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Appareil distributeur automatique d'essence
Cette invention est relative à un appareil distri- buteur d'essence ou liquide analogue, du type comportant deux cuves de jaugeage dont l'une se remplit pendant que l'autre se vide, et dans lequel l'inversion du rôle des jaugeurs a lieu automatiquement par la manoeuvre d'un or- gane d'inversion. Il est connu dans les appareils de ce genre d'assurer la manoeuvre automatique de l'organe d'in- version constitué par un piston à double tête, par la près' sion de l'essence dans la canalisation d'arrivée.
Cette ma- nière de faire présente des inconvénients qui sont suppri- més par l'appareil objet de la présente invention, grâce au fait qu'il oomporte une liaison mécanique entre la pom- pe et ledit organe d'inversion, de telle sorte que c'est une fraction de l'énergie dépensée à manoeuvrer la pompe qui assure directement ou indirectement au moment voulu la manoeuvre de l'organe d'inversion.
Au dessin annexé, et à titre d'exemple, on a repré- senté un mode de réalisation de l'invention, ainsi qu'une variante.
La figure 1 représente/le schéma partiel de l'appareil
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bijaugeur, dans son ensemble; les figures 2 et 3 représentent en élévation seo- tionnelle, et en plan coupe, le système automatique pro- prement dit de commande du robinet distributeur; la figure 4 est la coupe de profil suivant A-A de la figure 2; les figures 5, 6 et 7 représentent, à titre de va- riante, un autre dispositif de commande automatique s'ap- pliquant au même appareil bijaugeur, et les figures 8 et 9 puis 10, 11 et 12 à titre de variante, le dispositif d'arrêt automatique à un débit donné.
Les deux jaugeurs al et a2 formes chacun par une cloche en verre, communiquent entre eux (comme indicée sur le dessin, et suivant un dispositifconnu) au, moyen du tuyau b pour permettre l'évacuation de l'air du jau- geur en remplissage et, en même temps, la vidange accélé- rée de l'essence contenue dans l'autre jaugeur, Cette ao- oélération de la vidange est encore augmentée par le re- foulement d'air comprimé (envoyé par la pompe) arrivant par le tube o.
Les petits clapets dl d2 assurent la limi- tation exacte de la capacité de chaque jaugeur en fin de remplissage, en se soulevant et se bloquant sur leur siège. une pompe d'axe en bout o, à mouvement alternatif, est combinée pour refouler simultanément de l'essence et de ltair. Elle n'est pas-figurée, car essentiellement classique, et comprend,par exemple, deux pistons à double effet en tandem, l'un des pistons refoulant l'essence, et l'autre, l'air.
La commande est faite au moyen du levier basculant k agissant par un pignon denté sur une crémail- lère liant les deux pistons en tandem,
Le robinet distributeur comprend un boisseau f muni de deux fenêtres permettait de faire communiquer, au
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moyen des conduites JL1 et g8 successivement, et respeo- tivement chaque jaugeur avec 1 arrivée d'essence en h, et aveo la vidange en i, Le boisseau est établi pour pivoter par quart de tour. On pourrait prévoir une fraction de tour autre que le quart sans aucune difficulté, en adap- tant le boisseau en conséquence.
Pour obtenir l'étanchéité le boisseau peut être simplement refoulé axialement contre son logement conique qu moyen d'un ressort (non représente
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Le plateau i muni de la denture intérieure 11 (alvéoles héml-cylinclriques) et commandé par le pignon à chaîne j2 est animé d'un mouvement de rotation saccadé mais progressif, toujours dans le même sens (flèche F), au moyen du levier de manoeuvre de la pompe, et par l'intermédiaire de la chaîne k2 engrenant avec les pignons j2 et kl. Un système de rochets ou analogues (non figurés] permet ce mouvement dans le sens constant F en partant du mouvement de va-et-vient du levier basculant k. On peut avantageusement réaliser cette chose en prenant pour le pignon j2 un pignon à rous libre de bicyclette.
La pompe pourrait être évidemment à commande rotative, au lieu
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de ltêtre par le levier à balancier k, Le plateau 1 oalé sur la queue du boissoan f porte quatre pistons L1 refoulés par les ressorts de compression
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L2, et munis des taquets cylindriques transversaux L3 pouvant coulisser dans les fenêtres allongées 4.
En pé- riode normale de remplissage et vidange, aucun4,des taquets L3 n'est accroche par la denture intérieure 1, parce que trois des pistons Ll sont maintenus effacés (c'est-à-dïre repoussés vers le centre du plateau L) par le profil inté- rieur cylindrique m qui forme came, tandis que la quatriè- me piston Ll (le plus bas, sur le dessin) est maintenu effacé (c'est-à-dire repoussé vers le centre du plateau L)
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par le oame ni du doigt n; et alui-oi (commandé par la
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boîte déformable dlasticlue o munie du ressort antagoniste c1, et recevant la pression de l'essence refoulée sur le parcours de laquelle elle se trouve) a sa oame n1 éohan- crée en n2.
Lorsque le liquide refoulé dans un des jaugeurs arrive à remplir entièrement celui-ci, le pompage oonti-
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nuant, la pression de l'essence augmente; et la bote .2- se déformant, le doigt n se déplace dans le sens de la flèche Pl. Alors, ltdehanerare !l2 se présentant devant le piston L1 qui est au contact de la came nl du doigt n, ce piston est aussitôt déplacé, sono la pression du res-
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sort 12 correspondant, dans le sens de la flèche F3. Et, instantanément, son taquet L3 se loge dans un creux de la dentllre ,,1, et, dès lors, le plateau 1 est solidaire du plateau tournant ,,. Par conséquent, le plateau. Z (donc le boisseau f) tourne dans le sens de la flèche F.
Mais, lorsqu'il a fait un quart de tour, le taquet
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L3 (du piston intéressé Ll) qui s'était accroché dans la denture j, va brusquement en être désolidarisé de la ma- nière suivante : La came L5 correspondante (car il y en a quatre identiques) du. plateaa L libère la came p'1 du pis-
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ton 22 qui, refoulé énergiquement par le fort ressort gt2, repousse instantanément le piston L1 correspondant vers le centre du plateau L, et par conséquent, dégage le ta-
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quet L8 de la denture 11. Le boisseau f a donc juste pi- voté d'un quart de tour; le jaugeur qui était alors com- plètement rempli se vide et, si la manoeuvre de la pompe continue, l'autre se met au remplissage.
Et le plateau j, commandé par celle-ci, continue son mouvement de rotation progressif, sans agir sur le pla.
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teau L, c'est-à-dire sur le boisseau f, et cela jusqu'au prochain remplissage total ou le déelanohement se produi- sant à nouveau, un nouveau pivotement au quart de tour
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résulte pour le boisseau.
Ainsi qu'il est indiqué dans un autre précédent bre- vet aux noms de LA SAMOA et StéPERNIN & FILS, l'intérieur de la botte o est en communication aveo l'air refoulé pour l'évacuation de l'essence au moyen du tube ol, et oela afin d'éviter des manoeuvres illicites par déolanohe- ment intempestif du doigt n.
A ohaque pivotement du boisseau, l'inscription est faite snr un compteur totalisateur, et sur un compteur par- tiel à cadran plaoé derrière un verre pour être inaccessi- ble afin d'éviter les fraudes. Ce compteur partiel est à retour instantané à zéro.
On peut également avoir, si l'on veut la distribution automatique de quantités déterminées d'essence (multiples de la capacité de chaque jaugeur), un système de batée permettant de fixer à priori au moyen d'un index tournant snr un cadran ,par exemple , le volume à débiter. Une fois oe volume atteint, si l'on continue à pomper, l'appareil ne débite plus, le boisseau est immobilisé, et c'est le by-pass qui fonctionne, l'essence refoulée retournant à l'aspiration (figures 8, 9, 10, 11 et 12).
Dans cet appareil, objet de la présente invention, la oommande du boisseau, est faite par la manoeuvre même de la pompe; cette commande peut être indirecte (ressort ou levier basoulant, réarmé chaque fois par la manoeuvre mé- canique de la pompe afin de produire , au moment du déolan- ohement, le pivotement du boisseau), ou comme ici directe, c'est-à-dire que la manoeuvre mécanique de la pompe agit directement sur le boisseau, ce qui permet plus de dou- et ceur par conséquent plus de sécurité dans le fonctionne- ment puisque les chocs violents sont supprimés.
A titre de variante, un dispositif de commande
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automatique du robinet distributeur qui relève de la même
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idée générale et sapp11qe à ltappareil objet de la. pré- sente invention, est indigne aux figures 5-6 et 7 (la fi-
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gnre 6 étant une coupe par X X, et la figars 7 une coupe par Y-Y de la figure 5 ).
La qlleue da boisseau. est en pi. L'arbre p8 est animé du mouvement de rotation saccadé, mais ton. jours dans le
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même sens (flèche Ft ) , donné par la manoeuvre de la pompe (c'est-à-dire (la pignon la). Deux doigts Il et â bi- seaux Inverses,, et formant rochets, coulissent dans la
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pièce k et sont articulée sur le bras r au moyen de l'axe ri. Le bras r pivote autour de 1'axe rZ lié à la pièce g.
Normalement, les rochets il et 12 sont effacés, a'est-à- dire éloignés des axes zl et g2, et ltaxe p8 tourne sans rien entraîner. Lorsque le déolanohement doit se produire sous la pression de l'essence, le doigt n'1 lié à la botte déformable subit un déplacement axial, et son échancrure
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t2 reçoit la portion r,' du bras r refoulé par le ressort :E.
Ce bras re en pivotant autour de l'axa r2 (sous l'effet dll ressort v) dans le sens de la flèche F3, fait coulisser les deux rochets gl et g2 qui s'approohant des axes den- turés B?- et àç2 respectivement, font que le mouvement de rotation de l'axe h2 se transmat à. l'axe pY1 (boisseau) par l'intermédiaire de la pièce g, Mais, au bout d'a.n quart de tour, la came rg liée au. bras r rencontre la bù.tée r4, ce qui donne au bras r un pivotement ( autour de r2) en sens inverse de F3, et par conséquent efface instantanément les
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rochets gl et ,g.2 donc supprime l'entraînement de pi par P.2.
Mais aussitôt, le doigt n'1 ayant repris sa position normale
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maintient le bras r (qui n'est plus en regard de ltéchan- arure n'2) dans la position d'effacement, et en même temps 'le ressort t rappelle la pièce p et tout ce quelle comporte à la position d'origine, clest-à- 1 re en butée contre A. at
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le phénomène se reproduit pareillement à chaque déclan- ohement. la figure 8, en élévation sectionnelle et partielle et la figure 9, en coupe axiale, représentent le disposi- tif complémentaire qui permet de fixer, à priori, la quan- tité d'essence à débiter qu'on désire (et qui est un mul- tiple de la capacité des jaugeurs: 5 litres par exemple).
Sur la queue du boisseau f est calée la roua I formant came à quatre bossas '20 A chaque pivotement au quart de tour, la fourche 3, qui porte l'appendice 4, reçoit de la came 2 correspondante un déplacement dans le sens de la flèche F'3, ptais revient à sa position normale sous l'ac- tion du ressort antagoniste 5, Cette fourche 3, qui peut ainsi coulisser par sa queue cylindrique 6 dans le bloc 7 porte les deux cliqueta 8 et 9 (dont les ressorts de rap- pel ne sont pas représentés), et dans ses déplacements (flèche F'3), elle fait que le cliquet 8 entraîne la roue à.
rochet 10 d'un vingtième de tour, par exemple, dans le sens de la flèche F'4, tandis que le cliquet 9 entraîne également d'un vingtième de tour,la roue à rochet 12 dans le sens de la flèche F'5.
La roue 10 est liée à l'aiguille 13 formant totali satear partiel, et un ressort de torsion 14 tend toujours à ramener celle-oi au zéro en agissant en sens inverse de la flèche F'4. Un contre-cliquet (non représenté) main- tient normalement la roue 10 en ses positions successives de pivotement au vingtième de tour. Une butée 15 limite à la position zéro l'aiguille 13. Au lieu d'agir directement sur l'aiguille 13, cette batée peut être à l'intérieur de l'appareil, et agir sur l'appendice d'an collier solidaire de la roue 10.
La roue 12 est solidaire du plateau-came 16 lié à l'axe 17 et au bouton 18 ainsi qu'à l'aiguille 19. Ce pla- teau-came 16 porte dix-neuf encoches 20 et la came-butée
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21 munie également d'une encoche.
Lorsqu'on pousse à fond le bouton 18 dans le sens de la flèche F'6, on déplace tout le système des roues à ro- chet, plateau-came et aiguilles, vers la gauche (sur le dessin) et on libère successivement les deux roues à rochet 10 et 12 de leurs cliqueta respectifs 8 et 9,en commençant par la roue 10. Dès que oelle-ôi est libérée, instantané- ment son aiguille 13 revient au. zéro. En poussant plus à iond, c'est la roue 12 qu'on libère. Dès ce moment, on peut alors faire pivoter le bouton 18 dans un sens ou l'au- tre.
Si lion.veut débiter une quantité déterminée d'essence (quinze litres par exemple) on amène, en agissant sur le bouton 18, l'aiguille 19 en regard de la graduation 15 li- tres, la position étant d'ailleurs obtenue rigoureusement grâce au doigt 22 se logeant dans l'encoche 20 correspon- dante et au ressort 25. Puis on abandonne le bouton 18.
Aussitôt, le fort ressort antagoniste 23 ramène tout le système vers la droite (en opposition de la flèche F'6. et les cliqueta 8 et 9 reviennent en prise respectivement avec les roues 10 et 12. (On peut donner de centrée aaz oli- quets et aux dentures). Un contre-cliquet (non représente) maintient la roue 10 normalement en ses positions de pivote ment au vingtième de tour.
Alors, on pompe. Après chaque remplissage complet d'un jaugeur, on a un pivotement du boisseau au quart de tour, et une vidange, et ce pivotement se traduit aussitôt par une impulsion (flèche F'3) de la fourche 3, c'est-à- dire par un pivotement au vingtième de tour de l'aiguille 13 dans le sens de la flèche F'4, et un pivotement en sens Inverse (flèche F'5), au vingtième de tour aussi, de l'ai- guille 19.
Lorsque celle-ci, après un dernier pivotement.' arrive au zéro, la came 21 du plateau. 16 a repoussé (vers le bas, sur le dessin) le doigt 22 dont la tige 24 s'op- pose $désormais au déplacement vers la droite (flèche F1)
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du doigt n; par conséquent, c'est l'immobilisation absolue de la botte o (dono de la came ni) et l'on peut continuer à. pomper; lorsque le jaugeur en remplissage sera plein, il n'y aura plus aucun déclenchement, et l'essence refou- lée reviendra à l'aspiration par le by-pass. On voit donc que la quantité prévue d'essence étant débitée, le pom- page peut se prolonger sans crainte. Il est simplement Inutile.
L'aiguille 13 du jaugeur partiel reste en fin de vidange, sur la graduation correspondant à celle-ci. On la ramène à zéro en appuyant sur le bouton 18.
Le compteur totalisateur n'est pas représenté. Sa commande, extrêmement facile, peut être produite par les Impulsions de la fourche 3 qui, par un cliquet qu'elle en- traîne, vient agir sur un rochet monté sur l'axe de ce compteur-totalisateur. (La fourche 3 est guidé par le doigt 26 et les galets 28.)
Un verre 27 empêche de toucher à l'aiguille 13 du totalisateur partiel.
En somme, l'idée très nette de ce dispositif est d'immobiliser la botte déformable lorsque la quantité d'es- sence à débiter est obtenue. On peut apporter de nombreuses variantes de détail dans la réalisation de ce système d'im- mobilisation, dans l'entraînement des cliquets, etc... sans sortir du cadre de la présente invention. pour obtenir également une quantité d'essence déter- minée, on pourrait prévoir un autre dispositif qui consis- terait à mettre une butée rigide dont la position dépen- drait de la quantité à débiter, et celle-ci obtenue, qui immobiliserait le boisseau, c'est-à-dire sans passer par l'intermédiaire de la botte déformable.
On pourrait aussi prévoir un dispositif mettant en communication l'aspiration et le refoulement de l'essence
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lorsque la quantité à débiter serait obtenue, c'est-à- dire faisant jouer le by-pass à pression nulle , ou au plus à pression inférieure à celle d'action de la botte défor- mable.
A titre de variante, les figures 10, 11 et 12 re-, présentent l'appareil objet de la présente invention muni d'un dispositif d'arrêt automatique de débit d'essence, dispositif procédant de la même idée que celui indiqué aux figures 8 et 9 , mais un peu différent dans sa réalisation.
La figure 10 est une coupe axiale de l'appareil, et les figures 11 et 12 sont respectivement des coupon par A'B' et CD de la figure 10.
A chaque pivotement au quart de tour du boisseau f la pièce coulissante 29 reçoit un déplacement vers le bas (suivi d'un retour au point de départ) par l'intermédiaire de la oame 30 agissant sur le doigt 31 lié au levier arti- culé 32. Cette pièce 29 porte les deux cliqueta 33 et 34 agissant, en sens contraire, respectivement aux les roues à roohets 35 et 36.
La roue 35 est normalement liée à l'axe 37 grâce au doigt 38 qui porte cet axe et qui se loge dans la den- tare intérieure (20 encoches) dont est munie la roue 35.
Le ressort 39 repousse vers la gauche (sur le dessin) l'axe 37 et assure ainsi, normalement, cette liaison.
Enfin, l'axe 37 est solidaire de l'aiguille 40 des quanti- tés d'essence à débiter et du bouton 4l. La roue 36 est solidaire du manchon 42, lequel forme embrayage conique en 43 sur le manchon 44. Celui-ci porte l'aiguille 45 des quantités d'essence débitée totalisateur partiel) et le ressort de rappel à zéro 46.
Le fonctionnement est analogue à Celui déorit au
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sujet des figures 8 et 9. En tirant (au lieu de pousser) sur le bouton 41 vers la droite, on débraye le manchon 44 du manchon 42, et, aussitôt, le ressort 46 rappelle l'aiguille 45 au zéro (appendice 47 venant au contact de la butée 48). En continuant de tirer le bouton 41, on dégage le doigt 38 de la denture intérieure de la roue 35, et l'axe 37 étant rendu libre on le fait pivoter en agissant sur le bouton 41, de manière à mettre l'aiguille 40 en rsgard du chiffre de débit désiré et prévu. Puis on abandonne le botzton 41, et tout le système primitivement déplacé revient vers la gauche dans sa position normale.
Lorsque par pivotements successifs, l'aiguille 45 atteindra le chiffre correspondant au volume d'essence débitée prévu, l'aiguille 40 sera arrivée à zéro, et à ce moment-là l'appendice 49 lié à cette aiguille 40 se présentera en regard du doigt n et, immobilisant la botte déformable o, limitera le débit à la quantité désirée, que l'on oontinue ou non de pomper.
Les roues 35 et 36 sont munies , évidemment, des contre-cliquets 50 et 55. Un compteur totalisateur d'axe 51 reçoit son mouvement de commande à chaque impulsion de la pièce 29 par l'intermédiaire du cliquet 52 agissant sur la roue 53. Un contre-cliquet est en 54.
On pourrait simplifier le dispositif en supprimant la roue 35 et tout ce qui permet le retour saccadé et au- tomatique de l'aiguille 40 au zéro, mais en laissant entre l'extrémité du doigt n et l'appendice 49 un espace dans lequel un autre appendice lié à l'aiguille 45 vien- drait se loger lorsque cette aiguille aurait atteint la position voulue, cest-à-dire serait alignée dans la même direction que l'aiguille 40.
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Automatic gasoline dispenser
This invention relates to an apparatus for dispensing gasoline or similar liquid, of the type comprising two gauging tanks, one of which fills up while the other empties, and in which the role of the gauges is reversed. automatically by the operation of a reversing device. It is known in devices of this kind to ensure the automatic operation of the reversing member constituted by a double-headed piston, by the proximity of gasoline in the inlet pipe.
This way of proceeding presents drawbacks which are eliminated by the apparatus which is the subject of the present invention, thanks to the fact that it has a mechanical connection between the pump and said reversing member, so that it is a fraction of the energy expended to operate the pump which directly or indirectly ensures the operation of the reversing member at the desired time.
In the accompanying drawing, and by way of example, an embodiment of the invention has been shown, as well as a variant.
Figure 1 represents / the partial diagram of the device
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jewel, as a whole; FIGS. 2 and 3 represent in sectional elevation and in sectional plan the automatic system proper for controlling the dispensing valve; FIG. 4 is the side section taken along A-A of FIG. 2; FIGS. 5, 6 and 7 represent, by way of variant, another automatic control device applying to the same jewel device, and FIGS. 8 and 9 then 10, 11 and 12 by way of variant, the automatic shut-off device at a given flow rate.
The two gauges a1 and a2, each formed by a glass bell, communicate with each other (as indicated in the drawing, and according to a known device) by means of the pipe b to allow the evacuation of the air from the gauge when filling and, at the same time, the accelerated emptying of the gasoline contained in the other gauge. This ao-acceleration of the emptying is further increased by the return of compressed air (sent by the pump) arriving by the tube o.
The small dl d2 valves ensure the exact limitation of the capacity of each gauge at the end of filling, by lifting and locking themselves on their seat. a reciprocating o-end pump is combined to deliver gasoline and air simultaneously. It is not shown, because it is essentially classic, and comprises, for example, two double-acting pistons in tandem, one of the pistons delivering gasoline, and the other, air.
The control is made by means of the rocking lever k acting by a toothed pinion on a rack connecting the two pistons in tandem,
The distributor valve includes a plug f fitted with two windows used to communicate, to the
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by means of pipes JL1 and g8 successively, and respeo- tively each gauge with 1 fuel inlet in h, and with the drain in i, The valve is established to pivot by quarter turn. A fraction of a turn other than a quarter could be provided without any difficulty, by adjusting the bushel accordingly.
To obtain the seal, the plug can be simply forced axially against its conical housing by means of a spring (not shown
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The plate i provided with the internal teeth 11 (heml-cylindrical cells) and controlled by the chain pinion j2 is driven by a jerky but progressive rotation movement, always in the same direction (arrow F), by means of the control lever. operation of the pump, and by means of the chain k2 meshing with the pinions j2 and kl. A system of ratchets or the like (not shown) allows this movement in the constant direction F starting from the back and forth movement of the rocking lever k. This can advantageously be achieved by taking for the pinion j2 a free rous pinion bicycle.
The pump could obviously be rotary-operated, instead
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of it by the balance lever k, The plate 1 alé on the tail of the bush f carries four pistons L1 driven back by the compression springs
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L2, and fitted with transverse cylindrical tabs L3 which can slide in the elongated windows 4.
During the normal filling and emptying period, none4 of the tabs L3 is caught by the internal toothing 1, because three of the pistons Ll are kept erased (i.e. pushed back towards the center of the plate L) by the cylindrical internal profile m which forms a cam, while the fourth piston L1 (the lowest in the drawing) is kept erased (i.e. pushed back towards the center of the plate L)
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by the oame ni of the finger n; and alui-oi (commissioned by the
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dlasticlue deformable box equipped with the antagonist spring c1, and receiving the pressure of the gasoline discharged on the path of which it is located) at its oame n1 eohan- created in n2.
When the liquid discharged into one of the gauges manages to fill it entirely, the pumping will continue.
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cloudy, the gasoline pressure increases; and the box .2- deforming, the finger n moves in the direction of the arrow Pl. Then, ltdehanerare! l2 appearing in front of the piston L1 which is in contact with the cam nl of the finger n, this piston is immediately moved , sono the pressure of the
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corresponding output 12, in the direction of arrow F3. And, instantly, its latch L3 is housed in a hollow of the dentllre ,, 1, and, therefore, the plate 1 is integral with the turntable ,,. Therefore, the plateau. Z (so the bushel f) turns in the direction of the arrow F.
But, when it has made a quarter turn, the cleat
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L3 (of the interested piston L1) which was hooked into the toothing j, will suddenly be separated from it as follows: The corresponding cam L5 (because there are four identical) of the. plateaa L frees the cam p'1 from the pis-
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tone 22 which, driven back energetically by the strong spring gt2, instantly pushes the corresponding piston L1 towards the center of the plate L, and consequently, releases the ta-
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quet L8 of toothing 11. The bushel f has therefore just pivoted a quarter of a turn; the gauge, which was then completely filled, empties and, if the pump operation continues, the other begins to fill.
And the plate j, controlled by it, continues its progressive rotational movement, without acting on the plate.
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teau L, that is to say on the bushel f, and this until the next complete filling or the loosening occurring again, a new quarter-turn pivoting
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results for the bushel.
As indicated in another previous patent in the names of LA SAMOA and StéPERNIN & FILS, the inside of the boot o is in communication with the air discharged for the evacuation of gasoline by means of the tube. ol, and oela in order to avoid illicit maneuvers by unwanted unwinding of the finger n.
Each time the bushel is rotated, the inscription is made on a totalizing counter, and on a partial counter with a dial placed behind a glass to be inaccessible in order to avoid fraud. This partial counter is instantaneous return to zero.
We can also have, if we want the automatic distribution of determined quantities of gasoline (multiples of the capacity of each gauge), a pan system making it possible to fix a priori by means of a rotating index on a dial, by example, the volume to be debited. Once this volume is reached, if we continue to pump, the device no longer delivers, the valve is immobilized, and it is the bypass which operates, the pumped gasoline returning to the suction (figures 8, 9, 10, 11 and 12).
In this device, object of the present invention, the control of the plug is made by the operation of the pump itself; this control can be indirect (spring or rocking lever, reset each time by the mechanical maneuver of the pump in order to produce, at the moment of unwinding, the pivoting of the valve), or as here direct, that is to say ie that the mechanical operation of the pump acts directly on the plug, which allows more smoothness and consequently more safety in the operation since the violent shocks are suppressed.
Alternatively, a control device
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automatic dispenser valve which falls under the same
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general idea and applies to the object of the apparatus. present invention, is unworthy in figures 5-6 and 7 (the figure
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generation 6 being a section through X X, and fig. 7 a section through Y-Y of FIG. 5).
The qlleue da bushel. is in ft. Shaft p8 is animated with jerky rotational motion, but tone. days in the
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same direction (arrow Ft), given by the operation of the pump (that is to say (the pinion 1a).
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part k and are articulated on the arm r by means of the axis ri. The arm r pivots around the axis rZ linked to the part g.
Normally, the ratchets 11 and 12 are erased, that is to say away from the axes z1 and g2, and the axis p8 rotates without driving anything. When the deolanohement must occur under the pressure of the gasoline, the finger n'1 linked to the deformable boot undergoes an axial displacement, and its notch
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t2 receives the portion r, 'of the arm r pushed back by the spring: E.
This arm re by pivoting around the axis r2 (under the effect of dll spring v) in the direction of the arrow F3, slides the two ratchets gl and g2 which approach the toothed axes B? - and àç2 respectively, cause the rotational movement of the h2 axis to be transmitted to. the axis pY1 (bushel) via the part g, But, after a.n quarter turn, the cam rg linked to. arm r meets stick r4, which gives arm r a pivot (around r2) in the opposite direction to F3, and consequently instantly erases the
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ratchets gl and, g.2 therefore remove the entrainment of pi by P.2.
But immediately, the finger n'1 having returned to its normal position
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maintains the arm r (which is no longer opposite the notch n2) in the erased position, and at the same time 'the spring t recalls the part p and all that it contains to the original position , clest-à- 1 st in abutment against A. at
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the phenomenon is reproduced similarly at each triggering. FIG. 8, in sectional and partial elevation and FIG. 9, in axial section, represent the additional device which makes it possible to fix, a priori, the quantity of gasoline to be delivered that one wishes (and which is a mul- tiple of the capacity of the gauges: 5 liters for example).
On the tail of the bushel f is wedged the wheel I forming a cam with four bossas '20 At each quarter-turn pivoting, the fork 3, which carries the appendix 4, receives from the corresponding cam 2 a displacement in the direction of the arrow F'3, but returns to its normal position under the action of the antagonist spring 5, This fork 3, which can thus slide by its cylindrical tail 6 in the block 7 carries the two clicks 8 and 9 (whose springs are not shown), and in its movements (arrow F'3), it causes the pawl 8 to drive the wheel to.
ratchet 10 by a twentieth of a turn, for example, in the direction of arrow F'4, while the pawl 9 also drives by a twentieth of a turn, the ratchet wheel 12 in the direction of arrow F'5 .
The wheel 10 is linked to the needle 13 forming a partial totali satear, and a torsion spring 14 always tends to bring it back to zero by acting in the opposite direction to the arrow F'4. A counter-pawl (not shown) normally holds wheel 10 in its successive twentieth-turn pivoting positions. A stop 15 limits the needle 13 to the zero position. Instead of acting directly on the needle 13, this pan can be inside the apparatus, and act on the appendage of an integral collar. the wheel 10.
The wheel 12 is integral with the cam plate 16 linked to the axle 17 and to the button 18 as well as to the needle 19. This cam plate 16 has nineteen notches 20 and the stop cam
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21 also provided with a notch.
When the button 18 is pushed fully in the direction of the arrow F'6, the whole system of the rocker wheels, cam plate and needles is moved to the left (in the drawing) and successively released the two ratchet wheels 10 and 12 with their respective clicks 8 and 9, starting with wheel 10. As soon as it is released, its needle 13 instantly returns to. zero. By pushing more to iond, wheel 12 is released. From this moment, we can then rotate the button 18 in one direction or the other.
If lion. Wants to deliver a determined quantity of gasoline (fifteen liters for example) one brings, by acting on the button 18, the needle 19 opposite the graduation 15 liters, the position being moreover obtained rigorously thanks to on the finger 22 housed in the corresponding notch 20 and on the spring 25. Then the button 18 is abandoned.
Immediately, the strong antagonist spring 23 brings the whole system back to the right (in opposition to the arrow F'6. And the clicks 8 and 9 come back into engagement respectively with the wheels 10 and 12. (We can give centered aaz oli- (not shown) a counter-pawl (not shown) maintains the wheel 10 normally in its pivoting positions to the twentieth of a turn.
So we pump. After each complete filling of a gauge, there is a quarter-turn of the valve, and an emptying, and this pivoting immediately results in an impulse (arrow F'3) of the fork 3, that is to- say by pivoting to the twentieth of a turn of needle 13 in the direction of arrow F'4, and pivoting in the reverse direction (arrow F'5), also to the twentieth of a turn, of needle 19.
When the latter, after a final pivoting. ' reaches zero, cam 21 of the plate. 16 has pushed back (downwards, in the drawing) the finger 22 whose rod 24 is now opposed to movement to the right (arrow F1)
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finger n; consequently, it is the absolute immobilization of the boot o (dono of the cam ni) and one can continue to. pump; when the filling gauge is full, there will be no triggering, and the delivered gasoline will return to suction via the bypass. It can therefore be seen that the planned quantity of gasoline being delivered, the pumping can be extended without fear. It is simply Useless.
The needle 13 of the partial gauge remains at the end of emptying, on the graduation corresponding to this one. It is brought back to zero by pressing button 18.
The totalizing counter is not shown. Its control, extremely easy, can be produced by the impulses of the fork 3 which, by a pawl which it drives, acts on a ratchet mounted on the axis of this counter-totalizer. (Fork 3 is guided by finger 26 and rollers 28.)
A glass 27 prevents touching the needle 13 of the partial totalizer.
In short, the very clear idea of this device is to immobilize the deformable boot when the quantity of gasoline to be dispensed is obtained. Numerous variations in detail can be made in the production of this immobilization system, in the driving of the pawls, etc., without departing from the scope of the present invention. to also obtain a determined quantity of gasoline, another device could be provided which would consist in placing a rigid stop whose position would depend on the quantity to be debited, and this obtained, which would immobilize the plug, that is to say without going through the deformable boot.
It would also be possible to provide a device putting in communication the suction and the delivery of gasoline
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when the quantity to be debited is obtained, that is to say making the bypass operate at zero pressure, or at most at a pressure lower than that of action of the deformable boot.
As a variant, FIGS. 10, 11 and 12 represent the apparatus which is the subject of the present invention provided with an automatic gasoline flow stop device, a device based on the same idea as that indicated in FIGS. 8 and 9, but a little different in its realization.
Figure 10 is an axial section of the apparatus, and Figures 11 and 12 are coupons through A'B 'and CD of Figure 10, respectively.
At each quarter-turn pivoting of the valve f, the sliding part 29 receives a downward movement (followed by a return to the starting point) via the oame 30 acting on the finger 31 linked to the articulated lever. 32. This part 29 carries the two clicks 33 and 34 acting, in opposite directions, respectively to the roohets wheels 35 and 36.
The wheel 35 is normally linked to the axle 37 by virtue of the finger 38 which carries this axle and which is housed in the internal denture (20 notches) with which the wheel 35 is provided.
The spring 39 pushes the axis 37 to the left (in the drawing) and thus normally ensures this connection.
Finally, the pin 37 is integral with the needle 40 for the quantities of gasoline to be dispensed and with the button 41. The wheel 36 is integral with the sleeve 42, which forms a conical clutch at 43 on the sleeve 44. The latter carries the needle 45 for the quantities of gasoline delivered (partial totalizer) and the return spring to zero 46.
The operation is analogous to that deorit at
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subject of Figures 8 and 9. By pulling (instead of pushing) the button 41 to the right, the sleeve 44 is disengaged from the sleeve 42, and, immediately, the spring 46 returns the needle 45 to zero (appendix 47 coming from in contact with the stop 48). By continuing to pull the button 41, the finger 38 is released from the internal teeth of the wheel 35, and the pin 37 being made free, it is rotated by acting on the button 41, so as to put the needle 40 in with regard to the desired and expected flow rate. Then we abandon the botzton 41, and the whole system originally moved returns to the left in its normal position.
When by successive pivoting, the needle 45 will reach the figure corresponding to the volume of gasoline delivered planned, the needle 40 will have reached zero, and at that moment the appendix 49 linked to this needle 40 will appear opposite the finger n and, immobilizing the deformable boot o, will limit the flow rate to the desired quantity, whether or not pumping is continued.
The wheels 35 and 36 are provided, of course, with counter-pawls 50 and 55. An axis totalizer counter 51 receives its control movement at each impulse from the part 29 via the pawl 52 acting on the wheel 53. A counter ratchet is at 54.
The device could be simplified by eliminating the wheel 35 and all that allows the jerky and automatic return of the needle 40 to zero, but leaving between the end of the finger n and the appendix 49 a space in which a Another appendage linked to the needle 45 would be lodged when this needle would have reached the desired position, that is to say would be aligned in the same direction as the needle 40.