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" BLOCAGE ELECTRO-MAGNETIQUE POUR CONTROLEURS DE DEMARRAGE EN CAS DE DEMARRAGE TROP BRUSQUE "
De nombreuses solutions ont déjà été proposées pour protéger les moteurs contre les effets de courants de démarrage trop forts, lorsque le démarrage se fait trop rapidement. On connaît par exemple les systèmes de démarrage par contacteurs avec relais d'intensité, mais ces appareil- lages sont compliqués et très coûteux et par suite de leurs nombreux contacts auxiliaires et des relais eux-mêmes, ils donnent lieu parfois à des défauts de fonctionnement.
On peut arriver par voie mécanique à empêcher un démarrage trop précipité en employant des dispositifs à enclenchement lent, mais dans ce cas les manipulations supplémentaires résultant de la démultiplication se font désagréablement sentir sur 1.'organe de commande. Là où des démarrages fréquents sont
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nécessaires, comme dans les appareils de levage, cette solu- tion n'entre du reste même pas en ligne de compte à cause de cet inconvénient.
D'autre part il vient naturellement à 'idée d'exci- ter un électro-aimant à l'aide du courant principal et d'as- socier eet électro avec le levier d'un encliquetage de telle façon qu'au cas d'un démarrage trop bris que, l'électro atti- re son armature et permette alors au dit levier de s'en- clencher dans les encoches d'un roohet monté sur l'arbre du contrôleur, etc., empêchant ainsi le contrôleur de con- tinuer à tourner jusqu'à ce que l'à-coup de courant soit passé et que l'intensité soit retombée à une valeur minimum à laquelle 1'électro libère l'encliquetage. Toutes les solutions connues de ce dernier type présentent ce défaut que le blocage est trop compliqué ou trop lent à agir, de sorte qu'un blocage prompt est impossible.
Ces inconvénients sont supprimés, suivant l'inven- tion, par le moyen qu'un cliquet d'arrêt, sollicité par un ressort à entrer en prise avec un rochet monté sur l'arbre du contrôleur, est accouplé avec l'armature, sollicitée par un ressort antagoniste, d'un électro-aimant excité par le courant du moteur, cet accouplement étant tel que lorsque l'armature est attirée, le cliquet est libéré et vient en prise avec le roohet.
Il est représenté schématiquement au dessin annexé un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.
Sur l'arbre de commande a d'un contrôleur, démar- reur, etc., est fixé le rochet b, avec lequel un cliquet c peut venir en prise sous l'action d'un ressort d. D'autre part, e est un électro-aimant traversé par le courant du moteur ou un courant proportionnel et dont l'armature k est solli- citée par un ressort f qui tend constamment à, la maintenir éloignée des pôles de l'électro, L'armature est constituée par un levier à bascule pivoté en g et dont le deuxième bras h
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appuie constamment contre le cliquet c. Les moments des ressorts d et f sont calcules de telle manière que normale- ment le ressort f l'emporte et que le cliquet soit maintenu hors de prise d'avec la denture du rochet.
Le contrôleur est représente dans sa position zéro.
Si à la mise en circuit du moteur le oourant at- teint une intensité trop grande, 1'armature k de l'électro est attirée, et son bras b libère le cliquet o, que le res- sort d appuie alors contre le rochet b. On ne peut alors plus continue-,- à tourner l'axe du contrôleur dans le sens du démarrage.
Mais desque l'intensité du courant du moteur a baissésuffisamment, l'armature k est rappelée par le ressort f, et le cliquet c est amené, par le bras h de l'armature, hors de prise d'avec le rochet, de sorte que la manoeuvre de démarrage peut continuer,
Le dispositif est agencé de telle manière que pour attirer à, fond son armature, l'électro e n'ait à vainore comme résistance que la différence des moments opposés des ressorts d et f, ce qui, joint à la faible masse à. accélé- rer de l'armature du dit électro, est essentiel pour la rapi- dité de l'action lors.que la force d'attraction de l'électro croît rapidement..
Les ressorts d et f sont utilement rendus réglables afin de rendre le blocage applicable des cou- rants de valeurs nominales différentes.
Le courant pour lequel 1'électro-aimant relâche son armature est défini par le fait que cet électro n'a à tra- vailler que sur un entrefer constant et déterminé. Le rap- port entre le courant d'attraction et le oourant de déolen- chement peut être rendu réglable en modifiant l'entrefer, par exemple en remplaçant la cale i en laiton,par une autre d'é- paisseur différente .
Le dispositif est applicable aussi bien au cas du courant continu qu'à celui du courant alternatif.
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Le roohet est préférablement établi de telle façon que la course de l'éleotro soit aussi réduite que possible.
La forme spéciale donnée aux dents du roohet assure un blo- cage rapide et sûr.
Le contrôleur peut être ramené à sa position zéro à partir de n'importe quelle position, quelle que soit la va- leur momentanée du courant de démarrage.