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DEMANDE DE BREVET D'IN V E N T ION Perfectionnemetns à la construction des carburateurs @ La présente invention est relative à des carbura- teurs pour moteurs à explosion, et elle a notamment pour but de réaliser une construction perfectionnée permettant un montage et un démontage faciles du carburateur en vue de permettre'l'accès aux gicleurs principal et de ralenti, ainsi qu'à l'intérieur de la cave à niveau constant, sans avoir à démonter la conduite d'admission du mélange aux cylindres ni la conduite d'air relies éventuellement à l'épurateur d'air on au réohauffeur d'air.
Le carburateur suivant l'invention est forme de deux parties reliées de façon détachable l'une à l'autre, la première partie comprenant la conduite d'admission du mélange avec son papillon, le canal d'arrivée d'essence et éventuellement l'épurateur et/ou, le réchauffeur d'air, tandis quo l'autre partie comprend la cuve à niveau cons- tant, le gicleur principale le gicleur de ralenti et la partie de la paroi de la conduite d'admission qui porte ces gicleurs.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le flotteur porte d'un côté un organe de guidage hori-
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zontal dont les extrémités coulissent dans des rainures
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de la, paroi de la euve, et un doigt lié rigidement au flotteur et s'appuyant sur la base du pointeau. qui com- mande l'arrivée d'essence.
Tour assurer le libre déplacement du, pointeau sans
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coincement possible et obtenir une fermeture étânohe de la conduite d'arrivée d'essence lorsque le pointeau rego-. se sur son siège, ledit pointeau, est de préférence cons-
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t5.tué par une tige montée avec jeu. dans un canal formé dans un bossage du couvercle de la cuve à niveau, constant et situé au-dessous du siège du pointeau, ce dernier s'en-
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gageant par une partie sphérique ou de forme analogie dans un logement correspondent d'un poussoir coaxial guidé
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sans jeu dans un prolongement àudi# canal et sur la base duquel S'appuie le doigt solidaire du flotteur.
Une autre caractéristique importante de l'inven- tion réside dans le mode de liaison détachable entre les deux éléments du carbaratear,
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, uns forme de réalisation d'un carburateur suivant l'invention
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la figure 1 est une vue en élévation de ce oarba- rate or; la figure 2 en est une coupe longitudinale; la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2, et la figure 4 est une coupe horizontale suivant la ligne 4-4 de la figure 2.
Le carburateur représenté au dessin se compose de deux éléments 1-2 s'assemblant le long de surfaces de
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joints, désignés par .sb-c-d, à la figure 1. L'élément 1 se compose d'une Conduite dadmission 3 znau3.e d?una bride 4 stattachant sur la bride d!1 oonduit"dt'e.dmission do. bloo das cyLindres, et, éventuelleman% d'une bride 5 xta%+a.
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chant sur une bride 6 reliée à 1 épatenr.dv6ir 7 (ou à un réohas.ffeur atair) fixé sur le moteur A l'intérieur de la conduite 3 est monté le papillon des gaz 8.
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La oonàuite 3 présente un bossage latéral 9 tra- versé par un canal 10 d'arrivée à'essenoe, ce bossage ve- nant de mou.lage à leintérîeur dn couvercle 11 de la ouve à niveau constant 12 (cette dernière faisant partie de
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Isolément 2)m l'extrémité du canal 10 est vissé le rao- cord 13 relié à la tuyauterie d'arrivée d'essence %'élément 8 se composa de la cuve à niveau cons- tant 13 du.n bossage 3a dans leguel sont percés les oa- natix pour le gicleur de ralenti ide (Pllna partie 15 de la paroi de la conduite démission 3 et du gicleur de puis- sance 16 supporté par cette paroi.
Les deux éléments 1 et 2 sont reliés l'on à 1'an- '
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tre de façon détachable, par exemple de la façon snivantei Au centre du bossage 9 se visse la queue filetée 17 d'un support présentant dsux oreilles 18 percées d'ou- vertures 19 traversées par une tige 20 dont les extrémi- tés sont montées de faqon pivotante dans deux paliers
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31-23 formés dans la paroi de la cuve à. niveau constant la La tige 20 est recourbée à l'extérieur en 23 pour former un levier de manoeuvre,,et sa partie centrale 24
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est excentrée.
Les ouvertures 19 sont également XdXlb trées par rapport à 1?axe des paliers 21-229 de sorte que, dans la position représentée à la figure 3, la
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partie 24 est pressée êlastiquement contre les oreilles 18, ce qui maintient les cieux éléments 1 et 2 assemblés
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avec une pression 6J.as tique En îaisant tourner la tige 23 de 180 .la partie
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excentrée 24 tourne également de 1800 et, dëms sa nou- velle positions, elle-cesse d'être en contact avec le
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'' support 17 par suits de 1 "excentricité des ouvertures 19.
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Pour démonter le carburateur, il suffit alors de tirer le levier 23 vers la droite (figure 3) pour dégager la tige 20 des oreilles 18.
On voit donc que, sans avoir à démonter la condui- te d'admission 3 du moteur et l'épurateur d'air ou ré- chauffeur d'air 7, il est possible d'accéder très facile- mont au. gicleur principal 16, au gioleur de ralenti 14 et à la cuve à niveau constant 12.
Solvant uns autre caractéristique de l'invention, le flotteur 25 porte, d'un côté et à sa partie supérieure, un support 26 traverse par une tige de guidage 27 dont les extrémités s'engagent dams des rainures 28 prati- quées dans la paroi de la cave 12. Le support 26 se pro- longe vers le centre par un doigt 29 commandant les dé- placements du pointeau 30.
Ce pointeau 30 coopère avec un siège 31 solidaire d'une pièce 32 vissée dans le bossage 9 et dont le canal central dans lequel le pointeau 30 se déplace est d'un diamètre supérisur à. ce dernier, de façon à laisser un passage annulaire 33 pour l'essence, celle-ci étant éva- cuée par des canaux inclinés 34. La base du pointeau 30 est de forme sphérique ou analogue et repose dans un logement sphérique de la tête 35 d'un poussoir 36 dont l'extrémité sort de la pièce 32 pour venir au contact du doigt 29.
La tête 35 est guidée sans jau dans le ca- nal central de la pièce 32, et l'ouverture pour le passa- ge du poussoir 36 est de diamètre moindre que la téta 35 de façon à empêcher la sortie du- poussoir.
Le fonctionnement est le suivant:
Lorsque la niveau d'essence dama la cuve 12 s'a- baisse au-dessous du. niveau normal N-N, la flotteur 25 s'abaisse en pivotant autour de la tige 27 dont les extrémités butent contre le fond des rainures 28. Il en
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résulte que le doigt 29 pivote en sens inverse des ai- guilles d'une montre en laissant redescendre le pointeau 30 qui s'écarte de son siège 31 et laisse l'essence s'é- couler du canal 10 dans la cave 12. lorsque le niveau d'essence remonte dans la cave, le flotteur s'élèvem et le doigt 29 soulève le pointeau 30 jusqu'au moment où il vient s'appliquer Sur son siège.
Dans ce mouvement$ le doigt 29 prend appui sur le pous- soir 36 et la tige 27 reste appuyée sur le fond de la rainure 28, par suit de la position du centre de gravi- tê du flotteur. S'il y a lieu-, les extrémités de la tige de guidage 87 peuvent être repliées vers le haut,de fa- çon à combler les rainnres 28,les extrémités verticales des parties repliées bâtant alors contre la. tranche infé- rieure du couvercle 11.
On remarquera que,grâce à cette construction,, le démontage se trouve notablement facilité; il suffit de séparer le couvercle Il de la cave 12 pour sortir le flotteur 25 en saisissant le doigt 29. L'accès aux divers organes formant le pointeau est également très facile, étant donné qu'il suffit de dévisser la pièce 32.
Grâce à la combinaison du pointeau 30 et du pous- soir 36, le pointeau est guidé d'une façon correcte sans coincement possible, tout en laissant un passage libre pour 1'essence, et il se déplace toujours parallèlement à lui-même,ce qui assure une fermeture étanche de la conduite d'arrivée d'essence, malgré le mouvement de pivo tement du doigt 29.
Bien entendu, l'invention n'est pas strictement limitée aux détails de construction donnés ci-dessus, qui n'ont été ohoisis qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que le dispositifde liaison déorit de rnâme que la
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construction de la cave à niveatz constant avec son flot- teur et son pointeau pourraient être appliquée à d'au- tres genres de carburateurs.
REVENDICATIONS
1 - Un carburateur formé de deux éléments reliés de façon détachable l'un à l'autre, caractérisé en ce que le premier élément comprend la conduite d'admission du mélange avec son papillon, le canal d'arrivée d'essen- ce et, éventuellement, 1'épurateur et/ou le réchauffeur d'air; tandis que l'autre élément comprend la cuve à niveau, constant, le gicleur principal, le gicleur de ra- lenti et la partie de la paroi de la conduite d'admis- sion qui porte ces gicleurs.
2 - Un carburateur suivant 1 , caractérisé en ce que la liaison des deux éléments est effectuée entre la cave d'une part, et le couvercle de la cuve, traversé par le canal d'arrivée d'essence, d'autre part, par exem- ple au moyen d'une tige élastique montée de façon coulis- sante e't rotative sur l'un des deux éléments et ayant une partie excentrée coopérant avec une ouverture excentrée de l'autre élémont.
3 - Un carburateur suivant 1 , caractérisé en ce que le flotteur porte d'un côté un organe de guidage horizontal dont les extrémités coulissent dans des rainu- res de la paroi de la cuve, et un doigt lié rigidement au flotteur et s'appuyant sur la base du pointeau qui commande l'arrivée d'essence.
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