BE377514A

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Info

Publication number: BE377514A
Authority: BE

Description


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  Appareil da bora pour avion. 



   La présente invention est relative à un appareil de bord pour avion destiné pour signaler au pilote la vitesse nécessaire au décollage ainsi que toutes pertes ou augmenta- tions de vitesse pendant le vol 
On sait que les avions ne peuvent décoller du sol que lorsqu'ils ont atteint par rapport au vent une vitesse déterminée ; si le décollage a lieu avant cet instant il peut   @   en résulter des pertes de vitesse et la chute de   l'avion .   



   Suivant l'invention , l'appareil comporte un dispositif indicateur de vitesse mû par le déplameent de l'avion par rapport à l'air extérieur et   actionnant   pour une vitesse déterminée un dispositif par exemple une lampe de signalisa- tion qui indique au pilote que la vitesse nécessaire au décollage est atteinte 
Cet appareil est mû par une hélice auxiliaire Au lieu d'actionner une lampe ae signalisation , l'invention prévoit que l'appareil susdit peut bloquer les organes de commande de décollage aussi longtemps que la vitesse nécessaire n'est pas atteinte , 
La réaction longitudinale de l'axe de l'hélice provenant 

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 du couple résistant de rotation est , suivant, l'invention,

   supportée par un élément élastique déformable tel   qu'un.   ressort à boudin et dont la déformation contrôle par exemple.électriquement le dispositif indicateur , 
Dans le cas où la déformation de la liaison élas- tique contrôle la fermeture d'un circuit électrique , l'invention'prévoit de permettre le réglage en position d'un plot de contact fixe avec lequel coopère un plot de contact déplacé suivant la déformation de l'élément élastique , 
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention .Cella- ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée 
La fig.l est une vue en coupe de l'appareil suivant   l'invention .    



   La fig.2 est une vue de l'arrière de la figure 1. 



   L'appareil se compose d'une hélice 2 calée sur un arbre 2a tournant dans des paliers tels que 2b   apparte-   nant à une boite profilée 3. 



   Sur l'axe 2a est calée une   rondelle   conductrice 4 isolée de l'arbre par l'intermédiaire d'un manchon isolant 4a et .Crottant sur une lame élastique 5 en commu- nication par le plot 5a avec l'un des pôles d'un circuit électrique dans lequel est intercalée par exemple une lampe de signalisation installée sur le tableau de bord de   l'avion .   



   Un autre plot 6 constituant l'autre extrémité du circuit électrique est disposé en face de la lame élas- tique 5 de manière à ce que par le déplacement longitu- 

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 dinal da la couronne 4 le circuit électrique soit fermé ; ce déplacement longitudinal a lieu contra l'action   d'un   ressort à boudin 7. 



   Etant donné que le couple résistant de rotation dû au frottement de l'axe 2a dans ses paliers et da l'anneau 4 sur la lame élastique 5 est sensiblement proportionnel à la vitesse de rotation de l'hélice , la réaction longitudinale de l'axe 2a est   également   sensiblement proportionnelle à la vitesse de rotation ;

  on voit donc que l'établissement du circuit par la mise en contact de l'anneau 4 et du plot 6 aura lieu pour une valeur bien déterminée de la vitesse 
Afin de pouvoir   éventuellement   varier cette vitesse de signalisation , l'invention prévoit que le plot 6 peut être déplacé dans le sens de l'axe 2a 
Au lieu de contrôler une lampe de signalisation le circuit électrique peut commander , par exemple par relais , le blocage des organes de décollage et   notamment   les gouver- nailsde profondeur . 



   L'ensemble de l'appareil décrit est fixé sur l'avion au moyen d'un support 8 approprié 
L' invention prévoit   également   d'adapter à l'appareil plusieurs plots tels  que   6 , échelonn0s suivant la direction de l'axe de l'hélice et rellés chacun à un circuit électrique de signalisation da manière à ce que ces circuits soient fermés pour des vitesses différenctes de -L'avion . 



   Il est à remarquer que tel que décrit l'appareil signale également les accélérations ou diminutions de vitesse par suite des variations du couple moteur produit par l'hélice lors des variations da vitesse ; ces variation uu couple moteur se traduisant par des variations dans la réaction longitudinale 

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 de   l'axe   et par suite dans le degré de compression du ressort 7. 



   On peut aussi signaler la vitesse nécessaire au décollage par d'autres dispositifset notamment par le suivant : 
Une palette orientée perpendiculairement à la direc- tion du déplacement est portée par l'extrémité d'un levier pivoté dans sa partie médiane et soumis à l'action d'un ressort qui oppose une réaction au pivotement du dit levier ; l'autra extrémité de ce levier coopère dans son déplacement avec un plot ou una série de plots inter- calés dans des circuits différents de signalisation et correspondant chacun à une vitesse déterminée de l'avion par rapport au vent . 



   REVENDICATIONS. l, Appareil de bord pour avion destiné à signaler la vitesse nécessaire au décollage ainsi qu'éventuellement les pertes ou accélérations de vitesse pendant le vol caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif indicateur de vitesse mû par le   déplacement   de   l'avion   par rapport à l'air extérieur et   actionnant   pour une vitesse déterminée un dispositif , par exemple une lampe de signalisation , qui indique au pilote que la vitesse nécessaire au décollage est atteinte .

Claims

2. Appareil de bord sivant la revendication 1 caractérisé en ce que le dit appareil est mû par une hélice auxiliaire actionnée par le déplacement de l'avion par rapport à 1 ' air .

3. Appareil de bord suivant la revendication 1 caractérisé é en ce que le dispositif indicateur <Desc/Clms Page number 5> de vitesse bloque les orgues (le commande de décollage de l'avion aussi longtemps que la vitesse nécessaire n est pas atteinte 4. Appareil de bord suivant les revendicatins 1 et 2 caractérisé é en ce que la réaction longitudinale de l'axe de l'hélice provenant du couple résistant de rotation est supporté par un élément élastique déformable , par exemple un ressort à boudin , et dont la déformation contrôle par exemple électriquement le dispositif indicateur .

5. Appareil de bord suivait la revendication 5 dans lequel la déformation de la liaison élastique contrôle la EMI5.1 l'errn8turu d'un circuit é10ctrJ.y"..H:I caractérisé en ce qu'en plot de contact fixe , avec lequel coopère un plot de contact déplace suivant la déformation de 11 élément élastique, peut être réglé en position de manière à changer la vitesse pour laquelle fonctionne le dispositif indicateur 6 Appareil de bord suivant la revendication 1 c a - r a c t é r i s é en ce qu'il comporte une palette soumise à l'action du vent et dont le déplacement,effectué contre EMI5.2 l'action d'un élément éla.stly,..l<::i ,i:L6.i.u pour contrôler un ou plusieurs circuits électriques différents de signalisation 7.

Appareil de bord pour avion réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés