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" .Procéda de travail des foyers à grille".
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Dans les foyers à grille,il est connu de tirer parti des éléments de combustible tombant de la grille et brûlant encore.A cet effet, ces éléments sont conduite,soit direote- ment à un gazogène ou chambre de combustion supplémentaire, soit ramenas à l'extrémité avant de la grille et déposés sur la souche fraîche de charbon.Ce n'est qu'en ce cas,que l'on réalise une combustiop complète des combustibles tom- bant de la grille et qu'on réoupère la chaleur que peuvent encore fournir ces oombustibles.
Il est en outre connu,pour élever l'efficacité de la grille,d'allumer rapidement le combustible principal amené à la grille par des masses de combustible incandescentes qui sont retirées d'un foyer préalable et envoyées au des- sous de la masse de combustible principal, de sorte que le combustible principal brûle autant que possible sur la longueur entiere de la grille, et essentiellement auasi déja dans la partie avant de la grille,,Dans ce procédé,on utilise toutefois,pour allumer le combustible principal, des combusti bles frais allumés dans un foyer spécial,tandis que les com- bustibles encore incandescents qui tombent de l'extrémité de la grille restent inutilisés.
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L'invention a %rait a un procédé de travail des foyers à grille entraînant le combustible.Ce procédé dû à Mr. Iwan
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Ârbatsky,i)ismarokstr.ëerlin-Friedenau,6e distingue des procédés de travail connue,en ce sens que les particules de combustible tombées à travers la grille ou retirées de la grille, ou la poussière de coke retirée des carneaux de fumée, ou les particules de scorie tombant de l'extrémité de la grille ou plusieurs matières de ce genre,sont amenés à l'inté- rieur ou au-dessous de la couche de combustible proprement dite,à titre de masse d'allumage,à l'extrémité avant de la grille,à 111-aide de dispositifs transporteurs,Le cette façon,,
on réalise un allumage rapide du combustible principal sans l'application d'un combustible frais,retiré d'un foyer préa- lable,et l'on tire parti, non seulement du pouvoir calorifi- que que possèdent encore les combustibles tombant,mais aussi
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de leur chaleur sensible et l'on augmente .otaement l'effi- cacité de la grille.
Le chargement de la grille et la vitesse du combustible sont réglés avantageusement,par rapport à la vitesse de com- bustion,de telle manière que, a l'extrémité arriere de la grille,il tombe du combustible encore non brûlé qui, peut alors être amené à l'extrémité avant de la grille à titre de masse d'allumage incandescente.il est ainsi possible d'obte- nir une inflammation extrêmement régulière sur la longueur entière de la grille.La quantité de combustible chargée sur la grille-- qui est actuellement en général de 300 kg par heure et par mètre carré-- peut ainsi être élevée à 800 kg.
@ur le dispositif transporteur destiné a la masse d'al- lumage,on monte avantageusement un séparateur servant à sé- parer du combustible,les gros moroeaux de scorie et les cen- dres, de façon que seuls les morceaux de braise et les petits morceaux de scorie appropriés à la formation de la couche
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infér1eure,soient, amenés à la trémie de chargement.Pour ame- net la mas se .,¯InQ=dencent6 dané la trémie de chargement,on
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peut avantageusement se servir d'une chaîne à godets ou à palettes,et pour transporter la masse de braise de la par- tie arrière de la grille vers l'avant, on peut également se servir de chaînes à godets, le cas échéant en combinaison avec des trémies à chute qui vont de l'extrémité de la grille à la chaine à godets,
et de la chaîne à godets à la trémie de chargement.
Les dessins représentent schématiquement plusieurs modes de réalisation d'appareils permettant de réaliser le prooé- dé suivant l'invention.
Fig.l représente en élévation,une grille mobile de cons- truction usuelle ,munie d'un transporteur de braise s'étendait de part en part en bas et à l'avant.
Fig.@ représente en élévation,une grille mobile munie de barreaux en forme de poche et d'un transporteur de braise supplémentaire avant.
Fig.3 et 4 sont respectivement une vue de côté et une vue de face d'une grille mobile, munie d'un transporteur de braise monté latéralement.
Fig,5 montre en perspective,une grille mobile munie d'un transporteur de braise disposé latéralement pour desservir plusieurs foyers.
Fig.6 est un plan d'une batterie de foyers munie d'un transporteur selon fig.5.
Fig.? et 8 représentent en section,deux couches de com- bustible et de support différentes. vans le mode de réalisation de fig.l,au dessus d'une grille mobile 1,est disposée une trémie à combustible 2 qui permet le réglage d'une couche de combustible particuliè- rement épaisse,de sorte que,à l'extrémité arrière de la gril- le,il tombe,en plus de scorie incandescente,des morceaux de combustible incandescent cokéifié. Un séparateur à recueille ces matières et en sépare de toute manière connue, par voie magnetique,le cas échéant avec tamisage, les cendres non
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fondues qui tombent,et tout ou partie de la @scorie.
Pen- dant que les matières mentionnées en dernier lieu,se rendent par un conduit 4 au cendrier,un autre conduit µ délivre les morceaux de charbon incandescents et,selon le réglage,une quantité plus ou moins grande de la scorie,à un transporteur à chaîne ou à bande il qui est situé au dessous de la grille mobile et s'étend vers l'avant,A son extrémité avant,le transporteur 6 délivre les morceaux incandescents à une chaine à palettes 7 qui les élève sur une paroi de glisse- ment 8 à une trémie à braise 9 placée à l'avant de la trémie à combustible a.
La braise tombant dans la trémie 9 échauffe la trémie à combustible @ d'une manière désirée pour le sécnage du combustible,et arrive alors sur la grille où il forme la couche inférieure,de sorte que le combustible tombant sur la grille est allumé très rapidement.L'épaisseur particuliè- rement grande de la couche de combustible entière a alors pour effet qu'il ne se forme pas non plus de trous ou vides à l'extrémité arrière de la grille,et que les morceaux de charbon incandescents nécessaires tombent encore dans le sé- parateur 3.La combustion se règle automatiquement en ce sens que,s'il n'y a pas suffisamment de braise pour la couche la plus basse,l'allumage de la charge de la grille s'effectue plus lentement,
d'où il résulte que la quantité de morceaux incandescents fournie aux dispositifs récupérateurs 3,5,@ et 7 est plus grande, c'est à dire que le volume de braise fourni pour la couche de dessous est plus grand.
Dans le mode de réalisation de fig.2, il n'est pas néces- saire de prévoir un transporteur au dessous de la grille, étant donné que la grille mobile 1 est munie,d'une manière connue,de barreaux de grille en forme de poche 10, dont cha- que élément constitue,avec le précedent,des conduits de pas- sage d'air de combustion diriges en sens Inverse du mouvement d'avancement,ces barreaux pouvant d'ailleurs recevoir la ,
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forme de plaques,c'est à dire être pleins. Cette construction a d'abord pour effet de diriger l'air de combustion en sens inverse du mouvement du combustible,ce qui déplace la zone d'allumage d'une façon favorable vers la trémie à combustible 2,9.
En outre, les poches qui s'ouvrent graduellement à l'extré mité arrière de la grille,reçoivent les plus petits morceaux de braise, tandis que les plus gros morceaux de scorie agglo- mérés par fusion,tombent dans le cendrier.Les poches amènent alors la braise à l'extrémité avant de la grille où elle est de nouveau élevée à l'aide d'une chaîne à palettes 7,et d',une paroi de glissement 8 et délivrée à une trémie à braise .La chaîne 7 reçoit ici la forme d'un arc pour mieux distribuer la braise.Le mode d'action est le même que dans l'exemple pré- cédent.
Dans la troisième construction (fig. 3 et 4),la grille 1 et sa trémie à combustible (non représentée),sont établies de la maniere usuelle.tour transporter la braise,on se sert,dans ce cas, d'un transporteur 11 disposé latéralement au foyer,et auquel la braise est amenée par une trémie 12 faisant saillie obliquement et latéralement hors du foyer.ce transporteur 11 amène la braise,à l'aide d'une autre trémie 13 tirée latérale- ment au dessus du foyer,à l'extrémité avant de la grille.La séparation de la braise de la scorie et des cendres suscepti- bles de tomber,peut ici être réalisée de la même manière que dans les premiers exemples.Cette construction est appropriée aux foyers munis de grilles usuelles,
et dans lesquels la pla- ce dont on dispose pour installer le transporteur de braise, est plus grande latéralement qu'au dessous du foyer.
Dans le quatriére mode de réalisation (fig.b et 61,la grille IL et les trémies 2,9 sont encore disposées comme dans le premier exemple.Comme transporteur,on utilise une chaine à godets 14 s'étendant transversalement à l'avant et à l'ar- rière de la grille mobile,ou d'une rangée de grilles mobiles, comme on le voit dans la fig.6;
oette chaine à godets se dé-
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place de telle manière que le brin inférieur arrière re- çoit partout la braise et que le brin supérieur avant la délivre partout,avec l'aide de dispositifs de basculement de godets,à la trémie 9..La liaison sana fin des chaînes est établie par des brins courant le long du foyer..La chai- ne à godets peut être établie de toute manière connue.ar exemple,elle peut être munie de godets basculants suspendus à la chaîne les uns très près des autres,Des séparateurs servant à séparer la brai.se et les cendres,peuvent,comme dans les exemples précédents,être prévus.
S'il existe plusieurs foyers,la masse d'allumage desti- née à plusieurs foyers peut être fournie par un ou plusieurs foyers déterminés qui,à cet effet,peuvent être établis sous forme de foyers ordinaires à grille étagée.Par exemple,on pourrait adjoindre à ces foyers un foyer à grille étagée qui seul fournirait la braise, et amener alors celle-ci par le transporteur 14 à tous les autres foyers.
Dans tous les modes de réalisation,les brinu transpor- teure de braise des transporteurs, sontrenfermés de préfé- rence dans des enveloppes en forme de tunnel,pour éviter les pertes de chaleur inutiles et empêcher aussi la sortie des gaz d'échappement et sa pénétration dans le local..Les enveloppes peuvent a vantageusement être reliées par des ca- naux auxiliaires,au carneau d'échappement,de sorte qu'il y régne une dépression et qu'elles ont plutôt tendance à aspi- rer l'air du local,qu'à y laisser pénétrer des gaz.La cha- leur que contiennent les gaz peut d'ailleurs être utilisée dans un réchauffeur d'eau d'alimentation monté dans le car- ne au.
Dans tous les modes de réalisation,on peut encore dispo- ser la couche inférieure incandescente sous forme de bandes sur la grille,de telle sorte qu'on obtienne pour les deux couches des sections dentelées selon fig.7 ou fig.8 dans les- quelles 15 désigne la couche de braise et 16 la couche de
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combustible fraichement déposée.Ceci s'obtient en donnant à la paroi intermédiaire prévue entre la trémie à combusti- ble 2 et la trémie à braise 9 une forme en dents de scie.
Le mode d'action est ici celui indiqué au début, savoir un accroissement des faces de contact entre la couche de braise et la couche de combustible préalablement préchauffée et une égalisation des excédents d'air par des inflammations de rapidités différentes des morceaux de combustible situés sur des couches d'épaisseurs différentes.
Si 1*,on se propose d'utiliser en outre,à l'avant du combustible principal, un combustible ayant préalablement été fortement séché à titre de couche d'allumage,il faut placer cette couche sur la couche de braise 15,de préférence sous forme d'une couche ayant partout la même épaisseur,c'est à dire en lui donnant aussi une forme de dents de scie vers le haut.Une trémie d'allumage intercalée dans ce cas entre la trémie à combustible et la trémie à braise 9 pré- sente alors la denture correspondante de sa paroi de distri- bution de combustible.En général,une distance d'axe en axe de 0,5 à 0,8 mètre entre les dents de scie,suffit.
Dans tous les modes de réalisation,la juxtaposition de la trémie à braise et de la trémie à combustible usuelle,as- sure un préchauffage du combustible tombant de la seconde trémie sur la grille, de sorte qu'il se dépose déja de ce fait, une couche de combustible d'allumage ayant été particulière- ment bien séchée à l'avance sur la couche de braise et sous la couche de combustible.On peut favoriser encore ce séchage en aspirant des gaz chauds à grand excédent d'air de l'extré- mité arrière de la grille et les faisant passer à travers le combustible en vue d'un séchage préalable,d'une manière conn# De cette façon,on élève aussi ancore la température moyenne de la quantité de gaz de foyer entière,de la même façon que par l'aspiration également applicable,
des gaz contenant de la vapeur d'eau à l'extrémité de début de la grille.
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S'il s'agit d'utiliser des quantités assez considéra.- blés de coke volant incandescent,comme il s'en produit dans un grana nombre de foyers.pour constituer la couene de sup- port du combustible,il est possible,par exemple dans la construction selon fig.1, de prolonger à cet effet le trans- porteur 6,de façon qu'il pénètre d'une bonne distance dans le conduit de fumée,et d'amener le coke volant à ce transpor- teur,d'une façon permanente ou temporaire, à l'aide de puits de chute réglables ou susceptibles d'être obturés entièrement.
Dans le cas des constructions selon fig.2 à 6,on peut par contre,prévoir des transporteurs auxiliaires allant des zones de dépôt de coke volant directement à la trémie à braise ou à un transporteur monté à l'avant de cette trémie.
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