tige, tandis que la partie élargie de l'éorou d'assemblage 47 s'adapte   à   l'extrémité de la tige et que son pas de vis 48 peut venir en prise avec le pas de vis 29 de la tige.

   La rotation de l'éorou d'assemblage 47 a pour effet d'enfoncer l'extrémité 38 de   l'adapteur   dans la perfora- tion 27 de la tige et simultanément d'abaisser la pièce   d'écra-   sement 24 de façon à l'amener à la position de serrage sur la chambre à air intérieure. L'assemblage entre le manohon de fixa- tion et l'adapteur étant un assemblage   à,   pivotement, il n'y aura aucune rotation de   l'adapteur,   mais simplement un mouve- ment longitudinal de cmt adapteur dans la perforation de la ti- ge de valve. Les parties 32 de la tige de valve en prise avec les méplats 41 de l'adapteur empêchent aussi ce dernier de tour- ner et renforcent en même temps l'assemblage entre les pièces. 



  La tige de valve, la pièce d'écrasement et le manchon de fixa- tion peuvent être en acier ou en toute autre matière appropriée, tandis que l'adapteur peut être en métal approprié ne se corro- dant pas, le but de cette disposition étant facile à comprendre. 



   Bien que l'adapteur ait été décrit, dans ce dernier mode de réalisation, sous forme d'adapteur dans lequel la pièce in- térieure formant valve serait logée près de la jante de la roue, il est bien entendu qu'on peut utiliser aussi tout autre type d'adapteur sans sortir du cadre de l'invention et qu'on pour- rait tout aussi bien prendre un adapteur de forme droite. 



   Il est bien entendu que des modifications peuvent être apportées, dans le cadre de l'invention, aux dispositifs dé- crits ci-dessus. 
 EMI9.1 
 



  R E Y $ N D I C 6 T I , -:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:- 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1./ Un tube de valve comportant une perforation qui le traverse de part en part, caractérisé par le fait qu'il oompor- <Desc/Clms Page number 10> te un adapteur ayant une perforation, et, à une de ses extrémi- tés, une partie agencée de façon à s'engager dans la perforation du tube de valve, le tube et l'adapteur comportant des disposi- tifs destinée à empêcher la rotation relative, et l'ensemble comportant un ,on. plusieurs dispositifs coopérant avec le tube et l'adapteur pour déplacer ce dernier dans la perforation du tube et-pour maintenir le tube et l'adapteur assemblés.

2./ Tube de valve suivant la revendication 1, comportant près d'une extrémité une partie filetée, caractérisé par le fait que l'adapteur comporte entre ses extrémités une nervure extérieure ou son équivalent, l'ensemble comportant en outre deux écrous dont l'un comporte une partie taraudée coopérant avec la partie filetée du tube de valve, tandis que'l'autre comporte un pas de vis coopérant avec un autre pas de vis du premier écrou, ainsi qu'une deuxième partie venant en pris avec la nervure extérieure de l'adapteur ou son équivalent pour enfoncer cet adapteur longitudinalement sur le tube de valve lorsque le deuxième écrou est vissé sur le premier.

2./ Tube de valve suivant la revendication 1, comportant à une extrémité une partie filetée, caractérisé par le fait que l'adapteur comporte entre ses extrémités, une nervure extéde façon à etre enfoncé exté- rieure ou son équivalent et qu'il est agencé/longitudinelement sur le tube de valve au moyen d'un écrou coloriant une partie taraudée dans laquelle s'engage la partie filetée du tube de valve, et une autre partie agencée de façon à venir en prise avec la nervure de l'adapteur.

4./ Tube de valve suivant la revendication 1 ou 3, oarac- térisé par le fait qu'une partie de l'écrou destiné à venir en prise avec la nervure de l'adapteu comporte des bras espacés dirigés vers l'intérieur et entre lesquels ii s'engage la ner- vure ci-dessus de façon à maintenir l'écrou et l'adapteur as- semblée à pivotement et à enfonoer l'adapteur longitudinalement <Desc/Clms Page number 11> sur le tube de valve.

5./ Tube de valve suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérise par le fait que le tube comporte, près de son extrémité filetée, un organe de guidage longitudinal, tel qu'une fente, ou deux fentes diamétralement opposées, ooo- pérant avec un dispositif tel qu'une, ou deux oreilles diamé- tralement opposées, portées par l'adapteur pour empêcher tout mouvement relatif entre l'adapteur et le tube.

6. / Tube de valve suivant l'une quelconque des revendioa.- tions 1 à 5, caractérisé par une plaque d'écrasement portée par ce tube et sur lequel vient s'appuyer l'écrou en prise avec la partie filetée du tube de façon à presser cette plaque d'écar- sement sur une tête qui se trouve à celle des extrémités du tube qui est opposera la partie filetée.

7. / Tube de valve suivant l'une quelconque des revendioa- tions 1 à 6, caractérisé par le fait qu'une partie de la per- foration de l'adapteur est taraudée et que dans cette partie s'engage un manchon fileté portant une bague de joint dont le diamètre est un peu supérieur à celui de la partie du tube de valve qui l'entoure, de façon à assurer un joint hermétique en- tre le tube et l'adapteur.

8. / Tube de valve suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 à 7, caractérisé par le fait que l'adapteur comporte une partie servant de logement à une pièce intérieure formant valve et pouvant s'étendre vers la jante d'une roue et se pla- oer près de cette jante.