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Il SCIE PORTATIVE POUR ABATTRE LES ARBRESA COMMANDE PAR MOTEUR
Pour les soies transportables à abattre les arbres et à tronçonner les grumes commandées au moteur, il est alune importance toute particulière que le moteur, tout en ayant une grande puissance, présente une construction compacte, de faible encombrement@ soit d'un poids réduit et ait une marche aussi exempte que possible de vibrations et de chocs, pour permettre un maniement commode de la scie et éviter une fatigue prématurée à l'ouvrier assurant son service .Les cylindres de ses moteurs doivent en outre être enfermés comme un bloc dans un carter et être suffisamment refroidis par des ventilateurs.
Pour cela, l'air
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frais doit lécher la surface des cylindres d'une façon intensive et il doit en même temps être guidé et maintenu à une vitesse voulue pour que la sciure de bois et les particules de poussière entraînées né puissent pas de déposer dans le carter ou sur les cylindres. Enfin, l'air devenu chaud et chargé de particules de poussières qui sort du carter doit tre évacué de façon qu'il n'incommode pas les ouvriers as- surant le service de la scie.
La présente addition a pour objet un moteur à deux temps pour saies transportables à abattre les arbres et tronçonner les grumes, dans lequel les conditions rappelées ci-dessus sont remplies du fait qu'on a prévu dans ce moteur un double cylindre à la place du cylindre unique. Le double cylindre , est constitué par deux cylindres disposés côte-à-côte, rationnellement réunis en un bloc, dont les pistons se déplacent en même temps et sont reliés par une bielle commune.
Le cylindre double est disposé de façon que son plan reliant les axes soit perpendiculaire à l'arbre à manivelle et se trouve placé au milieu e&tre les deux ventilateurs. Cette disposition permet une construction particulièrement compacte et de dimensions réduites et de ce fait un poids extrêmement réduit du moteur vis-à-vis d'un moteur monocylindrique de même volume et de même puissance. Les deux pistons du cylindre double sont plus légers, en raison de la suppression des nez déflecteurs généralement nécessaires dans les pistons à deux temps, ce qui fait que les oscillations des masses et les vibrations sont également plus faibles.
Enfin, non seulement la surface du cylindre double qui émet la chaleur est plus grande que celle du cylindre unique, mais elle se trouve également être mieux établie pour l'émission de la ,
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chaleur du fait que, par la disposition côte-à-côte des cylindres 2 on produit des surfaces latérales plus grandes, que l'air de refroidissement peut lcher plus longuement et avec une résistance plus réduite que cela est le cas aveo la surface cylindrique du cylindre unique.
Eta nt donné que l'air ne subit pas de changements de direction prononcés et également pas de perte sensible de vitesse en raison de la plus faible résistance de frottement, les particules de sciure de bois et de poussière entraînées par l'air n'ont pas l'occasion de se déposer sur le cylindre ou dans le carter.
Le carter qui renferme complètement le double cylindre possède des ouvertures de sortie, établies sous la forme de fentes de guidage et placées suivant une inclinaison telle, par rapport à l'axe du cylindre, que l'air sortant, tant dans le cas du tronçonnement (coupe verticale) que dans celui de l'abattage (coupe horizontale) également, soit évacué par soufflage sur le c8té opposé à celui où se tient l'ouvrier.
Les fentes de sortie se reoouvrant par leur position inclinée présentent en même temps l'avantage que le cylindre n'est pas découvert par les ouvertures de sortie et que l'ouvrier assurant le service de la scie est protégé et ne peut pas se brûler par contact avec les ailettes chaudes du cylindre,,
Comme la disposition du cylindre double permet de rapprocher les ventilateurs très près l'un de l'autre, les orifices d'entrée d'air peuvent être disposés sur la périphérie de 1 enveloppe des ventilateurs entre les ventilateurs, ou bien on peut prévoir deux enveloppes de ventilateurs séparées, qui sont fixées par des pièces d'écar- tement et qui forment entre elles un espace d'aspiration com-
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mun pour les ventilateurs,
permettant le refroidissement de la boite à manivelles.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple un mode de réalisation du perfectionnement faisant l'objet de la présente demande.
Fig.l est une élévation de bout, partie en coupe, d'un moteur relié à une scie transportable.
Fig.2 est une élévation latérale avec carter de cylindre en coupe.
Fig.3 est une coupe transversale suivant la ligne 1 - 1 (fig.2).
Le moteur servant à la commande de la scie à dents articulées 1 transmet sa force de la façon connue à la soie par une roue à chaîne 3 embrayant aveo l'arbre à manivelles 2.' L'arbre à manivelles est entraîné par une bielle 4, qui est reliée en commun avec les deux pistons, lui se dépla- cent dans un cylindre double 5, rationnellement constitué par un bloc de cylindres à deux alésages 6.
Le cylindre double est complètement enfermé par une calotte ou carter 7, qui est raccordé à l'enveloppe 8 de ventilateurs 9 disposés des deux cotés de l'arbre à manivelles, de telle façon que l'air venant des ventilateurs 9 puisse être chassé direc- tement et sans coudes dans le carter 7. Les ventilateurs 9 sont en outre disposés des deux cotés de la boite à manivelles 10, de façon que les orifices d'entrée d'air soient placés sur la périphérie d'une enveloppe d'aspira- tion commune entre les ventilateurs ou qu'ils possèdent des enveloppes de ventilateur 8 particulières, entre lesquelles il n'existe plus de paroi d'enveloppe;
elles sont bien au contraire maintenues à un certain écartement l'une de l'autre, correspondant aux dimensions @
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de la boîte à manivelles 10, par des pièces d'éoartement 15.
De ce fait, il se forme entre les enveloppes de ventilateurs un espace libre d'amenée d'air ou d'aspiration 11, qui permet une entrée de 1'air dans les ventilateurs 9 qui ne rencontre ausun obstacle et un bon refroidissement de la boite à manivelles 10.
En modifiant les pièces d'écartement, l'espace libre d'entrée d'air 11 peut être modifié et il peut être adapté à d'autres dimensions de la boite à manivelles 10, de même qu'à d'autres conditions d'aspiration. Sur le côté opposé au coté de raccordement du carter 7 à l'enveloppe des venti- lateurs 8, le carter possède des fentes 12, qui sont placées suivant une inclinaison par rapport à l'axe du cylindre et assurent la sortie de l'air réchauffé vers une direction où il ne peut pas incommoder l'ouvrier.
Sur le moteur sont montées deux poignées 13 et 14, dont une peut servir pour le réglage de la commande du moteur et de la scie. La personne assurant le service de la scie se trouve donc, quand elle tient la soie aux deux poignées, en A, c'est-à-dire,en face d'un endroit de la scie ou du moteur où se trouve la calette ou carter 7.
Le passage du courant d'air du point d'aspiration à la sortie est indiqué par des flèches. On peut voir que le trajet de l'air est courte sans obstacles, et ne possède à peu près pas de coudes, mais vient malgré cela en contact abec toutes les surfaces à refroidir (boîte à manivelles, enveloppe des cylindres) dans la plus grande mesure, de sorte que tant un refroidissement fort et régulier, qu'une forte pression d'air peuvent être assurés.