BE375384A

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Publication number: BE375384A
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Description

Dispositif de commande de pompes d'alimentation pour moteurs à combustion.

@ La présente invention a pour objet un système de commande de pompes d'alimentation pour moteurs à combustion dont la parti- cularité consiste en ce que la pompe est montée latéralement sur le bâti du cylindre, et qu'elle reçoit sa commande d'un des bras de manivelle du cylindre moteur correspondant, par l'intermédiai- re d'une came montée sur ce bras., d'un levier pivotant disposé dans le bâti du moteur et d'une tige de poussée passant dans le bâti du cylindre. Cet agencement permet une construction ramas- sée du moteur et le montage de toutes les parties mobiles de la commande de la pompe dans le bâti de la machine, de sorte que des accidents sont évités.

En outre, on obtient ainsi une conduite d'injection très courte qui est seule en mesure, dans les moteurs à combustion, rapides et à injection directe, de résister à des efforts de pression violents se renouvelant très rapidement., montré la pratique.

La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée.

,La fig.1 représente en coupe'la commande de , pompe à combustible.

Les fig.2 et 3 sont des vues en bout dans deux positions différentes.

Les fig.4 et 5 représentent un deuxième mode de réalisation en coupe longitudinale et en vue en plan.

Dans la fig.1, a désigne la pompe à combustible montée sur une surface portante b du bâti du cylindre, et reliée à la tuyère d'injection d au moyen de la conduite sous pression c. La commande de la pompe de combustible est effectuée à partir de l'arbre à manivelle e du moteur au moyen d'un disque à came f fixé sur un des bras de manivelle. Sur ce disque est guidé, au moyen d'un galet g, un levier h, monté fou sur un arbre i, et relié par une pièce d'articulation j à une tige de poussée k. Cette dernière est guidée dans un trou
1 du cylindre ou du bâti du moteur, et reliée directement au piston a de la pompe. Un ressort m monté dans l'orifice 1 du bâti, et qui s'applique contre un collier n de la tige de poussée, assure un contact constant entre le galet g et la came f.

La fixation du disque à came f sur un des bras de manivelle a lieu au moyen de vis e1 de telle sorte que la came soit déplacée en direction de la périphérie de la manivelle.

Dans les machines à renversement de marche en plus de la came f pour la marche avant, une came f1 pour la marche arrière est disposée sur l'un des bras de manivelle, outre le,galet de roulement g du levier h,

pouvant venir s'appliquer sur l'une ou l'autre de ces cames par déplacement longitudinal de l'arbre i. Pour exécuter ce déplacement longitudinal de l'arbre i, il ,est nécessaire de soulever le galet g de la came. Dans ce but sur l'arbre i est fixée une mâchoire o qui coopère avec une mâchoire correspondante p du moyeu du levier h.

Par rotation de l'arbre i, la mâchoire o entraîne la mâchoire p de sorte que le galet g est écarté de la came et que le déplacement longitudinal de l'arbre i peut être effectué (figo3)o
Pour régler le jeu du galet ou aussi pour modi- fier le commencement de l'injection, on se sert d'une vis de réglage q, qui se trouve dans le bâti de la machine r et agit sur un bras h1 du levier ho Au lieu de cette disposition, on peut aussi utiliser celle représentée fig.4, dans laquelle la tige k s'appuie par un collier e sur un écrou t qui est en prise avec le filetage correspondant d'une boite u montée dans le guide e.

Par rotation de cet écrou, la tige k peut être soulevée ou abaissée et par suite le jeu entre le galet g et la came correspondante modifié â volonté.

Dans les moteurs avec introduction du combustible par l'air comprimé, la soupape de combustible V peut être commandée avantageusement par le mécanisme de commande de la pompe. Un mode de réalisation de ce genre est représenté aux figures 4 et 5. Le collier s. possêde un bras s1 portant une tringle w, qui est reliée au levier de commande x de la soupape de, combustible v.

Comme dans ce cas, l'amenée du combustible dans là soupape est décalée dans le temps par rapport au mouvement d'ouverture de cette soupape, le dispositif est tel que la pompe d'alimentation a du cylindre 1 admet du

combustible.dans la soupape v du cylindre 2, tandis que la pompe de ce ,,cylindre 2 alimente la soupape du cylindre 1. Les conduites de combustible y, z se croisent par conséquent comme montré fig. 5.

RESUMA.

!.. dispositif de commande de pompe d'alimentation pour moteurs à combustion, caractérisé en ce que la pompe est montée latéralement sur le bâti du cylindre et recoit sa commande d'un des bras de manivelle du cylindre moteur correspondant par l'intermédiaire d'une came de commande fixée sur ce bras manivelle, d'un levier pivotant monté dans le bâti de la machine et d'une tige de poussée guidée dans le bâti du cylindre.

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Claims

2. Des modes de réalisation du dispositif spécifié sous 1, présentant les particularités suivantes prises séparément ou en combinaison: a) deux cames de commande sont prévues pour les machines réversibles, et le levier oscillant est monté fou sur un arbre mobile dans le sens longitudinal, et .relié à cet arbre par un accouplement à mâchoires, de teile manière qu'il' puisse être écarté par soulèvement, de la came correspondante, pour permettre un déplacement longitudinal de l'arbre. b) le levier oscillant est muni d'un bras sur lequel agit une vis de réglage réglant le jeu du galet. c) la tige de poussée du piston de la pompe S'appuie au moyen d'un collier sur un écrou permettant le réglage du jeu du galet. d) les disques à cames disposés sur le bras de manivelle sont réglables dans le sens de la périphérie.

e) le levier de commande de la soupape d'in- jection de combustible est relié à la commande de la <Desc/Clms Page number 5> pompe et la pompe d'un cylindre alimente la soupape du cylindre voisin.