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"VOLETS DE RADIATEURS POUR VEHICULES AUTOMOBILES , ENGINS DE LOCOMOTION AERIENNE ET ANALOGUES"
La présente invention est relative aux obturateurs ou volets du type à jalousies ayant des clapets amovibles, tels que ceux utilisés pour contrôler le passage de l'air au tra- vers des radiateursd'automobiles, engins de locomotion aé- rienne,et analogues.
Dans les dessins annexés
Fig. 1 est une vue fragmentaire en élévation frontale d'un volet de radiateur établi selon l'invention.
Fig. 2 est une vue fragmentaire en plan, du volet montré
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en Fig. 1, cette vue étant partiellement découpée pour mon- trer le mode d'actionnement des clapets;
Fig. 3 est une vue fragmentaire en section transversale, du volet, suivant la ligne III-III de Fig. 2, montrant le clapet mis en place ; etFig. 4 est une vue en coupe similaire, suivant la ligne 17 - IV de Fig. 2, montrant un clapet en cours d'enlèvement.
Les mêmes nombres de référence désignent les mêmes parties dans tous les dessins.
Dans la forme de construction montrée, les clapets 2 pi- votent verticalement entre des barres supérieure et inférieure 3, 4, substantiellement horizontales , lesquelles sont réunies à leurs extrémités, par soudure ou analogue, à des barres ver- ticales 5, en vue de former un encadrement continu, adapté pour être disposé soit en avant ou en arrière du radiateur.
De préférence, il est fait usage de barres en forme de cor- nières, dont la partie tournée vers l'intérieur est disposée à l'avant du volet.
Chaque clapet 2 comporte une bande ou lame, de préférence en laiton ou en acier, dont un bord longitudinal 6 est recour- bé pour former un tube s'étendant sur toute la longueur du clapet. La partie déflectrice d'air de ces clapets peut être plane, mais de préférence celle-ci est raidie au moyen de nervures 7, de section partiellement circulaire ou en "V". le bord 8, éloigné du bord tubulaire 6 pouvant recouvrir le bord adjacent du clapet suivant 2, lorsque les clapets sont en position de fermeture.
Chaque clapet 2 porte à son extrémité supérieure une cheville 9 fixée dans le bard tubulaire 6 et dépassant de ce dernier, l'extrémité extérieure de cette cheville étant de section non-circulaire, en 10, pour être engagée par une douille non-cir culaire 11 faisant partie d'un mécanisme de /
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pivotement porté par la barre supérieure 3 de l'encadrement.
Un exemple d'une telle disposition se trouve décrit ci-après.
On verra que tous les clapets 2 peuvent être enlevés instantanément du mécanisme de pivotement et de'la barre su- périeure 3, par simple abaissements de façon les dégager des douilles non-circulaires 11.
Le pivot à l'extrémité inférieure de chaque clapet 2 com- porte une broche 12 montée à coulissement dans le bord tubu- laire 6 du clapet et présentant une extrémité conique 13 pressée dans le trou 14, dans la barre inférieure 4 de l'enca- drement, au moyen d'un ressort à boudin 15 agissant entre la. tête 16 de la broche et une pièce de remplissage 17 fixée à l'intérieur de la partie centrale du bord 6.
La tige de la broche 12 est de préférence de diamètre réduit et coulisse dans une douille de bronze 18 fixée dans la partie d'extrémité du bord tabulaire 6, et servant à rete- nir les moyens pour la broche 12 et le ressort 15.
Le pivot à l'extrémité inférieuredu clapet est donc constitué a la manière d'une crapaudine, nais toute autre construction peut être adoptée.
De préférence, le bord tubulaire 6 du clapet est garni de trous dans lesquels de la soudurepeut être introduite après que la cheville 9 , la pièce de remplissage 17 et la douille 18 se trouvent en place.
Pour enlever un clapet, il suffit simplement de le pousser vers le bas pour comprimer le ressort 15, jusqu'à ce que sa partie non-circulaire 10 soit complètement dégagée de la douille 11. L'extrémité supérieure du clapet 2 peut être re- tirée vers l'extérieur et vers le haut comme montré en Fig. 4, pour dégager le pivot inférieur et libérer complètement le clapet.
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De cette façon, le clapet endommagé peutêtre facilement enlevé et remplacé par un nouveau, pendant que le radiateur est utilisé. En outre, un radiateur peut être fourni au cons- tructeur d'automobiles, avec les clapets enlevés, de sorte que ceux-ci pourront être facilement polis ou peints, et finalement montés sur le radiateur..
Dans la forme de construction préférée montrée aux dessins, la cheville non circulaire 10 de chaque clapet 2 engage une douille axiale non circulaire 11 dans une courte broche 19, agencée à l'intérieur d'un boîtier tubulaire fixé en-dessous de la barre supérieure 3 d'encadrement.
Ce boîtier comporte des canaux supérieur et inférieur 20, 21 réunis ensemble et à l'encadrement au moyen de vis 22. Des ouvertures dans le canal inférieur 21 constituent un coussi - net pour l'extrémité inférieure de chaque broche 19, l'extré- mité supérieur de celles-ci étant adaptées pour recevoir une bille d'acier 23 engageant un évidement dans le canal supé- rieur 20. On verra que le ressort 15 presse le clapet 2 vers le haut, de sorte que ce dernier pivote à son extrémité supé- rieure sur la bille 23 et, de préférence, une seconde bille 24 est interposée entre le ressort 15 et la tête 16 de la tige ou broche 12 à l'extrémité inférieure.
De cette façon, les clapets peuvent tourner avec le minimum de friction, ce qui est particulièrement désirable lorsqu'ils sont actionnés par un dispositif thermostatique, ce dispositif assurant la.même position (ou approximativement la même) aux clapets pour une même température, même si cette dernière monte ou descend.
Avec cette construction, lorsque le clapet estdéplacé, la broche 12 peut soit se déplacer avec le clapet et pivoter dans sa crapaudine formée par le trou 14, ou bien elle peut
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rester immobiletandis qu'un mouvement relatif se produit entre sa tête 16 et la bille 24. Grâce à cette disposition, même si 1'accumulation de rouille ou de poussière dans ou au- tour de l'un des trous 14 empêchait la rotation dans celui-ci de l'extrémité conique 13 de la broche, les clapets pourront toujours pivoter aisément sur les billes 24.
Le mécanisme de pivotement représenté ici comporte un bras radial 25 porté par chaque pivot 19, tous ces bras étant réunis une tringle de lisions commune 26, mobile le long des canaux 20, 21, de sorte que tous les plapets 2 peuvent être opérés simultanément au moyen d'un levier de manoeuvre 25 monté sur une broche principale 28.
Dans la construction montrée, la broche principale 28 présente cette différence, vis-à-vis des autres broches 19, qu'elle est pourvue à son extrémité supérieure d'un coussinet dans le canal supérieur 20, son ouverture non circulaire 10 étant engagée, par au-dessus , par une tige non circulaire,29 réunie au levier de manoeuvre 27.
A titre de variante, les broches ou tiges 19 peuvent porter des pignons engageant une crémaillère, mais l'invention n'est pas limitée à une forme déterminée de mécanisme de pivo- tement. En outre, chaque broche 19 avec son bras 25, pignon ou analogue, peut être formée intégralement avec la cheville 9 et peut être enlevée en même temps que le clapet.
Le mécanisme de pivotement ne doit pas nécessairement constituer l'un des pivots de chaque clapet, un tel mécanisme pouvant être entièrement indépendant de tels pivots.
Le but de l'invention est de prévoir des moyens simples pour le fonctionnement aisé des clapets et pour le montage et le démontage de ceux-ci. @