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" coatis et roues à pneus et leur procédé de fabrication " la présente invention se rapporte à des enveloppes poas roues pneamatiques, c'est-à-dire à des dispositifs dans les- quels le bandage est adapte de manière à servir comme partie substantiellement maximum d'une roue et est monté directe- ment sur le moyeu. Ce genre de roue pneumatique est particu- lièrement adapté à son incorporation dans le train d'atterris- sage de l'aéronautique, quoiqu'il soit applicable à divers autres types de véhicules.
Les bandages,dits pneas ballons,da type généralement employé, sont construits soit en conformant des bandes dtof- fe aatoar d'an noyau en forme de tore et en cotisant les ans aux aatres le nombre voala d'éléments de la matière consti= tuant le bandage,soit en fabriquant une bande cylindr iqae laminée qai est ensuite conformée et vulcanisee de manière à lai donner la forme finale du bandage.Pour construire les bandages plats da genre antérieurement connu, la partie cen- trale de la bande cylindrique a été bombée vers l'extérieur
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radialement , tandis que les parties du bord oa col qui étaient inextensibles, ont été rapprochées l'une de l'aatre axialement.
La différence entre la circonférence extérieure et la circonférence intérieure des bandages constraits suivant l'an quelconquede ces procédés, était fortement limitée à cause de l'étendue restreinte solvant laquelle le bandage plat poavait être bombé radialement et des diverses limita- tions imposées au rapport de la surface de la section trans- versale @ des noyaux a affaissement, servant à construire les bandages, à leurs autres dimssions@
Le bat principal de la présente invention est de proca- rer an bandage pneumatique de grande capacité, poar une pres- sion d'air relativement plus basse que)celle habituelle dans les pneus ballons d'un diamètre maximum semblable.
Cette invention consiste à mettre soas la forme de ban- dage, ane bande plate de matière constituteve da bandage ,sur an dispositif gonflable de forme sphérique, à appliquer des pièces da col sar les bords de cette,bande, et à vulcaniser l'enveloppe dans an moule annulaire.
Cette invention comprend aussi les bandages fabriqaés par ce nouveau procédé.
Au moyen de cette invention ,on peut construire an bandage ayant une circonférence intérieare si petite que les rais oa les disqaes des roaes ne sont pins nécessaires et que le bandage peint être monté directement sur un moyaa cylindriqae poar formar une roue pneumetique. D'antre part, la circonférence extérieare da bandage peat être aussi grande oa aussi petite que celle de tout antre bandage asael d t aa- tres types.
Pour mieux faire comprendre la présente invention, dif- férents modes de réalisation et des bandages produits par le noaveaa procédé , seront décrits ci-après, à titre d'exemple @
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, en se référant aax dessins annexés, dans lesquels: la Fig. 1 est une vue en élévation de face d'une roue'-
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pneamatiqae la Fig. 2 est une vae latérale diane roue pneomatiqtie montrée à la Fig. 1; les Fig. 3 et 4 sont des vaes en plan partielles d'étof- fe caoutchoutée employée à la construction de l'enveloppe o@ carcasse da bandage; la Fig. 5 est une vae fragmentaire en coupe transversale d'an mandrin cylindriqae sar leqael une bande d'étoffe est con préalablement formée ,suivant la présente invention;
la Fig. 6 est une vae en coape transversale diane bande
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mise en=forme de bandage sur une chambre à air sphérique; la Fig. 7 est une vue en élévation d'une formez'vanneau da col d'un bandage; la Fig. 8 est ane vue en coupe transversale partielle, à
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échelle agrandie, dgan bandage et d'an moyea cylindriqae sur ldfiel il est monté; la Fig. 9 est une vue en élévation latérale partielle d'âne partie da col da bandage la Fig. 10 est anevae en coupe trarrsa,lhdan banda- ge, montrant an procédé pour y appliquer les cols. la Fig. 11 est une vue en coupe transversale partielle montrant un aatre procédé d'application des cols;
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la Fig. 12 est une vae en coupe transverbale partielle et schématique d'ana bande lamina d'étoffé caoatchoatQ,qai a été préparée à l'effet d'être conformée;
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la Figo 13 eet une vue en élévation d'an anneau de col; la Fig. 14 est une vue en plan, correspondante à la Fig.
13, d'an anneaa de col; et la Fig. 15 est ane vue schématique partielle d'une cons-
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traction similaire à celle montrée aax Fig. 1Q et 11. Saivant la forme préférée de cete Invention, d4o bandes
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de matière constituant le bandage 20 et 21 et composées d'étof- fe 22 et 23 imprégnées ou recouvertes de conches de caoutchooc 24 et 25 respectivement, sont disposées en aneou plusieurs coaches sur un tamboar de moulage cylindrique à affaissement 27, afin de former une bande cylindrique sans fin laminaire, 28. Le diamètre du tambour est approximativement égal à celai du bandage terminé.
Des boucles 29 sont formées aux parties des bords de la bande, en pliant les extrémités primitives de celle-ci l'une vers l'autre. La bande est terminée en fixant ses extrémités par recouvrement ou interposition ma- et taels, comme c'est indiqué en 32, en leur appliquant ane pression au moyen d'un rouleau ou autre outil spproprié.APrès que la bande 28 a été enlevée hors da tambour 27, elle est découpés aux parties repliées de manière à former des oaver- tares relativement petites 33, par lesquelles des éléments du col sous la forma d'anneaux d'assemblage oa pour froncer 34 sont insérés dans les boucles.
Les bords repliés sont en- suite rassemblés ou froncés autour de la circonférence rela- tivement petite des anneaux 34, tandis que la circonférence extérieure centrale de la bande reste substantiellement in- changée.
Avant ou après que les anneaux pour frcncer 34 ont été insérés dans les plis , oa après que l'on des anneaax a été inséré ainsi, une chambre à air sphérique 36 pourvue d'une tige à soupape 37 est insérée dans la bande 28. On gon- fle cette chambre à air pendant que les deux ennesaux 34, sont insésés dans les boucles, et la tige à soupape s'étend au tra- vers de l'an de ces anneaux. La chambre à air est gonflée jusqu'à ce que sa surface soit très ferme et elle met la ban- de sous la forme montrée à la Fig. 6. Ensuite, le fluide ser- vant à gonfler est retiré jusqu'à ce que la chambre a air soit gonflée à une pression relativement basse.
Les anneaux de col 38, comprenant an noyau 39 da col et @
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des bandeaux d'anorage 42 sont appliqués sur chaque bord de la bande,adjacent aax anneaux pour froncer34. Le bendeau extérieur 42 présente une partie 45 qui est fixée à l'inté- rieur de la bande, comme c'est indiqué à droite de la Fige 6.
Comma la chambre à air est gonflée à une pression relative- ment basse pendant cette phase de l'opération, elle peat être repoussée vers l'intêrieur pour faciliter l'application de la partie 43 de la manière décrite.
Un recouvrement en caoatchoac 44 comprenant des disques annulaires 45 est appliqué aux côtés de la bande de manière à ce que les disques se recouvrant à leurs bords e@@ériears suivant une ligne 40 et s'étendent le long des parois latéra- les de la carcasse da bandage jusqu'aus parties des cols 34 et 38.Après la vulcanisation, les disques 45 forment évidem- ment une seule pièce aa liea d'être divisés le long de la ligne 40. Des coaches sapplémantaires de caoutchouc peuvent être ajoutées pour rendre plus épaisse la partie da recoavre- ment qui s'engage sar le sol.
Après que le recouvrement a été appliqué, la chambre à air sphérique 36 est enlevée et ane chambre à air anna-aire est insérée dans ce recouvrement, correspondante en forme et en dimension avec le tube int é- rieure 46, montré à la Fig. 8. De cette manière, tout l'as- semblage est placé dans un moule servant à la valcanisation.
Après que la chambre à air a été gonflée,l'ensemble est val- canisé de la manière habituelle poar fbrmer le bandage 47.
Une pluralité de retraites et de cotes radiales 48 est formée autour des parties de col da bandage 47 et elle corres- pond à des retraites et à des côtes similaires 49 formées sar des anneaux 52 qui sont fixés sur le moyen cylindrique 53. Des rebords substantiellement radiaux 54 s'étendent exté- rieurement aux anneaux 52. Ces anneaux sont maintenus sur le moyea aa. moyen d'un épaalement annulaire 54 et des dorons 56, et des chevilles 57 empêchent la rotation des anneaux sur le moyea.
Un essieu approprié 58 supporte rotativement le
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moyea 53 et il est pourvu d'écrous 59 poar maintenir ce moyeu en sa position opérative exaete. l'essieu fait partie d'un train d'atterrissage aéronautique 60. lorsque le bandage est monté sur le moyen., les retraites et les côtes 48 et 49 s'adaptent de manière à procurer r ane liaison solide entre ce bandage et ce moyen'.
Suivant la forme de la présente invent ion, montrée à la Fig. 10, les anneaux 34 sont enlevés et des cols inexten- sibles 62 sont insères dans les plis 29. Dans cette constrac- tion, les extrémités 63 de la bande ne se superposent pas,et elles peuvent être désengagées et retournées vers l'extérieur, comme c'est montré à droite de la Fig. 10, afin de permettre l'insertion des cols 62. Ensuite, les extrémités sont poas- ados en arrière à la position montrée à gauche de cette Fig.
10. Les antres opérations de la fabrication da bandage, pour terminer celai-ci, se font de la mens manière qae celles dé- crites ci-dessus.
Saluant la Fig. 11, l'anneau pour froncer 34 reste dans les plis 29, tandis que les anneaux ins@tensibles 62 da col sont appliquée à la partie intérieure de la'bande,adjacente aux anneaux 34, Un band d'ancrage 64 s'étend autour du bord de la bande sur les c8tés intérieur et extérieur de celle-ci et il maintient les cols en position exacte. Après ces opéra- tions, le bandage est complété de la marne manière que celle décrite ci-dessas.
Ainsi qu'on le voit mieux à la Fig. 15, le bandeaa 64 d'ancrage sert à éviter une modification de la tension da pli et il est appliqué saivant ane circonférence autour da la chambre à air 36. Dans cette construction , le bandeaa 64 con- siste en une étoffe caoutchoutée ayant des surfaces adhéran- tes d'au côté à la chambre à air et de l'autre côte ou côté e@térienx, aux bandes 28.
De cette manière, lorsque les extrémités 63 sont dégagées pour permettre l'enlèvement
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da col temporaire 34 et l'insertion de l'anne'il1 de col pe rna - A 910/ 9 u 'Q -
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nent, sans fin 62, les parties des plis 28 adjacents aux bou-
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cles 29 sont haintennos fernament contre la chambre à air par la bande 64. Si on le désire, le bande 64 Peut alors être enlevée ou bienelle Peut être coupée suivant la ligne cir-
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conférentielle 80 les bords adjacents à la coopère peuvent être coasas aux parties contigl1es des bondes de 601 S9 en devenant des parties permanentes da bandage.
Suivant les Fig. 5 et 12 une pluralité de bandes 28 peat être construite de la manière décrite et-dessus relative-
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ment à la Fig. r, et elles peuvent Otre introduites ensuite 1 1 une dans l'autre,, télescopiqaament,comme s?.est montré â la Fig. 12. :
L'une des bandes peut aussi être mise sous forme voulue at la seconde bande être @nsaite insérée dans la pre- mière, et être gonflée ensuite en employant la chambre à air 36, oa analogue. Les parties repliées des bords 29 sont frcn-
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cées oa Téaniex autour des anneaux 34 ou bien tirées de ma- nière à les froncer, aa moyen des organes flexibles et exten- sibles 70, autour da support central oa moyea.. De cette manié re, le bandage est composé d'autant de plis qu'il soit néces-
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saires poar donner à la roue pneamatîqae toute la force dési- rée, oa.
pour tonte dimsnsion de cette roae, et une pluralité d'organes extensibles pour froncer 34 oa 70. est employée en plus des cols 38 eu 62. D'antre part, si c'est désiré, la construction à double bandes télescopées pont être employée
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pour les roues pnsatiqaes semblables à celles qui sont révém lées par le bravyt mentionné ci=dessaso L'expérience a prouvé que plusiaclrs anneaux pour froncer, de chaque c5té da bandage, peuvent s'adapter parfaitement à l'assemblage d'une roue pnea- matiqae après que les bandes 28 onté été formées séparément et télescopées ensuite de la manière décrite.
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Comme cAst visible aux Figo 13 et 14, l' anneau 34 est pourvu des extrémités se recouvrant 75 et 76 et présentant des dents 77 s'adaptant les ânes dans les antres, et qui sont réciproquement engagées lorsque l'anneau est dans sa position
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Normale. Préférablement, cet anneaa est constitué en an métal. élastique et les extrémités 75 et 77 peuvent être écartées comme 0 'est montré en lignes inte rrompaes à la Fig. 14, afin de faire recevoir les 'bondes 29 qai sont froncées dans cet anneau.
Si on le désire, une cheville appropriée 78 peat être insérée dans les extrémités 75 et 76 poar assurer, conjointe- ment avec les dents de verrouillage réciproque 77 , la liai- son voulue de ces extrémités .
Par la description précédente, on remarquera que le ban- dage pneumatique 47 et le moyea cylindrique constituent une roue pneumatique sans disque ni rais , et dans laquelle l'étof-. fe caoutchoutée est fortement condensée autour des parties des co@s adjacentes aux parois latérales da bandage, c'est-à- dire que les cordes sont pressées très près l'une de l'antre de manière à former une surface courbe, substantiellement de configuration aniforme.
En conséquence, ce bandage peat résister à des charges relativement grandes, quoique ses pa- rois latérales soient relativement minces, et que le diamè- tre de sa section transve rsalesoit relativement grand., Ainsi an bandaga de ce genre, est relativement peu coûtenx et pré- a sente une capacité msximam d'air, aussiun recouvrement, en- gageant largement le sol, qui facilita le soutien des lourdes charges avec une pression relativement petite.
REVENDICATIONS
1. Procédé pour fabriquer une enveloppe de roue pneuma- tique dans lequel czna bande plate de matière constitutive da bandage est mise sous la forme d'un bandage, sur un orga- ne de forme sphériqae gonflable, des pièces des cols sont appliquées aux bords de cette bande, et l'enveloppe est en- saite vulcanisée dans an moule annulaire.