BE378267A - - Google Patents

Description

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 procédé et dispositifs pour l'utilisation de benzols bruts ou autres dérivés de la houille dans les moteurs à explosion. 



    @   La présente invention a pour objet un procédé et des dis - positifs pour produire une meilleure combustion et un meilleur rendement des benzols bruts et autres carburants dérivés de la houille dans les moteurs à explosion et à combustion interne. 



   On sait qu'un grave inconvénient de l'emploi des 'benzols dans les moteurs est le fort dépôt de carbone que ces carburants produisent dans les chambres d'explosion. L'invention a pour but d'empêcher la formation de ces dépôts de carbone par un procédé d'enrichissement du carburant en hydrogène, ce qui pro - duit une meilleure combustion dans les cylindres du moteur avec comme conséquence que tout le carbone est   brûlé.   



   En principe le procédé de l'invention consiste à enrichir les benzols, ou autres dérivés de la houille, avant leur ad - mission dans le moteur, par un mélange d'hydrogène et d'oxygène produit par la décomposition d'eau, soit sur une plaque chauffée par les gaz d'échappement du moteur, soit sur des électrodes ou 

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 des résistances chauffées électriquement. 



   L'invention a encore pour but de   combiner   un dispositif pour la réalisation de ce procédé qui puisse se monter facile- ment et à peu de frais sur tous les moteurs existants. 



   Au dessin annexé on a donné des formes de construction non limitatives des organes essentiels de ce dispositif repré- sentés séparément, mais on doit considérer ces éléments reliés et installés sur un moteur, et formant un ensemble nouveau. 



   Dans ce dessin :   Fig.l   est une vue de face d'une bride montée dans le tuyau d'admission du moteur. 



   Fig. 2 est une vue latérale de la bride selon la fig.1 
Fig.3 représente le dispositif pour la production du mélange d'hydrogène et d'oxygène monté sur le tuyau d'échappe- ment du moteur, et 
Fig. 4 représente un dispositif analogue à la   fig.3   mais basé sur un chauffage électrique. 



   Dans la tubulure d'admission du mélange gazeux au   moteur,   horizontale ou verticale, on introduit une bride 1 comportant un étranglement assez prononcé 2. Au droit de cet étranglement la bride est traversée par une tubulure 3. Une toile métallique 4 agissant comme diffuseur est fixée à l'aval de la tubulure 3. 



   La tubulure 3 est reliée à un dispositif de production d'hydrogène et d'oxygène qui peut être conçu comme. représenté à la figure 3 dans laquelle 5 est une chambre montée sur une paroi chaude 6 qui est par exemple la paroi du tuyau d'échappe- ment assez près du moteur pour atteindre   une température     conve-   nable. Cette chambre comporte un ajutage d'introduction   d'eau.   pulvérisée qui est projetée sur la paroi chaude 6 à une   temps -   rature suffisante pour que cette eau soit décomposée ou partiel- lement décomposée en hydrogène et   oxygène   qui sont aspirés par la tubulure 3' reliée à la tubulure 3. 



   La chambre 5 peut renfermer un catalyseur favorisant la 

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 décomposition de l'eau. 



   L'ajutage de pulvérisation se compose d'une conduite d'as- piration d'air 7 en ligne directe vers la paroi chaude 6. A an- gles droits à cette conduite 7 se trouve un tuyau 8 amenant l'eau d'un réservoir d'eau spécial non représenté, ou du radia- teur du moteur. Les conduites 7 et 8 comportent chacune un clapet à bille (9) ou à pointeau (10) qui ne permettent le passage des fluide,. que vers la chambre 5. l'aspiration dans la tubulure d'admission du moteur se fait sentir, par suite de l'étranglement 2, d'une façon énergique sur la tubulure 3 etdans la chambre 5. De ce fait l'air extérieur estaspiré fortement dans la   chambre  5 par la conduite 7 en as-   pirar.t   de l'eau par la conduite 8, cette eau étant pulvérisée et   projetée   sur la paroi 6 où elle se décompose en hydrogène et oxygène.

   Le mélange de ces deux gaz est aspiré dans la tubulure   d'admission   du moteur où il est diffusé dans les autres gaz d'admission par la. toile 4. Cet hydrogène et cet oxygène supplé-   mentaires   pénétrant dans les cylindres produisent une meilleure combustion des benzols bruts et empêchent les dépôts de carbo - ne ; ils agissent aussi   comme   anti-détonnants. 



   Au lieu de projeter l'eua pulvérisée sur une paroi chaude, chauffée par les gaz   d'échappement,   on peut la projeter sur des   fési@tanses     chauffées   au   roue   par le courant électrique. 



  Une   chambre   de décomposition construite dans cet ordre d'idées a été   représentés     à   la fig.4 où 5' désigne une chambre comme   précédemment   comportant une tubulure 3' reliée à la tubulure 3 de la bride 1 et un ajutage 7' pour l'admission d'eau pulvérisée . 



   On a représenté dans la chambre E' deux formes de résistan- ces 11, 12 qui peuvent s'employer indifféremment et qui sont reliées aux fils conducteurs 13 fournissant le courant de la batterie ou de la dynamo dans le cas d'une installation sur un automobile. 



   L'air admis par la conduite 7, 7' sera de préférence préala- 

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 blement chauffée en circulant de   le-%   manière connue dans un man- chou autour du tuyau d'échappement, et on disposera un clapet pour admission d'air supplémentaire au carburateur, ce clapet s'ouvrant automatiquement aux   grands     régimes  du   moteur.   
 EMI4.1 
 



  Au lieu de prévoir une ad2-1,3sioi d'aii, 7 la cha-xbre de décomposition:, on peut n'admettre dr-ns c<1= 1-ci .i-i<: de l' eau, dont les produits de décomposition Feront amenés 8. le. bride 1 munie d'une tubulure d.'admission d'<..ir st;.iJ1?18:LCnc...:'1'ç. 



  R E V E ïT 7 S C A T l 0 1] 
1. Procédé d'utilisation des   benzols     brutp   et   outrer;   car-   burants   dérivés de la houille dans les moteurs à exeplosier, qui consiste à enrichir les benzols ou autres dérivés, avant leur admission dans le moteur, par un mélange   d'hydrogène   et d'oxygène produit par la décomposition d'eau, soit sur une plaque chauffée à température convenable par les gaz d'échap-   pement   du moteur, soit sur des électrodes ou des résistances chauffées   électriquement.  

Claims (1)

1. 2. Procédé selon revendication 1, dans lequel l'eau pro- jetée sur le corps chaud est pulvér.iséc dans un courant d'air chaud aspiré par le moteur, cet air étant préalablement chauffé par la chaleur des gaz d'échappement du moteur, et une quantité d'air supplémentaire étant encore fournie au carburant enrichi, aux grands régimes du moteur.

   3. Installation pour l'utilisation des benzols bruts et autres carburants dérivés de la houille suivant le procédé des revendications 1 et 2, qui comporte essentiellement une chambre de décomposition munie d'un ajutage de pulvérisation d'eau et d'une tubulure raccordée au tuyau d'admission du mo - teur par une bride intercalée dans le dit tuyau et y produi- sant un étranglement, par lequel un mélange d'eau et d'air chaud est aspiré dans la dite chambre de décomposition et prO- jeté sur un corps'maintenu à température convenable dans la dite chambre de telle sorte que l'eau projetée sur le dit corps <Desc/Clms Page number 5> soit décomposée en hydrogène et oxygène qui sont aspirés dans le dit tuyau d'admission au moteur, et mélangés aux autres gaz d'admission par une toile métallique de diffusion.

   4. Installation selon revendication 3, dans laquelle la dite chambre de décomposition est montée sur le tuyau d'échappe- ment du moteur, le mélange d'eau pulvérisée et d'air étant pro- jeté sur une paroi chaude du dit tuyau d'échappement.

   5. Installation selor revendication 3, dans laquelle la dite chambre de décomposition contient une résistance chauffée électriquement ou une bougie sur laquelle est projeté le mé- lange d'eau pulvérisée et d'air.

   En substance tel que décrit ci-dessus et représenté au dessir. annexé.