<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS AUX METIERS A RECHARGEMENT DE TRAME.
La présente invention a trait aux métiers à mécanis- me de rechargement de trame et a pour objet une méthode permettant de commander les extrémités de trame des bobi- nes un peu avant le moment de leur transport sur le mé- tier. En même temps l'invention vise un mécanisme per- fectionné de rechargement de trame conditionné par l'ap- plication de ce procédé.,
Conformément à l'invention il est prévu un procédé de oommande des extrémité a de trame dans un métier à rechargement de tramem le dit procédé consistant à relier
<Desc/Clms Page number 2>
les extrémités de trame des bobines successives contenues dans le magasin de manière à les associer par paire.
Dans un tel dispositif, quant on transporte une bobine d'une paire vers la navette, l'autre bobine sert à an- orer là trame; et quand la seconde bobine est transportée à @on tour, la lisière de l'étoffé sert à ancrer l'ex- trémi té de trame de cette dernière bobine .
L'invention peut être appliquée à tout type de magasin mais on a représenté dans l'exemple décrit ci-après un magasin auquel est appliquée l'invention et établi de manière à porter des bobines en empilement vertical, les bobines étant disposées de manière que les extrémités de trame reliées l'une à l'autre sont disposées de préférence entre les surfaces en contact des bobines associées.
Dans un tel dispositif il y aurait un certain dan- ger à ce que la trame après le transport de la bobine soit accrochée dans les rainures séparant les butées à effacement permettant le passage des bobines à l'ex- trémité intérieure du magasin; suivant une autre ca- ractéristique de l'invention une plaque protectrice ou de guidage est disposée entre la lisière de l'étoffé et le magasin de manière que la trame laissée derrière elle par une bobine transportée porte contre une surface continue
Suivant une autre caractéristique de l'invention un organe de fixation peut âtre prévu entre le magasin et la lisière,
oet organe présentant @es surfaces de oontaot entre lesquelles est maintenue la trame laissée derrière elle par une bobine transportéa@@. Cet organe peut être constitué par exemple par un poids monté fou sur son support et présentant une face inférieure @@ d@i@eautée.
<Desc/Clms Page number 3>
On a décrit à titre d'exemple un mode d'exécution de l'invention pour permettre de comprendre les avantages et les caractéristiques essentielles de l'invention.
Aux dessins ci...jointe :
La figure 1 est une vue en plan des éléments d'un métier pouvait fonctionner suivant le procédé conforme à l'invention et comprenant les dispositions nouvelles conditionnées par elle;
La figure 8 est une vue par l'arrière des mêmes éléments vue dans la direction de la flèche II de la figure 1,
La figure µ est une vue en coupe suivait t la ligne III-III de la figure 2
La figure 4 est une vue en ooupe à grande échelle analogue à la figure 3 et sur laquelle certains éléments sont dans une position différente
Les figures 5 à 11 inclusivement sont des vues schématiques permettant de oomprendre les étalas du pro- cédé perfectionné visant à maintenir les extrémités des trames .
Comme indicée ci-dessus le procédé envisagé de commande des extrémités des trames peut être appliqué à un métier à rechargement de trame dont le magasin est d'un type quelconque,rotatif, vertioal ou autre. Toute- est fois l'invention est/décrite ci-après comme appliquée à un mécanisme de rechargement de trame pour un métier à double navette destiné au tissage d'étoffés tellesque la pluohe et où les bobines sont amenées de leur maga- sin soit d'une position supérieure à une navette supé- rivure soit d'une position inférieure à une navetta inférieure.
Dans un tel dispositifles bobines sont empilées l'une au-déssus de l'autre et il est prévu un mécanisme de transport assurant le transport
<Desc/Clms Page number 4>
des bobines dans le sens horizontal vers des navettes correspondantes à peu près épuisées.
Aux dessins qi-joints on a représenté une plaque support 8 et une traverse supérieure 9 montées sur le bâti 10 du métier et coopérant avec la chasse Il portant les boites à navettes doubles 13. Le magasin 15 comprend deux bâtis latéraux 16 et 17 présentant chacun une rainure verticale destinée à recevoirun@extrémité des bo@ines.Des transporteurs supérieur et inférieur 20 et 81 sont montés dans des coulisses 22 du châssis 10 et portent les sabots 23 destinés à venir en prise avec les bobines.
Les transporteurs peuvent être amenés in- dividuellement vers l'arrière pour amener les bobines W aux nevettes S noue l'action du mécanisme de transport .. non commandé par le casse-trame/représenté à la manière ha- bituelle. On remarquera que le transporteur supérieur (figure 3) est disposé devant la troisième bobine du magasin tandis que le transporteur Inférieur 21 est dis- posé devant la première bobine (pu: bobine,-, inférieure) du magasin.
Dans l'exécution de l'invention on vise l'éli- mination de 1,*organe habituel maintenant l'extrémité de la trame et monté habituellement à 1-'extérieur du magasin pour recevoir les extrémités des trames de toutes les bobines empilées dans le magasin. C'est pourquoi on relie l'une à l'autre conformément à l'in- vention, par exemple par un noeud, les extrémités des trames des deux bobines inférieures comme représenté en figures 2 et 4.
On relie de manière analogue les extrémités des trames de la paire suivante, comme représenté en figure 4, la troisième bobine à partir du bas représentée en figure 2 étant supposée reliée à la bobine qui vient d'être transportée. En figure 3
<Desc/Clms Page number 5>
les quatrième et cinquière bobines ont leurs extrémités de trame reliées l'une à l'autre de la même manière que les première et seconde bobines.
Dans une disposition préféré, les parties reliées l'une à l'autre des tramerou les noeuds sont placées entre les surfaces @n oontaot des bobines associées lorsqu'elles sont empilées dans le magasin comme représentée en figure 3. Dans la figure 3 la bobine associée à la bobine représentée est supposée déjà transportée, la trame qui les relie étant représentée en 32.
Grâce à cette disposition on voit que lorsque l'une des deux bobines d'une paire est transportée vers sa navette sa trame , qui normalement serait fixée à un porte-trame,,est ancrée grâc@ au fait que la bobine associée est encore dans le magasin, oette trame se déroulant à mesure que la navette est lancée le long de son pas.Ceci apparaît clairement sur la fig.5 où la bobine A est représentée Immédiatement après son transport vers la navette S tandis que la bobine associée B est encore dans le magasins En figure 6 ainsi qu'en figures 6 à 11,
l'empilement des bobines est représenté en vue de bout et les bobines sont désignées par les lettres A à H inclusivement de manière à permettre @@@ aux transports successif s d'être bien saisis. On voit que quand B doit être transporté à son tour la trame qui lui est fixée se trouve déjà tissée et est maintenue à la lisière du tissu de telle sorte qu'après transport il n'est plus nécessaire de fixer extérieurement la trame de de B par exemple sur l'arrêt de trame habituel; au contraire la trame de la bobine B se déroulera simplement pendant que la navette est chassée à l'autre côté du métier.
Il peut arriver que l'une des bobines d'une paire
<Desc/Clms Page number 6>
soit amenée à l'une-des navettes et la bobine associée à l'autre navette. Dans un tel cas il est évident que la lisière formerait encore l'anorage et étant donné guides que les @@@@@@@ et butées a effacement ne passent pas devant le fil p rté par les bobines, la trame réunissant les deux bobines ne renoontrera aucun obstacle. La paroi avant de chaque boite à navette présente de préfé- renoe une ouverture longitudinale à travers laquelle peut passer l'extrémité de trame lorsque la chasse re- vient en arrière.
On voit donc que l'ancrage ou errêr de @rame habituel peut être supprimé grâce à la disposition extrémement simple et efficace décrite et l'on doit se rendre compte que le procédé décrit permettant de commander les ex- trémités de trame peut être appliqué à tout type de magasin dans un mécanisme de rechargement de trame.
Dans le mode d'exécution déorit, toutefois il est ap- pliqué à un métier à navette double. Dans ce dispositif le bâti 17 du magasin présente deux butées à effacement supérieure et inférieure 25, disposées en face des extré- mités des première et troisième bobines ou porte-trame dans le magasin en comptant à partir du bas. Les bu.. tées à effacement 25 sont montées sur pivot et sont maintenues élastiquement dans leur position de travail par les ressorts 26. Lorsqu'on amène une bobine ou porte-trame à la navette au moyen du sabot 23, la butée correspondante 26 cède pour permettre à l'extrémité de cette bobine de se déplacer vers l'arrière.
Dès butées analogues supérieure etinférieure 30 sont montées à pivot qur l'autre bâti 16 du magasin et maintenues élastiquement dans leur position de travail
<Desc/Clms Page number 7>
par les ressorts 31 (figure 3). L'une ou l'autre des butées inférieure eu supérieure 30 cène et!. permet tout déplacement vers l'arrière de l'extrémité aorres- pondante de la bobine lorsque celle-ci est amenée à sa navette S .On remarquera que ohaoune des butées à effa- oement 25 out 30 est soumise séparément et indépendamment à l'action d'un ressort et qu'une butée de chaque paire demeure en position lorsque l'autre batée s'efface pour permettre la sortie d'une bobine.
Par suite les autres bobines ou porte-trame ne peuvent sortir ou se déplacer
A chaque transport de bobine, les bobines restantes descendent comme représenta en figure 4,'mais ne peuvent provisoirement achever leur mouvement de descente en raison de leur contact avec la surface supérieure de celui des transporteurs 20 ou 21 qui fonctionne à ce moment. La butée à effacement 30 se referme lorsque le transporteur revient en arrière et se trouve dans sa po- sition normale avant la terminaison du mouvement de des- oente des bobines supérieures restantes du magasin.
Etant donné que la trame 32 reliant deux bobines associées pourrait être acc@ochée par la rainure ou par le mécanisme des butées à l'extrémité du magasin la plus proche de la lisière du tissu, on prévoit un dispositif spécial pour guider l'extrémité de la trame nu fil reliant la lisière au magasin, ce dispositif comprenant une surface protectrice ou de guidage 40 pour le fil articulée autour de l'axe du pivot 41 des butées à effacement 30. Un ressort 42 agit sur la surface 40 et la maintient élastiquement dans la position re- présentée en figure 22.
La partie de la surface protea- trice qui sert à guider le fil s'étend depuis le bas du magasin jusqu'en un point au-dessus du troisième porte-trame, de telle sorte qu'une extrémité des trame,;
<Desc/Clms Page number 8>
reliant la lisière au/magasin sera toujours au contact de la surface 40 qui l'empêchera de pénétrer dans les fentes ou ouvertures séparant les butées 30 du bât@ du magasin., @uasdl'une des butées 30 est repoussée vers l'arrière par une bobine pendant son transport, la surface de guidage 40 se déplace d'une manière oorrespon- dante vers l'arrière comme représenta en figure 4,
tout en remplissant son rôle de guide-fil et en empêchant la trame 32 de s'embarrasser dans la butée, son pivot ou son ressort.
Comme déorit ci-dessus lorsqu'une bobine d'une paire est transportée, l'extrémité de trame 32 passant de la lisière à l'autre bobine dans le magasin se déplace progressivement vers l'avant sous l'aotion du tissage.
. Pour empêcher tout enchevêtrement et pour mieux commander l'extrémité de trame 32, il est préférable de prévoir un dispositif d'arrêt ou de maintien pour cette dernière, ce dispositif/présentant de préférence des surfaces en oontaot maintenant entre elles la trame. Le dispositif d'arrêt présente avantageusement la ferme d'un poids 50 dont la partie inférieure est plus ou moins conique.
Ce poids est monté fou sur un axe 52. Lorsque l'extrémité de trame 32 est maintenue par le dispositif d'arrêt, elle est obligée de tourner d'un certain angle autour de sa surface de guidage 40 dont la partie verticale 10 empêche tout accrochage ou bris du fil, Evidemment le poids pourrait être remplacé par un ressort léger fai- sant contact avec la plaque 8 suivant une partie de sa surface.
Sur les figures 5 à 11 on a représenté les posi- tiens successives des extrémités de trame et leur po- sition relative par rapport au poids ou disque 50
<Desc/Clms Page number 9>
pendant le fonctionnement/du métier. Sur les différentes figures la pile des bobines est représentée oomme il a été dit en vue de bout de manière à permettre la oompré.. hension immédiate des transports successifs,
les diffé- rentes bobines étant désignées par les lettres A à @ pour plus de clartés
Comme décrit ci-dessus dans la fig.5 la bobine in- férieure A est supposée transportée surl'une des navettes en mouvement tandis que l'extrémité de trame 32 flottant derrière elle est attachée à la bobine inférieure B res- tant dans le magasin.
A mesure que le tissage oontinue que le point du tissu ou l'extrémité de trame 32 entre dans la lisière se déplace peu à peu vers l'avant et après quelques centimètres de déplacement l'extrémité de trame 32 viendra s'appliquer contre la partie biseautée
61 du poids 60 et sera ainsi guidée sous ce poids où elle sera saisie entre la surface inférieure du poids et la surface supérieure de la plaque 8 (Fig2.1 et 2).
L'extrémité de trame 32 sera tendue assez fortement entre la plaque de guidage 40 et le poids 60 et l'avan- cement ultérieur du tissu oassera l'extrémité de trame entre le poids et la lisière, oomme représenté en figure 7.
L'extrémité 32 étant ainsi maintenue, la bobine B du maga., sin peut être transportée vers la navette supérieure, ce qui amène une nouvelle extrémité de trame 34 à venir de la bobine 0 à la lisière (figo8) cette extrémité de trame 34 sera peu à peu amende vers l'avant jsuqu'à ce qu'elle soit pincée sous le poids 60 et ensuite brisée comme représenté en figure 9.
Si l'on transporte à ce moment la bobine in- férisur B comas représenté en figure 10,l'extrémité de trame 32 passera du poids 50 à la bobine! vers la navette en mouvement et tendra suffisammene la trame
<Desc/Clms Page number 10>
pour que celle-ci soit bien droite et que la navette puisse fair@ passela duite. A mesure que l'étoffe s'avanoe sous la traverse 9, l'extrémité de trame 32 sera finale- ment arrachée de sous le poids 60 et restera attachée à la lisière jusqu'à oe qu'elle soit coupée au moment du finissage. L'enlèvement de l'extrémité de trame 32 ne libère pas l'extrémité de trame 34 qui demeure main- tenue par le poids jusqu'à ce que la seconde bobine 0 de la paire correspondante soit transportée.
Sur la figure 11, on a représenté le transport de la bobine S à la suite duquel unetroisiéme extrémité de trame 36 est pinoée et maintenue comme décrit ci- dessus.
La disposition très simple représentée permet de fixer solidement et de maintenir l'extrémité de trame fixée à la deuxième bobine d'une paire aussi longtemps qu'il pourra être nécessaire} le dispositif de fixation sert à obliger la bobine transportée à amener une trame convenablement tendue dans le pas et à assurer le fonctionnement convenable de la navette. Lorsque la deuxième bobine d'une paire a été transportée, l'ex- trémité de trame est enlevée du dispositif de fixation pen@@ant le tissage; ce dispositif de fixation de débar- rasse ainsi de lui-même et ne peut jamais être embarrassé par des bouts de trame coupée qui pourraient empêcher son bon fonctionnement.
De plus le poids 60 est effioaoe qu'il y ait une ou plusieurs extrémités de trame pincées sous ,lui chaque extrémité de trame étant maintenue in- dépendamment des autres.
On voit ainsi qu'on obtient ainsi une commande appropriée et efficace des.extrémités de trame en même temps qu'une fixation simple et infaillible de celle- ci pendant le .transport des bobines touten garantissant
<Desc/Clms Page number 11>
EMI11.1
le magasin contre tau ( enohev3tremen t..
En même¯%8Ébs on maintient la commande d'une ou plusieurs de ces extré- mités de trame pendant les opérations de tissage qui se produisent à ce momento REVENDICATIONS
Ayant ainsi décrit notre invention et nous réser- vant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui nous paraîtraient nécessaires,, nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privatives
EMI11.2
1 - Procédé de commande d'extrémîtes de trame dans un métier à rechargement de trame,, consistant à attacher l'une , l'autre les extrémités de trame de deux bobines successives contenues dans le magasin.
2 - Procédé suivant 1, caractérisé par le fait que lorsque la première bobine d'une paire de bobines reliées par leurs extrémités de trame est amenée sur une navette la deuxième bobine sert d'anorage pour cette extrémité de trame.
3 - Procédé suivant 2, caractérisé par le fait que la lisière retient la trame abandonnée par'la première bobine après son transport pour servir d'anorage à la trame de la deuxième bobine de la paire lorsque celle- ci est transportée à son tour.
4 - Procédé suivant 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait que les extrémités reliées des deux bobines sont placées entre les surfaces de oontact des dites bobines.
5 - procédé suivant 1 appliqué à un métier à trame double, caractérisé par le fait que lors d'un transport simultané des bobines associées la lisière sert d'encrage pour les extrémités de trame des deux bobinesde la paire
6 - Métier à reohargement de trame, utilisant des bobines dont les extrémités de trame sont reliées par paires successives et comportant une plaque proteo- trice entre la lisière et le magasin servant à guider le long d'une surface continue l'extrémité de trame flottante d'une bobine transporteée.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.