BE370216A

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Info

Publication number: BE370216A
Authority: BE

Description


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  " MOTEUR A EXPLOSION 
La présente invention concerne un moteur à explo- sion dans lequel on a fait usage de chenaux annulaires divisés, en deux ou.trois parties égales, par des panneaux fixea étanches, à l'air destinés à faire cylindres.- 
Dans les cylindres chenaux annulaires fixes tour- ne un arbre avec noyaux faisant joint aux parois des chenaux, cet arbre est porteur de deux tourniquets pistons tournant chacun sur leur axe central destiné ainsi à avoir chacun un piston à la fois bouchant le chenal entre les panneaux fixes.- 
Par les principes posés ci-dessus, on conçoit im- médiatement que ce mécanisme de moteur constitue une réelle nouveau- té et l'accomplissement du moteur a double effet, vu que chaque pa- roi avant et arrière des pistons et panneaux doivent remplir un ef- fet, c'est-à-dire qu'un piston compressera tantôt avec sa;

   paroi avant " dans le sens de rotation sur le panneau qui se trouve de- vant lui, pendant qu'il aspirera les gaz avec sa paroi inférieure que le même effet se produira dans le cylindre du chenal à côté, mais cette fois dans la partie du chenal plus avant et pour faire les deux autres temps du-cycle du moteur à explosion, détente et   @   

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 échappement des   gaz.-   
Ces cylindres-moteurs permettent donc d'accom- plir les quatre temps du moteur à explosion dans l'espace d'un demi tour de l'arbre moteur pour les deux chenaux.

   Aussitôt ces temps terminés, les pistons passent consécutivement dans l'autre partie du chenal " ou autre cylindre " au moyen de leur tourniquet dont ils sont solidaires et qui font un quart de tour à chaque   rencon-   tre du panneau culasse pour reprendre ensuite leur position primi- tive, et ainsi de suite.- 
D'autres caractéristiques de la présente inven- tion ressortiront de la description ci-dessous, faite avec référen- ce aux figures du dessin annexé, qui représente, à titre indicatif et non limitatif, une forme de réalisation de l'invention.- 
La figure 1 est une coupe horizontale dans la mécanisme du moteur à explosion montrant schématiquement la cons- truction de celui-ci suivant le plan 1-1 de la figura 3.

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La figure 2 est une coupe horizontale dans la mécanisme du moteur à explosion montrant schématiquement la cons- truction de celui-ci suivant le plan 1-1 de la figure 3. - 
La figure 3 est une coupe diamétrale dans le mécanisme du moteur à explosion montrant schématiquement la cons- truction de celui-ci suivant les plans 11-11 et 111-111 de la fi- gure 1 et 2.- 
Se référant à ces trois figures, 1 est l'arbre moteur solidaire des pistons 2 et 3 disposé dans les parties de droite du moyeu, figures 1 et 2 du mécanisme du moteur, ces tour- niquets pivotent autour des axes 4 et 5 se déplaçant dans des évi- dements prévus dans la noyau.6 solidaire de l'arbre 1 et dans une partie des chenaux 7 et 8,9 et   10,.   Les mouvements de ces tourni- quets peuvent être empêchés par des arrêts 11 et 12, dans l'arbre 6,

   les pistons de forme appropriée 2 et 3 sont donc guidés par 

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 des axes centraux 4 et 5 de la pièce porte-tourniquet 6 et de   ses.   parois supérieures qui sont les parties des chenaux 7 et 8, 9 et 
10, qui eux, représentent les parties fixes du moteur solidaire des consoles ou attaches 13 et 14.- 
Quand l'arbre 1 se met en mouvement, les pis- tons 2 et 3 se mettent en mouvement également, le piston 2 s'oc- cupera par sa paroi avant, dans le sens de rotation, à faire la compression des gaz entre lui et le panneau 15 en même temps qu'il aspirera les gaz avec sa paroi inférieure par un trou d'admission 16 entre lui et un panneau 17, à un moment déterminé et calculé dans la construction du moteur,

   les gaz compressés entre lui et le panneau étanche 15 par une soupape ou glissière 18 donnant di- rectement dans une partie du chenal de la figure   2,   mais cette fois, le piston qui a reçu à sa construction une avance convention- nelle sur le piston 2 de la figure 1 est passé dans le sens de ro- tation du panneau 15, ces gaz arriveront donc compressés entre les parties inférieures du piston 3 et de la culasse panneau fixe 15. 



  A ces endroit et époque, les gaz recevront une étincelle de la bou- gie 19 qui aura pour effet de produire une explosion et de donner le coup moteur à la paroi inférieure du piston 3 qui, lui-même, à ce moment, est occupé avec sa paroi avant à faire l'évacuation des gaz du tour précédent par un trou d'échappement 20 et du panneau 17, cette évacuation terminée, le moteur aura accompli les quatre temps du cycle nécessaire à la marche d'un moteur à explosion,dans lèspace d'un demi-tour de l'arbre moteur, les pistons s'apprêteront an passant au-dessus du panneau 17, à refaire les mêmes effets dans l'espace de l'autre demi-tour de l'arbre moteur, c'est-à-dire que le premier schéma figure 1 divisé en deux par deux panneaux culas- ses a pour mission de faire deux fois sur un tour admission et com- pression et de renvoyer à chacun de ces deux temps,

   les   gaz comprimés   

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Claims

par les soupapes 18 et 21, dans la deuxième partie du chenal à côté, qui lui, a pour mission de les exploser et des les évacuer, séparés par ces panneaux, il fera donc deux fois sur un tour.- Quoique dans les figures du dessin annexé, les pistons soient solidaires de l'arbre moteur, par l'intermédiaire d'un noyau, on pourrait, dans une autre forme de réalisation, préfé- rer rendre ces pistons solidaires des chenaux fixes qui eux, forme- raient alors un tout avec les chenaux dans lesquels se'déplacent ces pistons alors fermés par des éléments solidaires de la partie fixe du moteur.

Par cette disposition,'on pourrait plus facilement réali- ser la grandeur des chenaux; sur leur section, on pourrait également doubler le nombre de tourniquets, cela doublerait évidemment le nom- bre des effets et la puissance du moteur, comme on pourrait préférer mettre quatre, six, etc...

chenaux au lieu de deux comme le stipulent les schémas.- Il reste cependant entendu que la présente inven- tion ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et à celle indiquée ci-dessus, mais que celle-ci peut subir des modifications quant à la construction, sans se départir du domaine de la présente invention.- On pourrait aussi rendre l'arbre du moteur fixe et faire tourner les chenaux cylindres autour de ce dernier, réali- sant ainsi le moteur rotatif d'aviation pouvant être refroidi par sa vitesse de rotation.- Ces plans et indications ne montre d'ailleurs que l'idée neuve de l'invention, le reste tels que:

refroidissement, al- lumage et carburation, ne sont pas stipulés et sont à appliquer.- REVENDICATION..- Ce moteur à explosion caractérisé par des pistons de forme spéciale solidaire de l'arbre moteur, se déplace à l'inté- <Desc/Clms Page number 5> rieur des chenaux annulaires étanches à l'air et fermé par ces pa- rois intérieures, extérieures et par le noyau central respective- ment solidaire de l'arbre moteur, des tourniquets à palettes pou- vant tourner sur leurs axes, étant prévu à la partie supérieure de ce moteur droite et pouvant être immobilisé par des arrêts, accom- plissant ainsi les temps du moteur entre eux et les panneaux fixes.

Renvoyant en même temps que le deuxième effet accompli, les gaz com- pressés ou en état de compression dans la deuxième partie du chenal à côté par une soupape ou glissière qui peut être commandé, soit par un des pistons ou d'une commande quelconque de procédé mécani- que connu, ces gaz comprimés explosant entraîneront les palettes des pistons qui, elles, serviront d'intermédiaires pour entrainer l'arbre moteur récepteur de la puissance.- 2 ) MOTEUR A EXPLOSION: Suivant les premières reven- dications par l'effet que chaque piston voyageant dans des chenaux peuvent être pourvu d'ailettes mobiles ou d'autres pièces destinées à faire office de segments pour rendre ces pistons étanches à l'air.

3 ) Cette présente invention, quoique déposée pour un moteur à explosion, peut tout aussi bien être appliquée aux tur- bines à vapeur et même aux pompes à eau, sans se départir du domai- ne de la présente invention.-