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BREVET D'INVENTION.
"Perfectionnements apportés aux mécanismes d'hélices à pas variable,, notamment à ceux pour aéronefs a.
L'invention est relative aux mécanismes dhélices à pas variable; et elle concerne plus particulièrement (parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces mécania- mes, ceux pour aéronefs.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels;, lesdits mécanismes, qu'ils répondent, mieux que jusqu'ici, aux deside- rata de la pratique.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à faire porter l'hélice proprement dite,à faire comporter aux mécanismes du genre en question,par un axe différent de l'arbre moteur et qu'à faire creux cet axe -- à faire passer la commande de l'incidence des pales de cette hélice dans l'intérieur dudit axe creux.
Elle consiste,, mise à part cette diposition princi- pale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de
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préférence en même temps et dont'il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'ap- plication, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les mécanismes du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que- les installations, fixes, ou mobiles, notamment les aéronefs, comportant de tels mécanismes.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aida du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien en- tendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1, 2,3 et 4, que comporte ce dessin, re- présentent, la première en coupe verticale par l'axe des son arbre moteur et les deuxième, troisième et quatrième en coupes selon 2-2, 3-3 et 4-4 fig. 1, la partie relative à l'entraîne- ment de l'hélice d'un ensemble constitué par un moteur et par un mécanisme d'hélice à pas variable pour aéroplane,établi con- formément à l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application-, ainsi que que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d''ta- blir un mécanisme d'hélice à deux pales à pas variable pour en munir un moteur d'aéroplane, on s'y prend comme suit ou de fa- çon analogue.
Dn prévoit, de préférence solidaire du bâti a dudit moteur, un support b pour un axe porte-hélice c que l'on fait reposer sur des paliers appropriés.
On réunit ledit axe c à l'arbre moteur, par exemple par un. jeu d'engrenages droits,'de manière constituer- un. dia- positif en tous points analogue à ceux des démultiplicatieurs
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usuels dont l'axe porte-hélice n'est pas coaxial avec l'arbre moteur, étant entendu cependant que, conformément à l'inven- tion, le rapport des vitesses de l'arbre moteur et de l'arbre porte-hélice n'eat pas forcément supérieur à l'unité, mais pourrait éventuellement lui être égal, voire inférieur..
On fait creux de bout en bout l'arbre c à l'extrémi- té duquel on fixe 1"hélice à pas variable proprement dite, c'est-à-dire une hélice dont les pales sont supportées par un moyeu approprié de manière à pouvoir pivoter autour d'axes substantiellement parallèles à leur grande dimension.
Enfin on agence de manière telle, la commande pour provoquer la variation de pas de l'hélice, qu'elle passe dans l'intérieur dudit arbre creux.
A cet effet,on a avantageusement recours à celui des modes de réalisation représenté sur le dessin et selon le- quel on procède ainsi qu*il va être indiqué.
On fait comporter à l'arbre c, à celle de ses extré- mités devant porter l'hélice, un plateau do
On établit et on fixe audit plateau d,un bottier e, constitué, par exemple,de deux demi-coquilles, auquel on fait comporter, d'une part, un carter central, et, d'autre part, deux. douilles diamétralement opposées, agencées de manière à pouvoir emprisonner et retenir, tout en leur permettant de tourner, les pales ± dont on agence de façon appropriée les extrémités à emprisonner dans ces douilles lesdites douilles et extrémités étant, à cet effet, munies)par exemple,de canne- lures h s'embottant les unes les autres..
On agence de manière telle, les susdites extrémités, que, lorsque mises. en place dans les douilles f, elles préen- tent chacune, dans l'intérieur du carter central comporté par le bottier e, un doigt i, cylindrique et d'axe parallèle à l'axe de pivotement des pales, ledit oigt étant désaxé laté- ralement avantageusement de manière telle que lorsque les pa- les occupent leurs positions correspondant à l'incidence moyen-
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ne, lea deux:- doigts soient situés respectivement de part et d'autre de l'ax de rotation de l'hélice, dans le plan. trans- versal passant par lea axes de picotement des pales.
On monte à coulissement doux dans des guides appro- priés j portés intérieurement par l'axe c, une tige ± propre à traverser ledit axe et à déboucher dans le carter central du bottier e.
On. agence celle des extrémités de la tige débou- chant dans ledit carter de manière qu'elle présente de part et d'autre de l'axe de rotation deux caulissea 1, avantageusement perpendiculaires audit axe, lesdites coulisses étant propres à à emprlsonner des das m que l'on a préalablement enfilés sur les doigts i.
On agence, enfin-, l'autre extrémité de ladite tige k de manière telle qu'on puisse, pendant la rotation de l'hélice, donc de la tige ± elle-même, faire coulisser cette tige dans ses guides j, ce pourquoi on a par exemple recours à un dispo- sitif d'attaque par double butée à billes entre, d'une part, une sorte de cloche 2 portée par le bâti b de manière à pouvoir coulissermais non tourner par rapport audit bâti (étant, par exemple,reliée à ce bâti par un coulissement à clavette longue] p), et, d'autre part, l'extrémité même de la tige k, des moyens étant prévus pour commander le coulissement de la cloche o, moyens que l'on constitue, par exemple, par un système à vis et écrou actionnable par une manivelle q à la disposition de l'équipage de l'aéroplane.
Avantageusement, en établissant l'ensemble constitué par les bouilles , les extrémités de pales, ainsi que les doigts i et les dés m, on s'arrange pour que chacun des des soit maintenu sur son doigt respectif par la tranche terminale elle-même de la pale opposée, ce qui simplifie le montage et assure contre tout desassemblage accidentel*
En suite de quoi on a réalisé.' un mécanisme d'hélice à pas variable dont le fonctionnement est le suivant.
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Lorsque la commande q est tournée dans un sens donné la tige ± coulisse et déplace vers 1 avant ou vers 1*'arrière lea doigts i, augmentant ou diminuant ainsi l'incidence des pa- les.
Les avantagea d'un tel mécanisme sur ceux déjà exis- tant$, apparaissent immédiatement et résultent de sa simplici- té et de sa robustesse qui en rendent le fonctionnement sans aléa.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà.de ce qui précède,, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant été plus partacu- lièrement envisageas elle en embrasse,,au contraire, toutes les variantes, notamment: celles où les moyens pour la fixation des paies au moyen pour l'attaque de l'arbre c par l'arbre moteur, ainsi que pour la commande du coulissement de la tige ± seraient autres que ceux plus particulièrement envisagés, notamment celles où la commande de la tige 1 aurait lieu par serve-moteur, voire au- tomatiquement en fonction de lune des données de fonctionne- ment du groupe moto-propulseur..