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Régulateur-interrupteur électro magnétique combiné notamment pour équipements électriques de véhicules.
Cette invention est relative aux régulateurs-inter- rupteurs électro magnétiques combinés, notamment pour éc;ui- pements électriques de véhicules, comportant une armature pour le régulateur, une armature pour l'interrupteur et un noyau d'électroaimant commun, monte verticalement sur le socle d'un bâti en fer en forme d'U.
Suivant l'invention, les armatures dont chacune est suspendue à 1''extrémité d'un des montants du bâti en forme d'U, s'étendent au dessus du pôle d'attraction du noyau de l'électroaimant à peu près jusqu'au centre de celui-ci,et les contacts influencés par ces armatures sont logés à l'in- érieur du bâti.
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Cette disposition permet de donner une faible longueur aux deux armatures, ce qui est avantageux non seulement en raison de la construction ramassée qu'elle permet de donner au régulateur-interrupteur., mais encore parce que, grâce au petit bras de levier, les chocs résul- tant de la marche du véhicule ne provoquent pas aussi faci- lement des oscillations des deux armatures. De plus, le bâti en forme d'U protège les contacts qu'il renferme contre les causes de détérioration extérieures.
Sur le dessin ci-annexé, qui montre à titre d'exemple une forme de réalisation du régulateur-interrupteur combiné destinée à l'équipement électrique d'une automobile:
Fig. 1 représente une coupe verticale du régulateur- interrupteur et un schéma de connexions;
Fig. 2 est une vue en plan du régulateur-interrupteur.
Autour d'un noyau en fer 2, rivé au socle d'un bâti 1 en fer plat, sont enroulées une bobine d'intensité 3, une bobine de tension 4 et une bobine de désaimantation 5. Deux bagues en cuivre 21 sont placées une à chaque extrémité du noyau 2 pour servir d'enroulements amortisseurs. Deux arma- tures 7, dont chacune est suspendue à une lame de ressort, sont fixées à l'aide de vis 8 aux extrémités des montants du bâti en forme d'U Ces deux armatures 7 ont la forme d'un angle droit à bras sensiblement égaux, dont les extrémités s'amincissent en forme de coin.
Les bras horizontaux des deux armatures 7, situés au dessus du pôle d'attraction du noyau 2 s'étendent environ jusqu'à la partie médiane fendue de celui-ci et leurs extrémités comportent chacune un rivet en laiton 9, limitant le déplacement des deux armatures par rapport à la pièce polaire du noyau 2. Les bras verticaux
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des deux armatures 7 portent chacun un contact 10,11. Le contact 10 est fixé directement à son armature et constitue l'un des contacts du régulateur, tandis que le contact 11 est fixé à son armature à l'aide d'un ressort bimétallique 12 et constitue l'un des contacts de l'interrupteur. Le contre-contact 13 du régulateur et celui 14 de l'interrup- teur sont montés de manière isolée à la partie inférieure des deux montants du bâti 1.
Le socle du bâti en fer 1 est fixé à un support convenable, .par exemple au bâti de la dynamo d'éclairage, dont il est isolé par la, plaque isolante
15.
Si les bagues en cuivre 21 n'étaient pas prévues, certaines conditions de fonctionnement pourraient provoquer des oscillations de l'armature de l'interrupteur, ce qui amènerait de la résonnance entre les armatures du régulateur et de l'interrupteur et nuirait au fonctionnement de ceux-ci.
Cet inconvénient est écarté grâce aux bagues en cuivre 21, qui jouent le rôle d'enroulements amortisseurs et s'opposent à toute modification brusque du champ électromagnétique. Dans ce but, on peut substituer aux deux bagues en cuivre 21 une douille en cuivre montée sur le noyau.
La fente 22 du noyau de l'électroaimant 2, maintient déjà les lignes de force passant par les deux armatures 7 plus ou moins à l'écart les unes des autres, afin de reduire l'influence mutuelle des champs magnétiques de ces armatures.
Comme le montre le schéma des connexions, un conduc- teur va du balai positif d'une dynamo d'éclairage 16, dont le balai négatif est à la masse, au bâti en fer auquel sont également connectés les commencements des deux bobines 4 et 5. La fin de la bobine 4 est connectée à la masse. Du contact ,13 du régulateur, un conducteur va au commencement de la bo-
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bine d'excitation 17 dont la fin est mise à la masse. Du contact 14 de l'interrupteur, un conducteur va par la bobine d'intensité 3 au pôle positif de la batterie 18, dont le pôle négatif est mis à la masse. La fin de 12 bobine 5 est reliée, par la résistance intercalée 19, au commencement de la bobine d'excitation 17.
Des prises de courant 20 dont les bornes négatives sont mises à la masse, sont connectées au pôle positif de la batterie 18.
Dans la position de repos représentée, les contacts
11, 14 de l'interrupteur sont ouverts, la batterie 18 étant en conséquence déconnectée de la dynamo d'éclairage 16, et les contacts 10, 13 du régulateur sont fermés, ceci ayant pour résultat de mtttre en court-circuit la bobine de désai- mantation 5 ainsi que la résistance intercalée 10 mise en série avec elle par le bâti en fer 1, l'armature du régula- teur 7 et les contacts 10, 13. Dès que la dynamo d'éclairage
16 engendre une tension suffisante, à un nombre de tours déterminé, l'excitation de la bobine de tension 4 fait atti- rer par le noyau 2 l'armature de l'interrupteur 7, dont le ressort de suspension est plus élastique que celui de l'arma- ture du régulateur, et les contacts de l'interrupteur 11, 14 se ferment en conséquence.
Il s'ensuit que la dynamo d'éclai- rage 16 est connectée à la batterie 18 par le bâti en fer, par l'armature de l'interrupteur 7, par le ressort bimétallique
12, les contacts 11, 14 et la bobine d'intensité 3. Si la tension engendrée par la dynamo d'éclairage 16 s'accroît par suite d'une augmentation de vitesse, le noyau 2 attire égale- ment l'armature du régulateur et les contacts 10, 13 de ce- lui-ci s'ouvrent. Le courant doit alors circuler de la dynamo d'éclairage 16 à la bobine d'excitation 17, par la bobine de désaimantation 5 et la résistance intercalée 19. La bobine
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de désaimantation 5, qui s'oppose à la bobine de tension
4, affaiblit le champ du circuit du régulateur.
Par suite de la mise en circuit de la résistance intercalée 19, l'ex- citation de champ de la dynamo d'éclairage est affaiblie et la tension qu'elle engendre diminue en conséquence. Le noyau 2 libère donc bientôt l'armature du régulateur 7, la tension de la dynamo d'éclairage remonte et le régulateur continue à fonctionner de manière connue.
Dans le cas d'un court-circuit éventuel dans un conducteur situé au-delà des contacts 11, 14 de l'interrup- teur, celui-ci s'ouvre et se ferme en succession rapide.
Les étincelles de rupture ainsi produites échauffent le res- sort bimétallique 12, qui se courbe alors de telle manière que les contacts 11, 14 de l'interrupteur se ferment. Dès que le ressort bimétallique s'est refroidi, les contacts
11, 14 de l'interrupteur s'ouvrent de nouveau et celui-ci continue à fonctionner, sous l'impulsion du ressort bimétal- lique 12, aussi longtemps que dure le court-circuit, sans que les étincelles de rupture puissent endommager les contacts
11, 14. Si on le désire, on peut,disposer le ressort bimé- tallique de telle manière qu'il ouvre l'intenupteur au lieu de le fermer, quand des étincelles de rupturel'échauffent.
Ainsi que le montre la Fig. 1, les têtes des quatre vis de fixation 8 font saillie au-dessus des deux armatures 7. Si, par suite d'une négligence a.u cours du montage, par exemple, on laissait choir le régulateur-interrupteur, celui- ci ne tomberait pas sur les deux armatures 7, qui ne sont donc pas exposées à s'endommager très facilement. Les contacts du régulateur et de l'interrupteur sont très bien protégés contre les dommages venant de l'extérieur, grâce à ce qu'ils sout logés dans le bâti en forme d'U.
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L'emploi du ressort bimétallique 12 permet de se dispenser de la bobine d'intensité qu'il est d'usage,dans les régulateurs-interrupteurs combinés comportant un électro- aimant commun et deux armatures,d'enrouler autour du mon- tant du bâti affecté à l'interrupteur et qui nuit au mon- tage de l'appareil.
Le régulateur-interrupteur suivant l'invention a une forme symétrique et lisse, qui facilite sa fabrication et son montage.
R'E V E N D I C A T 1 0 N S
1. Régulateur-interrupteur électromagnétique combiné, notamment pour équipements électriques de véhicules, comportant un noyau électromagnétique commun dressé vertica- lement sur le socle d'un bâti en fer en forme d'U, caracté- risé en ce que les deux armatures, dont chacune est suspen- due à l'extrémité d'un des montants du bâti en forme d'U, s'étendent au-dessus du pôle d'attraction du noyau de l'élec- troaimant jusqu'au centre environ de celui-ci et que les con- tacts influencés par les deux armatures sont logés à l'inté- rieur du bâti en forme d'U.
2. Régulateur-interrupteur combiné suivant la reven- dication 1 comportant une armature en équerre, caractérisé en ce que les bras de l'armature vont en diminuant en forme de coin vers leurs extrémités, afin de maintenir le centre de gravité de l'armature aussi près que possible de son point de suspension.
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