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Procède de préparation de matières pour la construction des routes donnant des couches de recouvrement stables à surface rude.
Le constructeur de routes sait que les couches de recouvrement établies au goudron sont moins lisses que celles établies aux asphaltes d'huiles minérales ou aux asphaltes naturels. Les routes recouvertes de ces dernières matières deviennent souvant tellement glissantes pour le trafic que la circulation sur elles devient périlleuse.
Avec le développement rapide du trafic d'automobiles le problème relatif a la préparation de couches de recouvre- me nt de routes à surface rude assurant un déroulement non dangereux du trafic devient de plus en plus actuel et on attacherait la plus grande importance à un procédé pour traiter les asphaltes d'huiles minérales et les asphaltes naturels de façon que les couches de recouvrement ne de- viennent pas lisses.
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Selon la présente invention, des matières bitumi- neuses pour la construction des routes donnant une couche de recouvrement stable à surface rude peuvent être préparées avec des asphaltes 6'huiles minérales ou des asphaltes natu- rels en choisissant parmi ces substances les sortes à point de fusion le plus élevé possible et en lesmélangeant avec des huiles ou solvants bouillant entre 150 et 400 C. On a constaté que de tels mélanges donnent de façon surprenante des couches de recouvrement rudes et qui restent rudes lors d.e la circulation.
Une couche bitumineuse de recouvrement de route a surfabe rude souffre ordinairement plus sous les influences de détérioration de la circulation et des intempéries qu'une couche a surface complètement lisse. Par conséquent on a trouvé avantageux d'ajouter aux matières préparées suivant la présente invention un petit pourcentage de caoutchouc pour les rendre le plus résistantes possible.
Cet ';13 addition rend la couche de recouvrement sen- siblement plus stable ; le caoutchouc cimente apparemment la
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.asse'poreuse qui se forme et empêche celle-ci ;e se t18.se r tout èn prolongeant sa durée.
Tandis qu'on emploie dans la construction actuelle des routes des asphaltes d'huiles minérales à point de fusion bas pour la réalisation de couchas de recouvrement, par exemple pour la préparation en surface une matière fondant
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à environ 30 d'après KRÏ?T,4FR-SP¯R2To'y, ¯ )Jour Il')S proé'<3s d < imp y-égna t 1 on et de mélange\11ent d.3S produits à points de fusion se trouvant dans le voisinage de 50 , on choisira toujours, suivant la présente invention, des matières
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bitumineusas à points de fusion plu..1.- que celles employées orcîinaira7rnt, dans l'.'3sqncllé3:5 on abatte 1. point de fusion par une addition d'huiles ou de solvants bouillant entre 150 et 400 C, de sorte qu'on obtient des
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uits d'une qualité correspon::
ar¯t â celle de ceux qu'on
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utilise ordinairement. dans la construction des routes. n'est précisément dans ce choix judicieux des produits a point de fusion élevé que réside l'importance de la pré- sente invention, car si on mélange les asphaltes d'huiles minérales ordinaires avec de l'huile, on gâte leurs bonnes propriétés et avant tout leur pouvoir liant.
Comme huilas et solvants à ajouter aux matières bitumineuses, on emploies les fractions comprises entre les limitas de température précitées, résultant de la distillation de charbon, d'huile mincie, de bois, d'ardoise et d'autres
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matières telles que des huiles de goudron, des huiles d'anthracene, des h ,ill3s de paraffine, d.u naphte solvant etc.; les huiles nature nés, telles que l'l'1l1ile du Texas et d'autres conviennent aussi.
Le caoutchouc sera avantageusement ajouté en solu- tion de benzol, de benzine, de naphte solvant, d'huile de
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:uadron et d'autre solvants, Tas produits servant à la on:37',""u,,..ti(1'l 0S ro t:s prPparés suivant la présente inven- tion peuve,.t 3.1ÁS3i s91'vLr O<1nH aC'clition au goudron de route. tio-7 ;eLtv-.-, ,=,x':1'np18, ou 1 on aurait affaire a un fOIXC.1 011 bien li'1uid., ou, 19on aurait affai les substances , a point <ie fus10n élevé pO<.J.r :3.rriv':Jl' a l' "fi'l3t voulu. Si 12 goudron es" épai.s, il s;r8. nécessaire d'y ajouter encore des huiles OU des solvRntS. i aââition de caOutn hOun est en tout cas ¯,,, r,.,, sans ce dernier la matière bitumineuse deviendrait facilem-=mt cassante.
CL2 hes matièr3s de ons t ru(, Lin de route préparée::> euvent é'tre, émulsionnées dans 3aivant '?a pr'ése-lte invention peuvent être emulsionnees dans de l' 38.L1. aV'3 U:1 assnt émulsionutint approprié et de "ette % euvent étr: appli'ue?s a 1 e.a. froid. manière alles peuvent appllquee.s a - ia route el les neme ap-1q i uéas à état émulsioime sur la route piles appliqu 4,3s % ivetat el-ftu:Lsi !'eau, leur propriété de . ardent, après l'évaporation de 1 eau, leur propriété de gardent, après - stables % a surface rude. donner des couches . nnches e recouvrement stables surface rude - "" ye mode d'application des matieres bitumineuses . J.j @
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pour la réalisation de couches de recouvrement rudes peut varier dans de larges limites.
Les produits conviennent au traitement en sur- face et a l'emploi dans les procèdes d'imprégnation ou de mélangement. En appliquant les matières bitumineuses en couches épaisses on peut aussi, se contenter d'appliquer une matière contenant de l'huile seulement à l'extrême surface du recouvrement, attendu que seule la voie servant a la circulation doit rester rude.Notamment la préparation d'une couche d'usure consistant de sable fin et des ma- tières suivant la présente invention donne d'excellents résultats.
Le présent procédé convient aussi pour rendre rades nouveau des routes déjà établies, si elles sent rudes a nouveau des routes déjà établies, si elles sent confectionnées au moyen de matières bitumineuses à point de fusion suffisamment élevé. Il en est ainsi des routes établies à l'asphalte pile et comprime qui peuvent être rendues rudes par traitement avec des huiles ou solvants bouillant entre 150 et 400 , avantageusement avec une addition de caoutchouc. Il se forme alors à la surface la matière désirée en couche mince donnant une surface rude.
Pour faciliter la pénétration de l'huile dans l'asphalte, il est avantageux d'effectuer cette opération à tempéra- ture élevée.
Suivant le but d'emploi, lesmatière bitumineuses selon la présente invention peuvent être préparées avec des points de fusion différents, depuis le produit liquide jusqu'au produit solide, ce qui est rendu possible, d'une part, par le choix de l'huile minérale ou de 1'asphalte naturel à point de fusion élevé, d'autre part, par la quan- tité des huiles ou solvants ajoutés.
Exemple 1.
840 kg de bitume d'huile minérale d'un point de fusion d'environ 90 - 100 C d'après KR#MER-SARNOW sont
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fondus et mélangés, en agitant bien, avec 120 kg. d'huile de paraffine jusqu'à ce qu'il se soit formé une masse homo- gène; à celle-ri on ajoute 40 kg. d'une solution à 5% de caoutchouc.
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810 kg. de goudron de route de viscosité basse sont mélanges avec 40 kg, d'une solution à 5 % de caoutchouc, ensuite on y ajoute 150 kg. d'asphalte d'huile minérale d'un point de fusion de 65 - 75 C, le tout étant chauffé et remué jusqu'à ce que l'asphalte soit fondu et réparti uniformément dans la masse.
Exemple e 3.
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20 kg. d'une solution à 10 % de caoutchouc sont ajoutés à 250 kg. d'huile d'anthracène, ensuite on ajoute 730 kg. de bitume d'huile minérale d'un point de fusion d'environ 70 d'après KR#MER-SARNOW et agite le mélange tout en le chauffant jusqu'à ce qu'il se soit formé une masse homogène.